CN220410332U - 一种具有抗寒性能的新能源汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有抗寒性能的新能源汽车充电桩，包括用于新能源汽车充电的充电桩本体；所述充电桩本体的内部下方左右两侧开设有散热区域；还包括：所述充电桩本体的正面左右两侧均贯穿连接于供电输送线缆的中部；其中，充电桩本体的正面中部左右两侧均固定安装有用于存放充电枪本体的收纳枪袋；其中，充电桩本体的内部上下两侧均固定安装有承载横杆。该具有抗寒性能的新能源汽车充电桩，通过充电桩本体内部的出热排放器将电子元件工作的热量输送至整个桩体以及供电输送线缆中，一方面提升电子元件工作时的环境温度，又不会造成电子元件的过热超频，另一方面持续向供电输送线缆内部供热，保证电流输出时的稳定性。

Description

一种具有抗寒性能的新能源汽车充电桩

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种具有抗寒性能的新能源汽车充电桩。

背景技术

充电桩是指安装停车场或充电站内可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，在极端天气环境下，充电桩的电流输出功率降低，增加汽车充电时间；

公开号CN115742815A公开了一种耐低温的电动汽车充电桩，通过可以使充电桩在寒冷的冬季时通过控制器控制风扇转动，风扇吹动风经过加热器进行加热，进而向上流动，保证充电模块的正常运行，本实用新型的充电桩能够在低温40℃情况下正常使用；

但是上述用于低温情况下的充电桩在实际使用过程中还存在以下问题：通过外壳左右两侧的隔板将充电桩进行封闭，并通过加热器提升温度之后采用风扇将热气流输送，但处于极端天气中的充电桩，其内外的空气即使相互隔绝，也会因环境气候而导致内部长期处于低温状态，而提升内部温度则需要采用单独的制热器以及风扇提升温度，增加能耗的同时也会影响内部电子元件的工作，不能很好的利用充电桩自身的能源达到抗寒升温的效果。

所以我们提出了一种具有抗寒性能的新能源汽车充电桩，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有抗寒性能的新能源汽车充电桩，以解决上述背景技术提出的目前处于极端天气中的充电桩，其内外的空气即使相互隔绝，也会因环境气候而导致内部长期处于低温状态，而提升内部温度则需要采用单独的制热器以及风扇提升温度，增加能耗的同时也会影响内部电子元件的工作，不能很好的利用充电桩自身的能源达到抗寒升温的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗寒性能的新能源汽车充电桩，包括用于新能源汽车充电的充电桩本体，以及固定设置于充电桩本体正面上方的用于充电信息显示的操作显示面板；

所述充电桩本体的内部下方左右两侧开设有散热区域，且散热区域的内部等距离开设有用于进排气的散热槽孔；还包括：

所述充电桩本体的正面左右两侧均贯穿连接于供电输送线缆的中部，且左右两侧供电输送线缆的底端均安装有充电枪本体；

其中，充电桩本体的正面中部左右两侧均固定安装有用于存放充电枪本体的收纳枪袋；

其中，充电桩本体的内部上下两侧均固定安装有承载横杆，且上下两侧承载横杆的内侧固定连接于承载面板的外端；

充电桩本体内部承载面板的正面上下两侧均固定安装有电子元件，并且承载面板的内部中心位置处转动设置有驱动转轴，通过承载面板正面的电子元件带动驱动转轴进行旋转；

所述充电桩本体左右两侧散热区域的内部均滑动设置有密封阻隔板，且左右两侧的密封阻隔板的外侧均贴合连接于散热区域内部开设的散热槽孔中，并且初始状态下的密封阻隔板用于将散热槽孔进行封堵；

所述承载面板内部驱动转轴的左右两端均固定安装有驱动齿轮，且左右两侧的驱动齿轮均贯穿设置于承载面板的外部，并且承载面板的外部上下两侧均滑动设置有驱动齿条，通过驱动齿轮的旋转带动驱动齿条移动；

对称设置的所述驱动齿条的为两个一组的安装方式关于充电桩本体的竖向中心轴线对称分布设置，且上下两侧的每组驱动齿条的内端啮合连接于驱动齿轮的外壁，并且下方左右两侧驱动齿条的底端均固定连接于密封阻隔板的底端，通过从动齿条的移动带动密封阻隔板进行移动；

所述充电桩本体的内部上下两侧分别滑动设置有进热收集器与出热排放器，且上下两侧进热收集器的外端与出热排放器的外端均固定连接于驱动齿条的外端，并且上下两侧进热收集器的内部与出热排放器的内部均设置有风向疏导扇，通过风向疏导扇将热风疏导至整体的充电桩本体内部；

所述承载面板的正面上方左右两侧均固定连接于供电输送线缆的顶端，且承载面板的正面上下两侧均固定设置有供热输送管，并且上下两侧供热输送管的内端均贯通连接于供电输送线缆的内部达到抗寒升温的效果。

优选的，所述充电桩本体的正面中部左右两侧均固定安装有用于存放充电枪本体的收纳枪袋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种具有抗寒性能的新能源汽车充电桩，通过充电桩本体内部的出热排放器将电子元件工作的热量输送至整个桩体以及供电输送线缆中，一方面提升电子元件工作时的环境温度，又不会造成电子元件的过热超频，另一方面持续向供电输送线缆内部供热，保证电流输出时的稳定性，其具体内容如下：

1.充电桩本体在通过供电输送线缆向充电枪本体进行供电时，承载面板的电子元件工作将驱动转轴带动旋转，使其将左右两侧的驱动齿轮以及啮合连接的驱动齿条带动向内侧移动，而下方固定连接于驱动齿条底端的密封阻隔板向上移动进而将散热区域的散热槽孔开启；

2.热排放器内部的风向疏导扇将外界抽取的空气吹送至电子元件的表面，进而减小电子元件工作时的发热情况，并将电子元件发散的热量通过进热收集器进行收集，并由进热收集器通过供热输送管将热量输送至供电输送线缆以及充电枪本体的内部。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型正剖面结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型进热收集器安装结构示意图；

图5为本实用新型出热排放器俯视结构示意图；

图6为本实用新型供电输送线缆与供热输送管结构示意图；

图7为本实用新型供电输送线缆正剖面结构示意图。

图中：1、充电桩本体；2、显示面板；3、散热区域；4、散热槽孔；5、供电输送线缆；6、充电枪本体；7、收纳枪袋；8、承载横杆；9、承载面板；10、电子元件；11、驱动转轴；12、密封阻隔板；13、驱动齿条；14、驱动齿轮；15、进热收集器；16、出热排放器；17、风向疏导扇；18、供热输送管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图7，本实用新型提供技术方案：一种具有抗寒性能的新能源汽车充电桩，包括用于新能源汽车充电的充电桩本体1，以及固定设置于充电桩本体1正面上方的用于充电信息显示的操作显示面板2；充电桩本体1的正面左右两侧均贯穿连接于供电输送线缆5的中部，且左右两侧供电输送线缆5的底端均安装有充电枪本体6；其中，充电桩本体1的正面中部左右两侧均固定安装有用于存放充电枪本体6的收纳枪袋7；其中，充电桩本体1的内部上下两侧均固定安装有承载横杆8，且上下两侧承载横杆8的内侧固定连接于承载面板9的外端；充电桩本体1内部承载面板9的正面上下两侧均固定安装有电子元件10；如图1-2所示，充电桩本体1在进行工作时，通过其正面左右两侧的收纳枪袋7将充电枪本体6插入汽车充电口，使得充电桩本体1在通过供电输送线缆5向充电枪本体6进行供电时，安装于其内部承载面板9正面的电子元件10工作；

充电桩本体1的内部下方左右两侧开设有散热区域3，且散热区域3的内部等距离开设有用于进排气的散热槽孔4；承载面板9的内部中心位置处转动设置有驱动转轴11；充电桩本体1左右两侧散热区域3的内部均滑动设置有密封阻隔板12，且左右两侧的密封阻隔板12的外侧均贴合连接于散热区域3内部开设的散热槽孔4中；承载面板9内部驱动转轴11的左右两端均固定安装有驱动齿轮14，且左右两侧的驱动齿轮14均贯穿设置于承载面板9的外部，并且承载面板9的外部上下两侧均滑动设置有驱动齿条13；并且下方左右两侧驱动齿条13的底端均固定连接于密封阻隔板12的底端；如图2-3所示，承载面板9正面的电子元件10工作，进而将中部的驱动转轴11带动旋转，使其将左右两侧的驱动齿轮14以及啮合连接的驱动齿条13带动向内侧移动，而下方固定连接于驱动齿条13底端的密封阻隔板12向上移动进而将散热区域3的散热槽孔开启；

充电桩本体1的内部上下两侧分别滑动设置有进热收集器15与出热排放器16，且上下两侧进热收集器15的外端与出热排放器16的外端均固定连接于驱动齿条13的外端，并且上下两侧进热收集器15的内部与出热排放器16的内部均设置有风向疏导扇17；如图2、4-5所示，进热收集器15以及出热排放器16向内端移动贴合至电子元件10的两侧，而后安装于出热排放器16内部的风向疏导扇17将外界抽取的空气吹送至电子元件10的表面，进而减小电子元件10工作时的发热情况，并将电子元件发散的热量通过进热收集器15进行收集；

承载面板9的正面上方左右两侧均固定连接于供电输送线缆5的顶端，且承载面板9的正面上下两侧均固定设置有供热输送管18，并且上下两侧供热输送管18的内端均贯通连接于供电输送线缆5内部达到抗寒升温的效果；如图2、6-7所示，由进热收集器15通过供热输送管18将热量输送至供电输送线缆5以及充电枪本体6的内部。

工作原理：在使用该一种具有抗寒性能的新能源汽车充电桩之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作，根据图1－图7所示，充电桩本体1在通过供电输送线缆5向充电枪本体6进行供电时，承载面板9正面的电子元件10工作，将中部的驱动转轴11带动旋转，使得驱动齿轮14以及啮合连接的驱动齿条13带动向内侧移动，将密封阻隔板12带动向上移动进而将散热区域3的散热槽孔开启，以保证后续升温时不会造成电子元件10的过热超频；

出热排放器16内部的风向疏导扇17将外界抽取的空气吹送至电子元件10的表面，进而减小电子元件10工作时的发热情况，并将电子元件发散的热量通过进热收集器15进行收集，通过供热输送管18将热量输送至供电输送线缆5以及充电枪本体6的内部，一方面提升电子元件10工作时的环境温度，又不会造成电子元件10的过热超频，另一方面持续向供电输送线缆5内部供热，保证电流输出时的稳定性。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种具有抗寒性能的新能源汽车充电桩，包括用于新能源汽车充电的充电桩本体(1)，以及固定设置于充电桩本体(1)正面上方的用于充电信息显示的操作显示面板(2)；

所述充电桩本体(1)的内部下方左右两侧开设有散热区域(3)，且散热区域(3)的内部等距离开设有用于进排气的散热槽孔(4)；

其特征在于，还包括：

所述充电桩本体(1)的正面左右两侧均贯穿连接于供电输送线缆(5)的中部，且左右两侧供电输送线缆(5)的底端均安装有充电枪本体(6)；

其中，充电桩本体(1)的内部上下两侧均固定安装有承载横杆(8)，且上下两侧承载横杆(8)的内侧固定连接于承载面板(9)的外端；

充电桩本体(1)内部承载面板(9)的正面上下两侧均固定安装有电子元件(10)，并且承载面板(9)的内部中心位置处转动设置有驱动转轴(11)；

所述充电桩本体(1)左右两侧散热区域(3)的内部均滑动设置有密封阻隔板(12)，且左右两侧的密封阻隔板(12)的外侧均贴合连接于散热区域(3)内部开设的散热槽孔(4)中，并且初始状态下的密封阻隔板(12)用于将散热槽孔(4)进行封堵；

所述承载面板(9)内部驱动转轴(11)的左右两端均固定安装有驱动齿轮(14)，且左右两侧的驱动齿轮(14)均贯穿设置于承载面板(9)的外部，并且承载面板(9)的外部上下两侧均滑动设置有驱动齿条(13)；

对称设置的所述驱动齿条(13)为两个一组的安装方式关于充电桩本体(1)的竖向中心轴线对称分布设置，且上下两侧的每组驱动齿条(13)的内端啮合连接于驱动齿轮(14)的外壁，并且下方左右两侧驱动齿条(13)的底端均固定连接于密封阻隔板(12)的底端；

所述充电桩本体(1)的内部上下两侧分别滑动设置有进热收集器(15)与出热排放器(16)，且上下两侧进热收集器(15)的外端与出热排放器(16)的外端均固定连接于驱动齿条(13)的外端，并且上下两侧进热收集器(15)的内部与出热排放器(16)的内部均设置有风向疏导扇(17)；

所述承载面板(9)的正面上方左右两侧均固定连接于供电输送线缆(5)的顶端，且承载面板(9)的正面上下两侧均固定设置有供热输送管(18)，并且上下两侧供热输送管(18)的内端均贯通连接于供电输送线缆(5)的内部达到抗寒升温的效果。

2.根据权利要求1所述的一种具有抗寒性能的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述充电桩本体(1)的正面中部左右两侧均固定安装有用于存放充电枪本体(6)的收纳枪袋(7)。