CN220402103U - 一种低噪音汽车空调风门执行器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种低噪音汽车空调风门执行器，包括执行器主体，所述执行器主体外侧分别安装有下壳体与上壳体，所述下壳体与上壳体的内壁处均安装有穿孔吸音板。该低噪音汽车空调风门执行器，通过将下壳体与上壳体之间相互配合安装在执行器主体的外侧，可很好的隔绝一部分从执行器主体内侧的马达在工作过程中产生的噪音，同时进入到下壳体与上壳体内腔中的噪音通过穿孔吸音板处设置的半圆形凸球进行反射，使噪音在下壳体与上壳体的内腔中反复的回荡，同时利用穿孔吸音板处设置的消声孔对噪音进行消除，而另外一部分噪音则通过隔音棉进行消除，可有效的降低执行器主体在工作过程中产生的噪音。

Description

一种低噪音汽车空调风门执行器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种低噪音汽车空调风门执行器。

背景技术

随着人们生活水平的不断提升，对消费产品的低噪音的要求不断提高，特别是在汽车空调领域，空调噪音的大小直接影响着驾乘人员的体验感受，目前各大主机厂对汽车空调噪音的分贝值要求也越来越高，作为汽车空调控制风门运转的附件，风门执行器产品的降噪要求就显得非常必要。现有的风门执行器产品中，马达一般是直接安装于塑料壳体中，并没有做好马达本体的限位，这样会导致产品运转时马达会随负载的大小和方向发生窜动，造成产品噪音偏大，同时也会影响产品寿命。

根据专利网公开的一种马达限位机构、风门执行器及汽车空调（授权公告号为：CN208376472 U）中所描述“本实用新型公开了一种马达限位机构、风门执行器及汽车空调，属于限位机构技术领域。该达限位机构，包括底座、上盖，底座和上盖构成封闭容腔，马达限位机构还包括位于底座上的下凹槽板、位于上盖上与下凹槽板配合的上凹槽板，下凹槽板上和上凹槽板上均设有卡接马达凸台的凹槽，下凹槽板朝向马达缺口的侧壁底部设有卡接马达缺口的挡块。本实用新型提供的马达限位机构有效解决马达的限位问题，降低马达、风门执行器及汽车空调的噪音，该限位机构结构简单，无需额外增加成本投入”。

针对上述描述内容，申请人认为存在以下问题：

该实用新型在使用过程中，马达被底座上的挡块和上盖上的半月形筋限位，使其无法自身转动和上下窜动，例降低了马达噪音，延长了马达使用寿命，也即降低了风门执行器和汽车空调的噪音，但是马达在工作的过程中也会产生一部分的噪音，通过上盖与下盖不能很好的对马达在工作过程中产生的噪音进行降噪处理，因此需要改进出一种低噪音汽车空调风门执行器来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低噪音汽车空调风门执行器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低噪音汽车空调风门执行器，包括执行器主体，所述执行器主体外侧分别安装有下壳体与上壳体；

所述下壳体与上壳体的内壁处均安装有穿孔吸音板，所述穿孔吸音板设置有多个，且多个所述穿孔吸音板分别在下壳体与上壳体的内壁处环设一周；

多个所述穿孔吸音板的内立面处均设置有半圆形凸球，且半圆形凸球呈阵列式设置有多个，所述半圆形凸球与穿孔吸音板为一体成型结构；

所述下壳体与上壳体内侧的底壁和顶壁处均复合粘接有隔音棉，且隔音棉分别与下壳体的内侧底壁和上壳体的内侧顶壁的构型相适配。

优选的，所述上壳体底口边缘处对称设置有弹性耳板，且弹性耳板与上壳体为一体成型结构。

优选的，所述下壳体的外壁与弹性耳板对应处开设有导槽，且导槽与弹性耳板构成嵌入式结构。

优选的，所述弹性耳板处开设有定位孔，且定位孔贯穿弹性耳板。

优选的，所述导槽的内侧设置有与定位孔相对应的定位块，且定位块与定位孔之间相卡合。

优选的，所述定位块呈半圆柱构型设置，且定位块与下壳体为一体成型结构。

优选的，所述下壳体的顶口边缘处与上壳体的底口边缘处对接处涂覆有密封胶。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种低噪音汽车空调风门执行器，具备以下有益效果：

该低噪音汽车空调风门执行器，通过将下壳体与上壳体之间相互配合安装在执行器主体的外侧，可很好的隔绝一部分从执行器主体内侧的马达在工作过程中产生的噪音，同时进入到下壳体与上壳体内腔中的噪音通过穿孔吸音板处设置的半圆形凸球进行反射，使噪音在下壳体与上壳体的内腔中反复的回荡，同时利用穿孔吸音板处设置的消声孔对噪音进行消除，而另外一部分噪音则通过隔音棉进行消除，可有效的降低执行器主体在工作过程中产生的噪音。

该低噪音汽车空调风门执行器，通过上壳体与下壳体之间相对接时，通过弹性耳板插接至导槽的内侧，对弹性耳板的装配起到很好的导向作用，并通过弹性耳板与定位块的圆弧面相抵接，将弹性耳板撑开，然后在弹性耳板下移的过程中使定位块与定位孔相卡合，方便下壳体与上壳体之间快速的装配。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本实用新型的外观拆分结构示意图；

图2为本实用新型的穿孔吸音板结构示意图；

图3为本实用新型的隔音棉结构示意图；

图4为本实用新型的A部分放大示意图。

图中：1、执行器主体；2、下壳体；3、上壳体；4、穿孔吸音板；5、隔音棉；6、弹性耳板；7、定位孔；8、导槽；9、定位块；10、半圆形凸球。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种低噪音汽车空调风门执行器，包括执行器主体1，执行器主体1外侧分别安装有下壳体2与上壳体3；

下壳体2与上壳体3的内壁处均安装有穿孔吸音板4，穿孔吸音板4设置有多个，且多个穿孔吸音板4分别在下壳体2与上壳体3的内壁处环设一周；

多个穿孔吸音板4的内立面处均设置有半圆形凸球10，且半圆形凸球10呈阵列式设置有多个，半圆形凸球10与穿孔吸音板4为一体成型结构；

下壳体2与上壳体3内侧的底壁和顶壁处均复合粘接有隔音棉5，且隔音棉5分别与下壳体2的内侧底壁和上壳体3的内侧顶壁的构型相适配。

进一步的，下壳体2的顶口边缘处与上壳体3的底口边缘处对接处涂覆有密封胶，通过利用密封胶填充下壳体2与上壳体3之间对接处的间隙，从而可提高降噪的效果。

实施例

请参阅图1，并结合实施例一，进一步得到，上壳体3底口边缘处对称设置有弹性耳板6，且弹性耳板6与上壳体3为一体成型结构。

进一步的，下壳体2的外壁与弹性耳板6对应处开设有导槽8，且导槽8与弹性耳板6构成嵌入式结构，通过上壳体3与下壳体2之间相对接时，通过弹性耳板6插接至导槽8的内侧，对弹性耳板6的装配起到很好的导向作用。

进一步的，弹性耳板6处开设有定位孔7，且定位孔7贯穿弹性耳板6，导槽8的内侧设置有与定位孔7相对应的定位块9，且定位块9与定位孔7之间相卡合，定位块9呈半圆柱构型设置，且定位块9与下壳体2为一体成型结构，通过弹性耳板6与定位块9的圆弧面相抵接，将弹性耳板6撑开，然后在弹性耳板6下移的过程中使定位块9与定位孔7相卡合，方便下壳体2与上壳体3之间快速的装配。

在实际操作过程中，当此装置使用时，通过将下壳体2与上壳体3之间相互配合安装在执行器主体1的外侧，可很好的隔绝一部分从执行器主体1内侧的马达在工作过程中产生的噪音，同时进入到下壳体2与上壳体3内腔中的噪音通过穿孔吸音板4处设置的半圆形凸球10进行反射，使噪音在下壳体2与上壳体3的内腔中反复的回荡，同时利用穿孔吸音板4处设置的消声孔对噪音进行消除（噪音进入到穿孔吸音板4设置的消声孔内侧之后，在消声孔的内侧反复的回荡，将声能转为热能从而将噪音消除），而另外一部分噪音则通过隔音棉5进行消除（隔音棉5具有多纤维结构、声波通过棉时经过无数纤维的反射、相互叠加、碰撞，声波能量转化为热能，声波强度减弱，声音消失），可有效的降低执行器主体1在工作过程中产生的噪音。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (7)

1.一种低噪音汽车空调风门执行器，包括执行器主体（1），其特征在于：所述执行器主体（1）外侧分别安装有下壳体（2）与上壳体（3）；

所述下壳体（2）与上壳体（3）的内壁处均安装有穿孔吸音板（4），所述穿孔吸音板（4）设置有多个，且多个所述穿孔吸音板（4）分别在下壳体（2）与上壳体（3）的内壁处环设一周；

多个所述穿孔吸音板（4）的内立面处均设置有半圆形凸球（10），且半圆形凸球（10）呈阵列式设置有多个，所述半圆形凸球（10）与穿孔吸音板（4）为一体成型结构；

所述下壳体（2）与上壳体（3）内侧的底壁和顶壁处均复合粘接有隔音棉（5），且隔音棉（5）分别与下壳体（2）的内侧底壁和上壳体（3）的内侧顶壁的构型相适配。

2.根据权利要求1所述的一种低噪音汽车空调风门执行器，其特征在于：所述上壳体（3）底口边缘处对称设置有弹性耳板（6），且弹性耳板（6）与上壳体（3）为一体成型结构。

3.根据权利要求2所述的一种低噪音汽车空调风门执行器，其特征在于：所述下壳体（2）的外壁与弹性耳板（6）对应处开设有导槽（8），且导槽（8）与弹性耳板（6）构成嵌入式结构。

4.根据权利要求3所述的一种低噪音汽车空调风门执行器，其特征在于：所述弹性耳板（6）处开设有定位孔（7），且定位孔（7）贯穿弹性耳板（6）。

5.根据权利要求4所述的一种低噪音汽车空调风门执行器，其特征在于：所述导槽（8）的内侧设置有与定位孔（7）相对应的定位块（9），且定位块（9）与定位孔（7）之间相卡合。

6.根据权利要求5所述的一种低噪音汽车空调风门执行器，其特征在于：所述定位块（9）呈半圆柱构型设置，且定位块（9）与下壳体（2）为一体成型结构。

7.根据权利要求1所述的一种低噪音汽车空调风门执行器，其特征在于：所述下壳体（2）的顶口边缘处与上壳体（3）的底口边缘处对接处涂覆有密封胶。