CN219909426U - 一种车间隔音结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车间隔音结构，包括：隔音墙本体，所述隔音墙本体的一侧开设有窗口，所述窗口的内部左右两侧均固定安装有第一安装板，所述窗口的内部顶面与底面均固定安装有第二安装板，位于所述窗口的内部左侧的所述第一安装板的一侧合页连接有固定框；隔音组件，所述膈应组件设置在所述窗口的内部，用于对车间内进行有效隔音，通过第一玻璃、第二玻璃和第三玻璃之间采用隔声阻尼胶粘连，使得该玻璃窗具有良好的膈音效果，通过第一安装板与第二安装板均为蜂窝板制成可以有效的放置噪音从隔音墙本体与固定框的间隙传出，通过隔音棉可以有效的防止车间内的噪音从固定框与第一安装板和第二安装板的间隙间传出。

Description

一种车间隔音结构

技术领域

本实用新型涉及车间隔音领域，尤其涉及一种车间隔音结构。

背景技术

随着人们生活水平的发展，机械化车间也越来越多，车间内设备众多，噪声也随之增加，现有车间用的窗户，不具备降噪隔音功能，因此在车间内进行生产时，会有大量噪音从窗户传出，从而对附近的居民楼造成不小的影响。

例如根据公开号为CN217481146U的中国专利，车间降噪隔音结构，包括固定框，所述固定框的内部铰接有窗框，所述窗框的内部安装有玻璃，所述固定框的内部与外侧设置有固定组件，所述固定框的背面设置有隔音组件，所述固定组件包括插块、第一弹簧与连接绳，所述插块的右侧呈圆弧状，所述插块的滑动连接至固定框的内部，所述连接绳与第一弹簧的一端均固定连接至插块的左侧，所述第一弹簧的另一端固定连接至固定框的内部。该实用新型，便于使窗户具备降噪隔音功能，减少噪声四散传播造成噪声污染的现象发生，同时可对窗框进行有效固定，减少因强风天气影响使其发生震动与风哨声的现象，减少噪声源产生。

但是上述方案仍存在不足：该装置通过采用隔音棉与隔音槽的设置，以及对窗户严丝合缝的固定来起到隔音的效果，但是其窗户采用普通玻璃，以及其固定框部不具有隔音结构，使得整体的隔音效果部全面，仍然会有较高分贝的噪音传出。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车间隔音结构，以解决该装置通过采用隔音棉与隔音槽的设置，以及对窗户严丝合缝的固定来起到隔音的效果，但是其窗户采用普通玻璃，以及其固定框部不具有隔音结构，使得整体的隔音效果部全面，仍然会有较高分贝的噪音传出问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：

本实用新型的提供了一种车间隔音结构，包括：隔音墙本体，所述隔音墙本体的一侧开设有窗口，所述窗口的内部左右两侧均固定安装有第一安装板，所述窗口的内部顶面与底面均固定安装有第二安装板，位于所述窗口的内部左侧的所述第一安装板的一侧合页连接有固定框；隔音组件，所述隔音组件设置在所述窗口的内部，用于对车间内进行有效隔音。

通过采用上述技术方案，通过设置隔音组件，通过隔音组件可以全方位的防止车间内的噪音从窗口传出。

作为本实用新型进一步的方案，所述隔音组件包括：第一玻璃，所述第一玻璃的一侧涂抹有第一粘连层，所述第一粘连层的一侧粘连有第二玻璃，所述第二玻璃的一侧涂抹有第二粘连层，所述第二粘连层的一侧粘连有第三玻璃，所述第二玻璃和所述第三玻璃均与所述固定框的内部固定套设，两个所述第一安装板与两个所述第二安装板均为蜂窝板制成，所述第一粘连层与所述第二粘连层均为隔声阻尼胶。

通过采用上述技术方案，通过设置第一玻璃，通过第一玻璃、第二玻璃和第三玻璃之间采用隔声阻尼胶粘连，使得该玻璃窗具有良好的膈音效果，通过第一安装板与第二安装板均为蜂窝板制成可以有效的放置噪音从隔音墙本体与固定框的间隙传出，从而可以全方位的防止车间内的噪音从窗口传出。

作为本实用新型进一步的方案，两个所述第一安装板之间固定安装有连接条，所述连接条的左右两侧分别与两个所述第二安装板相互靠近的两侧固定安装，所述连接条的一侧固定安装有隔音棉。

通过采用上述技术方案，通过设置隔音棉，通过隔音棉可以有效的防止车间内的噪音从固定框与第一安装板和第二安装板的间隙间传出。

作为本实用新型进一步的方案，所述固定框的内部顶面与底面均固定安装有锁定块，所述锁定块的一侧开设有转动孔，所述转动孔的内部固定套设有轴承，所述轴承内环的内圆壁面固定套设有转动杆，所述转动杆的一端固定安装有固定板，所述固定板的一侧设置有贴合板，所述固定板与所述贴合板之间固定安装有若干个弹簧。

通过采用上述技术方案，通过设置转动杆，通过旋转转动杆使得贴合板与隔音墙本体的一侧紧密贴合，从而对固定框进行固定。

作为本实用新型进一步的方案，所述固定板的一侧开设有若干个限位孔，所述限位孔的内部活动套设有限位杆，所述限位杆的一端与所述贴合板的一侧固定安装，若干个所述限位杆分别与若干个所述弹簧的内部活动套设。

通过采用上述技术方案，通过设置限位杆，通过限位杆可以对弹簧进行限位，防止弹簧发生弯曲变形。

作为本实用新型进一步的方案，若干个所述限位杆的另一端均固定安装有限位盘。

通过采用上述技术方案，通过设置限位盘，通过限位盘可以防止限位杆从限位孔的内部脱落出来。

本实用新型提供了一种车间隔音结构，有益效果在于：

通过设置第一玻璃，通过第一玻璃、第二玻璃和第三玻璃之间采用隔声阻尼胶粘连，使得该玻璃窗具有良好的膈音效果，通过第一安装板与第二安装板均为蜂窝板制成可以有效的放置噪音从隔音墙本体与固定框的间隙传出，从而可以全方位的防止车间内的噪音从窗口传出。

通过设置隔音棉，通过隔音棉可以有效的防止车间内的噪音从固定框与第一安装板和第二安装板的间隙间传出，通过设置转动杆，通过旋转转动杆使得贴合板与隔音墙本体的一侧紧密贴合，从而对固定框进行固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的拆分结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的固定框结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的转动孔结构示意图。

图中：1、隔音墙本体；2、窗口；3、第一安装板；4、第二安装板；5、固定框；6、第一玻璃；7、第一粘连层；8、第二玻璃；9、第二粘连层；10、第三玻璃；11、连接条；12、隔音棉；13、锁定块；14、转动孔；15、轴承；16、转动杆；17、固定板；18、贴合板；19、弹簧；20、限位杆；21、限位盘；22、限位孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

参见图1、图2、图3和图4，本实用新型实施例提供的一种车间隔音结构，包括隔音墙本体1，隔音墙本体1为已有结构在此不作赘述，隔音墙本体1的一侧开设有窗口2，窗口2的内部左右两侧均固定安装有第一安装板3，窗口2的内部顶面与底面均固定安装有第二安装板4，位于窗口2的内部左侧的第一安装板3的一侧合页连接有固定框5，窗口2的内部设置有隔音组件，用于对车间内进行有效隔音，隔音组件包括第一玻璃6，第一玻璃6为已有结构在此不作赘述，第一玻璃6的一侧涂抹有第一粘连层7，第一粘连层7的一侧粘连有第二玻璃8，第二玻璃8为已有结构在此不作赘述，第二玻璃8的一侧涂抹有第二粘连层9，第二粘连层9的一侧粘连有第三玻璃10，第三玻璃10为已有结构在此不作赘述，第二玻璃8和第三玻璃10均与固定框5的内部固定套设，两个第一安装板3与两个第二安装板4均为蜂窝板制成，第一粘连层7与第二粘连层9均为隔声阻尼胶，通过设置第一玻璃6，通过第一玻璃6、第二玻璃8和第三玻璃10之间采用隔声阻尼胶粘连，使得该玻璃窗具有良好的膈音效果，通过第一安装板3与第二安装板4均为蜂窝板制成可以有效的放置噪音从隔音墙本体1与固定框5的间隙传出，从而可以全方位的防止车间内的噪音从窗口2传出。

参见图1、图2、图3和图4，两个第一安装板3之间固定安装有连接条11，连接条11的左右两侧分别与两个第二安装板4相互靠近的两侧固定安装，连接条11的一侧固定安装有隔音棉12，隔音棉12为已有结构在此不作赘述，固定框5的内部顶面与底面均固定安装有锁定块13，锁定块13的一侧开设有转动孔14，转动孔14的内部固定套设有轴承15，轴承15为已有结构在此不作赘述，轴承15内环的内圆壁面固定套设有转动杆16，转动杆16的一端固定安装有固定板17，固定板17的一侧设置有贴合板18，固定板17与贴合板18之间固定安装有若干个弹簧19，弹簧19为已有结构在此不作赘述，固定板17的一侧开设有若干个限位孔22，限位孔22的内部活动套设有限位杆20，限位杆20的一端与贴合板18的一侧固定安装，若干个限位杆20分别与若干个弹簧19的内部活动套设，若干个限位杆20的另一端均固定安装有限位盘21，通过设置转动杆16，通过旋转转动杆16使得贴合板18与隔音墙本体1的一侧紧密贴合，从而对固定框5进行固定。

工作原理：请参见图1-图4所示，在使用时，通过设置第一玻璃6，通过第一玻璃6、第二玻璃8和第三玻璃10之间采用隔声阻尼胶粘连，使得该玻璃窗具有良好的膈音效果，通过第一安装板3与第二安装板4均为蜂窝板制成可以有效的放置噪音从隔音墙本体1与固定框5的间隙传出，从而可以全方位的防止车间内的噪音从窗口2传出，通过设置隔音棉12，通过隔音棉12可以有效的防止车间内的噪音从固定框5与第一安装板3和第二安装板4的间隙间传出，通过设置转动杆16，通过旋转转动杆16使得贴合板18与隔音墙本体1的一侧紧密贴合，从而对固定框5进行固定，通过设置限位杆20，通过限位杆20可以对弹簧19进行限位，防止弹簧19发生弯曲变形，通过设置限位盘21，通过限位盘21可以防止限位杆20从限位孔22的内部脱落出来。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种车间隔音结构，其特征在于，包括：

隔音墙本体（1），所述隔音墙本体（1）的一侧开设有窗口（2），所述窗口（2）的内部左右两侧均固定安装有第一安装板（3），所述窗口（2）的内部顶面与底面均固定安装有第二安装板（4），位于所述窗口（2）的内部左侧的所述第一安装板（3）的一侧合页连接有固定框（5）；

隔音组件，所述隔音组件设置在所述窗口（2）的内部，用于对车间内进行有效隔音，所述隔音组件包括：

第一玻璃（6），所述第一玻璃（6）的一侧涂抹有第一粘连层（7），所述第一粘连层（7）的一侧粘连有第二玻璃（8），所述第二玻璃（8）的一侧涂抹有第二粘连层（9），所述第二粘连层（9）的一侧粘连有第三玻璃（10），所述第二玻璃（8）和所述第三玻璃（10）均与所述固定框（5）的内部固定套设，两个所述第一安装板（3）与两个所述第二安装板（4）均为蜂窝板制成，所述第一粘连层（7）与所述第二粘连层（9）均为隔声阻尼胶。

2.根据权利要求1所述的一种车间隔音结构，其特征在于，两个所述第一安装板（3）之间固定安装有连接条（11），所述连接条（11）的左右两侧分别与两个所述第二安装板（4）相互靠近的两侧固定安装，所述连接条（11）的一侧固定安装有隔音棉（12）。

3.根据权利要求1所述的一种车间隔音结构，其特征在于，所述固定框（5）的内部顶面与底面均固定安装有锁定块（13），所述锁定块（13）的一侧开设有转动孔（14），所述转动孔（14）的内部固定套设有轴承（15），所述轴承（15）内环的内圆壁面固定套设有转动杆（16），所述转动杆（16）的一端固定安装有固定板（17），所述固定板（17）的一侧设置有贴合板（18），所述固定板（17）与所述贴合板（18）之间固定安装有若干个弹簧（19）。

4.根据权利要求3所述的一种车间隔音结构，其特征在于，所述固定板（17）的一侧开设有若干个限位孔（22），所述限位孔（22）的内部活动套设有限位杆（20），所述限位杆（20）的一端与所述贴合板（18）的一侧固定安装，若干个所述限位杆（20）分别与若干个所述弹簧（19）的内部活动套设。

5.根据权利要求4所述的一种车间隔音结构，其特征在于，若干个所述限位杆（20）的另一端均固定安装有限位盘（21）。