CN220396180U - 一种自动变速器液压系统单体测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自动变速器液压系统单体测试装置，包括：自动变速器液压系统安装工装；液压试验台，与自动变速器液压系统流体连接；执行机构，与所述自动变速器液压系统流体连接，并响应于所述自动变速器液压系统供应的流体而动作；第一传感器，用于检测所述自动变速器液压系统提供的液压油的状态；第二传感器，用于检测所述执行机构的状态。本实用新型以自动变速器液压系统为测试对象，通过为自动变速器液压系统单体配备液压试验台以提供合适的液压油并配备执行机构来模拟车辆的实际运行状态，在自动变速器之外搭建一套从供油控制到机械执行的完整液压系统，使得液压系统的单体验证更加贴近整机工作工况。

Description

一种自动变速器液压系统单体测试装置

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体来说涉及一种自动变速器液压系统单体测试装置。

背景技术

汽车的动力总成包括动力源和自动变速器。自动变速器是汽车动力总成核心部件，能够自动地根据车速、油门踏板深度等参数自动地选择不同的挡位，从而使得车辆的动力输出更好地满足车辆的动力需求。因此，自动变速器在很大程度上决定着汽车动力性、燃油经济性和舒适性等关键技术指标。自动变速器一般包括电子控制元件、液压执行元件、机械动力传递元件等，在这个机电液控四位一体的复杂系统中，液压系统又作为连接机械与电控的桥梁，实现自动变速器对机械执行机构的控制。

在自动变速器的研发过程中，液压系统的研发、验证一直是关注的重点。基于液压系统的特性，需要大量的试验去摸清液压工作的规律，以规避风险。目前对于液压系统的验证，主要是以各个液压模块单体作为试验对象，去测试响应的压力、流量曲线，或者以整车的形式去验证液压模块的功能。然而，这些测试验证方法存在如下的缺陷：

1)以液压模块单体作为验证对象，只能初步的确认液压系统的设计功能，即压力、流量是否满足设计、响应时间是否满足要求等等，而对于实际使用过程中后端执行元件对液压系统反馈造成的影响，如换挡机构的行程冲击、分离机构的充放油等等，在单体测试中并不能充分的验证，从而无法避免在整机或整车试验中出现问题；

2)以整机的形式去验证液压系统，考虑到变速箱系统的复杂性，在出现问题时不能及时、精准的定位问题发生点，无法排除因素过多，因此不利于试验过程中问题的解决，而因整机的布置形式，也不能更加直观的理解液压系统，会延长项目开发的进度。

实用新型内容

结合申请人在该领域的研究和实际经验，在此提出以下改进的技术方案。

一种自动变速器液压系统单体测试装置，包括：

自动变速器液压系统安装工装，用于安装所述自动变速器液压系统；

液压试验台，所述液压试验台与所述自动变速器液压系统流体连接，以为所述自动变速器液压系统提供具有压力的液压油；

执行机构，所述执行机构与所述自动变速器液压系统流体连接，并响应于所述自动变速器液压系统供应的流体而动作；

第一传感器，所述第一传感器用于检测所述自动变速器液压系统提供的液压油的状态；

第二传感器，所述第二传感器用于检测所述执行机构的状态。

根据本实用新型的一个方面，所述第一传感器为压力传感器。

根据本实用新型的一个方面，所述第二传感器为位置传感器或位移传感器。

根据本实用新型的一个方面，还设置有流量计，用于监测所述液压试验台提供的液压油的流量。

根据本实用新型的一个方面，在所述液压试验台和所述流量计之间，设置有滤清器。

根据本实用新型的一个方面，所述执行机构包括活塞缸、离合器、制动器、拨叉缸中的至少一者。

根据本实用新型的一个方面，还包括控制器，所述控制器与所述自动变速器液压系统电气连接。

根据本实用新型的一个方面，所述第一传感器和第所述第二传感器中的至少一个与所述控制器电气连接。

根据本实用新型的一个方面，所述液压试验台设置有温度控制装置，用于对所述液压试验台提供的液压油的温度进行调节。

根据本实用新型的一个方面，所述温度控制装置是模温机。

由以上方案可知，本实用新型提出了一种自动变速器液压系统单体测试装置，以自动变速器液压系统为测试对象，通过为自动变速器液压系统单体配备液压试验台以提供合适的液压油并配备执行机构来模拟车辆的实际运行状态，在自动变速器之外搭建一套从供油控制到机械执行的完整液压系统，使得液压系统的单体验证更加贴近整机工作工况。此外，还可有效验证液压系统输出的压力流量对执行元件的驱动工况，可以更加直观的观测液压系统的工作情况；可以在单体测试阶段直接验证负载端反馈对液压系统的影响，对液压系统的验证更加完善；测试效率高，试验现象监测直观，对于试验问题可以有更精准的判断。

附图说明

参考附图描述本实用新型的示例性实施例，其中：

图1示出了本实用新型的自动变速器液压系统单体测试装置的组成示意图。

具体实施方式

下面参照附图描述本实用新型的实施例。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解和实现本实用新型。但是，对所属技术领域的技术人员明显的是，本实用新型的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本实用新型并不局限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面所述的特征和要素的任意组合来实施本实用新型，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用，而不应看作是权利要求的特征或限定，除非在权利要求中明确提出。

在以下描述中可能使用的关于方位的说明，比如“上”、“下”、“内”、“外”、“径向”、“轴向”等，除非具有明确说明，仅为了方便描述，而无欲对实用新型技术方案形成任何限定。此外，在下文中使用了例如“第一”、“第二”等术语来描述本申请的元件，这些术语仅用于区分各个元件，而无欲限制这些元件的本质、序列、顺序或数目。

如前所述，本实用新型的目的是在整机测试前，使用单体测试装置对液压系统进行测试，模拟整车运行过程中的实际工况，测定液压系统的功能性能。本实用新型提出的自动变速器液压系统单体测试装置具有直观性及便利性，可以更快速更及时的对测试过程中的问题进行解决；该测试装置具有结构紧凑，测试成本较低，测试效率快等优势。

图1示出了本实用新型的自动变速器液压系统单体测试装置的组成示意图。自动变速器液压系统是自动变速器的一部分。在自动变速器中，设置有齿轮传动装置，齿轮传动装置具有多个齿轮元件，这些齿轮元件之间可以啮合，从而提供不同的速比，以便将来自动力源的速度和扭矩进行调节，并将其输出到车辆的车轮。齿轮传动装置可以包括行星齿轮传动装置和定轴式齿轮传动装置或者二者的组合。行星齿轮传动装置可包括一个或多个行星齿轮系，每个行星齿轮系都可以包括太阳轮、行星架和齿圈三者。太阳轮、行星架和齿圈分别与别的元件连接，从而将动力传递或者被固定。定轴式齿轮副包括至少一副处于常啮合状态下的齿轮副，这个齿轮副中的两个齿轮分别位于不同的轴上，其中一个齿轮与其所在轴永久固定连接，而另一个齿轮与其所在轴的连接关系可以改变，这种改变是通过切换元件进行的。无论是行星齿轮元件还是定轴式齿轮副，都可以通过切换元件来改变齿轮之间的连接关系。切换元件可以包括离合器和制动器。对于离合器而言，其可以将齿轮与其所在轴连接，从而使二者共同旋转，以激活齿轮所在的齿轮副。对于行星轮系，则可以通过制动器将太阳轮、行星架和齿圈三者中的一者连接至自动变速器的壳体等固定部件，也可以通过离合器来将太阳轮、行星架和齿圈三者中的两者彼此连接，或者将其中任一者连接至其它的旋转部件。在自动变速器中，无论是离合器还是制动器，其作为执行机构，都是由液压油来驱动的。也就是说，自动变速器液压系统用于为执行机构提供所需的液压压力。为了实现此功能，自动变速器液压系统包括多条液压管路以及设置在多条液压管路中的多个阀，以便控制各个液压管路的通断和其中的压力。阀可以包括电磁阀和机械阀，这些阀根据控制信号实现相应的动作，例如打开或者关闭，或者处于打开和关闭之间的中间状态。

如图1所示，本实用新型的自动变速器液压系统单体测试装置包括用于安装待测的自动变速器液压系统单体的液压系统安装工装。液压系统安装工装可以具有不同的连接接口，从而可以安装不同的自动变速器液压系统单体，由此可使得测试装置能够对不同结构的自动变速器液压系统单体进行测试，提高了测试装置的柔性。如图1所示，在液压系统与液压系统安装工装之间是机械连接。

进一步地，液压系统安装工装同时提供液压系统与各个传感器之间的接口，实现各个传感器与待测的自动变速器液压系统单体之间的连接。为了对待测的自动变速器液压系统单体进行测试，设置有压力传感器以及流量计，其中压力传感器用于测量液压系统的管路中所提供的液压油的压力，而流量计则用于测量液压系统的管路中所提供的液压油的流量。如前所述，液压系统为执行元件提供动作所需的液压油，而液压油的压力和流量是确定执行元件是否能够正常按需工作的重要参数。

压力传感器与液压系统安装工装之间是电气连接，以便测量液压系统所提供的压力。同时，压力传感器还连接到控制器，以便将所测量的压力信息反馈给控制器，控制器可以根据压力信息来实现闭环控制。

由于液压系统本身仅包括液压管路和相应的阀，为了在其中建立液压压力，需要向其中输送液压油。为此，设置有液压试验台，以便向液压系统输送液压油。如图1所示，为了保证油品的品质，在液压试验台之后优选设置有滤清器，以便对液压油中的杂质进行过滤，保证试验用油的清洁度，避免损坏其它部件或者影响部件性能。为了测量液压试验台输出的液压油是否符合需求，还可以在液压试验台之后设置流量计，以便监测液压试验台输出的液压油的流量。液压试验台输送的液压油经过液压系统安装工装上的接口或者直接进入到液压系统。

此外，在车辆的实际运行过程中，液压油的温度可能会升高。为此，为了模拟不同运行状态下液压系统的工作情况，液压试验台还可以设置有温度控制装置，以便对油液的温度进行调节。例如，液压试验台可以与模温机相连，以便升高或者降低油液的温度。

液压系统与控制器电气连接，以接收来自控制器的控制信号。控制器向液压系统发出控制信号，以对液压系统中的各个阀进行控制，从而调节液压系统输出的液压油的压力。经调节后的液压油从液压系统中输出后，可以经过液压系统安装工装或者直接流向执行机构。

如前所述，执行元件包括离合器和制动器以及活塞缸和拨叉缸等。当然，也可以包括其他现有技术中已知的执行元件。执行元件作为液压系统的负载，更大程度上贴合整机的运作工况，执行元件受到液压油的作用，可以实现相应的动作。例如，由于液压油的压力，离合器中的动摩擦片受到压盘的作用，从而与静摩擦片接合，以传递动力。为此，可以通过测量离合器中的运动部件的位置，来确定离合器的动作状态。因此，与执行机构电气连接有位置传感器，以监测执行机构的响应，从而确定液压系统所供应的液压油的压力是否符合需要。当然，本领域技术人员知晓，也可以设置其他类型的传感器例如位移传感器来监测执行机构的动作状态。位置传感器可以将检测到的信号反馈给控制器，控制器可根据信号实现闭环控制。

控制器作为液压系统总成运行的控制元件，与压力传感器、位置传感器等传感元件电气连接，并且与液压系统也电气连接，以实现信息的接收与发送，依据测试条件使液压系统输出不同的控制压力及流量。电源作为供电部件，与控制器电气连接。

本实用新型提出的自动变速器液压系统单体测试装置的工作过程如下：液压试验台供给待测的自动变速器液压系统所需的油液经过滤清器过滤，通过相关管路输送到液压系统，流量计实时将管路流量数据反馈到控制器，控制器按照实际工况所需流量进行调节。控制器对液压系统上的电磁阀发出电流信号，电磁阀接收到信号后调节阀体开度，进而控制阀体的输出压力和流量。液压模块工装上的压力传感器监测液压系统的输出压力，并反馈给控制器实现闭环控制。经过液压系统输出的压力传递到活塞缸、离合器、制动器、拨叉缸等执行机构，位置传感器监测到执行机构在液压油作用下的位置变化，从而监测液压系统的性能是否满足需求。

上文描述的仅仅是有关本实用新型的精神和原理的示例性实施方式。本领域技术人员可以明白，在不背离所述精神和原理的前提下，可以对所描述的示例做出各种变化，这些变化及其各种等同方式均被本申请人所预想到，并落入由本实用新型的权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种自动变速器液压系统单体测试装置，其特征在于，包括：

自动变速器液压系统安装工装，用于安装所述自动变速器液压系统；

液压试验台，所述液压试验台与所述自动变速器液压系统流体连接，以为所述自动变速器液压系统提供具有压力的液压油；

执行机构，所述执行机构与所述自动变速器液压系统流体连接，并响应于所述自动变速器液压系统供应的流体而动作；

第一传感器，所述第一传感器用于检测所述自动变速器液压系统提供的液压油的状态；

第二传感器，所述第二传感器用于检测所述执行机构的状态。

2.根据权利要求1所述的自动变速器液压系统单体测试装置，其特征在于，

所述第一传感器为压力传感器。

3.根据权利要求1所述的自动变速器液压系统单体测试装置，其特征在于，

所述第二传感器为位置传感器或位移传感器。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的自动变速器液压系统单体测试装置，其特征在于，

还设置有流量计，用于监测所述液压试验台提供的液压油的流量。

5.根据权利要求4所述的自动变速器液压系统单体测试装置，其特征在于，

在所述液压试验台和所述流量计之间，设置有滤清器。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的自动变速器液压系统单体测试装置，其特征在于，

所述执行机构包括活塞缸、离合器、制动器、拨叉缸中的至少一者。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的自动变速器液压系统单体测试装置，其特征在于，

还包括控制器，所述控制器与所述自动变速器液压系统电气连接。

8.根据权利要求7所述的自动变速器液压系统单体测试装置，其特征在于，

所述第一传感器和第所述第二传感器中的至少一个与所述控制器电气连接。

9.根据权利要求8所述的自动变速器液压系统单体测试装置，其特征在于，

所述液压试验台设置有温度控制装置，用于对所述液压试验台提供的液压油的温度进行调节。

10.根据权利要求9所述的自动变速器液压系统单体测试装置，其特征在于，

所述温度控制装置是模温机。