CN220392116U - 风口可转换的铁路运输冷藏集装箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种风口可转换的铁路运输冷藏集装箱，包括冷藏集装箱箱体，冷藏集装箱箱体外侧设置有控制系统、新能源机组和动力系统，控制系统用于控制所述动力系统为新能源机组供电，冷藏集装箱箱体内部设置有相互贯通的上风道、底部风道和前部风道，上风道和底部风道上均设置有通风孔，新能源机组包括电动压缩机、蒸发器、正反转蒸发器风机、冷凝器、冷凝器风机，蒸发器和正反转蒸发器风机设置在所述前部风道内，控制系统控制正反转蒸发器风机在前部风道内正反转。该集装箱不仅实现了铁路运输冷藏集装箱上出风和下出风出风方式相互切换的结构方案，而且还具有切换操作简单，使用方便的优势。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷藏集装箱领域，具体的说，涉及了一种风口可转换的铁路运输冷藏集装箱。
背景技术
铁路运输冷藏集装箱是用来运输冷冻或保鲜货物的封闭式冷藏集装箱，常用于冷冻食品、奶制品、蔬菜、水果等的运输。目前，铁路运输冷藏集装箱的出风方式，只有上出风或者下出风两种得的单一出风方式，无法做到上下出风相互切换。
授权公告号为CN212157401U的实用新型专利具体公开了一种进风口和出风口可转换的空调室内机，通过设置换向结构，使气流流进和流出外壳的流向能够改变，即进风口和出风口可以进行转换。可以在不同工作模式下选择不同的进风口和出风口，充分利用热空气上升、冷空气下降的自然现象，提高气流循环效率，降低能耗。同时，还能避免空调出风直接吹向人体，提高舒适性和健康性。但该装置采用纯机械结构的挡板作为换向结构，操作步骤繁琐、自动化程度不高。
实用新型内容
为了实现铁路运输冷藏集装箱的上出风和下出风出风方式能够相互切换，且还具有切换操作简单、使用方便、自动化程度高的优势，本实用新型所采用的技术方案是：一种风口可转换的铁路运输冷藏集装箱，包括冷藏集装箱箱体，所述冷藏集装箱箱体外侧设置有控制系统、新能源机组和动力系统，所述控制系统用于控制所述动力系统为所述新能源机组供电，所述冷藏集装箱箱体内部设置有相互贯通的上风道、底部风道和前部风道，所述上风道和所述底部风道上均设置有通风孔，
所述新能源机组包括电动压缩机、蒸发器、正反转蒸发器风机、冷凝器、冷凝器风机，所述蒸发器和所述正反转蒸发器风机设置在所述前部风道内，所述控制系统控制所述正反转蒸发器风机在所述前部风道内正反转。
基于上述，为了改变风向并减少风量损失，所述上风道与所述前部风道连接拐角处设置有上风道导风圆弧板。
基于上述，为了改变风向并减少风量损失，所述前部风道与所述底部风道连接拐角处设置有底部风道导风圆弧板。
基于上述，为了所述蒸发器设置有所述前部风道的顶部，所述正反转蒸发器风机设置在所述蒸发器的下方。
基于上述，为了增加结构强度，所述前部风道内设置有多个竖向的风道加强板，多个所述风道加强板将所述前部风道分隔为若干前部分风道，每个所述前部分风道内均设置有所述正反转蒸发器风机。
其中，前部风道由前部风道板合围在冷藏集装箱箱体前壁上而成。
基于上述，为了实现正反转蒸发器风机在正转和反转时的风量相同，所述正反转蒸发器风机的扇叶角度为45°。
基于上述，所述动力系统为氢能源电池、太阳能电池或锂电池。
具体地，该风口可转换的铁路运输冷藏集装箱具体制冷过程如下：电动压缩机压缩的气态制冷剂通过冷凝器进行换热，制冷剂在冷凝器中液化放热，冷凝器风机将冷凝器中的热量带走到环境中。制冷剂在冷凝器中冷凝为液态制冷剂，液态制冷剂通过膨胀阀进入到蒸发器进行换热，制冷剂在蒸发器中蒸发吸热，正反转蒸发器风机将冷藏集装箱内的热量带走，在蒸发器中蒸发后的气态制冷剂，再次进入电动压缩机中进行压缩。实现制冷剂的循环，由于制冷剂在蒸发器中不断带走热量，进而实现制冷。其在，控制系统具有上出风模式和下出风模式切换按键，且控制系统采用常规的制冷机组的单片机，型号为stm32f205vet6。正反转蒸发器风机采用市场上现有的具有正反转功能的轴流风机，型号为KX-385XC。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供的风口可转换的铁路运输冷藏集装箱，通过动力系统驱动新能源机组运行，当选择下出风模式时，控制系统控制正反转蒸发器风机正转并向下吹风。箱体内的空气通过上风道进入蒸发器中，在蒸发器中进行预冷，风机将预冷的空气强制通过前部风道，在底部风道导风圆弧板处改变方向进入到底部风道中，并通过底部风道传输到各个位置，实现下出风模式。
当选择上出风模式时，控制系统控制正反转蒸发器风机反转并向上吹风，箱体内的空气通过底部风道进入前部风道中，风机将空气强制通过前部风道进入到蒸发器中进行预冷，然后将预冷的空气强制通过上部风道导风圆弧板，空气流动方向发生改变进入到上风道中，通过上风道传输到各个位置，实现上出风模式。
因此，该装置不仅实现了铁路运输冷藏集装箱上出风和下出风出风方式相互切换的结构方案，而且还具有切换操作简单，使用方便的优势。
附图说明
图1是本实用新型提供的风口可转换的铁路运输冷藏集装箱处于下出风模式整体结构示意图。
图2是本实用新型提供的风口可转换的铁路运输冷藏集装箱处于下出风模式侧面结构示意图。
图3是本实用新型提供的风口可转换的铁路运输冷藏集装箱处于上出风模式整体结构示意图。
图4是本实用新型提供的风口可转换的铁路运输冷藏集装箱处于下出风模式侧面结构示意图。
图5是本实用新型提供的风口可转换的铁路运输冷藏集装箱机组工作原理示意图。
图6是本实用新型提供的风口可转换的铁路运输冷藏集装箱机组连接关系示意图。
图中：1、冷藏集装箱箱体；2、上风道；3、上风道导风圆弧板；4、蒸发器；5、新能源机组；6、动力系统；7、正反转蒸发器风机；8、前部风道板；9、底部风道导风圆弧板；10、底部风道；11、风道加强板；12、前部风道；13、冷凝器风机；14、机组驱动器；15、控制系统；16、电动压缩机；17、气液分离器；18、电子膨胀阀；19、供液阀；20、板式换热器；21、单向阀；22、储液器；23、干燥过滤器；24、冷凝器；25、截止阀；26、化霜阀；27、冷却阀。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
实施例1
本实施例提供一种风口可转换的铁路运输冷藏集装箱，如图1、图2、图3、图4、图5所示，包括冷藏集装箱箱体1，所述冷藏集装箱箱体1外侧设置有控制系统15、新能源机组5和动力系统6。
所述控制系统15通过机组驱动器14用于控制所述动力系统6为所述新能源机组5供电。所述冷藏集装箱箱体1内部设置有相互贯通的上风道2、底部风道10和前部风道12。所述上风道2和所述底部风道10上均设置有通风孔。
具体的，如图6所示，所述新能源机组包括蒸发器4、正反转蒸发器风机7、电动压缩机16、气液分离器17、电子膨胀阀18、供液阀19、板式换热器20、单向阀21、储液器22、干燥过滤器23、冷凝器24、冷凝器风机13、截止阀25、化霜阀26和冷却阀27。本实施例中，所述新能源机组内的各个元器件均按照市场上常规的连接关系进行连接。
本实施例中，所述蒸发器4和所述正反转蒸发器风机7设置在所述前部风道12内。所述控制系统15控制所述正反转蒸发器风机7在所述前部风道12内正反转。
具体的，如图1所示，为了改变风向并减少风量损失，所述上风道2与所述前部风道12连接拐角处设置有上风道导风圆弧板3。所述前部风道12与所述底部风道10连接拐角处设置有底部风道导风圆弧板9。
为了增加结构强度，所述前部风道12内设置有多个竖向的风道加强板11，多个所述风道加强板11将所述前部风道12分隔为若干前部分风道，每个所述前部分风道内均设置有所述正反转蒸发器风机7。
本实施例中，前部风道由前部风道板8合围在冷藏集装箱箱体1前壁上而成。所述动力系统为氢能源电池。
实施例2
本实施例提供一种风口可转换的铁路运输冷藏集装箱，具体结构与实施例1的区别在于：本实施例中，为了实现正反转蒸发器风机在正转和反转时的风量相同，所述正反转蒸发器风机的扇叶角度为45°。
实施例3
本实施例提供一种风口可转换的铁路运输冷藏集装箱，具体结构与实施例1的区别在于：本实施例中，所述动力系统为锂电池。
实施例4
本实施例提供一种风口可转换的铁路运输冷藏集装箱，具体结构与实施例1的区别在于：本实施例中，所述动力系统为太阳能电池。
实施例5
本实施例提供一种风口可转换的铁路运输冷藏集装箱，具体结构与实施例1的区别在于：本实施例中，所述蒸发器设置有所述前部风道的顶部，所述正反转蒸发器风机设置在所述蒸发器的下方。
具体的，本实用新型提供的风口可转换的铁路运输冷藏集装箱具体工作过程如下：电动压缩机压缩的气态制冷剂通过冷凝器进行换热，制冷剂在冷凝器中液化放热，冷凝器风机将冷凝器中的热量带走到环境中。制冷剂在冷凝器中冷凝为液态制冷剂，液态制冷剂通过膨胀阀进入到蒸发器进行换热，制冷剂在蒸发器中蒸发吸热，正反转蒸发器风机将冷藏集装箱内的热量带走，在蒸发器中蒸发后的气态制冷剂，再次进入电动压缩机中进行压缩。实现制冷剂的循环，由于制冷剂在蒸发器中不断带走热量，进而实现制冷。
通过动力系统驱动新能源机组运行，当选择下出风模式时，控制系统控制正反转蒸发器风机正转并向下吹风。箱体内的空气通过上风道进入蒸发器中，在蒸发器中进行预冷，风机将预冷的空气强制通过前部风道，在底部风道导风圆弧板处改变方向进入到底部风道中，并通过底部风道传输到各个位置，实现下出风模式。
当选择上出风模式时，控制系统控制正反转蒸发器风机反转并向上吹风，箱体内的空气通过底部风道进入前部风道中，风机将空气强制通过前部风道进入到蒸发器中进行预冷，然后将预冷的空气强制通过上部风道导风圆弧板，空气流动方向发生改变进入到上风道中，通过上风道传输到各个位置，实现上出风模式。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (7)
1.一种风口可转换的铁路运输冷藏集装箱，包括冷藏集装箱箱体，所述冷藏集装箱箱体外侧设置有控制系统、新能源机组和动力系统，所述控制系统用于控制所述动力系统为所述新能源机组供电，所述冷藏集装箱箱体内部设置有相互贯通的上风道、底部风道和前部风道，所述上风道和所述底部风道上均设置有通风孔，其特征在于：
所述新能源机组包括电动压缩机、蒸发器、正反转蒸发器风机、冷凝器、冷凝器风机，所述蒸发器和所述正反转蒸发器风机设置在所述前部风道内，所述控制系统控制所述正反转蒸发器风机在所述前部风道内正反转。
2.根据权利要求1所述的风口可转换的铁路运输冷藏集装箱，其特征在于：所述上风道与所述前部风道连接拐角处设置有上风道导风圆弧板。
3.根据权利要求1或2所述的风口可转换的铁路运输冷藏集装箱，其特征在于：所述前部风道与所述底部风道连接拐角处设置有底部风道导风圆弧板。
4.根据权利要求3所述的风口可转换的铁路运输冷藏集装箱，其特征在于：所述蒸发器设置有所述前部风道的顶部，所述正反转蒸发器风机设置在所述蒸发器的下方。
5.根据权利要求4所述的风口可转换的铁路运输冷藏集装箱，其特征在于：所述前部风道内设置有多个竖向的风道加强板，多个所述风道加强板将所述前部风道分隔为若干前部分风道，每个所述前部分风道内均设置有所述正反转蒸发器风机。
6.根据权利要求5所述的风口可转换的铁路运输冷藏集装箱，其特征在于：所述正反转蒸发器风机的扇叶角度为45°。
7.根据权利要求6所述的风口可转换的铁路运输冷藏集装箱，其特征在于：所述动力系统为氢能源电池、太阳能电池或锂电池。
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