CN220391092U - 一种车载扶手装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载扶手装置，包括：扶手主体及设置于所述扶手主体内的加热组件，所述加热组件包括加热体、电性连接于所述加热体的温控开关及温控传感器，所述温控传感器用于采集所述扶手主体的温度，当采集的所述温度低于预设值时，发出信号给所述温控开关驱动所述加热体；所述扶手主体包括扶杆以及设在所述扶杆两端的安装部件，至少一所述安装部件与所述扶杆可拆卸连接，其中，可拆卸的所述安装部件包括插接部及安装部，所述插接部的一端通过限位结构与所述安装部连接，所述插接部的另一端与所述扶杆的端部插接，以将所述加热体限位于所述扶杆内，解决现有安全扶手在寒冷季节因表面温度较低，弥补对使用人员身体产生不适感觉。

Description

一种车载扶手装置

技术领域

本实用新型属于扶手技术领域，具体地涉及一种车载扶手装置。

背景技术

在公共汽车已成为城市公共交通系统及其重要的组成部分，承担着城市公共交通的首选交通工具。

目前公共汽车是固定有扶杆的，为了方便高峰期时，站立的乘客手扶扶杆，来确保自身乘车不摔倒，由于扶杆多为钢杆，在寒冷季节时，扶杆表面温度较低，手握扶杆会非常冷，给乘客带来不适。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种车载扶手装置，以解决现有的扶杆多为钢杆，在寒冷季节时，扶杆表面温度较低，手握扶杆会非常冷，给乘客带来不适的问题。

该实用新型提供以下技术方案，一种车载扶手装置，包括：扶手主体及设置于所述扶手主体内的加热组件，所述加热组件包括加热体、电性连接于所述加热体的温控开关及温控传感器，所述温控传感器用于采集所述扶手主体的温度，当采集的所述温度低于预设值时，发出信号给所述温控开关驱动所述加热体；所述扶手主体包括扶杆以及设在所述扶杆两端的安装部件，至少一所述安装部件与所述扶杆可拆卸连接，其中，可拆卸的所述安装部件包括插接部及安装部，所述插接部的一端通过限位结构与所述安装部连接，所述插接部的另一端与所述扶杆的端部插接，以将所述加热体限位于所述扶杆内。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：在寒冷天气下，扶杆表面温度降低，当扶手表面温度传感器达到下限位值时，温控传感器控制温控开关自动闭合，使发热丝(加热体)工作，并通过发热丝将热量传导到扶手上，从而对扶手进行加热，从而使扶杆内外部温度升高，解决现有安全扶手在寒冷季节因表面温度较低，弥补对使用人员身体产生不适感觉。

进一步的，所述限位结构包括开设于所述安装部底部的限位槽、设于所述限位槽内的滑动件及设置于所述限位槽内的伸缩件，以将所述滑动件限位于所述限位槽内，其中，所述限位槽的一端贯穿所述安装部的一侧。

进一步的，所述伸缩件包括开设于所述限位槽顶部的第一凹槽及可伸出于所述第一凹槽内的配重块。

进一步的，所述伸缩件包括开设于所述限位槽顶部的第二凹槽及通过弹性部可伸出于所述第二凹槽内的限位块。

进一步的，所述限位槽及所述滑动件的横截面均呈T字型设置。

进一步的，所述扶手主体的内部为中空结构，所述中空结构贯穿所述扶手主体的两端。

进一步的，所述插接部包括插接段和连接段，所述插接段的尺寸小于所述连接段，所述连接段的尺寸与所述扶杆的尺寸相对应，所述插接段的外侧设置有密封层。

进一步的，所述插接部靠近所述扶手的内部可拆卸连接有密封塞，所述密封塞的内部开设有通孔。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的车载扶手装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例提供的模块连接结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例提供的安装部件处的剖视图；

图4为本实用新型第一实施例提供的图3中持续安装部件状态下的结构示意图；

图5为本实用新型第一实施例提供的图3中A处放大示意图；

图6为本实用新型第一实施例提供的图5中拆卸滑动件状态下的结构示意图；

图7为本实用新型第一实施例提供的图5中B-B处的剖视图；

图8为本实用新型第二实施例提供的图5中C处的剖视图。

附图标记说明：10、扶手主体；11、扶杆；12、安装部件；121、插接部；121a、插接段；121b、连接段；122、安装部；13、限位结构；131、限位槽；132、滑动件；133、伸缩件；133a、第一凹槽；133b、配重块；133c、第二凹槽；133d、弹性部；133e、限位块；14、密封塞；141、通孔；20、加热组件；21、加热体；22、温控开关；23、温控传感器；24、电线。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

第一实施例

如图1和图2所示，在本实用新型的第一实施例中，提供了一种车载扶手装置，包括：扶手主体10及设置于所述扶手主体10内的加热组件20，所述加热组件20包括加热体21、电性连接于所述加热体21的温控开关22及温控传感器23，所述温控传感器23用于采集所述扶手主体10的温度，当采集的所述温度低于预设值时，发出信号给所述温控开关22驱动所述加热体21；在本实施例中，加热体21为发热丝，值得说明的是，发热丝通过电源接通工作，直接扶手内部产生热量。温控传感器23主要用于感应扶手内部温度范围，当扶手内部温度传感器达到上限位值时，温控开关22自动断开，当扶杆内部温度传感器达到下限位值时，温控传感器23自动闭合。通过在扶杆的内部设置有发热丝，在扶杆内设置有温控传感器23，根据扶手内部温度传感器进行温度值范围的设定；在寒冷天气下，扶杆11表面温度降低，当扶手表面温度传感器达到下限位值时，温控传感器23控制温控开关22自动闭合，使发热丝(加热体21)工作，并通过发热丝将热量传导到扶手上，从而对扶手进行加热，从而使扶杆内外部温度升高。解决现有安全扶手在寒冷季节因表面温度较低，弥补对使用人员身体产生不适感觉的一款产品。

如图3至图7所示，所述扶手主体10包括扶杆11以及设在所述扶杆两端的安装部122件12，至少一所述安装部122件12与所述扶杆11可拆卸连接，其中，可拆卸的所述安装部122件12包括插接部121及安装部122，所述插接部121的一端通过限位结构13与所述安装部122连接，所述插接部121的另一端与所述扶杆11的端部插接，以将所述加热体21限位于所述扶杆11内。

具体的，所述扶手主体10的内部为中空结构，所述中空结构贯穿所述扶手主体10的两端。在本实施例中，所述扶杆11一端的安装部122件12可拆卸连接，另一端的安装部122件12固定。在具体应用时，将加热体21插入到扶杆11内，然后将插接部121的一端插入到扶杆11内，同时插接部121另一端插入到安装部122的限位槽131内，最后提供限位结构13将两者限位在一起，然后将安装部122安装在车体上，此时三者限位在一起，当需要拆卸加热体21时，使限位结构13失去限位作用，然后将插接部121拔出安装部122的限位槽131，同时插接部121的拔出扶杆11，从而可以拆卸加热体21，实现不需要拆卸扶手主体10就可以拆卸其内背部的加热体21的效果。值得说明的是，因为安装部122是安装在车体上了，所以当插接部121与安装部122限位在一起后，插接部121同时与等于限位在扶杆11内。

具体的，所述限位结构13包括开设于所述安装部122底部的限位槽131、设于所述限位槽131内的滑动件132及设置于所述限位槽131内的伸缩件133，以将所述滑动件132限位于所述限位槽131内，其中，所述限位槽131的一端贯穿所述安装部122的一侧。所述伸缩件133包括开设于所述限位槽131顶部的第一凹槽133a可伸出于所述第一凹槽133a内的配重块133b。所述限位槽131及所述滑动件132的横截面均呈T字型设置。其中，滑动件132与插接部121的顶端连接。具体应用时，先向上推动配重块133b，使配重块133b完全进入到第一凹槽133a内，此时配重块133b没有伸入在限位槽131内，然后将滑动件132通过限位槽131的开口端插入到限位槽131内，然后使配重块133b通过自身的重力出第一凹槽133a进入到限位槽131内，从而对滑动件132进行限位，从而完成与滑动件132连接的插接部121的安装。

进一步的，所述插接部121包括插接段121a和连接段121b，所述插接段121a的尺寸小于所述连接段121b，所述连接段121b的尺寸与所述扶杆11的尺寸相对应，所述插接段121a的外侧设置有密封层。通过所述插接段121a的尺寸小于所述连接段121b，所述连接段121b的尺寸与所述扶杆11的尺寸相对应的设置，使插接段121a和连接段121b之间形成台阶，从而使台阶可以阻挡中空结构内部的温度，同时通过密封层的设置，也是起到阻挡内部温度的效果，在本实施例中，密封层为橡胶层。

进一步的，所述插接部121靠近所述扶手的内部可拆卸连接有密封塞14，所述密封塞14的内部开设有通孔141。密封塞14是为了阻隔中空结构与外界，密封塞14的外侧设置有外螺纹，插接部121的内部设置有外螺纹，通过螺纹的配合，从而可以对密封塞14进行拆卸，密封塞14的材质也可以是橡胶。通孔141是用来过电源线的。

第二实施例

在本发明的第二个实施例提供了一种车载扶手装置，本实施例二提供的车载扶手装置与实施例一提供的车载扶手装置的不同之处在于：

如图8所示，所述伸缩件133包括开设于所述限位槽131顶部的第二凹槽133c及通过弹性部133d可伸出于所述第二凹槽133c内的限位块133e。通过弹性部133d的设置，可以有效的提高限位块133e伸入在限位槽131内的稳定性。

综上，本实用新型上述实施例当中的车载扶手装置，在寒冷天气下，扶杆11表面温度降低，当扶手表面温度传感器达到下限位值时，温控传感器23控制温控开关22自动闭合，使发热丝(加热体21)工作，并通过发热丝将热量传导到扶手上，从而对扶手进行加热，从而使扶杆内外部温度升高。解决现有安全扶手在寒冷季节因表面温度较低，弥补对使用人员身体产生不适感觉的一款产品。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车载扶手装置，其特征在于，包括：扶手主体及设置于所述扶手主体内的加热组件，所述加热组件包括加热体、电性连接于所述加热体的温控开关及温控传感器，所述温控传感器用于采集所述扶手主体的温度，当采集的温度低于预设值时，发出信号给所述温控开关驱动所述加热体；所述扶手主体包括扶杆以及设在所述扶杆两端的安装部件，至少一所述安装部件与所述扶杆可拆卸连接，其中，可拆卸的所述安装部件包括插接部及安装部，所述插接部的一端通过限位结构与所述安装部连接，所述插接部的另一端与所述扶杆的端部插接，以将所述加热体限位于所述扶杆内。

2.根据权利要求1所述的车载扶手装置，其特征在于，所述限位结构包括开设于所述安装部底部的限位槽、设于所述限位槽内的滑动件及设置于所述限位槽内的伸缩件，以将所述滑动件限位于所述限位槽内，其中，所述限位槽的一端贯穿所述安装部的一侧。

3.根据权利要求2所述的车载扶手装置，其特征在于，所述伸缩件包括开设于所述限位槽顶部的第一凹槽及可伸出于所述第一凹槽内的配重块。

4.根据权利要求2所述的车载扶手装置，其特征在于，所述伸缩件包括开设于所述限位槽顶部的第二凹槽及通过弹性部可伸出于所述第二凹槽内的限位块。

5.根据权利要求2所述的车载扶手装置，其特征在于，所述限位槽及所述滑动件的横截面均呈T字型设置。

6.根据权利要求1所述的车载扶手装置，其特征在于，所述扶手主体的内部为中空结构，所述中空结构贯穿所述扶手主体的两端。

7.根据权利要求1所述的车载扶手装置，其特征在于，所述插接部包括插接段和连接段，所述插接段的尺寸小于所述连接段，所述连接段的尺寸与所述扶杆的尺寸相对应，所述插接段的外侧设置有密封层。

8.根据权利要求1所述的车载扶手装置，其特征在于，所述插接部靠近所述扶手的内部可拆卸连接有密封塞，所述密封塞的内部开设有通孔。