CN220391048U - 一种城市新能源充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种城市新能源充电桩。其主要针对现有的充电桩多余长度的充电线一般都盘绕放置在地面上，可能造成充电线的损坏，从而充电桩无法与汽车连接进行充电，使得充电桩需要经常进行维护，增加了使用成本的问题，提出如下技术方案：用于提供电源的充电桩主体，所述充电桩主体的正面安装有显示面板和操作面板；用于将电能导出的充电线，所述充电线与充电桩主体电性连接，所述充电线远离充电桩主体的一端安装有充电头；对所述充电线进行收展的收展组件。本实用新型可以在使用时对充电线进行收卷与放松，从而防止充电线在未使用时受到损坏，从而减少充电桩的维护次数，降低了使用成本，实用性强。

Description

一种城市新能源充电桩

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种城市新能源充电桩。

背景技术

充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电操作和费用数据打印，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

目前的城市新能源充电桩上的充电线一般都设置于充电桩主体的外部，多余长度的充电线一般都盘绕放置在地面上。这就可能导致新能源汽车在接近充电桩时，车体可能碾压到放置在地面上的充电线，造成充电线的损坏，从而充电桩无法与汽车连接进行充电，使得充电桩需要经常进行维护，增加了使用成本；鉴于此，我们提出一种城市新能源充电桩。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在现有的充电桩多余长度的充电线一般都盘绕放置在地面上，可能造成充电线的损坏，从而充电桩无法与汽车连接进行充电，使得充电桩需要经常进行维护，增加了使用成本的问题，提出一种城市新能源充电桩。

本实用新型的技术方案：一种城市新能源充电桩，包括：

用于提供电源的充电桩主体，所述充电桩主体的正面安装有显示面板和操作面板；

用于将电能导出的充电线，所述充电线与充电桩主体电性连接，所述充电线远离充电桩主体的一端安装有充电头；

对所述充电线进行收展的收展组件，所述收展组件安装于充电桩主体的侧面，用于收展所述充电线从而控制充电线的伸出长度；

对所述充电线进行固定的输送组件，所述输送组件用于夹持住充电线同时带动充电线移动；

用于对所述充电线进行转向的转向组件，所述转向组件同样安装于充电桩主体的侧面，所述转向组件用于在收卷充电线时，转换充电线的移动方向。

可选的，所述收展组件包括充电桩主体侧面开设的第一安装槽，所述第一安装槽中安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端固定连接有第一齿轮。

可选的，所述收展组件还包括充电桩主体侧面转动连接有转动杆，所述转动杆的外圈套设安装有第二齿轮，所述转动杆的外圈还固定连接有收卷盘，所述充电线缠绕在收卷盘上。

可选的，所述第一齿轮与第二齿轮啮合。

可选的，所述输送组件包括充电桩主体侧面开设的第二安装槽，所述第二安装槽中安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端固定连接有输送轮，所述第二伺服电机的输出端还转动连接有固定块，所述固定块固定连接在充电桩主体的侧面。

可选的，所述充电桩主体的侧面还固定连接有固定板，所述固定板中滑动连接有多组限位柱，两组所述限位柱的底部共同固定连接有安装框，所述安装框中转动连接有压轮，所述限位柱的外圈套设有弹簧，所述弹簧位于固定板与安装框之间且一端与安装框固定连接。

可选的，所述输送轮与压轮的外圈皆开设有一圈凹槽，所述充电线卡在凹槽位置。

可选的，所述转向组件包括固定连接在充电桩主体侧面的固定杆，所述固定杆上转动连接有滑轮，所述滑轮的外部还安装有限位块，所述限位块固定连接在充电桩主体的侧面，所述充电线穿过限位块中，所述限位块的两端皆开设有定位孔。

可选的，所述充电桩主体的侧面还固定安装有防护壳，所述收展组件、输送组件、转向组件皆设置于防护壳内部。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

本实用新型通过收展组件中设置的第一伺服电机，在启动后带动第一齿轮与第二齿轮啮合，从而收卷盘可以转动对充电线进行放松；通过输送组件中设置的弹簧，在弹簧释放弹力后可以使得压轮向下，从而将充电线牢牢挤压固定在输送轮和压轮上开设的凹槽中；通过第二伺服电机的设置，在第二伺服电机启动后可以带动输送轮转动，从而带动充电线移动，将放松的充电线向外输送，从而增加充电线的伸出长度，便于使用者对汽车进行充电；通过滑轮的设置，在充电线移动时进行转动，转换充电线的移动方向，同时通过定位孔进行限位，防止充电线离开滑轮位置；

本实用新型可以在使用时对充电线进行收卷与放松，从而防止充电线在未使用时受到损坏，从而减少充电桩的维护次数，降低了使用成本，实用性强。

附图说明

图1是一种城市新能源充电桩的主视图；

图2是图1中防护壳拆卸后结构示意图；

图3是收展组件位置的俯视向剖面结构示意图；

图4是输送组件位置的侧视向剖面结构示意图；

图5是转向组件的剖视图。

附图标记：

1、充电桩主体；11、显示面板；12、操作面板；

2、充电线；21、充电头；22、防护壳；

3、收展组件；31、第一安装槽；32、第一伺服电机；33、第一齿轮；34、转动杆；35、第二齿轮；36、收卷盘；

4、输送组件；41、第二安装槽；42、第二伺服电机；43、输送轮；44、固定块；45、固定板；46、限位柱；47、安装框；48、压轮；49、弹簧；

5、转向组件；51、固定杆；52、滑轮；53、限位块；54、定位孔。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例

如图1-5所示，本实用新型提出的一种城市新能源充电桩，包括：

用于提供电源的充电桩主体1，充电桩主体1的正面安装有显示面板11和操作面板12。显示面板11用于显示数据，操作面板12用于操作进行充电。

用于将电能导出的充电线2，充电线2与充电桩主体1电性连接，充电线2远离充电桩主体1的一端安装有充电头21。充电线2的外部为橡胶材质，绝缘的同时摩擦力大。充电头21用于与汽车连接后，充电桩主体1通过充电线2与汽车连通，进行充电。

对充电线2进行收展的收展组件3，收展组件3安装于充电桩主体1的侧面，用于收展充电线2从而控制充电线2的伸出长度。收展组件3包括充电桩主体1侧面开设的第一安装槽31，第一安装槽31中安装有第一伺服电机32，第一伺服电机32的输出端固定连接有第一齿轮33，第一伺服电机32用于带动第一齿轮33进行转动。收展组件3还包括充电桩主体1侧面转动连接有转动杆34，转动杆34的外圈套设安装有第二齿轮35，第一齿轮33与第二齿轮35啮合，用于第一齿轮33在转动时可以带动第二齿轮35同步转动。转动杆34的外圈还固定连接有收卷盘36，转动杆34、第二齿轮35和收卷盘36同步转动。充电线2缠绕在收卷盘36上，用于收卷盘36在转时可以根据转动方向来对充电线2进行收展。

对充电线2进行固定的输送组件4，输送组件4用于夹持住充电线2同时带动充电线2移动，同时输送组件4可以防止外力拉动充电线2。输送组件4包括充电桩主体1侧面开设的第二安装槽41，第二安装槽41中安装有第二伺服电机42，第二伺服电机42的输出端固定连接有输送轮43，第二伺服电机42用于启动后带动输送轮43转动。第二伺服电机42的输出端还转动连接有固定块44，固定块44固定连接在充电桩主体1的侧面，固定块44为L形设置，固定块44使得输送轮43在转动时可以保持原位转动。充电桩主体1的侧面还固定连接有固定板45，固定板45通过加强杆牢牢固定在充电桩主体1侧面。固定板45中滑动连接有两组限位柱46，两组限位柱46的底部共同固定连接有安装框47，限位柱46与安装框47同步移动，安装框47为U形设置，便于压轮48的安装。安装框47中转动连接有压轮48，限位柱46的外圈套设有弹簧49，弹簧49位于固定板45与安装框47之间且一端与安装框47固定连接，弹簧49处于压缩状态，释放弹力使得压轮48靠近输送轮43。输送轮43与压轮48的外圈皆开设有一圈凹槽，充电线2卡在凹槽位置，压轮48将充电线2牢牢夹紧在输送轮43上，凹槽内壁为与充电线2同样的橡胶材质，用于增大摩擦力，防止夹紧后外力拉动充电线2。

用于对充电线2进行转向的转向组件5，转向组件5同样安装于充电桩主体1的侧面，转向组件5用于在收卷充电线2时，转换充电线2的移动方向。转向组件5包括固定连接在充电桩主体1侧面的固定杆51，固定杆51上转动连接有滑轮52，充电线2绕在滑轮52外部，充电线2移动的同时带动滑轮52转动。滑轮52的外部还安装有限位块53，限位块53固定连接在充电桩主体1的侧面，充电线2穿过限位块53中，限位块53用于防止充电线2脱离滑轮52位置。限位块53的两端皆开设有定位孔54，定位孔54用于对充电线2进行导向，使得充电线2进入限位块53中的方向正确。

充电桩主体1的侧面还固定安装有防护壳22，收展组件3、输送组件4、转向组件5皆设置于防护壳22内部，用于对他们起到保护作用。

本实施例中，首先在操作面板12上操作后开始进行充电，同时启动第一伺服电机32与第二伺服电机42。第一伺服电机32在启动后带动第一齿轮33转动，从而与第一伺服电机32啮合的第二齿轮35开始转动，从而第二齿轮35带动转动杆34转动，进而收卷盘36开始转动对充电线2进行放松。此时第二伺服电机42带动输送轮43转动，由于弹簧49释放的弹力使得压轮48将充电线2压在输送轮43上，此时输送轮43在转动时可以带动充电线2在滑轮52的转向作用下进行移动，由于充电线2此时是放松的，充电线2可以向防护壳22外侧移动，从而充电线2伸出的长度增长，可以拿起充电头21与汽车连接进行充电。

在充电完成后，将充电头21放回原位，此时输送轮43反向转动将充电线2收入防护壳22中，与此同时收卷盘36转动对防护壳22中的充电线2进行收卷，充电线2始终在滑轮52的转向作用下移动，从而充电线2在不充电时收卷放置，不易损坏。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的一种可选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (9)

1.一种城市新能源充电桩，其特征在于，包括：

用于提供电源的充电桩主体(1)，所述充电桩主体(1)的正面安装有显示面板(11)和操作面板(12)；

用于将电能导出的充电线(2)，所述充电线(2)与充电桩主体(1)电性连接，所述充电线(2)远离充电桩主体(1)的一端安装有充电头(21)；

对所述充电线(2)进行收展的收展组件(3)，所述收展组件(3)安装于充电桩主体(1)的侧面，用于收展所述充电线(2)从而控制充电线(2)的伸出长度；

对所述充电线(2)进行固定的输送组件(4)，所述输送组件(4)用于夹持住充电线(2)同时带动充电线(2)移动；

用于对所述充电线(2)进行转向的转向组件(5)，所述转向组件(5)同样安装于充电桩主体(1)的侧面，所述转向组件(5)用于在收卷充电线(2)时，转换充电线(2)的移动方向。

2.根据权利要求1所述的一种城市新能源充电桩，其特征在于，所述收展组件(3)包括充电桩主体(1)侧面开设的第一安装槽(31)，所述第一安装槽(31)中安装有第一伺服电机(32)，所述第一伺服电机(32)的输出端固定连接有第一齿轮(33)。

3.根据权利要求2所述的一种城市新能源充电桩，其特征在于，所述收展组件(3)还包括充电桩主体(1)侧面转动连接有转动杆(34)，所述转动杆(34)的外圈套设安装有第二齿轮(35)，所述转动杆(34)的外圈还固定连接有收卷盘(36)，所述充电线(2)缠绕在收卷盘(36)上。

4.根据权利要求3所述的一种城市新能源充电桩，其特征在于，所述第一齿轮(33)与第二齿轮(35)啮合。

5.根据权利要求1所述的一种城市新能源充电桩，其特征在于，所述输送组件(4)包括充电桩主体(1)侧面开设的第二安装槽(41)，所述第二安装槽(41)中安装有第二伺服电机(42)，所述第二伺服电机(42)的输出端固定连接有输送轮(43)，所述第二伺服电机(42)的输出端还转动连接有固定块(44)，所述固定块(44)固定连接在充电桩主体(1)的侧面。

6.根据权利要求5所述的一种城市新能源充电桩，其特征在于，所述充电桩主体(1)的侧面还固定连接有固定板(45)，所述固定板(45)中滑动连接有多组限位柱(46)，两组所述限位柱(46)的底部共同固定连接有安装框(47)，所述安装框(47)中转动连接有压轮(48)，所述限位柱(46)的外圈套设有弹簧(49)，所述弹簧(49)位于固定板(45)与安装框(47)之间且一端与安装框(47)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种城市新能源充电桩，其特征在于，所述输送轮(43)与压轮(48)的外圈皆开设有一圈凹槽，所述充电线(2)卡在凹槽位置。

8.根据权利要求1所述的一种城市新能源充电桩，其特征在于，所述转向组件(5)包括固定连接在充电桩主体(1)侧面的固定杆(51)，所述固定杆(51)上转动连接有滑轮(52)，所述滑轮(52)的外部还安装有限位块(53)，所述限位块(53)固定连接在充电桩主体(1)的侧面，所述充电线(2)穿过限位块(53)中，所述限位块(53)的两端皆开设有定位孔(54)。

9.根据权利要求1所述的一种城市新能源充电桩，其特征在于，所述充电桩主体(1)的侧面还固定安装有防护壳(22)，所述收展组件(3)、输送组件(4)、转向组件(5)皆设置于防护壳(22)内部。