CN220391039U - 充电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供一种充电站，属于新能源汽车充电领域。充电站包括：充电桩，充电桩设置在停车区的滑轨上，且与滑轨滑动连接；以及车位充电终端，与充电桩通过物联网连接，车位充电终端设置在停车区的车位处，当停车区有待充电车辆时，车位充电终端向充电桩发送需求指令，使得充电桩通过滑轨滑动至车位充电终端为其供电，进而使车位充电终端向待充电车辆进行充电。这样，在待充电车辆需要充电时，充电桩可以滑动至该待充电车辆对应的车位充电终端为其进行供电，在充电完成之后，充电桩可以滑动至其他待充电车辆对应的车位充电终端，其他用户无需等充完电的车辆驶离当前车位充电终端就可以满足充电，节省了等待时间，进一步提高了充电效率。

Description

充电站

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车充电技术领域，具体地涉及一种充电站。

背景技术

随着新能源车的发展，其在生活中的占比逐渐增多，导致充电站内充电桩数量远不能满足充电车数量，致使用户需要花费大量时间排队等待其他用户充完电之后车辆驶离当前充电桩才能进行充电，或驶至较远或办事不便的充电站进行充电，充电效率低下。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是提供一种充电站，用于解决上述现有技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种充电站，包括充电桩，所述充电桩设置在停车区的滑轨上，且与所述滑轨滑动连接；以及

车位充电终端，与所述充电桩通过物联网连接，所述车位充电终端设置在所述停车区的车位处，当所述停车区有待充电车辆时，所述车位充电终端向所述充电桩发送需求指令，使得所述充电桩通过所述滑轨滑动至所述车位充电终端为其供电，进而使所述车位充电终端向所述待充电车辆进行充电。

可选的，所述车位充电终端为至少一个。

可选的，所述车位充电终端上设有充电枪，用于向所述待充电车辆充电。

可选的，所述车位充电终端上设有操作屏，用于使用户通过控制所述操作屏向所述车位充电终端下发充电、预约充电、断电或预约断电指令。

可选的，所述车位充电终端上设有终端连接口，用于当所述充电桩滑动至所述车位充电终端的位置时，通过连接所述终端连接口为所述车位充电终端供电。

可选的，所述充电桩的数量为至少一个。

可选的，所述充电桩设有感应器，用于感应所述待充电车辆对应的所述车位充电终端的位置，以使所述充电桩根据所述车位充电终端的位置滑动至该车位充电终端向其供电。

可选的，所述充电桩的底部设有滑轮，用于使所述充电桩在所述滑轨上滑动时减小摩擦；以及转向轮，用于使所述充电桩转向所述待充电车辆对应的所述车位充电终端的位置方向。

可选的，所述充电桩设有驱动电机，用于驱动所述充电桩在所述滑轨上滑动。

可选的，所述充电桩设有电池组，用于向所述车位充电终端和所述驱动电机供电。

通过上述技术方案，在待充电车辆需要充电时，充电桩可以滑动至该待充电车辆对应的车位充电终端为其进行供电，在充电完成之后，充电桩可以滑动至其他待充电车辆对应的车位充电终端，这样，其他用户无需等充完电的车辆驶离当前车位充电终端就可以满足充电，节省了等待时间，进一步提高了充电效率。

本实用新型实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型实施例，但并不构成对本实用新型实施例的限制。在附图中：

图1是本实用新型实施例提供的一种充电站的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种车位充电终端的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种充电桩的结构示意图。

附图标记说明

100充电桩 101停车区

102车位充电终端 103操作屏

104刷卡器 105指示灯

106终端连接口 107连接端口

108滑轮 109转向轮

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型实施例，并不用于限制本实用新型实施例。

参阅图1所示，为本实用新型实施例提供的一种充电站的结构示意图，该充电站包括充电桩100，所述充电桩100设置在停车区101的滑轨上，且与所述滑轨滑动连接；以及车位充电终端102，与所述充电桩100通过物联网连接，所述车位充电终端102设置在所述停车区101的车位处，当所述停车区101有待充电车辆时，所述车位充电终端102向所述充电桩100发送需求指令，使得所述充电桩100通过所述滑轨滑动至所述车位充电终端102为其供电，进而使所述车位充电终端102向所述待充电车辆进行充电。

通过上述技术方案，在待充电车辆需要充电时，充电桩可以滑动至该待充电车辆对应的车位充电终端为其进行供电，在充电完成之后，充电桩可以滑动至其他待充电车辆对应的车位充电终端，这样，其他用户无需等充完电的车辆驶离当前车位充电终端就可以满足充电，节省了等待时间，进一步提高了充电效率。

在一些实施方式中，所述车位充电终端为至少一个。

在一些实施方式中，所述车位充电终端上设有充电枪，用于向所述待充电车辆充电。

应理解，充电枪的数量可以根据具体应用场景进行设置，例如，1把，2把，多把，在此不作限制。

在一些实施方式中，可以在停车区101的每一个停车位上设置车位充电终端102，或者在每两个或四个相邻的停车位设置一个车位充电终端102，在该车位充电终端102上挂设两把或四把充电枪，用于向待充电车辆充电。

这样，既可以避免过多设置车位充电终端造成资源的浪费，又可以满足相邻停车位待充电车辆的充电。

在一些实施方式中，参阅图2所示，所述车位充电终端上设有操作屏103，用于使用户通过控制所述操作屏103向所述车位充电终端102下发充电、预约充电、断电或预约断电指令。

在一些实施方式中，参阅图2所示，所述车位充电终端上设有刷卡器104，用于使用户可以直接刷充电卡进行充电，以及指示灯105，用于显示该车位充电终端102所处的状态。

这样，对于不知道怎么操作操作屏103的用户或者赶时间的用户，可以直接通过刷卡使车位充电终端向车辆充电，更加快速便捷。

在一些实施方式中，用户可以通过充电站管理小程序进行车辆充电或预约充电，既不影响用户等待充电，也不影响用户充完电未能驶离车位影响其他车辆充电；可以给用户带来更满意的充电服务，用户无需考虑电充满后要驶离充电车位，对用户的停车时间不限定。

在一些实施方式中，参阅图2所示，所述车位充电终端102上设有终端连接口106，用于当所述充电桩100滑动至所述车位充电终端102的位置时，通过连接所述终端连接口106为所述车位充电终端102供电。

在一些实施方式中，参阅图2所示，在所述车位充电终端102上设有急停按钮，用户在充电过程中遇到紧急情况时，可以通过急停按钮中止充电。

在一些实施方式中，参阅图3所示，所述充电桩100上也设有连接端口107，用于当所述充电桩100滑动至所述车位充电终端102的位置时，与所述车位充电终端102的终端连接口106进行对接，使得所述充电桩100向所述车位充电终端102供电，以使所述车位充电终端102向所述待充电车辆进行充电。

在一些实施方式中，所述充电桩100的数量为至少一个。

在一些实施方式中，所述充电桩100设有感应器，用于感应所述待充电车辆对应的所述车位充电终端102的位置，以使所述充电桩100根据所述车位充电终端102的位置滑动至该车位充电终端102向其供电。

在一些实施方式中，在充电站内停车区101根据各车位充电终端102位置铺设充电桩移动线路，设置在充电桩100中的感应器感应到哪条充电桩移动线路有用户使用车位充电终端102时，充电桩100便根据移动路线滑动至该车位充电终端102，并与该车位充电终端102上的终端连接口106进行连接为其供电，以使其对用户车辆进行充电。

这样，充电桩100便可以通过感应器确定移动线路，进而使充电桩100可以准确的移动至当前使用的车位充电终端102位置，为其进行供电。

在一些实施方式中，参阅图3所示，所述充电桩100的底部设有滑轮108，用于使所述充电桩在所述滑轨上滑动时减小摩擦，以及转向轮109，用于使所述充电桩100转向所述待充电车辆对应的所述车位充电终端102的位置方向。

可选的，转向轮109可以设置在充电桩100的底角上，滑轮108设置在底部除底角之外的其他位置，滑轮108可以设置在充电桩100的底角上，转向轮109可以设置在除底角之外的其他位置，在实际应用中，滑轮108和转向轮109的数量和位置可以根据具体的应用场景进行设置，在此不作限制。

这样，在前期确定移动路线的情况下，通过借助滑轮108和转向轮109可以快速的调整滑动方向和缩短用户等待充电的时间。

在一些实施方式中，所述充电桩设有驱动电机，用于驱动所述充电桩100在所述滑轨上滑动。

在一些实施方式中，也可以在安全的情况下，人为推动充电桩100至车位充电终端102位置为其进行供电。

在一些实施方式中，所述充电桩设有电池组，用于向所述车位充电终端102和所述驱动电机供电。

应理解，当电池组电量低于预设电量值或电量耗尽时，可以对多个充电桩100的电池组交替进行充电。

这样，在充电桩100内设置电池组相比于传统的与市电连接的充电桩来说，可以避免充电桩在滑动过程中线路发生缠绕导致充电桩100无法滑动至正确的车位充电终端102的位置，影响用户充电。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种充电站，其特征在于，包括：

充电桩，所述充电桩设置在停车区的滑轨上，且与所述滑轨滑动连接；以及

车位充电终端，与所述充电桩通过物联网连接，所述车位充电终端设置在所述停车区的车位处，当所述停车区有待充电车辆时，所述车位充电终端向所述充电桩发送需求指令，使得所述充电桩通过所述滑轨滑动至所述车位充电终端为其供电，进而使所述车位充电终端向所述待充电车辆进行充电。

2.根据权利要求1所述的充电站，其特征在于，所述车位充电终端为至少一个。

3.根据权利要求1所述的充电站，其特征在于，所述车位充电终端上设有充电枪，用于向所述待充电车辆充电。

4.根据权利要求1所述的充电站，其特征在于，所述车位充电终端上设有操作屏，用于使用户通过控制所述操作屏向所述车位充电终端下发充电、预约充电、断电或预约断电指令。

5.根据权利要求1所述的充电站，其特征在于，所述车位充电终端上设有终端连接口，用于当所述充电桩滑动至所述车位充电终端的位置时，通过连接所述终端连接口为所述车位充电终端供电。

6.根据权利要求1所述的充电站，其特征在于，所述充电桩的数量为至少一个。

7.根据权利要求1所述的充电站，其特征在于，所述充电桩设有感应器，用于感应所述待充电车辆对应的所述车位充电终端的位置，以使所述充电桩根据所述车位充电终端的位置滑动至该车位充电终端向其供电。

8.根据权利要求1所述的充电站，其特征在于，所述充电桩的底部设有滑轮，用于使所述充电桩在所述滑轨上滑动时减小摩擦；以及转向轮，用于使所述充电桩转向所述待充电车辆对应的所述车位充电终端的位置方向。

9.根据权利要求1所述的充电站，其特征在于，所述充电桩设有驱动电机，用于驱动所述充电桩在所述滑轨上滑动。

10.根据权利要求9所述的充电站，其特征在于，所述充电桩设有电池组，用于向所述车位充电终端和所述驱动电机供电。