CN220390610U - 一种耐腐蚀的汽车薄膜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车薄膜领域的。本实用新型一种耐腐蚀的汽车薄膜，包括汽车薄膜主体，所述汽车薄膜主体的下表面固定连接有第一耐磨层，所述第一耐磨层的下表面固定连接有第一耐腐蚀层，所述第一耐腐蚀层的下表面固定连接有第一阻燃层，所述第一阻燃层的下表面固定连接有第一抗UV层，所述第一抗UV层的下表面固定连接有第一安全层，所述第一安全层的下表面固定连接有第一防水层；通过第一耐磨层与第二耐磨层的设置，具有抵御一般轻微性划痕、磨损的作用，通过第一耐腐蚀性与第二耐腐蚀性的设置，具有防腐蚀性，从而避免车窗玻璃受到腐蚀而导致磨损和破裂的情况，减少人们更换玻璃的次数，为人们的出行带来便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车薄膜领域，具体是一种耐腐蚀的汽车薄膜。
背景技术
汽车膜简单可以分为两类，一类是汽车玻璃膜，就是贴在汽车玻璃上用于控制阳光的，其基本性能包括安全、清晰、防眩光、隔紫外线、隔热、防划伤、足够的保质期及保护隐私等，另一类是汽车改色贴膜由AAA公司引进美国STI的新型汽车贴膜产品，基本性能包括个性装饰、保护车漆、以及便于擦洗等。
如申请号为CN218906558U的一种汽车内饰彩色薄膜，包括主体层，所述主体层的顶部铺设有阻燃隔网层，且所述阻燃隔网层由聚甲基丙烯酸甲酯材料制成，所述阻燃隔网层的网格槽体内填充有隔热层，所述隔热层由纳米透明隔热涂料制成，所述阻燃隔网层的顶部铺设有疏水层，所述疏水层的顶部铺设有疏油层，所述疏油层的顶部铺设有离型膜，所述主体层底部铺设有安装层；本实用新型提供的技术方案中，利用阻燃隔网层较佳的实现阻燃隔热作用，通过隔热层可以进行一步进行隔热操作，避免高温造成主体层加速老化，进而可以保证该薄膜不易产生老化变形。
但是根据上述专利所提出的工作原理，申请人认为，虽然上述装置具有隔热的作用，但在实际使用中，不具备耐磨、耐腐蚀、防水性、防紫外线等功能。
因此，本领域技术人员提供了一种耐腐蚀的汽车薄膜，以解决上述现有技术中提到的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种耐腐蚀的汽车薄膜，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐腐蚀的汽车薄膜，包括汽车薄膜主体，所述汽车薄膜主体的下表面固定连接有第一耐磨层，所述第一耐磨层的下表面固定连接有第一耐腐蚀层，所述第一耐腐蚀层的下表面固定连接有第一阻燃层，所述第一阻燃层的下表面固定连接有第一抗UV层，所述第一抗UV层的下表面固定连接有第一安全层，所述第一安全层的下表面固定连接有第一防水层，所述第一防水层的下表面固定连接有粘胶层，所述粘胶层的下表面固定连接有第二防水层，所述第二防水层的下表面固定连接有第二安全层，所述第二安全层的下表面固定连接有第二抗UV层，所述第二抗UV层的下表面固定连接有第二阻燃层，所述第二阻燃层的下表面固定连接有第二耐腐蚀层，所述第二耐腐蚀层的下表面固定连接有第二耐磨层。
作为本实用新型进一步的方案：所述第一耐磨层与第二耐磨层的厚度一致。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一耐腐蚀层与第二耐腐蚀层的厚度一致。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一阻燃层与第二阻燃层的厚度一致。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一抗UV层与第二抗UV层的厚度一致。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一安全层与第二安全层的厚度一致。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一防水层与第二防水层的厚度一致。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过第一耐磨层与第二耐磨层的设置，具有抵御一般轻微性划痕、磨损的作用，通过第一耐腐蚀层与第二耐腐蚀层的设置，具有防腐蚀性，从而避免车窗玻璃受到腐蚀而导致磨损和破裂的情况，减少人们更换玻璃的次数，为人们的出行带来便利，通过第一阻燃层与第二阻燃层的设置，具有阻燃性，不仅保证了薄膜本体的使用寿命，而且降低了安全隐患，通过第一抗UV层与第二抗UV层的设置，增加紫外线的抗性，进一步的提高实用性与防护性。
2、本实用新型通过第一安全层与第二安全层的设置，提高安全系数，使薄膜具有更高的安全性能，能够对其进行保护的物品进行防护，提高薄膜的实用性与使用性，通过第一防水层与第二防水层的设置，可以有效的防止雨水进行车内，避免车体生锈，通过粘胶层的设置，具有较好的粘胶性。
附图说明
图1为本实用新型结构正视立体图；
图2为本实用新型结构俯视图；
图3为本实用新型汽车薄膜主体示意图。
图中：1、汽车薄膜主体；2、第一耐磨层；3、第一耐腐蚀层；4、第一阻燃层；5、第一抗UV层；6、第一安全层；7、第一防水层；8、粘胶层；9、第二防水层；10、第二安全层；11、第二抗UV层；12、第二阻燃层；13、第二耐腐蚀层；14、第二耐磨层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种耐腐蚀的汽车薄膜，包括汽车薄膜主体1，汽车薄膜主体1的下表面固定连接有第一耐磨层2，第一耐磨层2的下表面固定连接有第一耐腐蚀层3，第一耐腐蚀层3的下表面固定连接有第一阻燃层4，第一阻燃层4的下表面固定连接有第一抗UV层5，第一抗UV层5的下表面固定连接有第一安全层6，第一安全层6的下表面固定连接有第一防水层7，第一防水层7的下表面固定连接有粘胶层8，粘胶层8的下表面固定连接有第二防水层9，第二防水层9的下表面固定连接有第二安全层10，第二安全层10的下表面固定连接有第二抗UV层11，第二抗UV层11的下表面固定连接有第二阻燃层12，第二阻燃层12的下表面固定连接有第二耐腐蚀层13，第二耐腐蚀层13的下表面固定连接有第二耐磨层14。
通过第一耐磨层2与第二耐磨层14的设置，具有抵御一般轻微性划痕、磨损的作用，通过第一耐腐蚀层3与第二耐腐蚀层13的设置，具有防腐蚀性，从而避免车窗玻璃受到腐蚀而导致磨损和破裂的情况，减少人们更换玻璃的次数，为人们的出行带来便利，通过第一阻燃层4与第二阻燃层12的设置，具有阻燃性，不仅保证了薄膜本体的使用寿命，而且降低了安全隐患，通过第一抗UV层5与第二抗UV层11的设置，增加紫外线的抗性，进一步的提高实用性与防护性。
在本实施例中，第一耐磨层2与第二耐磨层14的厚度一致。
通过第一耐磨层2与第二耐磨层14的设置，具有抵御一般轻微性划痕、磨损的作用。
在本实施例中，第一耐腐蚀层3与第二耐腐蚀层13的厚度一致。
通过第一耐腐蚀层3与第二耐腐蚀层13的设置，具有防腐蚀性，从而避免车窗玻璃受到腐蚀而导致磨损和破裂的情况，减少人们更换玻璃的次数，为人们的出行带来便利。
在本实施例中，第一阻燃层4与第二阻燃层12的厚度一致。
通过第一阻燃层4与第二阻燃层12的设置，具有阻燃性，不仅保证了薄膜本体的使用寿命，而且降低了安全隐患。
在本实施例中，第一抗UV层5与第二抗UV层11的厚度一致。
通过第一抗UV层5与第二抗UV层11的设置，增加紫外线的抗性，进一步的提高实用性与防护性。
在本实施例中，第一安全层6与第二安全层10的厚度一致。
通过第一安全层6与第二安全层10的设置，提高安全系数，使薄膜具有更高的安全性能，能够对其进行保护的物品进行防护，提高薄膜的实用性与使用性。
在本实施例中，第一防水层7与第二防水层9的厚度一致。
通过第一防水层7与第二防水层9的设置，可以有效的防止雨水进行车内，避免车体生锈，通过粘胶层8的设置，具有较好的粘胶性。
本实用新型的工作原理是：通过第一耐磨层2与第二耐磨层14，可以抵御一般轻微性划痕、磨损的作用，通过第一耐腐蚀层3与第二耐腐蚀层13，具有防腐蚀性，通过第一阻燃层4与第二阻燃层12，具有阻燃性，通过第一抗UV层5与第二抗UV层11，具有防紫外线的功能，通过第一安全层6与第二安全层10，提高安全系数，通过第一防水层7第二防水层9，具有防水性，通过粘胶层8，可以具有较好的粘胶性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种耐腐蚀的汽车薄膜，包括汽车薄膜主体(1)，其特征在于：所述汽车薄膜主体(1)的下表面固定连接有第一耐磨层(2)，所述第一耐磨层(2)的下表面固定连接有第一耐腐蚀层(3)，所述第一耐腐蚀层(3)的下表面固定连接有第一阻燃层(4)，所述第一阻燃层(4)的下表面固定连接有第一抗UV层(5)，所述第一抗UV层(5)的下表面固定连接有第一安全层(6)，所述第一安全层(6)的下表面固定连接有第一防水层(7)，所述第一防水层(7)的下表面固定连接有粘胶层(8)，所述粘胶层(8)的下表面固定连接有第二防水层(9)，所述第二防水层(9)的下表面固定连接有第二安全层(10)，所述第二安全层(10)的下表面固定连接有第二抗UV层(11)，所述第二抗UV层(11)的下表面固定连接有第二阻燃层(12)，所述第二阻燃层(12)的下表面固定连接有第二耐腐蚀层(13)，所述第二耐腐蚀层(13)的下表面固定连接有第二耐磨层(14)。
2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车薄膜，其特征在于：所述第一耐磨层(2)与第二耐磨层(14)的厚度一致。
3.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车薄膜，其特征在于：所述第一耐腐蚀层(3)与第二耐腐蚀层(13)的厚度一致。
4.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车薄膜，其特征在于：所述第一阻燃层(4)与第二阻燃层(12)的厚度一致。
5.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车薄膜，其特征在于：所述第一抗UV层(5)与第二抗UV层(11)的厚度一致。
6.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车薄膜，其特征在于：所述第一安全层(6)与第二安全层(10)的厚度一致。
7.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车薄膜，其特征在于：所述第一防水层(7)与第二防水层(9)的厚度一致。
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