CN220389243U - 一种汽车工装检具翻转机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车工装检具翻转机构，包括第一基座、第二基座、转盘和若干组安装机构，所述第一基座顶部固定连接有轴承座。该汽车工装检具翻转机构通过第一基座与第二基座的配合使用可调整转盘及汽车工件的转动方向，从而降低了检修机构的成本，提高了检修效率，实用性高，该汽车工装检具翻转机构通过安装机构的设置，可灵活地安装不同规格的汽车工件，方便快速地进行安装操作，适用性广泛，操作简单，该汽车工装检具翻转机构通过翻转锁固机构的设置，实现汽车工件的固定和翻转锁固，增强了机构的稳定性和可靠性，实现了翻转时的精确定位，使得使用更加安全，提高了生产效率和工作效率，降低了生产成本。

Description

一种汽车工装检具翻转机构

技术领域

本实用新型涉及汽车工装技术领域，具体为一种汽车工装检具翻转机构。

背景技术

目前，汽车检具工装行业，翻转机构使用非常广泛。将汽车工件通过螺栓等方式固定在翻转机构上后，旋转机构一般是配合着检修机构进行工作。

现有申请号为CN202023182590.4的公开文件，一种汽车工装检具翻转机构，通过底座上表面的缓冲块和缓冲块一从而能够对汽车检修工件起到缓冲的做用，因此避免汽车检修工件的损伤，便于工作人员进行检修，提高工作人员的检修效率。

上述引用专利及现有技术中的汽车工装检具翻转机构在使用时存在一定的缺陷：

1、由于汽车工件规格不一，标准件、非标件本身的安装孔位置不一，因此无法将不同汽车工件安装在翻转机构上，适用性较低；

2、目前的翻转机构大部分是硬性连接，从而在检修时会损伤汽车部件，从而造成一定的损失，并且翻转机构在翻转时不能够精确的定位，从而给检修人员带来一定的不便，因此影响检修人员进行检修；

3、翻转机构的转动方向具有局限性，间接造成检修机构成本增加与效率的降低。

有鉴于此，现设计一种汽车工装检具翻转机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车工装检具翻转机构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车工装检具翻转机构存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种汽车工装检具翻转机构，包括第一基座、第二基座、转盘和若干组安装机构；

所述第一基座顶部固定连接有轴承座，所述轴承座的轴承内圈中连接有主轴；

所述第二基座通过螺栓与第一基座固定相接；

所述转盘与主轴固定相接；

若干组安装机构呈规则环形阵列设置在转盘上。

优选的，所述安装机构包括滑槽、滑动件、安装板、垫片和螺帽，其中：

滑槽开设于转盘的顶部内，且滑槽与转盘外侧相接通；

滑动件活动设置在滑槽内；

安装板内贯通开设有安装孔和固定孔，且安装板通过安装孔连接于滑动件的上端；

垫片套设于滑动件的上端外侧；

螺帽通过螺纹结构连接于滑动件的上端。

优选的，所述滑槽呈倒“T”型结构，滑动件上端为螺纹杆结构，滑动件下端为圆柱形结构，且滑动件上端直径长度与滑槽上端开口宽度相匹配，滑动件下端直径长度与滑槽下端宽度相匹配。

优选的，所述转盘上设有翻转锁固机构，所述翻转锁固机构包括锁杆、辅助块、弹簧和若干组锁孔，其中：

锁杆间隙配合穿插连接于第一基座内；

辅助块固定连接于锁杆的底部；

弹簧固定连接于辅助块与第一基座之间，且锁杆穿设于弹簧的内侧；

若干组锁孔呈规则环形阵列开设于转盘靠近第一基座的一侧。

优选的，所述锁孔通过转动与锁杆的位置相对应，且锁杆间隙配合穿插连接于锁杆内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车工装检具翻转机构通过第一基座与第二基座的配合使用可调整转盘及汽车工件的转动方向，从而降低了检修机构的成本，提高了检修效率，实用性高；

2、该汽车工装检具翻转机构通过安装机构的设置，可灵活地安装不同规格的汽车工件，方便快速地进行安装操作，适用性广泛，操作简单；

3、该汽车工装检具翻转机构通过翻转锁固机构的设置，实现汽车工件的固定和翻转锁固，增强了机构的稳定性和可靠性，实现了翻转时的精确定位，使得使用更加安全，提高了生产效率和工作效率，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车工装检具翻转机构实施例一的一种结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车工装检具翻转机构实施例一的另一种结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车工装检具翻转机构实施例一的正面将诶狗示意图；

图4为本实用新型一种汽车工装检具翻转机构图3中A处的正面结构剖视图；

图5为本实用新型一种汽车工装检具翻转机构实施例二的结构示意图；

图6为本实用新型一种汽车工装检具翻转机构实施例二的安装结构示意图；

图7为本实用新型一种汽车工装检具翻转机构的转盘下视图；

图8为本实用新型一种汽车工装检具翻转机构的安装结构局部结构示意图；

图9为本实用新型一种汽车工装检具翻转机构的安装板结构示意图。

图中：

1、第一基座；

2、第二基座；

3、轴承座；

4、主轴；

5、转盘；

6、安装机构；61、滑槽；62、滑动件；

63、安装板；631、安装孔；632、固定孔；

64、垫片；65、螺帽；

7、翻转锁固机构；71、锁杆；72、辅助块；

73、弹簧；74、锁孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-9，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车工装检具翻转机构，包括第一基座1、第二基座2、转盘5和若干组安装机构6。

第一基座1顶部固定连接有轴承座3，轴承座3的轴承内圈中连接有主轴4。

第二基座2通过螺栓与第一基座1固定相接。具体的，第一基座1一侧为倒“凵”结构，第一基座1另一侧为长方体板块结构，第二基座2为“L”型结构，且第一基座1与第二基座2内均开设有相应的内螺纹孔。

转盘5与主轴4固定相接。具体的，通过轴承座3的作用，使得转盘5与主轴4可同步转动。

若干组安装机构6呈规则环形阵列设置在转盘5上。

安装机构6包括滑槽61、滑动件62、安装板63、垫片64和螺帽65，其中：

滑槽61开设于转盘5的顶部内，且滑槽61与转盘5外侧相接通；

滑动件62活动设置在滑槽61内；

安装板63内贯通开设有安装孔631和固定孔632，且安装板63通过安装孔631连接于滑动件62的上端；

垫片64套设于滑动件62的上端外侧；

螺帽65通过螺纹结构连接于滑动件62的上端。

具体的，可将汽车工件通过螺栓安装在安装孔631内，安装孔631为内螺纹孔。

滑槽61呈倒“T”型结构，滑动件62上端为螺纹杆结构，滑动件62下端为圆柱形结构，且滑动件62上端直径长度与滑槽61上端开口宽度相匹配，滑动件62下端直径长度与滑槽61下端宽度相匹配。具体的，滑槽61对滑动件62具有定位作用，使得滑动件62可在滑槽61内滑动，同时滑槽61对滑动件62具有限位作用，滑动件62可从滑槽61的开口处拆卸或安装，并且滑动件62可在滑槽61内转动。

具体的，参考说明书附图1-2及说明书附图8-9，在安装时，可在滑槽61内滑动调节滑动件62的位置，接着可将安装板63通过安装孔631连接在滑动件62的上端，由于固定孔632为条形孔，从而使得安装板63可实现更广泛的位置调节功能，即实现了安装孔631的多位置调节，通过螺帽85锁固压紧在垫片64的顶部，而垫片64紧压在安装板63的顶部，从而将安装板63紧压固定在转盘5上，以此通过若干组安装机构6的作用，可在转盘5上定点安置不同的安装板63，并将若干组安装孔631调节到相应的不同位置，以此来匹配各种汽车工件对应的螺纹孔，进而可将不同规格的汽车工件安装固定在转盘5上，提高了对标准件、非标件的适用性。

转盘5上设有翻转锁固机构7，翻转锁固机构7包括锁杆71、辅助块72、弹簧73和若干组锁孔74，其中：

锁杆71间隙配合穿插连接于第一基座1内；

辅助块72固定连接于锁杆71的底部；

弹簧73固定连接于辅助块72与第一基座1之间，且锁杆71穿设于弹簧73的内侧；

若干组锁孔74呈规则环形阵列开设于转盘5靠近第一基座1的一侧。

具体的，第一基座1内贯通开设有供锁杆71间隙配合穿插的通孔。

锁孔74通过转动与锁杆71的位置相对应，且锁杆71间隙配合穿插连接于锁杆71内。

具体的，参考说明书附图3-4及说明书附图7，通过弹簧73实现对辅助块72与锁杆71的弹性作用，从而使得锁杆71稳定的连接于锁孔74内，进而通过锁杆71实现对转盘5的位置锁定，通过若干组锁孔74的设置，对转盘5具有多位置固定功能，即实现汽车工件的固定和翻转锁固，增强了机构的稳定性和可靠性，实现了翻转时的精确定位，使得使用更加安全。

实施例一：

与前文描述相同的部分，在此不作赘述。

参考说明书附图1-3，第一基座1水平安装在工作面，此时转盘5与工作面相平行，转盘5与工件进行水平翻转。

实施例二：

与前文描述相同的部分，在此不作赘述。

参考说明书附图5-6，第二基座2安装在工作面，第一基座1竖直安置，此时转盘5与工作面相垂直，转盘5与工件进行垂直翻转，通过第一基座1与第二基座2的配合使用可调整转盘5及汽车工件的转动方向，从而降低了检修机构的成本，提高了检修效率，实用性高。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车工装检具翻转机构，其特征在于：包括第一基座(1)、第二基座(2)、转盘(5)和若干组安装机构(6)；

所述第一基座(1)顶部固定连接有轴承座(3)，所述轴承座(3)的轴承内圈中连接有主轴(4)；

所述第二基座(2)通过螺栓与第一基座(1)固定相接；

所述转盘(5)与主轴(4)固定相接；

若干组安装机构(6)呈规则环形阵列设置在转盘(5)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车工装检具翻转机构，其特征在于，

所述安装机构(6)包括滑槽(61)、滑动件(62)、安装板(63)、垫片(64)和螺帽(65)，其中：

滑槽(61)开设于转盘(5)的顶部内，且滑槽(61)与转盘(5)外侧相接通；

滑动件(62)活动设置在滑槽(61)内；

安装板(63)内贯通开设有安装孔(631)和固定孔(632)，且安装板(63)通过安装孔(631)连接于滑动件(62)的上端；

垫片(64)套设于滑动件(62)的上端外侧；

螺帽(65)通过螺纹结构连接于滑动件(62)的上端。

3.根据权利要求2所述的一种汽车工装检具翻转机构，其特征在于：所述滑槽(61)呈倒“T”型结构，滑动件(62)上端为螺纹杆结构，滑动件(62)下端为圆柱形结构，且滑动件(62)上端直径长度与滑槽(61)上端开口宽度相匹配，滑动件(62)下端直径长度与滑槽(61)下端宽度相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车工装检具翻转机构，其特征在于，

所述转盘(5)上设有翻转锁固机构(7)，所述翻转锁固机构(7)包括锁杆(71)、辅助块(72)、弹簧(73)和若干组锁孔(74)，其中：

锁杆(71)间隙配合穿插连接于第一基座(1)内；

辅助块(72)固定连接于锁杆(71)的底部；

弹簧(73)固定连接于辅助块(72)与第一基座(1)之间，且锁杆(71)穿设于弹簧(73)的内侧；

若干组锁孔(74)呈规则环形阵列开设于转盘(5)靠近第一基座(1)的一侧。

5.根据权利要求4所述的一种汽车工装检具翻转机构，其特征在于：所述锁孔(74)通过转动与锁杆(71)的位置相对应，且锁杆(71)间隙配合穿插连接于锁杆(71)内。