CN220384660U - 一种基于机场候机厅使用的候机座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及候机座椅技术领域，公开了一种基于机场候机厅使用的候机座椅，包括椅面和椅背，所述椅背底部转动连接在椅面一端，所述椅面底部设置有传动机构，所述传动机构包括第一齿轮和齿条，且第一齿轮与齿条相互啮合；所述椅面一侧设置有制动机构，所述制动机构包括第二齿轮与卡条，且卡条靠近第二齿轮一端与第二齿轮相互卡和；所述第一齿轮两端贯穿固定连接有轴杆，所述第二齿轮的一端固定连接在轴杆的其中一端。本实用新型通过靠住椅背带动第一齿轮旋转，并通过与齿条的啮合带动齿条移动，从而使垫板旋转，增加乘客坐下时的舒适度，通过制动机构对传动机构进行制动，操作简单。

Description

一种基于机场候机厅使用的候机座椅

技术领域

本实用新型属于候机座椅技术领域，具体地说，涉及一种基于机场候机厅使用的候机座椅。

背景技术

在机场中，候机座椅是重要的公共设施，能够为乘客提供舒适的坐姿。

经检索CN 213464419 U公开了一种基于机场候机厅使用的候机座椅，该基于机场候机厅使用的候机座椅，通过底板、铰链轴、支撑座、第一限位杆、第二限位杆、海绵垫、弹簧槽和弹簧的相互配合使用，达到了乘坐舒适的目的，解决了一般的候机座椅乘坐不舒适的问题，使得人们在进行长时间的飞行之后转机过程中的休息更加舒适，给人们创造了更加舒适的休息环境，在人们坐在该机座椅上时，身体的中心在向支撑板移动时，座板会通过铰链轴的设置向人们的后方倾斜，再通过海绵垫以及弹簧的设置给人们的腰部制造一个舒适的环境，使用效果更好，通过防滑块、安装槽和安装螺栓的相互配合使用，达到了防滑效果好的目的，使得人们在进行乘坐时，不会因为环境变得拥挤发生的碰撞导致该候机座椅发生位移，在使用之后不用在浪费保洁人员的时间进行座椅的重新摆放。

但是经本发明人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：

该候机座椅进行调解时只能对椅背进行调节，由于不具有支撑腿部的垫板，使得椅背倾斜角度较大时，身体呈平躺姿势，腿部下垂，导致摆放不舒适。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

为解决该候机座椅进行调解时只能对椅背进行调节，由于不具有支撑腿部的垫板，使得椅背倾斜角度较大时，身体呈平躺姿势，腿部下垂，导致摆放不舒适的问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种基于机场候机厅使用的候机座椅,包括椅面和椅背，其特征在于，所述椅背底部转动连接在椅面一端，所述椅面底部设置有传动机构，所述传动机构包括第一齿轮和齿条，且第一齿轮与齿条相互啮合；

所述椅面一侧设置有制动机构，所述制动机构包括第二齿轮与卡条，且卡条靠近第二齿轮一端与第二齿轮相互卡和；

所述第一齿轮两端贯穿固定连接有轴杆，所述第二齿轮的一端固定连接在轴杆的其中一端。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轴杆的两端转动连接有套环，所述椅面的底部两侧固定连接有支撑板，所述套环的一侧固定连接在支撑板的一侧顶部，所述轴杆的顶部位于第一齿轮的两侧固定连接有挡杆，且挡杆顶部与椅背接触，靠住椅背使椅背旋转，从而压住挡杆并使其带动轴杆旋转。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述支撑板之间固定连接有支撑架，所述椅面的底部与支撑架之间固定连接有两个第一连接块，且两个第一连接块之间滑动连接有滑杆。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑杆上位于两个第一连接块之间固定连接有固定套筒，且滑杆上活动套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别固定连接在固定套筒和其中一个第一连接块之间的一侧，且第一弹簧始终处于压缩状态，所述椅面远离椅背一端转动连接有垫板，且垫板的一侧与滑杆一端相互接触，所述滑杆的另一端固定连接在齿条的一端，轴杆带动第一齿轮旋转，第一齿轮通过啮合带动齿条移动，从而带动滑杆移动，滑杆的另一端抵住垫板从而使其旋转，便于乘客躺下时腿部的摆放。

作为本实用新型的一种优选实施方式，靠近卡条一侧的支撑板外侧固定连接有两个第二连接块，且两个第二连接块之间贯穿滑动连接有推杆，所述推杆的一端固定连接在卡条的一端，且推杆的另一端固定连接有限位块，所述推杆位于限位块和第二连接块之间活动套接有第二弹簧，且第二弹簧两端分别固定连接在限位块与第二连接块一侧，所述第二弹簧始终处于拉伸状态，所述推杆位于两个第二连接块之间的顶部固定连接有推板，通过扳动推板带动推杆移动，从而使卡条与第二齿轮脱离，当调整至合适位置时，松开推板，此时第二弹簧的弹力带动限位块使其推动推杆移动，推杆推动卡条并与第二齿轮卡和，从而锁定轴杆，使椅背保持固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述椅面和椅背的顶部均固定连接有海绵垫，海绵垫用于增加舒适度。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型通过靠住椅背带动第一齿轮旋转，并通过与齿条的啮合带动齿条移动，从而使垫板旋转，增加乘客坐下时的舒适度，通过制动机构对传动机构进行制动，操作简单。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型椅面传动机构结构示意图；

图4为本实用新型制动机构结构示意图。

图中：1、椅面；2、垫板；3、椅背；4、海绵垫；5、支撑板；6、支撑架；7、套环；8、轴杆；9、第一齿轮；10、挡杆；11、齿条；12、滑杆；13、固定套筒；14、第一弹簧；15、第一连接块；16、第二齿轮；17、卡条；18、推杆；19、第二连接块；20、第二弹簧；21、限位块；22、推板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。

如图1至图4所示，一种基于机场候机厅使用的候机座椅，包括椅面1和椅背3，其特征在于，椅背3底部转动连接在椅面1一端，椅面1底部设置有传动机构，传动机构包括第一齿轮9和齿条11，且第一齿轮9与齿条11相互啮合；

椅面1一侧设置有制动机构，制动机构包括第二齿轮16与卡条17，且卡条17靠近第二齿轮16一端与第二齿轮16相互卡和；

第一齿轮9两端贯穿固定连接有轴杆8，第二齿轮16的一端固定连接在轴杆8的其中一端。

如图1至图4所示，在具体实施方式中，轴杆8的两端转动连接有套环7，椅面1的底部两侧固定连接有支撑板5，套环7的一侧固定连接在支撑板5的一侧顶部，轴杆8的顶部位于第一齿轮9的两侧固定连接有挡杆10，且挡杆10顶部与椅背3接触，两个支撑板5之间固定连接有支撑架6，椅面1的底部与支撑架6之间固定连接有两个第一连接块15，且两个第一连接块15之间滑动连接有滑杆12，滑杆12上位于两个第一连接块15之间固定连接有固定套筒13，且滑杆12上活动套接有第一弹簧14，第一弹簧14的两端分别固定连接在固定套筒13和其中一个第一连接块15之间的一侧，且第一弹簧14始终处于压缩状态，椅面1远离椅背3一端转动连接有垫板2，且垫板2的一侧与滑杆12一端相互接触，滑杆12的另一端固定连接在齿条11的一端。本设置中，靠住椅背3使椅背3旋转，从而压住挡杆10并使其带动轴杆8旋转，轴杆8带动第一齿轮9旋转，第一齿轮9通过啮合带动齿条11移动，从而带动滑杆12移动，滑杆12的另一端抵住垫板2从而使其旋转，便于乘客躺下时腿部的摆放，同时将后背离开椅背3，第一弹簧14的弹力带动固定套筒13移动，从而使滑杆12带动齿条11移动，齿条11通过啮合带动第一齿轮9旋转并带动轴杆8和挡杆10转动，从而抵住椅背3反向旋转，便于乘客调整角度。

如图1至图4所示，进一步的，靠近卡条17一侧的支撑板5外侧固定连接有两个第二连接块19，且两个第二连接块19之间贯穿滑动连接有推杆18，推杆18的一端固定连接在卡条17的一端，且推杆18的另一端固定连接有限位块21，推杆18位于限位块21和第二连接块19之间活动套接有第二弹簧20，且第二弹簧20两端分别固定连接在限位块21与第二连接块19一侧，第二弹簧20始终处于拉伸状态，推杆18位于两个第二连接块19之间的顶部固定连接有推板22。本设置中，通过扳动推板22带动推杆18移动，从而使卡条17与第二齿轮16脱离，当调整至合适位置时，松开推板22，此时第二弹簧20的弹力带动限位块21使其推动推杆18移动，推杆18推动卡条17并与第二齿轮16卡和，从而锁定轴杆8，使椅背3保持固定。

如图1至图4所示，进一步的，椅面1和椅背3的顶部均固定连接有海绵垫4。本设置中，海绵垫4用于增加舒适度。

本实施例的一种基于机场候机厅使用的候机座椅的实施原理如下：乘客坐下时可以后背靠住椅背3，通过扳动推板22带动推杆18移动，从而使卡条17与第二齿轮16脱离，此时靠住椅背3使椅背3旋转，从而压住挡杆10并使其带动轴杆8旋转，轴杆8带动第一齿轮9旋转，第一齿轮9通过啮合带动齿条11移动，从而带动滑杆12移动，滑杆12的另一端抵住垫板2从而使其旋转，便于乘客躺下时腿部的摆放，同时将后背离开椅背3，第一弹簧14的弹力带动固定套筒13移动，从而使滑杆12带动齿条11移动，齿条11通过啮合带动第一齿轮9旋转并带动轴杆8和挡杆10转动，从而抵住椅背3反向旋转，便于乘客调整角度，当调整至合适位置时，松开推板22，此时第二弹簧20的弹力带动限位块21使其推动推杆18移动，推杆18推动卡条17并与第二齿轮16卡和，从而锁定轴杆8，使椅背3保持固定。

Claims (6)

1.一种基于机场候机厅使用的候机座椅，包括椅面(1)和椅背(3)，其特征在于，所述椅背(3)底部转动连接在椅面(1)一端，所述椅面(1)底部设置有传动机构，所述传动机构包括第一齿轮(9)和齿条(11)，且第一齿轮(9)与齿条(11)相互啮合；

所述椅面(1)一侧设置有制动机构，所述制动机构包括第二齿轮(16)与卡条(17)，且卡条(17)靠近第二齿轮(16)一端与第二齿轮(16)相互卡和；

所述第一齿轮(9)两端贯穿固定连接有轴杆(8)，所述第二齿轮(16)的一端固定连接在轴杆(8)的其中一端。

2.根据权利要求1所述的一种基于机场候机厅使用的候机座椅，其特征在于，所述轴杆(8)的两端转动连接有套环(7)，所述椅面(1)的底部两侧固定连接有支撑板(5)，所述套环(7)的一侧固定连接在支撑板(5)的一侧顶部，所述轴杆(8)的顶部位于第一齿轮(9)的两侧固定连接有挡杆(10)，且挡杆(10)顶部与椅背(3)接触。

3.根据权利要求2所述的一种基于机场候机厅使用的候机座椅，其特征在于，两个所述支撑板(5)之间固定连接有支撑架(6)，所述椅面(1)的底部与支撑架(6)之间固定连接有两个第一连接块(15)，且两个第一连接块(15)之间滑动连接有滑杆(12)。

4.根据权利要求3所述的一种基于机场候机厅使用的候机座椅，其特征在于，所述滑杆(12)上位于两个第一连接块(15)之间固定连接有固定套筒(13)，且滑杆(12)上活动套接有第一弹簧(14)，所述第一弹簧(14)的两端分别固定连接在固定套筒(13)和其中一个第一连接块(15)之间的一侧，且第一弹簧(14)始终处于压缩状态，所述椅面(1)远离椅背(3)一端转动连接有垫板(2)，且垫板(2)的一侧与滑杆(12)一端相互接触，所述滑杆(12)的另一端固定连接在齿条(11)的一端。

5.根据权利要求2所述的一种基于机场候机厅使用的候机座椅，其特征在于，靠近卡条(17)一侧的支撑板(5)外侧固定连接有两个第二连接块(19)，且两个第二连接块(19)之间贯穿滑动连接有推杆(18)，所述推杆(18)的一端固定连接在卡条(17)的一端，且推杆(18)的另一端固定连接有限位块(21)，所述推杆(18)位于限位块(21)和第二连接块(19)之间活动套接有第二弹簧(20)，且第二弹簧(20)两端分别固定连接在限位块(21)与第二连接块(19)一侧，所述第二弹簧(20)始终处于拉伸状态，所述推杆(18)位于两个第二连接块(19)之间的顶部固定连接有推板(22)。

6.根据权利要求1所述的一种基于机场候机厅使用的候机座椅，其特征在于，所述椅面(1)和椅背(3)的顶部均固定连接有海绵垫(4)。