CN220382667U - 一种锁紧定位式电车线束保护管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于线束保护管技术领域，尤其为一种锁紧定位式电车线束保护管，包括保护管主体，保护管主体一端固定安装有锁紧头，锁紧头内部设置有螺纹孔，螺纹孔内部设置有螺纹杆，螺纹杆一端设置有锁紧夹板，锁紧夹板一侧设置有防滑凸起，保护管主体上表面设置有耐磨层，耐磨层一侧设置有加强层，加强层一侧设置有密封防水层，密封防水层一侧设置有阻燃层，阻燃层一侧设置有绝缘层。本实用新型通过在保护管主体两端设置有锁紧头，锁紧头由螺纹孔、螺纹杆和锁紧夹板组成，通过转动螺纹杆便于推动锁紧夹板对线束进行限位固定，同时在锁紧夹板一侧设置有防滑凸起进行配合使用，可有效提升其锁紧固定的稳定性，便于提升其结构实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束保护管技术领域，具体为一种锁紧定位式电车线束保护管。
背景技术
线束是电动汽车内部电路组件的主要组成零件，这些线束在使用前需要进行缠绕组成，同时需要一种保护管对其进行保护，延长其使用寿命，通常汽车线束用到的套管有以下几种：自卷式纺织套管，开口自卷式编织套管，PET伸缩编织网管，开口全胶丝自卷套管，尼龙套管，涤纶套管，热缩管，热收缩编织套管，魔术贴套管等等。
现有技术存在以下问题：
现有的电车线束保护管，整体结构较为简单，结构功能性较为单一，在使用过程中不便于对线束进行锁紧定位工作，需要借助外部工具进行使用，同时其防护性能相对较差，长时间的工作使用或者受到外部作用力容易对其造成损坏，影响工作使用效果，使得工作使用相对有一定的局限性。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种锁紧定位式电车线束保护管，解决了现今存在的整体结构较为简单，结构功能性较为单一，在使用过程中不便于对线束进行锁紧定位工作，需要借助外部工具进行使用，同时其防护性能相对较差，长时间的工作使用或者受到外部作用力容易对其造成损坏，影响工作使用效果，使得工作使用相对有一定的局限性问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种锁紧定位式电车线束保护管，包括保护管主体，所述保护管主体一端固定安装有锁紧头，所述锁紧头内部设置有螺纹孔，所述螺纹孔内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆一端设置有锁紧夹板，所述锁紧夹板一侧设置有防滑凸起，所述保护管主体上表面设置有耐磨层，所述耐磨层一侧设置有加强层，所述加强层一侧设置有密封防水层，所述密封防水层一侧设置有阻燃层，所述阻燃层一侧设置有绝缘层。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹孔内径尺寸与螺纹杆外径尺寸相适配，所述螺纹杆与螺纹孔螺纹转动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁紧夹板设置有多个，所述锁紧夹板通过转轴与螺纹杆转动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防滑凸起为橡胶材料制成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述耐磨层为聚四氟乙烯材料制成，所述加强层设置在耐磨层与密封防水层之间，所述加强层内部填充有金属丝网。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封防水层设置在加强层与阻燃层之间，所述密封防水层为聚苯乙烯材料制成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阻燃层设置在密封防水层与绝缘层之间，所述阻燃层内部填充有碳酸氢钠材料，所述绝缘层由橡胶材料制成。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种锁紧定位式电车线束保护管，具备以下有益效果：
该一种锁紧定位式电车线束保护管，通过在保护管主体两端设置有锁紧头，锁紧头由螺纹孔、螺纹杆和锁紧夹板组成，通过转动螺纹杆便于推动锁紧夹板对线束进行限位固定，同时在锁紧夹板一侧设置有防滑凸起进行配合使用，可有效提升其锁紧固定的稳定性，便于提升其结构实用性，通过在保护管主体上表面设置有耐磨层，便于提升其耐磨性能，防止受到外部作用力容易对其造成损坏，通过在耐磨层一侧设置有加强层进行配合使用，便于提升其整体的结构强度，方便更好的进行长期工作使用，提升其防护效果，通过在加强层一侧设置有密封防水层进行配合使用，便于提升其密封防水性能，同时在密封防水层一侧设置有阻燃层，可有效提升其阻燃性能，通过在阻燃层一侧设置有绝缘层进行配合使用，便于提升整体结构的绝缘性能，方便更好的进行安全工作使用，可有效提升整体结构的实用性和功能性。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型锁紧头结构示意图；
图3为本实用新型锁紧夹板结构示意图；
图4为本实用新型防护管主体局部结构示意图。
图中：1、保护管主体；2、锁紧头；3、螺纹孔；4、螺纹杆；5、锁紧夹板；6、防滑凸起；7、耐磨层；8、加强层；9、密封防水层；10、阻燃层；11、绝缘层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实施方案中：一种锁紧定位式电车线束保护管，包括保护管主体1，保护管主体1一端固定安装有锁紧头2，锁紧头2内部设置有螺纹孔3，螺纹孔3内部设置有螺纹杆4，螺纹杆4一端设置有锁紧夹板5，锁紧夹板5一侧设置有防滑凸起6，保护管主体1上表面设置有耐磨层7，耐磨层7一侧设置有加强层8，加强层8一侧设置有密封防水层9，密封防水层9一侧设置有阻燃层10，阻燃层10一侧设置有绝缘层11。
本实施例中，螺纹孔3内径尺寸与螺纹杆4外径尺寸相适配，螺纹杆4与螺纹孔3螺纹转动连接，便于螺纹转动调节，方便推动锁紧夹板5；锁紧夹板5设置有多个，锁紧夹板5通过转轴与螺纹杆4转动连接，便于对线束进行锁紧固定，方便工作使用；防滑凸起6为橡胶材料制成，便于提升锁紧稳定性，防止容易滑动；耐磨层7为聚四氟乙烯材料制成，加强层8设置在耐磨层7与密封防水层9之间，加强层8内部填充有金属丝网，便于提升整体的结构强度，防止受到外部作用力容易被损坏；密封防水层9设置在加强层8与阻燃层10之间，密封防水层9为聚苯乙烯材料制成，便于提升密封防水性能，方便更好的进行工作使用；阻燃层10设置在密封防水层9与绝缘层11之间，阻燃层10内部填充有碳酸氢钠材料，绝缘层11由橡胶材料制成，便于提升其阻燃效果和绝缘性能，方便更好的进行安全工作使用。
本实用新型的工作原理及使用流程：操作者通过在保护管主体1两端均设置有锁紧头2，可方便对内部线束进行锁紧固定工作，便于更好的进行工作使用，通过转动螺纹杆4便于推动锁紧夹板5对线束进行限位固定，同时在锁紧夹板5一侧设置有防滑凸起6进行配合使用，可有效提升其锁紧固定的稳定性，便于提升其结构实用性，通过在保护管主体1上表面设置有耐磨层7，便于提升其耐磨性能，防止受到外部作用力容易对其造成损坏，通过在耐磨层7一侧设置有加强层8进行配合使用，便于提升其整体的结构强度，方便更好的进行长期工作使用，提升其防护效果，通过在加强层8一侧设置有密封防水层9进行配合使用，便于提升其密封防水性能，同时在密封防水层9一侧设置有阻燃层10，可有效提升其阻燃性能，通过在阻燃层10一侧设置有绝缘层11进行配合使用，便于提升整体结构的绝缘性能，方便更好的进行安全工作使用，可有效提升整体结构的实用性和功能性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种锁紧定位式电车线束保护管，包括保护管主体(1)，其特征在于：所述保护管主体(1)一端固定安装有锁紧头(2)，所述锁紧头(2)内部设置有螺纹孔(3)，所述螺纹孔(3)内部设置有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)一端设置有锁紧夹板(5)，所述锁紧夹板(5)一侧设置有防滑凸起(6)，所述保护管主体(1)上表面设置有耐磨层(7)，所述耐磨层(7)一侧设置有加强层(8)，所述加强层(8)一侧设置有密封防水层(9)，所述密封防水层(9)一侧设置有阻燃层(10)，所述阻燃层(10)一侧设置有绝缘层(11)。
2.根据权利要求1所述的一种锁紧定位式电车线束保护管，其特征在于：所述螺纹孔(3)内径尺寸与螺纹杆(4)外径尺寸相适配，所述螺纹杆(4)与螺纹孔(3)螺纹转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种锁紧定位式电车线束保护管，其特征在于：所述锁紧夹板(5)设置有多个，所述锁紧夹板(5)通过转轴与螺纹杆(4)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种锁紧定位式电车线束保护管，其特征在于：所述防滑凸起(6)为橡胶材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种锁紧定位式电车线束保护管，其特征在于：所述耐磨层(7)为聚四氟乙烯材料制成，所述加强层(8)设置在耐磨层(7)与密封防水层(9)之间，所述加强层(8)内部填充有金属丝网。
6.根据权利要求1所述的一种锁紧定位式电车线束保护管，其特征在于：所述密封防水层(9)设置在加强层(8)与阻燃层(10)之间，所述密封防水层(9)为聚苯乙烯材料制成。
7.根据权利要求1所述的一种锁紧定位式电车线束保护管，其特征在于：所述阻燃层(10)设置在密封防水层(9)与绝缘层(11)之间，所述阻燃层(10)内部填充有碳酸氢钠材料，所述绝缘层(11)由橡胶材料制成。
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