CN220374768U - 一种通用的壁板补铆托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种通用的壁板补铆托架，属于飞机壁板技术领域。该补铆托架包括框架组件和卡板组件；本实用新型基于当前飞机装配行业壁板补铆托架设计方式，通过卡板之间的不同间距、卡板型面的不同曲率以及每个卡板上不同躲避槽位置，可以适应不同长度、不同宽度、不同外形曲率、不同内部结构的壁板补铆工作。本实用新型所述托架通用性、适用性强，在提高了托架利用率的同时，节省托架制造成本和装配现场工装占地面积；并且满足人体工程学设计要求，缓解人体工作疲劳，更加有助于提高产品装配质量。

Description

一种通用的壁板补铆托架

技术领域

本实用新型属于飞机壁板技术领域，涉及一种通用的壁板补铆托架。

背景技术

飞机壁板是飞机上一种常见的组件，是现代先进飞机的重要结构件，它既是构成飞机气动外形的重要组成部分，同时也是机身、机翼等的主要承力构件。壁板不仅具有复杂的双曲率外形，同时还具有复杂的内部结构，如口框、肋、筋条等。在飞机壁板装配制造过程中，在完成主要结构的铆接后，需要补安装一定数量的紧固件或补安装角片、角材等零件，即壁板的补铆工作。而补铆工作需要将壁板产品固定于托架之上。由于壁板产品外形曲率、长度、宽度以及内部结构各不相同，目前飞机制造厂主要采用为每一个壁板组件设计一套专用的壁板托架，用于壁板的补铆工作。

上述方案为目前各飞机制造厂采用的普遍方法，即针对不同的壁板组件制定专用的补铆托架，完成相应的补铆工作。采用上述方法存在以下问题：

(1)托架利用率低，补铆工作的工作量不及主结构的铆接，专用的补铆托架利用率不高，无法使托架利用率最大化。

(2)托架数量多将导致制造成本增加，更严重的是占用大量生产现场面积,使生产现场拥堵严重。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种通用的壁板补铆托架。

本实用新型的技术方案为：

一种通用的壁板补铆托架，包括框架组件1和卡板组件2。其中，卡板组件2安装于框架组件1上，为壁板产品夹紧后的工装主承重结构；所述卡板组件2与壁板内型面接触的曲率沿飞机航向变化，以适应不同长度、不同曲度的壁板；所述卡板组件2上开有躲避槽，以适应不同内部结构的壁板。

所述框架组件1主体为刚性结构，采用门框式设计，其包括立柱1-1、固定角座1-2、地板1-3、脚轮1-4和支脚1-5。其中，立柱为数量相同的两列，两列立柱对称设于地板1-3上；同一列立柱中，位于边缘的两个立柱之间的间距为壁板组件的最大长度尺寸；以边缘的一个立柱为基准，其余的立柱与该立柱的间距为通用壁板组件的长度尺寸。每个立柱上均安装有固定角座1-2，用以固定卡板组件。工作人员可站在地板1-3上操作，整个托架的高度考虑人体工程学，使操作者工作时最舒适。地板1-3底部设有脚轮1-4和支脚1-5，可以移动到所需要的位置，并通过支脚1-5固定。

所述卡板组件2由多个卡板2-1组成，卡板数量与立柱数量相同，用于支撑壁板组件。卡板2-1与固定角座1-2连接，每个卡板的外型面与壁板内型面曲率一致，且均设有躲避槽，用于适应不同壁板的内部结构以防止安放壁板时与产品干涉。毛毡2-3贴在卡板与产品之间以保护产品表面。卡板2-1的上下两端均设有束紧带接头2-2，将不同壁板组件按卡板上最上面的躲避槽摆放，调整好位置后，使用穿过束紧带接头2-2的束紧带2-4将产品固定在托架上完成壁板补铆的工作。

所述立柱1-1和卡板2-1的数量均为8个，可以供4个壁板组件及其对称组件共8个壁板组件的架下补铆工作。

本实用新型的有益效果：本实用新型基于当前飞机装配行业壁板补铆托架设计方式，通过卡板之间的不同间距、卡板型面的不同曲率以及每个卡板上不同躲避槽位置，可以适应不同长度、不同宽度、不同外形曲率、不同内部结构的壁板补铆工作。本实用新型用于飞机装配车间舱门产品定位夹紧补铆工作，具备以下优点：

(1)一套托架能适应多个壁板产品定位夹紧，托架通用性、适用性强；

(2)在提高了托架利用率的同时，节省托架制造成本和装配现场工装占地面积；

(3)托架设计满足人体工程学设计要求，缓解人体工作疲劳，更加有助于提高产品装配质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为框架组件的结构示意图。

图3为卡板组件的结构示意图。

图中：1框架组件；2卡板组件；1-1立柱；1-2固定角座；1-3地板；1-4脚轮；1-5支脚；2-1卡板；2-2束紧带接头；2-3毛毡；2-4束紧带。

具体实施方式

以下结合实施例和附图进一步解释本实用新型的具体实施方式，但不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种通用的壁板补铆托架由两部分组成，包括框架组件1和卡板组件2。其中，所述卡板组件2安装于所述框架组件1上，为壁板产品夹紧后的工装主承重结构；所述卡板组件2与壁板内型面接触的曲率沿飞机航向变化，以适应不同长度，不同曲度的壁板；所述卡板组件2上开有躲避槽，以适应不同内部结构的壁板。

如图2所示，框架组件1主体为刚性结构，采用门框式设计，其包括立柱1-1、固定角座1-2、地板1-3、脚轮1-4和支脚1-5。其中，立柱共8个，每4个为一列，两列立柱对称设于地板1-3上；同一列立柱中，位于边缘的两个立柱之间的间距为壁板组件的最大长度尺寸；以边缘的一个立柱为基准，其余的立柱与该立柱的间距为通用壁板组件的长度尺寸。每个立柱上利用螺钉均安装有固定角座1-2，用以固定卡板组件。地板1-3底部设有脚轮1-4和支脚1-5，可以移动到所需要的位置，并通过支脚1-5固定。

如图3所示，卡板组件2由8个卡板组成，用于支撑壁板组件。8个卡板通过螺钉与固定角座1-2连接，每个卡板的外型面与壁板内型面曲率一致，且均设有躲避槽，用于适应不同壁板的内部结构以防止安放壁板时与产品干涉。毛毡2-3贴在卡板与产品之间以保护产品表面。本补铆托架可以供4个壁板组件及其对称组件共8个壁板组件的架下补铆工作；卡板2-1的上下两端均设有束紧带接头2-2，将不同壁板组件按卡板上最上面的躲避槽摆放，调整好位置后，使用穿过束紧带接头2-2的束紧带2-4将产品固定在托架上完成壁板补铆的工作。

Claims (6)

1.一种通用的壁板补铆托架，其特征在于，该托架包括框架组件(1)和卡板组件(2)；

所述框架组件(1)为门框式结构，其包括立柱(1-1)、固定角座(1-2)和地板(1-3)；其中，立柱(1-1)为数量相同的两列，两列立柱对称设于地板(1-3)上；每个立柱上均安装有固定角座(1-2)，用以固定卡板组件；

所述卡板组件(2)由多个卡板(2-1)组成，卡板数量与立柱数量相同，用于支撑壁板组件；卡板(2-1)与固定角座(1-2)连接，每个卡板的外型面与壁板内型面曲率一致，且均设有躲避槽，用于适应不同壁板的内部结构以防止安放壁板时与产品干涉；卡板(2-1)的上下两端均设有束紧带接头(2-2)，将不同壁板组件按卡板上最上面的躲避槽摆放，调整好位置后，使用穿过束紧带接头(2-2)的束紧带(2-4)将产品固定在托架上完成壁板补铆的工作。

2.根据权利要求1所述的一种通用的壁板补铆托架，其特征在于，所述框架组件(1)的同一列立柱中，位于边缘的两个立柱之间的间距为壁板组件的最大长度尺寸；以边缘的一个立柱为基准，其余的立柱与该立柱的间距为通用壁板组件的长度尺寸。

3.根据权利要求1或2所述的一种通用的壁板补铆托架，其特征在于，所述地板(1-3)底部设有脚轮(1-4)和支脚(1-5)，可以移动到所需要的位置，并通过支脚(1-5)固定。

4.根据权利要求1或2所述的一种通用的壁板补铆托架，其特征在于，毛毡(2-3)贴在卡板与产品之间以保护产品表面。

5.根据权利要求3所述的一种通用的壁板补铆托架，其特征在于，毛毡(2-3)贴在卡板与产品之间以保护产品表面。

6.根据权利要求1、2或5所述的一种通用的壁板补铆托架，其特征在于，所述立柱(1-1)和卡板(2-1)的数量均为8个，能供4个壁板组件及其对称组件共8个壁板组件的架下补铆工作。