CN220374723U - 一种舵支承管拆卸机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶技术领域，特别是涉及一种舵支承管拆卸机构，包括间隔布置在舵支承管两侧的第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆的下端和第二支撑杆的下端均螺接有第一螺母，各第一螺母的下端均与船体固定连接，第一支撑杆的上端和第二支撑杆的上端可拆连接有横梁，横梁上连接有伸缩驱动装置，伸缩驱动装置的伸缩端与舵支承管连接；第一螺母的设置便于快速连接或拆除第一支撑杆和第二支撑杆，且横梁可拆连接在第一支撑杆和第二支撑杆上，因此，利用本实用新型的舵支承管拆卸机构拆除和安装舵支承管时，不需要对横梁和支撑钢管进行焊接和切割作业，作业效率高。

Description

一种舵支承管拆卸机构

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别是涉及一种舵支承管拆卸机构。

背景技术

轮船的方向盘称为舵,舵是用以改变和保持船舶航行方向的设备。如图1所示，舵包括舵叶100、舵杆200、舵支承管300和支承管套400，船体500设有供支承管套400穿过的通孔，支承管套400穿过通孔并与船体500焊接固定；舵支承管300插设在支承管套400的管腔中，并与支承管套400过盈配合，舵杆200穿设在舵支承管300中，舵杆200的下端和舵支承管300的下端均连接舵叶100。

舵支承管300的尺寸较大，对舵叶100等舵内部件进行维修时需要先垂直向上拉舵支承管300，将舵支承管300与支承套管400拉松后再将舵支承管300吊出支承套管400；目前，在拉松舵支承管300时，需要在船体500上焊接支撑钢管，在支撑钢管上焊接横梁，将液压千斤顶连接在横梁上，然后利用液压千斤顶向上拉舵支承管300；将舵支承管300拉松后，为顺利吊出舵支承管300，需要将横梁从支撑钢管上切除，相关部件维修完成后，先将舵支承管300插入支承管套400中，然后重新将横梁焊接在支撑钢管上，再利用液压千斤顶向下顶压舵支承管300，从而将舵支承管300过盈安装在支承套管400中；最后，将支撑钢管从船体500上切除。拆除和安装舵支承管300时，需要对横梁和支撑钢管进行焊接和切割作业，作业效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：目前，拆除和安装舵支承管时，需要对横梁和支撑钢管进行焊接和切割作业，作业效率低。

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种舵支承管拆卸机构，包括间隔布置在舵支承管两侧的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的下端和所述第二支撑杆的下端均螺接有第一螺母，各所述第一螺母的下端均与船体固定连接，所述第一支撑杆的上端和所述第二支撑杆的上端可拆连接有横梁，所述横梁上连接有伸缩驱动装置，所述伸缩驱动装置的伸缩端与所述舵支承管连接。

作为优选方案，所述第一支撑杆的上端和所述第二支撑杆的上端均穿设在所述横梁中，所述第一支撑杆位于所述横梁下端的位置处螺接有用于挡止所述横梁向下移动的第二螺母，所述第一支撑杆位于所述横梁上端的位置处设有用于挡止所述横梁向上移动的第三螺母；

所述第二支撑杆位于所述横梁下端的位置处螺接有用于挡止所述横梁向下移动的第四螺母，所述第二支撑杆位于所述横梁上端的位置处设有用于挡止所述横梁向上移动的第五螺母。

作为优选方案，所述第一支撑杆的中部和所述第二支撑杆的中部均设有扳拧部。

作为优选方案，所述第一支撑杆的扳拧部为向所述第一支撑杆外凸出第一杆体；所述第二支撑杆的扳拧部为向所述第二支撑杆外凸出的第二杆体。

作为优选方案，所述伸缩驱动装置的伸缩端连接有横杆，所述横杆在水平面的投影与所述舵支承管的直径方向重合；所述横杆的两端分别连接有竖直向下布置的第一推拉杆和第二推拉杆，所述第一推拉杆的下端与所述舵支承管的一侧焊接，所述第二推拉杆的下端与所述舵支承管的另一侧焊接。

作为优选方案，所述第一推拉杆的上端和所述第二推拉杆的上端均穿设在所述横杆中，所述第一推拉杆位于所述横杆上端的位置处螺接有用于挡止所述横杆向上移动的第六螺母；

所述第二推拉杆位于所述横杆下端的位置处螺接有用于挡止所述横杆向下移动的第七螺母；所述第二推拉杆位于所述横杆上端的位置处螺接有用于挡止所述横杆向上移动的第八螺母，所述第二推拉杆位于所述横杆下端的位置处螺接有用于挡止所述横杆向下移动的第九螺母。

作为优选方案，所述横梁的中部设有与所述第一推拉杆匹配的第一导向孔和与所述第二推拉杆匹配的第二导向孔，第一推拉杆穿设在所述第一导向孔中，所述第二推拉杆穿设在所述第二导向孔中。

作为优选方案，各所述第一螺母的下端均焊接在支承管套的外侧法兰盘上。

作为优选方案，所述伸缩驱动装置为液压千斤顶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的舵支承管拆卸机构，包括间隔布置在舵支承管两侧的第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆的下端和第二支撑杆的下端均螺接有第一螺母，各第一螺母的下端均与船体固定连接，第一支撑杆的上端和第二支撑杆的上端可拆连接有横梁，横梁上连接有伸缩驱动装置，伸缩驱动装置的伸缩端与舵支承管连接；第一螺母的设置便于快速连接或拆除第一支撑杆和第二支撑杆，且横梁可拆连接在第一支撑杆和第二支撑杆上，因此，利用本实用新型的舵支承管拆卸机构拆除和安装舵支承管时，不需要对横梁和支撑钢管进行焊接和切割作业，作业效率高。

附图说明

图1为舵的结构示意图；

图2为本实用新型的舵支承管拆卸机构将舵支承管拉松后的结构示意图；

图3为图2中A处局部放大图；

图中，100、舵叶；200、舵杆；300、舵支承管；400、支承管套；500、船体；11、第一支撑杆；111、第一杆体；12、第二支撑杆；121、第二杆体；21、第一螺母；22、第二螺母；23、第三螺母；24、第四螺母；25、第五螺母；26、第六螺母；27、第七螺母；28、第八螺母；29、第九螺母；3、横梁；4、伸缩驱动装置；5、横杆；61、第一推拉杆；62、第二推拉杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

如图1至图3所示，本实用新型一种舵支承管拆卸机构的优选实施例，包括间隔布置在舵支承管300两侧的第一支撑杆11和第二支撑杆12，第一支撑杆11的下端和第二支撑杆12的下端均螺接有第一螺母21，各第一螺母21的下端均与船体500固定连接，第一支撑杆11的上端和第二支撑杆12的上端可拆连接有横梁3，横梁3上连接有伸缩驱动装置4，伸缩驱动装置4的伸缩端与舵支承管300连接。使用时，将第一支撑杆11和第二支撑杆12螺接在对应的第一螺母21上，即可利用伸缩驱动装置4向上拉松舵支承管300，拉松舵支承管300后，将横梁3从第一支撑杆11和第二支撑杆12上拆除，避免横梁干涉舵支承管300，即可将舵支承管300从支承套管400中拉出；安装舵支承管300时，先将舵支承管300插入支承套管400中，然后将横梁3安装在第一支撑杆11和第二支撑杆12的上端，即可将舵支承管300压入支承套管400中；此后，将第一支撑杆11和第二支撑杆12从对应的第一螺母21上拆除，第一螺母21可以保留在船体上，不需要切除第一螺母和横梁，作业效率高。

其中，将横梁3可拆连接在第一支撑杆11和第二支撑杆12上的方式有多种，本实施例中，第一支撑杆11的上端和第二支撑杆12的上端均穿设在横梁3中，第一支撑杆11位于横梁3下端的位置处螺接有用于挡止横梁3向下移动的第二螺母22，第一支撑杆11位于横梁3上端的位置处设有用于挡止横梁3向上移动的第三螺母23；第二支撑杆12位于横梁3下端的位置处螺接有用于挡止横梁3向下移动的第四螺母24，第二支撑杆12位于横梁3上端的位置处设有用于挡止横梁3向上移动的第五螺母25。通过旋拧第二螺母22、第三螺母23、第四螺母24和第五螺母25能够调整横梁3的安装高度。本实用新型的其他实施例中，可以在第一支撑杆11和第二支撑杆上穿设连接螺栓，在横梁3上设置螺栓孔，通过螺栓将横梁3两件在第一支撑杆11和第二支撑杆12上。

为便于旋拧第一支撑杆11和第二支撑杆12，本实施例中，第一支撑杆11的中部和第二支撑杆11的中部均设有扳拧部。具体的，第一支撑杆11的扳拧部为向第一支撑杆11外凸出第一杆体111；第二支撑杆12的扳拧部为向第二支撑杆12外凸出的第二杆体121。

本实施例中，伸缩驱动装置4的伸缩端连接有横杆5，横杆5在水平面的投影与舵支承管300的直径方向重合；横杆5的两端分别连接有竖直向下布置的第一推拉杆61和第二推拉杆62，第一推拉杆61的下端与舵支承管300的一侧焊接，第二推拉杆62的下端与舵支承管300的另一侧焊接。从而保证伸缩驱动装置4向舵支承管300所施加的力的方向为竖直，避免安装或拉松舵支承管300时对舵支承管300造成损伤。

进一步地，第一推拉杆61的上端和第二推拉杆62的上端均穿设在横杆5中，第一推拉杆61位于横杆5上端的位置处螺接有用于挡止横杆5向上移动的第六螺母26；第二推拉杆62位于横杆5下端的位置处螺接有用于挡止横杆5向下移动的第七螺母27；第二推拉杆62位于横杆5上端的位置处螺接有用于挡止横杆5向上移动的第八螺母28，第二推拉杆62位于横杆5下端的位置处螺接有用于挡止横杆5向下移动的第九螺母29。通过旋拧第六螺母26、第七螺母27、第八螺母28和第九螺母29能够调节横杆5的高度。

为保证第一推拉杆61和第二推拉杆62在向下压舵支承管300时的稳定性，横梁3的中部设有与第一推拉杆61匹配的第一导向孔和与第二推拉杆62匹配的第二导向孔，第一推拉杆61穿设在第一导向孔中，第二推拉杆62穿设在第二导向孔中。第一导向孔和第二导向孔提高了第一推拉杆61和第二推拉杆62受压时的稳定性。

本实施例中，各第一螺母21的下端均焊接在支承管套400的外侧法兰盘上。将第一螺母21的下端均焊接在支承管套400的外侧法兰盘上，能够避免向上拉舵支承管300时支承套管300受到向上的拉力，保证支承套管400与船体500之间连接的稳定性。

本实施例中，伸缩驱动装置4为液压千斤顶。

综上，本实用新型的舵支承管拆卸机构，包括间隔布置在舵支承管300两侧的第一支撑杆11和第二支撑杆12，第一支撑杆11的下端和第二支撑杆12的下端均螺接有第一螺母21，各第一螺母21的下端均与船体500固定连接，第一支撑杆11的上端和第二支撑杆12的上端可拆连接有横梁3，横梁3上连接有伸缩驱动装置4，伸缩驱动装置4的伸缩端与舵支承管300连接。使用时，将第一支撑杆11和第二支撑杆12螺接在对应的第一螺母21上，即可利用伸缩驱动装置4向上拉松舵支承管300，拉松舵支承管300后，将横梁3从第一支撑杆11和第二支撑杆12上拆除，避免横梁干涉舵支承管300，即可将舵支承管300从支承套管400中拉出；安装舵支承管300时，先将舵支承管300插入支承套管400中，然后将横梁3安装在第一支撑杆11和第二支撑杆12的上端，即可将舵支承管300压入支承套管400中；此后，将第一支撑杆11和第二支撑杆12从对应的第一螺母21上拆除，第一螺母21可以保留在船体上，不需要切除第一螺母和横梁，作业效率高。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种舵支承管拆卸机构，其特征在于，包括间隔布置在舵支承管(300)两侧的第一支撑杆(11)和第二支撑杆(12)，所述第一支撑杆(11)的下端和所述第二支撑杆(12)的下端均螺接有第一螺母(21)，各所述第一螺母(21)的下端均与船体(500)固定连接，所述第一支撑杆(11)的上端和所述第二支撑杆(12)的上端可拆连接有横梁(3)，所述横梁(3)上连接有伸缩驱动装置(4)，所述伸缩驱动装置(4)的伸缩端与所述舵支承管(300)连接。

2.根据权利要求1所述的舵支承管拆卸机构，其特征在于，所述第一支撑杆(11)的上端和所述第二支撑杆(12)的上端均穿设在所述横梁(3)中，所述第一支撑杆(11)位于所述横梁(3)下端的位置处螺接有用于挡止所述横梁(3)向下移动的第二螺母(22)，所述第一支撑杆(11)位于所述横梁(3)上端的位置处设有用于挡止所述横梁(3)向上移动的第三螺母(23)；

所述第二支撑杆(12)位于所述横梁(3)下端的位置处螺接有用于挡止所述横梁(3)向下移动的第四螺母(24)，所述第二支撑杆(12)位于所述横梁(3)上端的位置处设有用于挡止所述横梁(3)向上移动的第五螺母(25)。

3.根据权利要求1所述的舵支承管拆卸机构，其特征在于，所述第一支撑杆(11)的中部和所述第二支撑杆(12)的中部均设有扳拧部。

4.根据权利要求3所述的舵支承管拆卸机构，其特征在于，所述第一支撑杆(11)的扳拧部为向所述第一支撑杆(11)外凸出第一杆体(111)；所述第二支撑杆(12)的扳拧部为向所述第二支撑杆(12)外凸出的第二杆体(121)。

5.根据权利要求1所述的舵支承管拆卸机构，其特征在于，所述伸缩驱动装置(4)的伸缩端连接有横杆(5)，所述横杆(5)在水平面的投影与所述舵支承管(300)的直径方向重合；所述横杆(5)的两端分别连接有竖直向下布置的第一推拉杆(61)和第二推拉杆(62)，所述第一推拉杆(61)的下端与所述舵支承管(300)的一侧焊接，所述第二推拉杆(62)的下端与所述舵支承管(300)的另一侧焊接。

6.根据权利要求5所述的舵支承管拆卸机构，其特征在于，所述第一推拉杆(61)的上端和所述第二推拉杆(62)的上端均穿设在所述横杆(5)中，所述第一推拉杆(61)位于所述横杆(5)上端的位置处螺接有用于挡止所述横杆(5)向上移动的第六螺母(26)；

所述第二推拉杆(62)位于所述横杆(5)下端的位置处螺接有用于挡止所述横杆(5)向下移动的第七螺母(27)；所述第二推拉杆(62)位于所述横杆(5)上端的位置处螺接有用于挡止所述横杆(5)向上移动的第八螺母(28)，所述第二推拉杆(62)位于所述横杆(5)下端的位置处螺接有用于挡止所述横杆(5)向下移动的第九螺母(29)。

7.根据权利要求5所述的舵支承管拆卸机构，其特征在于，所述横梁(3)的中部设有与所述第一推拉杆(61)匹配的第一导向孔和与所述第二推拉杆(62)匹配的第二导向孔，第一推拉杆(61)穿设在所述第一导向孔中，所述第二推拉杆(62)穿设在所述第二导向孔中。

8.根据权利要求1所述的舵支承管拆卸机构，其特征在于，各所述第一螺母(21)的下端均焊接在支承管套(400)的外侧法兰盘上。

9.根据权利要求1所述的舵支承管拆卸机构，其特征在于，所述伸缩驱动装置(4)为液压千斤顶。