CN220374412U - 一种带缝纫传送式拉箱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带缝纫传送式拉箱结构，涉及拉箱技术领域，包括箱体，所述箱体由上盖、底壳构成，所述底壳内侧固定安装有隔板，所述上盖、底壳内侧缝制有布料层，所述底壳底部活动安装有折叠导轨，所述折叠导轨包括两个外导轨、两个内导轨和紧固螺栓，两个所述内导轨一端之间固定插接有连杆。本实用新型，内导轨及其顶部的箱体，能以连杆为旋转轴心向下发生偏转，使得箱体能斜置向下滑动至地面，从而实现了对箱体的快速且便捷地传送拆卸工作，且当内导轨斜置后，顶出弹簧将偏转板顶出内导轨底部，使得偏转板垫于车辆外侧，并支撑斜置的内导轨，使得箱体能顺利地从内导轨滑落至地面，避免了内导轨和箱体位移时对车漆造成损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及拉箱技术领域，尤其涉及一种带缝纫传送式拉箱结构。
背景技术
车上面的车载行李箱其不但可以扩展收纳空间，还可以改变汽车的外形，可以说是既时尚又实用。主要还是为扩展收纳空间，用于携带更多自驾装备、行李等。
如中国专利号为：CN207157095U的“车载行李箱”，其包括箱体、丝杠、滑块以及锁紧件；所述箱体底部并排安装有至少两条所述丝杠；各所述丝杠的两端部分别套设有一所述滑块，且套设于同一所述丝杠两端的两所述滑块在所述丝杠转动时沿所述丝杠相互靠近或远离；各所述滑块上分别安装有所述锁紧件，所述锁紧件的两端分别为固定端和锁紧端，所述固定端与所述滑块远离所述箱体的一侧连接，所述锁紧端在所述车载行李箱安装时与车顶部的车载行李架接触连接，并将所述车载行李箱安装在所述车载行李架上。
但是现有技术中，在使用车载行李箱于户外郊游时，遇到需要取下大量行李进行扎营时，将装有行李的车载行李箱直接从车顶取下最为简便，而车载行李箱自重加上装有的行李重量，使用者很难从车顶整体取下，只能单件搬运行李，即使在车载行李箱能整体取下时，也极易刮擦车漆。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的技术中存在遇到需要取下大量行李进行扎营时，将装有行李的车载行李箱直接从车顶取下最为简便，而车载行李箱自重加上装有的行李重量，使用者很难从车顶整体取下，只能单件搬运行李，即使在车载行李箱能整体取下时，也极易刮擦车漆的问题，而提出的一种带缝纫传送式拉箱结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种带缝纫传送式拉箱结构，包括箱体，所述箱体由上盖、底壳构成，所述底壳内侧固定安装有隔板，所述上盖、底壳内侧缝制有布料层，所述底壳底部活动安装有折叠导轨，所述折叠导轨包括两个外导轨、两个内导轨和紧固螺栓，两个所述内导轨一端之间固定插接有连杆，两个所述外导轨上均贯穿开设有滑槽，且连杆两端分别插接于两个滑槽内侧，两个所述内导轨一端顶部均固定安装有连接板，且两个连接板顶部均通过紧固螺栓与底壳固定安装，两个所述内导轨底部均开设有安装槽，所述安装槽内活动插接有多个防护垫板。
优选的，所述底壳底部开设有两个凹槽一，两个所述外导轨分别滑动安装于两个凹槽一内侧。
优选的，两个所述凹槽一之间开设有两个凹槽二，两个所述内导轨分别滑动安装于凹槽二内侧。
优选的，所述防护垫板包括转轴、偏转板，所述转轴与安装槽转动安装，所述偏转板一端与转轴固定安装，所述偏转板底部固定安装有海绵垫。
优选的，所述偏转板另一端固定安装有顶出弹簧，且顶出弹簧顶端与安装槽内侧固定安装。
优选的，所述底壳一端固定安装有连接架，且连接架上固定安装有拉杆。
优选的，两个所述外导轨上均开设有安装孔。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
1、本实用新型中，当需要从车上取下本拉箱整体时，将箱体向车辆后端拉动，箱体滑动至外导轨后端，内导轨及其顶部的箱体，将以连杆为旋转轴心向下发生偏转，使得箱体能斜置向下滑动至地面，从而实现了对箱体的快速且便捷地传送拆卸工作。
2、本实用新型中，当内导轨斜置后，顶出弹簧将偏转板顶出内导轨底部，使得偏转板垫于车辆外侧，并支撑斜置的内导轨，使得箱体能顺利地从内导轨滑落至地面，避免了内导轨和箱体位移时对车漆造成损伤。
附图说明
图1为本实用新型提出一种带缝纫传送式拉箱结构的立体图一；
图2为本实用新型提出一种带缝纫传送式拉箱结构的立体图二；
图3为本实用新型提出一种带缝纫传送式拉箱结构的折叠导轨收缩状态的立体图；
图4为本实用新型提出一种带缝纫传送式拉箱结构的折叠导轨展开状态的立体图；
图5为本实用新型提出一种带缝纫传送式拉箱结构的内导轨的部分剖视立体图。
图例说明：1、箱体；10、上盖；14、底壳；140、凹槽一；141、凹槽二；142、连接架；143、拉杆；15、隔板；16、布料层；2、折叠导轨；20、外导轨；202、安装孔；21、连杆；210、滑槽；22、内导轨；221、安装槽；23、连接板；24、紧固螺栓；25、防护垫板；250、转轴；251、偏转板；252、顶出弹簧；253、海绵垫。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种带缝纫传送式拉箱结构，包括箱体1，箱体1由上盖10、底壳14构成，底壳14内侧固定安装有隔板15，上盖10、底壳14内侧缝制有布料层16，底壳14底部活动安装有折叠导轨2，折叠导轨2包括两个外导轨20、两个内导轨22和紧固螺栓24，两个内导轨22一端之间固定插接有连杆21，两个外导轨20上均贯穿开设有滑槽210，且连杆21两端分别插接于两个滑槽210内侧，两个内导轨22一端顶部均固定安装有连接板23，且两个连接板23顶部均通过紧固螺栓24与底壳14固定安装，两个内导轨22底部均开设有安装槽221，安装槽221内活动插接有多个防护垫板25；当需要从车上取下本拉箱整体时，首先，将位于外导轨20后端安装的阻挡螺栓取下，阻挡螺栓用于防止车辆在行驶时，拉箱沿着外导轨20滑落的问题。接着，将箱体1向后端拉动，使得箱体1及其底部的内导轨22、连杆21，沿着滑槽210向后端滑动，当箱体1滑动至外导轨20后端时，内导轨22及其顶部的箱体1，将以连杆21为旋转轴心向下发生偏转，使得箱体1斜置向下，而内导轨22内侧安装的多个防护垫板25将支撑于车辆与内导轨22之间，防止损伤车漆。然后，松开紧固螺栓24，使得箱体1与内导轨22之间的连接松解，箱体1将沿着斜置的内导轨22滑落至地面，从而实现对箱体1及其内部存储的行李快速拆卸下。
如图1和图2所示，底壳14底部开设有两个凹槽一140，两个外导轨20分别滑动安装于两个凹槽一140内侧；凹槽一140夹持于外导轨20外侧，以对箱体1的滑动路径进行限位。
如图1和图2所示，两个凹槽一140之间开设有两个凹槽二141，两个内导轨22分别滑动安装于凹槽二141内侧，凹槽二141夹持于内导轨22外侧，以对箱体1的滑动路径进行限位。
如图4和图5所示，防护垫板25包括转轴250、偏转板251，转轴250与安装槽221转动安装，偏转板251一端与转轴250固定安装，偏转板251底部固定安装有海绵垫253；当内导轨22斜置后，偏转板251将以转轴250为轴心发生偏转，从而使得偏转板251垫于车辆外侧，防止内导轨22和箱体1损伤车辆漆面。
如图5所示，偏转板251另一端固定安装有顶出弹簧252，且顶出弹簧252顶端与安装槽221内侧固定安装，当内导轨22斜置后，顶出弹簧252将偏转板251顶出内导轨22底部，使其支撑于车辆外壁。
如图2所示，底壳14一端固定安装有连接架142，且连接架142上固定安装有拉杆143；拉杆143便于使用者对箱体1的搬运。
如图2所示，两个外导轨20上均开设有安装孔202，两个外导轨20通过安装孔202内插入螺栓安装于车辆顶部的行李架上。
本装置的使用方法及工作原理：当需要从车上取下本拉箱整体时，首先，将位于外导轨20后端安装的阻挡螺栓取下，阻挡螺栓用于防止车辆在行驶时，拉箱沿着外导轨20滑落的问题。
接着，将箱体1向后端拉动，使得箱体1及其底部的内导轨22、连杆21，沿着滑槽210向后端滑动，当箱体1滑动至外导轨20后端时，内导轨22及其顶部的箱体1，将以连杆21为旋转轴心向下发生偏转，使得箱体1斜置向下，当内导轨22斜置后，顶出弹簧252将偏转板251顶出内导轨22底部，使其支撑于车辆外壁，防止损伤车漆。
最后，松开紧固螺栓24，使得箱体1与内导轨22之间的连接松解，箱体1将沿着斜置的内导轨22滑落至地面，从而实现对箱体1及其内部存储的行李快速拆卸下。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (7)
1.一种带缝纫传送式拉箱结构，包括箱体(1)，所述箱体(1)由上盖(10)、底壳(14)构成，所述底壳(14)内侧固定安装有隔板(15)，所述上盖(10)、底壳(14)内侧缝制有布料层(16)，其特征在于：所述底壳(14)底部活动安装有折叠导轨(2)，所述折叠导轨(2)包括两个外导轨(20)、两个内导轨(22)和紧固螺栓(24)，两个所述内导轨(22)一端之间固定插接有连杆(21)，两个所述外导轨(20)上均贯穿开设有滑槽(210)，且连杆(21)两端分别插接于两个滑槽(210)内侧，两个所述内导轨(22)一端顶部均固定安装有连接板(23)，且两个连接板(23)顶部均通过紧固螺栓(24)与底壳(14)固定安装，两个所述内导轨(22)底部均开设有安装槽(221)，所述安装槽(221)内活动插接有多个防护垫板(25)。
2.根据权利要求1所述的一种带缝纫传送式拉箱结构，其特征在于：所述底壳(14)底部开设有两个凹槽一(140)，两个所述外导轨(20)分别滑动安装于两个凹槽一(140)内侧。
3.根据权利要求2所述的一种带缝纫传送式拉箱结构，其特征在于：两个所述凹槽一(140)之间开设有两个凹槽二(141)，两个所述内导轨(22)分别滑动安装于凹槽二(141)内侧。
4.根据权利要求1所述的一种带缝纫传送式拉箱结构，其特征在于：所述防护垫板(25)包括转轴(250)、偏转板(251)，所述转轴(250)与安装槽(221)转动安装，所述偏转板(251)一端与转轴(250)固定安装，所述偏转板(251)底部固定安装有海绵垫(253)。
5.根据权利要求4所述的一种带缝纫传送式拉箱结构，其特征在于：所述偏转板(251)另一端固定安装有顶出弹簧(252)，且顶出弹簧(252)顶端与安装槽(221)内侧固定安装。
6.根据权利要求1所述的一种带缝纫传送式拉箱结构，其特征在于：所述底壳(14)一端固定安装有连接架(142)，且连接架(142)上固定安装有拉杆(143)。
7.根据权利要求1所述的一种带缝纫传送式拉箱结构，其特征在于：两个所述外导轨(20)上均开设有安装孔(202)。
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