CN220373167U - 一种传动轮的拆卸拔轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传动轮的拆卸拔轮装置，包括U型静挡板、中间动挡柱、后动挡板、两长螺杆和液压机构，U型静挡板为具有倒U型开口的钢板结构，其U型两侧对称开设第一连接孔；中间动挡柱的横向中部对称开设与第一连接孔对应的第二连接孔；后动挡板上开设与第二连接孔对应的第三连接孔；两长螺杆平行设置并依次穿入连接U型静挡板、中间动挡柱和后动挡板，U型静挡板前侧、中间动挡柱后侧和后动挡板后侧的长螺杆均紧固连接有螺母，液压机构设置在U型静挡板与中间动挡柱之间并与长螺杆平行。本实用新型中U型静挡板可以适配不同型号尺寸的传动轴，操作简单，方便安装，可以达到对不同传动轮拆卸操作的广泛适用的效果。

Description

一种传动轮的拆卸拔轮装置

技术领域

本实用新型具体涉及一种传动轮的拆卸拔轮装置。

背景技术

在不同行业的生产过程中，电机等机械设备运行使用期间，需要维护保养、维修、更换轴承等维修时，需要拆卸电机等机械设备传动轮。根据不同的生产现场，安装环境的条件限制，在拆卸电机等机械设备传动轮时存在较大的维修拆卸困难。没有合适的拆卸用拔轮装置会消耗大量的拆卸维修时间。若不及时拆卸维修会造成长时间停机状态，有时会造成极大的危害。由此可见，研究一种用于不同行业现场环境中的电机等机械设备传动轮拆卸的拔轮装置对提高工作效率、增强安全性具有重要的意义和价值。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于现场不同安装环境的电机等机械设备传动轮的拆卸装置，其具有结构简单、操作方便、拆装灵活等优点，可有效拆卸不同行业、不同尺寸的机械设备的传动轮。

本实用新型为达到上述目的，具体通过以下技术方案得以实现的：

一种传动轮的拆卸拔轮装置，包括U型静挡板、中间动挡柱、后动挡板、两长螺杆和液压机构，U型静挡板为具有倒U型开口的钢板结构，其U型两侧对称开设第一连接孔；中间动挡柱的横向中部对称开设与第一连接孔对应的第二连接孔；后动挡板上开设与第二连接孔对应的第三连接孔；两长螺杆平行设置并依次穿入连接U型静挡板、中间动挡柱和后动挡板，U型静挡板前侧、中间动挡柱后侧和后动挡板后侧的长螺杆均紧固连接有螺母，液压机构设置在U型静挡板与中间动挡柱之间并与长螺杆平行。

进一步地，U型静挡板为长、宽就均为30-40cm的钢板，其厚度15-25mm。

进一步地，倒U型开口宽度为8-15cm，深度为15-30cm。

进一步地，两长螺杆的平行间隔距离为20-30cm。

进一步地，后动挡板为圆盘状钢板，其直径为25-35cm，其厚度15-25mm。

进一步地，螺母内侧安装平垫和弹垫。

本实用新型具有结构简单、操作方便、拆装灵活等优点，待拆卸的传动轮轴卡入U型静挡板的U型开口内，传动轮位置向内，利用液压机构将传动轮内传动轮轴顶出；其U型开口的设置一方面可以适配不同型号尺寸的传动轴，另一方面操作简单，方便安装，提高工作效率；后端中间动挡柱和后动挡板在长螺杆上活动安装，配合适用，可以调整适用不同型号、不同尺寸、承受不同载荷的液压机构，以达到对不同传动轮拆卸操作的广泛适用的效果。可有效解决不同行业的电机等机械设传动轮、较大轴承的拆卸问题，以减少维修时间、提高维修质量、提高安全系数，而且可对拆下的传动轮、轴承进行循环利用，以节约能源，提高经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态图。

图中，1-U型静挡板；11-第一连接孔；2-中间动挡柱；21-第二连接孔；3-后动挡板；31-第三连接孔；4-长螺杆；5-液压机构；6-螺母；7-传动轴；8-传动轮。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，除非另有明确的规定和限定，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中心”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，本实用新型的一种传动轮的拆卸拔轮装置，包括U型静挡板1、中间动挡柱2、后动挡板3、两长螺杆4和液压机构5，U型静挡板1为具有倒U型开口的钢板结构，其U型两侧对称开设第一连接孔11，长螺杆4穿入第一连接孔11。优选的，U型静挡板1为长、宽就均为30-40cm的钢板，其厚度15-25mm；倒U型开口宽度为8-15cm，深度为15-30cm。待拆卸的传动轴7卡入U型静挡板1的U型开口内，传动轮8位置向内，利用液压机构5将传动轮8内传动轴7顶出；其U型开口的设置一方面可以适配不同型号尺寸的传动轴7，另一方面操作简单，方便安装，提高工作效率。

中间动挡柱2的横向中部对称开设与第一连接孔11对应的第二连接孔21；后动挡板2上开设与第二连接孔对应的第三连接孔31。液压机构5可以为千斤顶，其设置在U型静挡板1与中间动挡柱2之间，并与长螺杆4平行。

中间动挡柱2可为方管钢结构，其具有增加拔轮载荷的效果，可以满足拆卸难度大的传动轴7顶出要求，通过调整中间动挡柱2的安装位置，可以调整适用不同型号、不同尺寸、承受不同载荷的液压机构，以达到对传动轮8拆卸操作广泛适用的效果。当传动轴8较长时，也可以取消中间动挡柱2，直接利用后动挡板3与液压机构5顶紧将传动轴7顶出。中间动挡柱2也可以配合后动挡板3，稳定液压机构5的安装稳定。后动挡板3为圆盘状钢板，其直径为25-35cm，其厚度15-25mm。

两长螺杆4平行设置并通过插入第一连接孔11、第二连接孔21和第三连接孔31而依次穿入连接U型静挡板1、中间动挡柱2和后动挡板3。优选的两侧长螺杆4的平行间隔距离为20-30cm。U型静挡板1前侧、中间动挡柱2后侧和后动挡板3后侧的长螺杆4均紧固连接有螺母6，优选的，螺母6内侧安装平垫和弹垫，增加螺纹紧固的可靠性。

长螺杆4穿入U型静挡板1两侧的第一连接孔11内，长螺杆4出孔后前端加入平垫、弹簧垫拧紧螺母6，需要拆卸的传动轮8放在U型静挡板1内侧，U形口垂直向下，根据拆卸传动轮8实际安装位置大小和拆卸难，选择安装中间动挡柱2或后动挡板3，顺孔安装在长螺杆4上，在后动挡板3两侧的长螺杆4末端上安装平垫、弹垫及螺母6，然后调节被拆卸传动轮8外侧与中间动挡柱2或后动挡板3之间的有效距离，能够在有效距离之内放置液压机构5，然后紧固中间动挡柱2或后动挡板3两侧的螺母6，调节校正前U型静挡板1、液压机构5、中间动挡柱2和/或后动挡板3保持在同一水平线上，紧固螺母6到合适位置，液压机构5进行加压外顶，使液压机构伸出有效位置后进行泄压，继续紧固后动挡板3的螺母6，直至把需要拆卸的电机、机械设备的传动轴7和传动轮8顺利拆下分离。本实用新型具有结构简单、操作方便、成本低廉的优点，可有效拆卸不同行业现场环境中的电机、机械设备的传动轮，实用性较强。

本实用新型中的具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种传动轮的拆卸拔轮装置，其特征在于，包括U型静挡板(1)、中间动挡柱(2)、后动挡板(3)、两长螺杆(4)和液压机构(5)，U型静挡板为具有倒U型开口的钢板结构，其U型两侧对称开设第一连接孔(11)；中间动挡柱的横向中部对称开设与第一连接孔对应的第二连接孔(21)；后动挡板上开设与第二连接孔对应的第三连接孔(31)；两长螺杆平行设置并依次穿入连接U型静挡板、中间动挡柱和后动挡板，U型静挡板前侧、中间动挡柱后侧和后动挡板后侧的长螺杆均紧固连接有螺母(6)，液压机构设置在U型静挡板与中间动挡柱之间并与长螺杆平行。

2.根据权利要求1所述的传动轮的拆卸拔轮装置，其特征在于，U型静挡板为长、宽就均为30-40cm的钢板，其厚度15-25mm。

3.根据权利要求2所述的传动轮的拆卸拔轮装置，其特征在于，倒U型开口宽度为8-15cm，深度为15-30cm。

4.根据权利要求2所述的传动轮的拆卸拔轮装置，其特征在于，两长螺杆的平行间隔距离为20-30cm。

5.根据权利要求1所述的传动轮的拆卸拔轮装置，其特征在于，后动挡板为圆盘状钢板，其直径为25-35cm，其厚度15-25mm。

6.根据权利要求1所述的传动轮的拆卸拔轮装置，其特征在于，螺母内侧安装平垫和弹垫。