CN220372138U - 一种车架总成翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及半挂车生产技术领域，提出了一种车架总成翻转装置。设置固定机构，启动电机二使输出端驱动转轴三带动转板转动，转板转动使四个抵杆在四个活动槽内受推动发生相对移动且带动长杆向矩形槽内滑动，长杆移动带动连杆、夹持板相互靠近即可实现对车架总成端面进行夹持固定的效果，解决了现有技术中固定方式存在未夹紧而导致车架脱落的安全隐患，特别是对车架总成进行固定时，不能有效确认夹紧状态，存在掉落安全隐患的问题；设置调节机构，双向螺纹丝杆一与双向螺纹丝杆二同时转动，使两对位移板分别螺纹连接于正螺纹段和反螺纹段从而发生相背移动，进而实现左翻转架与右翻转架之间间距可根据进行车架总成长度进行大范围调节的效果。

Description

一种车架总成翻转装置

技术领域

本实用新型涉及半挂车生产技术领域，具体的，涉及一种车架总成翻转装置。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。半挂车车架是跨接在半挂车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是半挂车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。目前半挂车车架总成在铆接装配时需要使用到车架总成翻转装置。

经检索，公开号为CN202053051U的实用新型专利公开了：车架翻转装置，包括液压站、四个呈矩形布置的竖直液压缸，竖直液压缸内朝上的竖直活塞杆上设有与轨道平行的水平液压缸，同一端的两个水平液压缸的两个水平活塞杆之间分别设有一块固定板，两块固定板内侧分别转动连接有翻转架，其中一块固定板外侧设有控制翻转架转动的电机，竖直液压缸和水平液压缸分别与液压站通过液压油管连接；

然而在实施相关技术中发现上述存在以下问题：现有的车架翻转装置通过水平液压缸的水平活塞杆伸出使翻转架的两块顶板顶紧固定两根大梁的端部，这种固定方式存在未夹紧而导致车架脱落的安全隐患，特别是对车架总成进行固定时，不能有效确认夹紧状态，存在掉落安全隐患。

因此需要一种车架总成翻转装置。

实用新型内容

本实用新型提出一种车架总成翻转装置，解决了相关技术中车架翻转装置通过水平液压缸的水平活塞杆伸出使翻转架的两块顶板顶紧固定两根大梁的端部，这种固定方式存在未夹紧而导致车架脱落的安全隐患，特别是对车架总成进行固定时，不能有效确认夹紧状态，存在掉落安全隐患的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种车架总成翻转装置，包括连板、设在连板底部的底座、固定在连板顶部的气缸一，所述气缸一的伸缩端固定连接有安装板，所述安装板一侧的内部固定安装有电机一，所述电机一的输出端固定连接有转轴一，所述转轴一的一端固定连接有气缸二，所述气缸二的伸缩端固定连接有右翻转架，所述右翻转架的一侧设有左翻转架，所述左翻转架的一侧固定连接有转轴二，所述转轴二的一端转动连接有隔板，所述隔板的一侧设有气缸三，所述气缸三的伸缩端与隔板的一侧固定连接，所述左翻转架的内部设置有固定机构，所述固定机构用于将车架总成端面进行夹持固定，所述底座的顶部设置有调节机构，所述调节机构用于调节左翻转架与右翻转架之间的间距。

优选的，所述固定机构包括电机二，所述左翻转架的一侧开设有圆槽，所述电机二的输出端固定连接有转轴三，所述转轴三的一端固定连接有转板，所述转板的表面开设有活动槽，所述活动槽的内部设置有抵杆，所述圆槽的内壁开设有矩形槽，所述矩形槽的内部滑动连接有长杆，所述长杆的一端贯穿左翻转架的内壁且延伸至左翻转架的外部，所述长杆一端的表面与抵杆的一端固定连接，所述长杆另一端的表面固定连接有连杆，所述连杆的一端固定连接有夹持板。

优选的，所述调节机构包括电机三，所述电机三的输出端固定连接有转轴四，所述转轴四一端的外壁固定连接有齿轮一，所述齿轮一的顶部啮合连接有齿轮二，所述齿轮二的内壁固定连接有双向螺纹丝杆一，所述双向螺纹丝杆一的外壁螺纹连接有两个位移板。

优选的，所述双向螺纹丝杆一中端的外壁固定连接有皮带轮一，所述皮带轮一的外壁设有皮带，皮带轮一通过皮带传动连接有皮带轮二，所述皮带轮二的内壁固定连接有双向螺纹丝杆二。

优选的，所述双向螺纹丝杆一具有正螺纹段和反螺纹段，两个所述位移板分别螺纹连接于正螺纹段和反螺纹段。

优选的，所述位移板的一端与连板的一侧固定连接，所述位移板的底部固定连接有滑块，所述底座的顶部开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。

优选的，所述活动槽呈弧形开设，所述抵杆套设在活动槽内部，且抵杆的外壁与活动槽的内壁滑动连接。

优选的，所述圆槽的内壁开设有凹槽，所述电机二通过螺栓固定安装在凹槽的内部，电机三通过螺栓固定安装在底座的顶部。

优选的，所述转板的外形呈圆板设置，且转板的表面与圆槽的内壁不接触。

优选的，所述夹持板的底部固定连接有橡胶耐磨板。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

1、本实用新型设置固定机构，启动电机二使输出端驱动转轴三带动转板转动，转板转动使四个抵杆在四个活动槽内受推动发生相对移动且带动长杆向矩形槽内滑动，长杆移动带动连杆、夹持板相互靠近即可实现对车架总成端面进行夹持固定的效果，解决了现有技术中通过水平液压缸的水平活塞杆伸出使翻转架的两块顶板顶紧固定两根大梁的端部，这种固定方式存在未夹紧而导致车架脱落的安全隐患，特别是对车架总成进行固定时，不能有效确认夹紧状态，存在掉落安全隐患的问题；

2、本实用新型设置调节机构，双向螺纹丝杆一与双向螺纹丝杆二同时转动，使两对位移板分别螺纹连接于正螺纹段和反螺纹段从而发生相背移动，进而实现左翻转架与右翻转架之间间距可根据进行车架总成长度进行大范围调节的效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型提出的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的图2中A的放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的固定机构分解结构示意图。

图中：1连板；11气缸一；12安装板；13电机一；14气缸二；15底座；16转轴二；17隔板；18气缸三；19转轴一；2左翻转架；21右翻转架；3固定机构；31电机二；32转轴三；33转板；34矩形槽；35长杆；36抵杆；37活动槽；38夹持板；39连杆；4调节机构；41电机三；42转轴四；43齿轮一；44齿轮二；45双向螺纹丝杆一；46位移板；47滑块；48滑槽；49皮带；410双向螺纹丝杆二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

请参阅图1到图4，本实用新型提供一种车架总成翻转装置技术方案：一种车架总成翻转装置，包括连板1、设在连板1底部的底座15、固定在连板1顶部的气缸一11，气缸一11的伸缩端固定连接有安装板12，安装板12一侧的内部固定安装有电机一13，电机一13的输出端固定连接有转轴一19，转轴一19的一端固定连接有气缸二14，气缸二14的伸缩端固定连接有右翻转架21，右翻转架21的一侧设有左翻转架2，左翻转架2的一侧固定连接有转轴二16，转轴二16的一端转动连接有隔板17，隔板17的一侧设有气缸三18，气缸三18的伸缩端与隔板17的一侧固定连接；

左翻转架2的内部设置有固定机构3，固定机构3用于将车架总成端面进行夹持固定，固定机构3包括电机二31，圆槽的内壁开设有凹槽，电机二31通过螺栓固定安装在凹槽的内部，凹槽起到固定安装电机二31的作用，电机三41通过螺栓固定安装在底座15的顶部，左翻转架2的一侧开设有圆槽，电机二31的输出端固定连接有转轴三32，转轴三32的一端固定连接有转板33，转板33的外形呈圆板设置，且转板33的表面与圆槽的内壁不接触，转板33的表面开设有活动槽37，活动槽37呈弧形开设，抵杆36套设在活动槽37内部，且抵杆36的外壁与活动槽37的内壁滑动连接，转板33正反转动可抵动抵杆36进行往复竖向移动，活动槽37的内部设置有抵杆36，圆槽的内壁开设有矩形槽34，矩形槽34的内部滑动连接有长杆35，长杆35的一端贯穿左翻转架2的内壁且延伸至左翻转架2的外部，长杆35一端的表面与抵杆36的一端固定连接，长杆35另一端的表面固定连接有连杆39，连杆39的一端固定连接有夹持板38，夹持板38的底部固定连接有橡胶耐磨板，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，具有优良的耐磨性以及缓冲性；

底座15的顶部设置有调节机构4，调节机构4用于调节左翻转架2与右翻转架21之间的间距，调节机构4包括电机三41，电机三41的输出端固定连接有转轴四42，转轴四42一端的外壁固定连接有齿轮一43，齿轮一43的顶部啮合连接有齿轮二44，齿轮二44的内壁固定连接有双向螺纹丝杆一45，双向螺纹丝杆一45具有正螺纹段和反螺纹段，两个位移板46分别螺纹连接于正螺纹段和反螺纹段，双向螺纹丝杆一45的外壁螺纹连接有两个位移板46，位移板46的一端与连板1的一侧固定连接，位移板46的底部固定连接有滑块47，底座15的顶部开设有滑槽48，滑块47与滑槽48滑动连接，起到对位移板46进行限位的作用，双向螺纹丝杆一45中端的外壁固定连接有皮带轮一，皮带轮一的外壁设有皮带49，皮带轮一通过皮带49传动连接有皮带轮二，皮带轮二的内壁固定连接有双向螺纹丝杆二410。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，首先依据车架总成的长度对左翻转架2与右翻转架21之间的间距进行合理调节，具体为，启动电机三41使输出端驱动转轴四42转动，转轴四42转动带动齿轮一43转动与齿轮二44啮合，齿轮二44转动带动双向螺纹丝杆一45转动，双向螺纹丝杆一45转动带动皮带轮一转动，皮带轮一通过皮带49传动带动皮带轮二转动，皮带轮二转动带动双向螺纹丝杆二410转动，使两对位移板46分别螺纹连接于正螺纹段和反螺纹段从而发生相背移动，从而实现左翻转架2与右翻转架21之间间距进行调节的效果，调节完毕后将车架总成置入左翻转架2与右翻转架21之间，同时启动电机二31，电机二31的输出端驱动转轴三32转动，转轴三32转动带动转板33转动，转板33转动使四个抵杆36在四个活动槽37内受推动发生相对移动，抵杆36移动带动长杆35向矩形槽34内滑动，从而实现长杆35带动连杆39、夹持板38相互靠近对车架总成进行固定夹持的效果，开启电机一13即可使左翻转架2与右翻转架21带动车架总成进行旋转。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车架总成翻转装置，包括连板(1)、设在连板(1)底部的底座(15)、固定在连板(1)顶部的气缸一(11)，所述气缸一(11)的伸缩端固定连接有安装板(12)，所述安装板(12)一侧的内部固定安装有电机一(13)，所述电机一(13)的输出端固定连接有转轴一(19)，所述转轴一(19)的一端固定连接有气缸二(14)，所述气缸二(14)的伸缩端固定连接有右翻转架(21)，所述右翻转架(21)的一侧设有左翻转架(2)，所述左翻转架(2)的一侧固定连接有转轴二(16)，所述转轴二(16)的一端转动连接有隔板(17)，所述隔板(17)的一侧设有气缸三(18)，所述气缸三(18)的伸缩端与隔板(17)的一侧固定连接，其特征在于，所述左翻转架(2)的内部设置有固定机构(3)，所述固定机构(3)用于将车架总成端面进行夹持固定，所述底座(15)的顶部设置有调节机构(4)，所述调节机构(4)用于调节左翻转架(2)与右翻转架(21)之间的间距。

2.根据权利要求1所述的一种车架总成翻转装置，其特征在于，所述固定机构(3)包括电机二(31)，所述左翻转架(2)的一侧开设有圆槽，所述电机二(31)的输出端固定连接有转轴三(32)，所述转轴三(32)的一端固定连接有转板(33)，所述转板(33)的表面开设有活动槽(37)，所述活动槽(37)的内部设置有抵杆(36)，所述圆槽的内壁开设有矩形槽(34)，所述矩形槽(34)的内部滑动连接有长杆(35)，所述长杆(35)的一端贯穿左翻转架(2)的内壁且延伸至左翻转架(2)的外部，所述长杆(35)一端的表面与抵杆(36)的一端固定连接，所述长杆(35)另一端的表面固定连接有连杆(39)，所述连杆(39)的一端固定连接有夹持板(38)。

3.根据权利要求1所述的一种车架总成翻转装置，其特征在于，所述调节机构(4)包括电机三(41)，所述电机三(41)的输出端固定连接有转轴四(42)，所述转轴四(42)一端的外壁固定连接有齿轮一(43)，所述齿轮一(43)的顶部啮合连接有齿轮二(44)，所述齿轮二(44)的内壁固定连接有双向螺纹丝杆一(45)，所述双向螺纹丝杆一(45)的外壁螺纹连接有两个位移板(46)。

4.根据权利要求3所述的一种车架总成翻转装置，其特征在于，所述双向螺纹丝杆一(45)中端的外壁固定连接有皮带轮一，所述皮带轮一的外壁设有皮带(49)，皮带轮一通过皮带(49)传动连接有皮带轮二，所述皮带轮二的内壁固定连接有双向螺纹丝杆二(410)。

5.根据权利要求3所述的一种车架总成翻转装置，其特征在于，所述双向螺纹丝杆一(45)具有正螺纹段和反螺纹段，两个所述位移板(46)分别螺纹连接于正螺纹段和反螺纹段。

6.根据权利要求3所述的一种车架总成翻转装置，其特征在于，所述位移板(46)的一端与连板(1)的一侧固定连接，所述位移板(46)的底部固定连接有滑块(47)，所述底座(15)的顶部开设有滑槽(48)，所述滑块(47)与滑槽(48)滑动连接。

7.根据权利要求2所述的一种车架总成翻转装置，其特征在于，所述活动槽(37)呈弧形开设，所述抵杆(36)套设在活动槽(37)内部，且抵杆(36)的外壁与活动槽(37)的内壁滑动连接。

8.根据权利要求2所述的一种车架总成翻转装置，其特征在于，所述圆槽的内壁开设有凹槽，所述电机二(31)通过螺栓固定安装在凹槽的内部，电机三(41)通过螺栓固定安装在底座(15)的顶部。

9.根据权利要求2所述的一种车架总成翻转装置，其特征在于，所述转板(33)的外形呈圆板设置，且转板(33)的表面与圆槽的内壁不接触。

10.根据权利要求2所述的一种车架总成翻转装置，其特征在于，所述夹持板(38)的底部固定连接有橡胶耐磨板。