CN220365803U - 高强度油缸缸体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了高强度油缸缸体结构，属于高强度油缸缸体结构技术领域，其包括底座、衔接件、导向头、活塞杆体和活塞头，底座的外表面分别固装有外缸体和内缸体，内缸体连通有一号油缸管，衔接件连通有二号油缸管，外缸体连通有气管，衔接件的内壁固装有一号密封圈，导向头的内壁固装有二号密封圈，活塞杆体的底端固装有一号缓冲板，一号缓冲板的外表面固装有缓冲管，缓冲管的外表面固装有二号缓冲板，活塞杆体的顶端开设有内螺纹，活塞头的外表面开设有外螺纹，活塞头的外表面固装有活塞杆导头，本实用新型一号缓冲板、缓冲管和二号缓冲板受力作用下通过形变而进行缓冲，进而替代原本的活塞，从而降低其磨损速度，提升工作效率，节省时间。

Description

高强度油缸缸体结构

技术领域

本实用新型属于高强度油缸缸体结构技术领域，具体地说，涉及高强度油缸缸体结构。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能的液压执行元件，液压油缸能做直线往复运动，运动平稳且没有传动间隙，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，但在高压环境下持续作业，一般的液压油缸的活塞容易出现磨损，表面出现伤痕，将损坏密封元件和缸体，使缸体内部侧漏，导致缸体内部压强不足，达不到所需的压强，损坏液压油缸，从而影响工作效率，浪费时间，故而需要对其进行一定的改进。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：高强度油缸缸体结构，包括底座、衔接件、导向头、活塞杆体和活塞头，所述底座的外表面分别固装有外缸体和内缸体，所述内缸体连通有一号油缸管，所述衔接件连通有二号油缸管，所述外缸体连通有气管，所述衔接件的内壁固装有一号密封圈，所述导向头的内壁固装有二号密封圈，所述活塞杆体的底端固装有一号缓冲板，所述一号缓冲板的外表面固装有缓冲管，所述缓冲管的外表面固装有二号缓冲板，所述活塞杆体的顶端开设有内螺纹，所述活塞头的外表面开设有外螺纹，所述活塞头的外表面固装有活塞杆导头，所述外缸体的顶端固装有一号环，所述衔接件的两端分别固装有二号环和三号环，所述导向头的外表面固装有四号环。

作为本实用新型的进一步方案：所述衔接件和导向头的外表面设置有辅助结构，所述辅助结构包括置物槽和直线轴承，所述置物槽分别开设在衔接件和导向头的外表面，所述直线轴承设置在置物槽的内部。

作为本实用新型的进一步方案：所述活塞杆体的外表面分别与一号密封圈和二号密封圈的内壁滑动连接，所述一号环、二号环、三号环和四号环的外表面均开设有固定孔。

作为本实用新型的进一步方案：所述一号缓冲板、缓冲管和二号缓冲板的材质均为硫化橡胶，所述一号缓冲板、缓冲管和二号缓冲板均与内缸体的内壁滑动连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述活塞杆体的外表面开设有一号防滑槽，所述活塞头的外表面开设有二号防滑槽。

作为本实用新型的进一步方案：所述气管的外表面安装有阀门，所述外缸体和内缸体之间开设有真空腔。

有益效果：

1、将一号缓冲板、缓冲管和二号缓冲板塞入内缸体的内部，接着依次安装衔接件和导向头，安装过程中将活塞杆体依次穿过一号密封圈和二号密封圈，随后将外螺纹拧入内螺纹的内部，从而将活塞头安装在活塞杆体的顶端，打开阀门将外界的抽气机与气管进行连通，随后将真空腔内部的空气抽出，关闭阀门进行密封，将螺栓穿过固定孔后拧上螺母，从而将一号环、二号环、三号环和四号环相互固定，将液压油通过一号油缸管注入，二号缓冲板受力挤压缓冲管，缓冲管受力形变，随后挤压一号缓冲板，进而带动活塞杆体进行移动，进而通过活塞头带动活塞杆导头进行移动，内缸体上部多出来液压油通过二号油缸管排出，随后减少一号油缸管内部的压强，在负压作用下二号缓冲板受力挤压缓冲管，缓冲管受力形变，随后挤压一号缓冲板，进而带动活塞杆体进行移动，进而完成直线往复运动，一号缓冲板、缓冲管和二号缓冲板受力作用下通过形变而进行缓冲，进而替代原本的活塞，从而降低其磨损速度，提升工作效率，节省时间。

2、将直线轴承塞入位于衔接件内部的置物槽的内部，接着将导向头盖在直线轴承的顶端，将活塞杆体穿过直线轴承，在其运动时，直线轴承对其进行辅助，提供稳定性的同时，降低其磨损程度。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

在附图中：

图1为本实用新型爆炸结构示意图；

图2为本实用新型组合结构示意图；

图3为本实用新型中底座的结构剖视图；

图4为本实用新型部分剖视爆炸图；

图5为本实用新型部分结构剖视爆炸示意图。

图中：1、底座；2、衔接件；3、导向头；4、活塞杆体；5、活塞头；6、外缸体；7、内缸体；8、一号油缸管；9、二号油缸管；10、气管；11、置物槽；12、一号密封圈；13、二号密封圈；14、一号缓冲板；15、缓冲管；16、二号缓冲板；17、内螺纹；18、外螺纹；19、活塞杆导头；20、一号环；21、二号环；22、三号环；23、四号环；24、直线轴承。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。

如图1至图5所示，高强度油缸缸体结构，包括底座1、衔接件2、导向头3、活塞杆体4和活塞头5，活塞杆体4的外表面开设有一号防滑槽，活塞头5的外表面开设有二号防滑槽，活塞杆体4的外表面分别与一号密封圈12和二号密封圈13的内壁滑动连接，一号环20、二号环21、三号环22和四号环23的外表面均开设有固定孔，底座1的外表面分别固装有外缸体6和内缸体7，内缸体7连通有一号油缸管8，衔接件2连通有二号油缸管9，外缸体6连通有气管10，气管10的外表面安装有阀门，外缸体6和内缸体7之间开设有真空腔，衔接件2的内壁固装有一号密封圈12，导向头3的内壁固装有二号密封圈13，活塞杆体4的底端固装有一号缓冲板14，一号缓冲板14的外表面固装有缓冲管15，缓冲管15的外表面固装有二号缓冲板16，一号缓冲板14、缓冲管15和二号缓冲板16的材质均为硫化橡胶，一号缓冲板14、缓冲管15和二号缓冲板16均与内缸体7的内壁滑动连接，活塞杆体4的顶端开设有内螺纹17，活塞头5的外表面开设有外螺纹18，活塞头5的外表面固装有活塞杆导头19，外缸体6的顶端固装有一号环20，衔接件2的两端分别固装有二号环21和三号环22，导向头3的外表面固装有四号环23。

将一号缓冲板14、缓冲管15和二号缓冲板16塞入内缸体7的内部，接着依次安装衔接件2和导向头3，安装过程中将活塞杆体4依次穿过一号密封圈12和二号密封圈13，随后将外螺纹18拧入内螺纹17的内部，从而将活塞头5安装在活塞杆体4的顶端，打开阀门将外界的抽气机与气管10进行连通，随后将真空腔内部的空气抽出，关闭阀门进行密封，将螺栓穿过固定孔后拧上螺母，从而将一号环20、二号环21、三号环22和四号环23相互固定，将液压油通过一号油缸管8注入，二号缓冲板16受力挤压缓冲管15，缓冲管15受力形变，随后挤压一号缓冲板14，进而带动活塞杆体4进行移动，进而通过活塞头5带动活塞杆导头19进行移动，内缸体7上部多出来液压油通过二号油缸管9排出，随后减少一号油缸管8内部的压强，在负压作用下二号缓冲板16受力挤压缓冲管15，缓冲管15受力形变，随后挤压一号缓冲板14，进而带动活塞杆体4进行移动，进而完成直线往复运动，一号缓冲板14、缓冲管15和二号缓冲板16受力作用下通过形变而进行缓冲，进而替代原本的活塞，从而降低其磨损速度，提升工作效率，节省时间。

具体的，如图1和图5所示，衔接件2和导向头3的外表面设置有辅助结构，辅助结构包括置物槽11和直线轴承24，置物槽11分别开设在衔接件2和导向头3的外表面，直线轴承24设置在置物槽11的内部。

将直线轴承24塞入位于衔接件2内部的置物槽11的内部，接着将导向头3盖在直线轴承24的顶端，将活塞杆体4穿过直线轴承24，在其运动时，直线轴承24对其进行辅助，提供稳定性的同时，降低其磨损程度。

工作原理：将一号缓冲板14、缓冲管15和二号缓冲板16塞入内缸体7的内部，接着依次安装衔接件2和导向头3，安装过程中将活塞杆体4依次穿过一号密封圈12和二号密封圈13，随后将外螺纹18拧入内螺纹17的内部，从而将活塞头5安装在活塞杆体4的顶端，打开阀门将外界的抽气机与气管10进行连通，随后将真空腔内部的空气抽出，关闭阀门进行密封，将螺栓穿过固定孔后拧上螺母，从而将一号环20、二号环21、三号环22和四号环23相互固定，将液压油通过一号油缸管8注入，二号缓冲板16受力挤压缓冲管15，缓冲管15受力形变，随后挤压一号缓冲板14，进而带动活塞杆体4进行移动，进而通过活塞头5带动活塞杆导头19进行移动，内缸体7上部多出来液压油通过二号油缸管9排出，随后减少一号油缸管8内部的压强，在负压作用下二号缓冲板16受力挤压缓冲管15，缓冲管15受力形变，随后挤压一号缓冲板14，进而带动活塞杆体4进行移动，进而完成直线往复运动，一号缓冲板14、缓冲管15和二号缓冲板16受力作用下通过形变而进行缓冲，进而替代原本的活塞，从而降低其磨损速度，提升工作效率，节省时间，将直线轴承24塞入位于衔接件2内部的置物槽11的内部，接着将导向头3盖在直线轴承24的顶端，将活塞杆体4穿过直线轴承24，在其运动时，直线轴承24对其进行辅助，提供稳定性的同时，降低其磨损程度。

Claims (6)

1.高强度油缸缸体结构，包括底座（1）、衔接件（2）、导向头（3）、活塞杆体（4）和活塞头（5），其特征在于，所述底座（1）的外表面分别固装有外缸体（6）和内缸体（7），所述内缸体（7）连通有一号油缸管（8），所述衔接件（2）连通有二号油缸管（9），所述外缸体（6）连通有气管（10），所述衔接件（2）的内壁固装有一号密封圈（12），所述导向头（3）的内壁固装有二号密封圈（13），所述活塞杆体（4）的底端固装有一号缓冲板（14），所述一号缓冲板（14）的外表面固装有缓冲管（15），所述缓冲管（15）的外表面固装有二号缓冲板（16），所述活塞杆体（4）的顶端开设有内螺纹（17），所述活塞头（5）的外表面开设有外螺纹（18），所述活塞头（5）的外表面固装有活塞杆导头（19），所述外缸体（6）的顶端固装有一号环（20），所述衔接件（2）的两端分别固装有二号环（21）和三号环（22），所述导向头（3）的外表面固装有四号环（23）。

2.根据权利要求1所述的高强度油缸缸体结构，其特征在于，所述衔接件（2）和导向头（3）的外表面设置有辅助结构，所述辅助结构包括置物槽（11）和直线轴承（24），所述置物槽（11）分别开设在衔接件（2）和导向头（3）的外表面，所述直线轴承（24）设置在置物槽（11）的内部。

3.根据权利要求1所述的高强度油缸缸体结构，其特征在于，所述活塞杆体（4）的外表面分别与一号密封圈（12）和二号密封圈（13）的内壁滑动连接，所述一号环（20）、二号环（21）、三号环（22）和四号环（23）的外表面均开设有固定孔。

4.根据权利要求1所述的高强度油缸缸体结构，其特征在于，所述一号缓冲板（14）、缓冲管（15）和二号缓冲板（16）的材质均为硫化橡胶，所述一号缓冲板（14）、缓冲管（15）和二号缓冲板（16）均与内缸体（7）的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的高强度油缸缸体结构，其特征在于，所述活塞杆体（4）的外表面开设有一号防滑槽，所述活塞头（5）的外表面开设有二号防滑槽。

6.根据权利要求1所述的高强度油缸缸体结构，其特征在于，所述气管（10）的外表面安装有阀门，所述外缸体（6）和内缸体（7）之间开设有真空腔。