CN220365656U - 一种发动机壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机壳体，包括壳主体和冷却机构；所述冷却机构设置在壳主体上，并可对壳主体进行冷却散热；其中，所述壳主体的一侧面固定有第一冷却箱和可拆卸安装在壳主体另一侧的第二冷却箱；所述冷却机构包括若干组设置在壳主体上的散热片和两组冷却水管。本实用新型的一种发动机壳体，通过设置的壳主体和冷却机构，散热片能够对壳主体、第一冷却箱和第二冷却箱进行散热，冷却水管能够对散热片进行冷却散热，从而提高壳主体的冷却效率，方便了人们的使用，操作方便，增加了发动机壳体的适用性。

Description

一种发动机壳体

技术领域

本实用新型涉及壳体技术领域，特别涉及一种发动机壳体。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。

发动机的壳体主要对发动机起到一个保护的作用，防止机械损伤，因此，需要一种发动机壳体。

发动机在长时间运转过程中，会产生大量的余热，现有的发动机壳体虽然会将一些热量散发出去，但是还是有相当多的热量残存在发动机内部散发不出去，从而发动机会因为温度过高而受损，影响发动机的使用寿命，并且会造成热源浪费，因此，需要一种发动机壳体。

为此，我们提出一种发动机壳体。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种发动机壳体，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种发动机壳体，包括壳主体和冷却机构；所述冷却机构设置在壳主体上，并可对壳主体进行冷却散热；其中，所述壳主体的一侧面固定有第一冷却箱和可拆卸安装在壳主体另一侧的第二冷却箱；所述冷却机构包括若干组设置在壳主体上的散热片和两组冷却水管。

优选的，若干组所述散热片呈阵列设置在壳主体上。

优选的，所述散热片上开设有与两组冷却水管相对应的安装孔，两端所述冷却水管分别安装在第一冷却箱和第二冷却箱上，所述第一冷却箱和第二冷却箱均设置为耐高温材质。

优选的，所述壳主体的内部设置有隔层件，所述隔层件与壳主体之间设置有分隔腔。

优选的，所述分隔腔的内部设置有导水管，所述导水管的两端分别与第一冷却箱和第二冷却箱连通。

优选的，所述第一冷却箱的上端设置有进水口。

优选的，所述第一冷却箱远离壳主体的一侧面设置有若干组安装杆，所述安装杆的一端与壳主体可拆卸固定。

优选的，若干组所述散热片均分别与第一冷却箱和第二冷却箱连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过设置的壳主体和冷却机构，散热片能够对壳主体、第一冷却箱和第二冷却箱进行散热，冷却水管能够对散热片进行冷却散热，从而提高壳主体的冷却效率，方便了人们的使用，操作方便，增加了发动机壳体的适用性。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机壳体的整体结构图。

图2为本实用新型一种发动机壳体中第二冷却箱和散热片的局部结构图。

图3为本实用新型一种发动机壳体中第一冷却箱和安装杆的局部结构图。

图4为本实用新型一种发动机壳体中壳主体和导水管的局部结构图。

图中：1、壳主体；2、第一冷却箱；3、第二冷却箱；4、散热片；5、冷却水管；6、隔层件；7、分隔腔；8、导水管；9、进水口；10、安装杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例1

参照图1-4所示，一种发动机壳体，包括壳主体1和冷却机构；冷却机构设置在壳主体1上，并可对壳主体1进行冷却散热；其中，壳主体1的一侧面固定有第一冷却箱2和可拆卸安装在壳主体1另一侧的第二冷却箱3；冷却机构包括若干组设置在壳主体1上的散热片4和两组冷却水管5。

若干组散热片4呈阵列设置在壳主体1上。

散热片4上开设有与两组冷却水管5相对应的安装孔，两端冷却水管5分别安装在第一冷却箱2和第二冷却箱3上，第一冷却箱2和第二冷却箱3均设置为耐高温材质。

壳主体1的内部设置有隔层件6，隔层件6与壳主体1之间设置有分隔腔7。

分隔腔7的内部设置有导水管8，导水管8的两端分别与第一冷却箱2和第二冷却箱3连通。

第一冷却箱2的上端设置有进水口9。

第一冷却箱2远离壳主体1的一侧面设置有若干组安装杆10，安装杆10的一端与壳主体1可拆卸固定。

若干组散热片4均分别与第一冷却箱2和第二冷却箱3连接。

需要说明的是，本实用新型为一种发动机壳体，使用的时候：

调节壳主体1和冷却机构，通过进水口9向第一冷却箱2内部导入冷却水，冷却水管5将冷却水导出，并通过散热片4，散热片4能够对壳主体1、第一冷却箱2和第二冷却箱3进行散热，冷却水管5对散热片4进行冷却

通过设置的壳主体1和冷却机构，散热片能够对壳主体1、第一冷却箱2和第二冷却箱3进行散热，冷却水管5能够对散热片4进行冷却散热，从而提高壳主体1的冷却效率，方便了人们的使用，操作方便，增加了发动机壳体的适用性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种发动机壳体，其特征在于，包括：

壳主体(1)；

冷却机构，其设置在壳主体(1)上，并可对壳主体(1)进行冷却散热；

其中，所述壳主体(1)的一侧面固定有第一冷却箱(2)和可拆卸安装在壳主体(1)另一侧的第二冷却箱(3)；

所述冷却机构包括若干组设置在壳主体(1)上的散热片(4)和两组冷却水管(5)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机壳体，其特征在于：若干组所述散热片(4)呈阵列设置在壳主体(1)上。

3.根据权利要求2所述的一种发动机壳体，其特征在于：所述散热片(4)上开设有与两组冷却水管(5)相对应的安装孔，两端所述冷却水管(5)分别安装在第一冷却箱(2)和第二冷却箱(3)上，所述第一冷却箱(2)和第二冷却箱(3)均设置为耐高温材质。

4.根据权利要求3所述的一种发动机壳体，其特征在于：所述壳主体(1)的内部设置有隔层件(6)，所述隔层件(6)与壳主体(1)之间设置有分隔腔(7)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机壳体，其特征在于：所述分隔腔(7)的内部设置有导水管(8)，所述导水管(8)的两端分别与第一冷却箱(2)和第二冷却箱(3)连通。

6.根据权利要求4所述的一种发动机壳体，其特征在于：所述第一冷却箱(2)的上端设置有进水口(9)。

7.根据权利要求6所述的一种发动机壳体，其特征在于：所述第一冷却箱(2)远离壳主体(1)的一侧面设置有若干组安装杆(10)，所述安装杆(10)的一端与壳主体(1)可拆卸固定。

8.根据权利要求6所述的一种发动机壳体，其特征在于：若干组所述散热片(4)均分别与第一冷却箱(2)和第二冷却箱(3)连接。