CN220353663U - 一种新型可拆卸车门铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型可拆卸车门铰链，属于车门铰链技术领域，其技术方案要点包括第一铰链和第二铰链，所述第一铰链的右侧设置有连接块，所述连接块的表面设置有转轴，所述转轴的数量为两个，所述连接块和第二铰链的连接处通过转轴转动连接，所述第二铰链的右侧设置有连接机构；连接机构包括插块、限位孔和若干个安装通孔，解决了现有的车门铰链将车门与车体进行连接后，在将车门进行拆卸维修后对车门进行安装时，通常需要一人对车门进行扶持，将车门上的安装孔与铰链安装孔进行对位，然后另一人使用螺栓将铰链与车门进行栓接，安装过程需要两人配合且需要消耗较多体力，影响对车门的安装效率，从而影响使用效果的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车门铰链技术领域，特别涉及一种新型可拆卸车门铰链。
背景技术
车门铰链是一种专门用于汽车车门连接或转动的金属部件，主要功能就是为了保证汽车车门打开时能够大角度的展开。
目前，公告号为CN217652547U的中国专利，公开了一种新型可拆卸车门铰链，包括第一固定安装部件，第一固定安装部件的一端固定安装有第一连接部件，第一连接部件的一端通过紧固螺栓和螺母固定安装有调节机构，调节机构的另一端固定安装有第二连接部件，第二连接部件的另一端固定安装有铰接部件，铰接部件上设置有转轴，转轴的表面转动安装有铰接轴承套，此实用新型能够根据需求自行调节铰链的工作长度，从而实现对车门开关角度大小的调节，便于实际使用，门体损坏需要维修维护时，可以通过第一连接部件或第二连接部件上的紧固螺栓和螺母对铰链进行部分拆卸，从而便于门体的装卸，便于门体的检修，避免了传统铰链在维修门体时需要整体装卸的不便。
现有的车门铰链将车门与车体进行连接后，在将车门进行拆卸维修时需要拧动两颗铰链安装螺丝，导致车门在后期安装时，通常需要一人对车门进行扶持，将车门上的安装孔与铰链安装孔进行对位，然后另一人使用螺栓将铰链与车门进行栓接，安装过程需要两人配合且需要消耗较多体力，影响对车门的安装效率。
实用新型内容
本实用新型提供一种新型可拆卸车门铰链，旨在解决现有的车门铰链将车门与车体进行连接后，在将车门进行拆卸维修后对车门进行安装时，通常需要一人对车门进行扶持，将车门上的安装孔与铰链安装孔进行对位，然后另一人使用螺栓将铰链与车门进行栓接，安装过程需要两人配合且需要消耗较多体力，影响对车门的安装效率，从而影响使用效果的问题。
本实用新型是这样实现的，一种新型可拆卸车门铰链，包括第一铰链和第二铰链，所述第一铰链的右侧设置有连接块，所述连接块的表面设置有转轴，所述转轴的数量为两个，所述连接块和第二铰链的连接处通过转轴转动连接，所述第二铰链的右侧设置有连接机构；
所述连接机构包括插块、限位孔和若干个安装通孔，所述插块的右侧与第二铰链固定连接，所述限位孔开设在插块的内部，若干个安装通孔分别开设在第一铰链和第二铰链的内部，所述插块的左侧延伸至连接块的内部且与连接块的内部活动连接。
为了达到避免插块与连接块脱离的效果，作为本实用新型的一种新型可拆卸车门铰链优选的，所述连接块的内部设置有限位销，所述限位销的底部依次穿过连接块和限位孔且延伸至连接块的底部，所述限位销的表面与连接块的内部螺纹连接。
为了达到避免限位销与连接块脱离的效果，作为本实用新型的一种新型可拆卸车门铰链优选的，所述连接块的顶部设置有限位卡板，所述限位卡板内壁的前侧和后侧均固定连接有第一限位块，所述连接块的前侧和后侧均固定连接有第二限位块，所述第一限位块的顶部与第二限位块的底部紧密接触。
为了达到避免限位卡板发生滑动的效果，作为本实用新型的一种新型可拆卸车门铰链优选的，所述限位卡板内壁的顶部固定连接有摩擦垫，所述摩擦垫的底部与限位销的顶部紧密接触。
为了达到使得限位卡板可以发生形变的效果，作为本实用新型的一种新型可拆卸车门铰链优选的，所述限位卡板的材质为弹性钢。
为了达到方便拉动限位卡板的效果，作为本实用新型的一种新型可拆卸车门铰链优选的，所述限位卡板的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的内部开设有通孔。
为了达到方便储存润滑油的效果，作为本实用新型的一种新型可拆卸车门铰链优选的，所述第一铰链的后侧固定连接有润滑桶，所述润滑桶的内部固定连接有橡胶块，所述橡胶块的数量为四个，四个橡胶块的表面紧密接触。
为了达到方便对转轴进行润滑的效果，作为本实用新型的一种新型可拆卸车门铰链优选的，所述润滑桶的顶部和底部均设置有耐磨吸油泡棉块，所述耐磨吸油泡棉块靠近润滑桶的一侧延伸至润滑桶的内部，所述耐磨吸油泡棉块的表面与润滑桶的内壁固定连接，两个转轴的表面分别与顶部耐磨吸油泡棉块和底部耐磨吸油泡棉块的内部接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该新型可拆卸车门铰链，通过使用第一铰链、连接块和第二铰链将车门和车体进行安装，在需要对车门进行拆卸维修时，将限位卡板与连接块脱离，再将限位销从连接块内部抽出，即可通过一人对车门进行移动，即可将第二铰链与连接块脱离，随之可以将车门进行拆卸，则不需要拧动两颗铰链安装螺丝，在对车门进行安装时，一人移动车门将插块移动至连接块内部，此时车门即可处于悬空状态，再将限位销与连接块连接，限位卡板与连接块连接即可，避免了车门在后期安装时，需要一人对车门进行扶持，将车门上的安装孔与铰链安装孔进行对位，然后另一人使用螺栓将铰链与车门进行栓接，安装过程需要两人配合且需要消耗较多体力，影响对车门安装效率的问题。
附图说明
图1为本实用新型的新型可拆卸车门铰链的整体结构图；
图2为本实用新型中第一铰链和连接块的立体连接示意图；
图3为本实用新型中连接机构的立体连接示意图；
图4为本实用新型中润滑桶与耐磨吸油泡棉的立体连接示意图；
图5为本实用新型图1中A处的局部放大图；
图6为本实用新型中限位卡板与摩擦垫的立体分解示意图。
图中，1、第一铰链；2、润滑桶；3、转轴；4、连接块；5、连接机构；501、插块；502、限位孔；503、安装孔；6、第二铰链；7、限位销；8、耐磨吸油泡棉块；9、橡胶块；10、限位卡板；11、第二限位块；12、第一限位块；13、固定柱；14、通孔；15、摩擦垫。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种新型可拆卸车门铰链，包括第一铰链1和第二铰链6，第一铰链1的右侧设置有连接块4，连接块4的表面设置有转轴3，转轴3的数量为两个，连接块4和第二铰链6的连接处通过转轴3转动连接，第二铰链6的右侧设置有连接机构5；
连接机构5包括插块501、限位孔502和若干个安装通孔14，插块501的右侧与第二铰链6固定连接，限位孔502开设在插块501的内部，若干个安装通孔14分别开设在第一铰链1和第二铰链6的内部，插块501的左侧延伸至连接块4的内部且与连接块4的内部活动连接。
在本实施例中：通过使用第一铰链1、连接块4和第二铰链6将车门和车体进行安装，在需要对车门进行拆卸维修时，将限位卡板10与连接块4脱离，再将限位销7从连接块4内部抽出，即可通过一人对车门进行移动，即可将第二铰链6与连接块4脱离，随之可以将车门进行拆卸，则不需要拧动两颗铰链安装螺丝，在对车门进行安装时，一人移动车门将插块501移动至连接块4内部，此时车门即可处于悬空状态，再将限位销7与连接块4连接，限位卡板10与连接块4连接即可，避免了车门在后期安装时，需要一人对车门进行扶持，将车门上的安装孔503与铰链安装孔503进行对位，然后另一人使用螺栓将铰链与车门进行栓接，安装过程需要两人配合且需要消耗较多体力，影响对车门安装效率的问题。
作为本实用新型的技术优化方案，连接块4的内部设置有限位销7，限位销7的底部依次穿过连接块4和限位孔502且延伸至连接块4的底部，限位销7的表面与连接块4的内部螺纹连接。
在本实施例中：通过将限位销7穿过连接块4，然后拧动限位销7使得限位销7与连接块4内部螺纹连接，并且使得限位销7的底部延伸至连接块4的底部，此时即可将插块501与连接块4进行连接，避免插块501与连接块4脱离，达到了避免插块501与连接块4脱离的效果。
作为本实用新型的技术优化方案，连接块4的顶部设置有限位卡板10，限位卡板10内壁的前侧和后侧均固定连接有第一限位块12，连接块4的前侧和后侧均固定连接有第二限位块11，第一限位块12的顶部与第二限位块11的底部紧密接触。
在本实施例中：通过将限位卡板10向下按动，使得第一限位块12可以越过第二限位块11，使得第一限位块12的顶部与第二限位块11的底部进行接触，此时即可对限位销7进行限位避免限位销7意外转动与连接块4脱离，达到了避免限位销7与连接块4脱离的效果。
作为本实用新型的技术优化方案，限位卡板10内壁的顶部固定连接有摩擦垫15，摩擦垫15的底部与限位销7的顶部紧密接触。
在本实施例中：通过限位卡板10底部的摩擦垫15与限位销7的顶部紧密接触，即可避免限位卡板10发生滑动，避免限位卡板10滑动与限位销7脱离，达到了避免限位卡板10发生滑动的效果。
作为本实用新型的技术优化方案，限位卡板10的材质为弹性钢。
在本实施例中：达到使得限位卡板10可以发生形变的效果。
作为本实用新型的技术优化方案，限位卡板10的顶部固定连接有固定柱13，固定柱13的内部开设有通孔14。
在本实施例中：由于限位卡板10为弹性钢制成，使得限位卡板10可以发生形变，达到了方便拉动限位卡板10的效果。
作为本实用新型的技术优化方案，第一铰链1的后侧固定连接有润滑桶2，润滑桶2的内部固定连接有橡胶块9，橡胶块9的数量为四个，四个橡胶块9的表面紧密接触。
在本实施例中：通过使用注射器吸取润滑油，将注射器注射头从四个橡胶块9之间穿过延伸润滑桶2内部，即可将润滑油注射至润滑桶2内部，达到了方便储存润滑油的效果。
作为本实用新型的技术优化方案，润滑桶2的顶部和底部均设置有耐磨吸油泡棉块8，耐磨吸油泡棉块8靠近润滑桶2的一侧延伸至润滑桶2的内部，耐磨吸油泡棉块8的表面与润滑桶2的内壁固定连接，第一轴承和第二轴承的表面分别与顶部耐磨吸油泡棉块8和底部耐磨吸油泡棉块8的内部接触。
在本实施例中：通过将润滑油加入润滑桶2内部后，耐磨吸油泡棉块8即可对润滑油进行吸附，从而对转轴3处进行润滑，达到了方便对转轴3进行润滑的效果。
工作原理：首先，通过使用第一铰链1、连接块4和第二铰链6将车门和车体进行安装，在需要对车门进行拆卸维修时，使用棒状工具穿过通孔14，向上拉动棒状工具，即可将限位卡板10向上拉动与连接块4脱离，再拧动限位销7，使得限位销7与连接块4脱离，此时通过一人对车门进行移动，即可将第二铰链6与连接块4脱离，随之可以将车门进行拆卸，则不需要拧动两颗铰链安装螺丝对车门进行拆卸，在将车门拆卸维修后进行安装时，只需要一人移动车门，将插块501插入连接块4内部，此时车门即可进行悬空，然后将限位销7穿过连接块4，然后拧动限位销7使得限位销7与连接块4内部螺纹连接，并且使得限位销7的底部延伸至连接块4的底部，此时即可将插块501与连接块4进行连接，避免插块501与连接块4脱离，从而使得第二铰链6与第一铰链1进行连接，此时一人即可对拆卸后的车门安装就位，然后将限位卡板10移动至限位销7的顶部，将限位卡板10向下按动，此时由于限位卡板10为弹性钢制成，使得限位卡板10可以发生形变，使得第一限位块12可以越过第二限位块11，使得第一限位块12的顶部与第二限位块11的底部进行接触，此时即可对限位销7进行限位避免限位销7意外转动与连接块4脱离，通过限位卡板10底部的摩擦垫15与限位销7的顶部紧密接触，即可避免限位卡板10发生滑动，避免限位卡板10滑动与限位销7脱离，然后使用注射器吸取润滑油，将注射器注射头从四个橡胶块9之间穿过延伸润滑桶2内部，即可将润滑油注射至润滑桶2内部，然后拔出注射头，此时四个橡胶块9回弹，即可对润滑桶2进行密封，此时耐磨吸油泡棉块8即可对润滑油进行吸附，对转轴3处进行润滑，避免了现有的车门铰链将车门与车体进行连接后，在将车门进行拆卸维修时需要拧动两颗铰链安装螺丝，导致车门在后期安装时，通常需要一人对车门进行扶持，将车门上的安装孔503与铰链安装孔503进行对位，然后另一人使用螺栓将铰链与车门进行栓接，安装过程需要两人配合且需要消耗较多体力，影响对车门安装效率的问题。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新型可拆卸车门铰链，包括第一铰链(1)和第二铰链(6)，其特征在于：所述第一铰链(1)的右侧设置有连接块(4)，所述连接块(4)的表面设置有转轴(3)，所述转轴(3)的数量为两个，所述连接块(4)和第二铰链(6)的连接处通过转轴(3)转动连接，所述第二铰链(6)的右侧设置有连接机构(5)；
所述连接机构(5)包括插块(501)、限位孔(502)和若干个安装通孔(503)，所述插块(501)的右侧与第二铰链(6)固定连接，所述限位孔(502)开设在插块(501)的内部，若干个安装通孔(503)分别开设在第一铰链(1)和第二铰链(6)的内部，所述插块(501)的左侧延伸至连接块(4)的内部且与连接块(4)的内部活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型可拆卸车门铰链，其特征在于：所述连接块(4)的内部设置有限位销(7)，所述限位销(7)的底部依次穿过连接块(4)和限位孔(502)且延伸至连接块(4)的底部，所述限位销(7)的表面与连接块(4)的内部螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型可拆卸车门铰链，其特征在于：所述连接块(4)的顶部设置有限位卡板(10)，所述限位卡板(10)内壁的前侧和后侧均固定连接有第一限位块(12)，所述连接块(4)的前侧和后侧均固定连接有第二限位块(11)，所述第一限位块(12)的顶部与第二限位块(11)的底部紧密接触。
4.根据权利要求3所述的一种新型可拆卸车门铰链，其特征在于：所述限位卡板(10)内壁的顶部固定连接有摩擦垫(15)，所述摩擦垫(15)的底部与限位销(7)的顶部紧密接触。
5.根据权利要求3所述的一种新型可拆卸车门铰链，其特征在于：所述限位卡板(10)的材质为弹性钢。
6.根据权利要求3所述的一种新型可拆卸车门铰链，其特征在于：所述限位卡板(10)的顶部固定连接有固定柱(13)，所述固定柱(13)的内部开设有通孔(14)。
7.根据权利要求1所述的一种新型可拆卸车门铰链，其特征在于：所述第一铰链(1)的后侧固定连接有润滑桶(2)，所述润滑桶(2)的内部固定连接有橡胶块(9)，所述橡胶块(9)的数量为四个，四个橡胶块(9)的表面紧密接触。
8.根据权利要求7所述的一种新型可拆卸车门铰链，其特征在于：所述润滑桶(2)的顶部和底部均设置有耐磨吸油泡棉块(8)，所述耐磨吸油泡棉块(8)靠近润滑桶(2)的一侧延伸至润滑桶(2)的内部，所述耐磨吸油泡棉块(8)的表面与润滑桶(2)的内壁固定连接，两个转轴(3)的表面分别与顶部耐磨吸油泡棉块(8)和底部耐磨吸油泡棉块(8)的内部接触。
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