CN220351574U - 一种船舶维修用起重结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种船舶维修用起重结构，属于船舶维修技术领域；包括支腿，支腿向上固定连接有底座；所述底座内设置有转动块，且转动块通过轴承相对于底座转动设置；转动块向上固定连接有标有刻度的框架，框架内壁上下滑动设置有伸缩装置，且伸缩装置端部固定连接有夹紧块；夹紧块内开设有放置槽，放置槽内滑动设置有两个夹紧板。本申请通过设置可上下滑动的伸缩装置来对夹持高度位置进行调节，并且在夹持块内设置夹持板来对船舶纵向进行夹持固定，可以解决现有技术无法调节对船舶的夹紧高度，同时对于船舶的夹持稳定性差的问题。

Description

一种船舶维修用起重结构

技术领域

本实用新型提供一种船舶维修用起重结构，属于船舶维修技术领域。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，在运输领域具有重要的意义。船舶长期行驶会遭到损坏，当对船舶底部进行维修的时候，由于船舶的体积重量过大，需要用到起重机构将船舶吊起到合适的高度，然后再对船舶底部进行维修，然而现有的起重结构在对船舶吊升后，船舶会发生晃动，不利于维修安全性。

公开号CN218778622U公开了一种船舶维修用起重机，U型支撑架的四个竖板底面设有第一液压泵，第一液压泵底面设有支撑板，支撑板通过第一液压杆与第一液压泵连接，U型支撑架的横板下方相对设有第二液压泵，两个第二液压泵相对一侧设有L型夹持板。

上述申请通过设置两个L型的夹持板来对船舶进行夹持固定。然而上述L型夹持板的位置是固定的，实际维修中往往需要不同的维修高度，因此对船舶的吊装高度往往不同，在对其固定时往往所需夹持位置的高度也是不一样的，因此上述申请灵活性较差；同时，两个L型夹持板仅能够对船舶的横向夹持固定，而在纵向并未设置任何的限位或者夹持装置，因此仍然会导致对于船舶夹持的稳定性不足。

实用新型内容

本实用新型提供的一种船舶维修用起重结构，通过设置可上下滑动的伸缩装置来对夹持高度位置进行调节，并且在夹持块内设置夹持板来对船舶纵向进行夹持固定，可以解决现有技术无法调节对船舶的夹紧高度，同时对于船舶的夹持稳定性差的问题。

本实用新型为了解决上述问题，所提出的技术方案为：一种船舶维修用起重结构，包括支腿，支腿向上固定连接有底座；所述底座内设置有转动块，且转动块通过轴承相对于底座转动设置；转动块向上固定连接有标有刻度的框架，框架内壁上下滑动设置有伸缩装置，且伸缩装置端部固定连接有夹紧块；夹紧块内开设有放置槽，放置槽内滑动设置有两个夹紧板。

作为改进的，所述底座底部固定连接有转动电机，所述转动电机的输出轴上固定连接有与转动块固定连接的转轴，且所述转动电机为断电自锁电机。

作为改进的，所述框架内开设有第一滑槽，所述第一滑槽内固定设置有第一电机；所述第一电机的输出轴上竖直固定连接有位于第一滑槽内的第一丝杆，且第一丝杆上螺接有第一螺母。

作为改进的，所述框架内壁开设有与第一滑槽连通的第一限位槽，所述第一限位槽内设置有与第一螺母固定连接的第一连接柱，且所述第一连接柱与所述伸缩装置固定连接。

作为改进的，所述夹紧块内开设有第二滑槽，所述夹紧块侧壁固定连接有第二电机；所述第二电机的输出轴上固定连接有位于第二滑槽内的第二丝杆，且所述第二丝杆上螺接有两个第二螺母。

作为改进的，所述夹紧块内开设有同时与放置槽、第二滑槽连通的第二限位槽；所述第二限位槽内设置有与第二螺母固定连接的第二连接柱，且所述第二连接柱与所述夹紧板固定连接。

作为改进的，所述第二丝杆上设置有两段旋向相反的螺纹，两个第二螺母分别螺接与两段旋向相反的螺纹上。

本实用新型的有益效果：

1、框架内壁上下滑动设置有伸缩装置，且伸缩装置端部固定连接有夹紧块；与传统技术相比，通过设置上下滑动的伸缩装置，能够带动夹紧块上下滑动，从而针对不同吊装高度的船舶来对夹持高度进行调整。同时，当两个夹紧块均与船舶接触时，能够对船舶的横向进行夹持固定。

2、夹紧块内开设有放置槽，放置槽内滑动设置有两个夹紧板；放置槽能够用来放置船舶的两端，同时，放置槽内设置有两个夹紧板，能够利用夹紧板来对船舶两端的纵向进行夹持固定，通过横向纵向两个方向对船舶进行夹持固定，能够使得对船舶的夹持固定效果更好、更稳定。

附图说明

图1为本实用新型一种船舶维修用起重结构的立体图。

图2为本实用新型一种船舶维修用起重结构的剖视图。

图3为本实用新型一种船舶维修用起重结构的夹紧块的立体图。

图4为本实用新型一种船舶维修用起重结构的夹紧块的俯剖视图。

1、支腿；2、底座；3、框架；4、伸缩装置；5、夹紧块；6、起重装置；7、轴承；8、转动块；9、第一电机；10、第一滑槽；11、第一螺母；12、第一连接柱；13、第一丝杆；14、第一限位槽；15、转轴；16、转动电机；17、放置槽；18、夹紧板；19、第二电机；20、第二连接柱；21、第二限位槽；22、第二滑槽；23、第二丝杆；24、第二螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

根据图1-4所示：本实用新型提供了一种船舶维修用起重结构：包括支腿1，支腿1向上固定连接有底座2；底座2内设置有转动块8，且转动块8通过轴承7相对于底座2转动设置；转动块8向上固定连接有标有刻度的框架3，框架3内壁上下滑动设置有伸缩装置4，且伸缩装置4端部固定连接有夹紧块5；夹紧块5内开设有放置槽17，放置槽17内滑动设置有两个夹紧板18。

通过设置可上下滑动的伸缩装置4来对夹持高度位置进行调节，并且在夹持块内设置夹持板来对船舶纵向进行夹持固定，可以解决现有技术无法调节对船舶的夹紧高度，同时对于船舶的夹持稳定性差的问题。

底座2底部固定连接有转动电机16，转动电机16的输出轴上固定连接有与转动块8固定连接的转轴15，且转动电机16为断电自锁电机。

转动电机16能够通过转轴15带动转动块8旋转，从而能够方便对整体框架3进行转动方向，便于工作人员在不移动自身位置的情况下对船舶各个方向进行维修。同时转动电机16为断电自锁电机，能够在不使用时实现自锁，从而保持转动块8的固定，避免影响船舶在维修时的稳定性。

框架3内开设有第一滑槽10，第一滑槽10内固定设置有第一电机9；第一电机9的输出轴上竖直固定连接有位于第一滑槽10内的第一丝杆13，且第一丝杆13上螺接有第一螺母11。框架3内壁开设有与第一滑槽10连通的第一限位槽14，第一限位槽14内设置有与第一螺母11固定连接的第一连接柱12，且第一连接柱12与伸缩装置4固定连接。

第一限位槽14与第一连接柱12能够对第一螺母11的转动起到限制的作用，从而在第一丝杆13旋转时能够将第一丝杆13的旋转转化为第一螺母11的移动，并通过第一连接柱12将位移传递给伸缩装置4和夹紧块5。

夹紧块5内开设有第二滑槽22，夹紧块5侧壁固定连接有第二电机19；第二电机19的输出轴上固定连接有位于第二滑槽22内的第二丝杆23，且第二丝杆23上螺接有两个第二螺母24。夹紧块5内开设有同时与放置槽17、第二滑槽22连通的第二限位槽21；第二限位槽21内设置有与第二螺母24固定连接的第二连接柱20，且第二连接柱20与夹紧板18固定连接。

第二限位槽21与第二连接柱20能够对第二螺母24的转动起到限制的作用，从而在第二丝杆23旋转时能够将第二丝杆23的旋转转化为第二螺母24的移动，并通过第二连接柱20将位移传递给夹紧板18。

第二丝杆23上设置有两段旋向相反的螺纹，两个第二螺母24分别螺接与两段旋向相反的螺纹上。

两个螺母分别螺接于第二丝杆23上两段旋向相反的螺纹上，能够使第二丝杆23旋转时两个第二螺母24同时向着相互靠近的方向移动，来实现对船舶纵向的夹持。

本实用新型的原理

当对船舶底部进行维修时，首先利用起重装置6将船舶吊到合适的维修高度，然后再对夹紧块5的高度进行调整。启动第一电机9，使第一螺母11通过第一连接柱12带动伸缩装置4、夹紧块5在竖直方向移动，将两个夹紧块5调整到同一高度后，可启动两个伸缩装置4，使两个夹紧块5互相靠近对船舶的横向进行夹持，使船舶的两端分别位于两个放置槽17内。

横向夹持完毕后，启动第二电机19，使第二螺母24通过第二连接柱20带动两个夹紧板18向着相互靠近的方向移动，用两个夹紧板18对船舶两端进行纵向夹持固定，使整体对于船舶的夹持固定效果更好。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种船舶维修用起重结构，包括支腿(1)，支腿(1)向上固定连接有底座(2)；其特征在于：所述底座(2)内设置有转动块(8)，且转动块(8)通过轴承(7)相对于底座(2)转动设置；转动块(8)向上固定连接有标有刻度的框架(3)，框架(3)内壁上下滑动设置有伸缩装置(4)，且伸缩装置(4)端部固定连接有夹紧块(5)；夹紧块(5)内开设有放置槽(17)，放置槽(17)内滑动设置有两个夹紧板(18)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶维修用起重结构，其特征在于：所述底座(2)底部固定连接有转动电机(16)，所述转动电机(16)的输出轴上固定连接有与转动块(8)固定连接的转轴(15)，且所述转动电机(16)为断电自锁电机。

3.根据权利要求1所述的一种船舶维修用起重结构，其特征在于：所述框架(3)内开设有第一滑槽(10)，所述第一滑槽(10)内固定设置有第一电机(9)；所述第一电机(9)的输出轴上竖直固定连接有位于第一滑槽(10)内的第一丝杆(13)，且第一丝杆(13)上螺接有第一螺母(11)。

4.根据权利要求3所述的一种船舶维修用起重结构，其特征在于：所述框架(3)内壁开设有与第一滑槽(10)连通的第一限位槽(14)，所述第一限位槽(14)内设置有与第一螺母(11)固定连接的第一连接柱(12)，且所述第一连接柱(12)与所述伸缩装置(4)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶维修用起重结构，其特征在于：所述夹紧块(5)内开设有第二滑槽(22)，所述夹紧块(5)侧壁固定连接有第二电机(19)；所述第二电机(19)的输出轴上固定连接有位于第二滑槽(22)内的第二丝杆(23)，且所述第二丝杆(23)上螺接有两个第二螺母(24)。

6.根据权利要求5所述的一种船舶维修用起重结构，其特征在于：所述夹紧块(5)内开设有同时与放置槽(17)、第二滑槽(22)连通的第二限位槽(21)；所述第二限位槽(21)内设置有与第二螺母(24)固定连接的第二连接柱(20)，且所述第二连接柱(20)与所述夹紧板(18)固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种船舶维修用起重结构，其特征在于：所述第二丝杆(23)上设置有两段旋向相反的螺纹，两个第二螺母(24)分别螺接与两段旋向相反的螺纹上。