CN220349825U - 一种自润滑半挂车连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自润滑半挂车连接器，包括夹板构件，通过夹板构件连接车架，轴承，轴承设置有两个，所述轴承通过所述夹板构件安装，在两个所述轴承之间装配有转轴，转轴沿着轴承转动，下板件，下板件与所述转轴固定连接，下板件的表面设置有一斜槽，在所述下板件的中部，位于所述斜槽的高点位置处设置有一配合有球头用的球头槽，在所述下板件的表面左右分设有两个滑槽，滑槽侧向贯穿所述下板件，在所述下板件的表面设置有支架块，支架块左右分设有两块，在两块所述支架块的相对面上设置有滑轴，上板件，所述上板件可拆卸的安装于下板件的上部；本装置可以在球头进入的时候自动注油进行润滑。

Description

一种自润滑半挂车连接器

技术领域

本实用新型涉及一种自润滑半挂车连接器。

背景技术

半挂车是由车头车架和半挂车架组合而成，车头车架与半挂车架之间通过连接器(也称鞍座)进行连接，通过球头与连接器的配合实现了车头车架和半挂车架的转动连接。

但是，我们在实际使用过程中发现，现有技术中，半挂车架底部的球头在卡入鞍座之后，球头与鞍座之间硬性摩擦，导致球头表面磨损，后期转动不顺滑，其次是由于球头的磨损导致装配间隙逐步扩大，使得后方牵引的半挂车架在拖行的过程中不稳定。

为此，我们设计了一种可以在球头进入的时候自动注油进行润滑的自润滑半挂车连接器。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以在球头进入的时候自动注油进行润滑的自润滑半挂车连接器。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种自润滑半挂车连接器，包括，

夹板构件，通过夹板构件连接车架，

轴承，轴承设置有两个，所述轴承通过所述夹板构件安装，在两个所述轴承之间装配有转轴，转轴沿着轴承转动，

下板件，下板件与所述转轴固定连接，下板件的表面设置有一斜槽，在所述下板件的中部，位于所述斜槽的高点位置处设置有一配合有球头用的球头槽，在所述下板件的表面左右分设有两个滑槽，滑槽侧向贯穿所述下板件，在所述下板件的表面设置有支架块，支架块左右分设有两块，在两块所述支架块的相对面上设置有滑轴，

上板件，所述上板件可拆卸的安装于下板件的上部，上板件和下板件之间形成安装间隙，上板件具有一对应所述斜槽的槽口，球头经由该槽口配入，上板件的表面设置有一油仓，油仓的上部可拆卸的配合有盖板，

夹板，所述夹板设置有两块，所述夹板滑动配合于所述下板件和上板件之间，所述夹板的底部靠近外侧位置处设置有滑块，所述滑块配合所述滑槽，当所述滑块沿着所述滑槽向内滑移至极限位置处时，左右两块所述夹板贴合，两块所述夹板配合后形成V形的导向槽，两块所述夹板的相对面处设置有阶梯孔，在夹板的表面设置有对应所述油仓的分油孔，所述分油孔与所述阶梯孔之间连通有油槽，所述油仓的底部设置于下油孔，在两块所述夹板贴合时，所述下油孔与所述分油孔错位，当所述夹板向外滑移至极限位时，所述分油孔与所述下油孔相对，所述夹板的局部位于所述上板件和下板件的外侧，所述夹板的后部设置有导向块，所述滑轴穿过所述导向块，所述滑轴上配合有弹簧，所述弹簧作用于所述导向块，在所述弹簧的作用下，两块所述夹板对向移动后贴合；

两侧所述支架块之间配合有一插杆，插杆的两端穿过支架块后插入至所述夹板，此时的两块所述夹板处于闭合状态。

优选地，所述夹板构件包括上夹板和下夹板，所述上夹板和所述下夹板螺栓连接，车架被夹持于所述上夹板和下夹板之间。

优选地，所述上夹板和所述下夹板的相对面上均设置有挡条，所述挡条限位于车架的内侧。

优选地，所述上夹板和所述下夹板的相对面上，位于所述挡条的外侧加工形成粗糙面，通过粗糙面接触车架。

优选地，述上夹板的中部下凹后形成凹部，在凹部的内底部位置处设置有凸圈，在凸圈内固定有弹簧，所述弹簧的上端作用于所述下板件。

优选地，在所述夹板的板面上设置有竖向贯穿的导油孔。

优选地，所述夹板位于所述上板件外部的那一部分处设置有竖向贯穿的操作孔。

优选地，在所述阶梯孔的孔壁处嵌入有胶条，胶条局部凸出至所述阶梯孔的孔壁，在胶条的表面设置有凹孔。

本实用新型的有益效果是：

本装置利用油仓可以储存润滑油，当球头卡入至两块夹板之间时，随着夹板的滑移，使得油仓内储存的润滑油向下流入夹板，并通过油槽导流至阶梯孔内，而阶梯孔处是用于与球头接触的位置，通过润滑可以减少硬性摩擦导致的磨损，延长使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为装置与车架的配合示意图；

图2为本装置的立体图；

图3为下板件的结构示意图；

图4为上板件的结构示意图；

图5为夹板的组合示意图；

图6为图5在A处的局部放大图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅图1至图6所示的一种自润滑半挂车连接器，包括，

夹板构件1，通过夹板构件1连接车架2，

轴承3，轴承3设置有两个，所述轴承3通过所述夹板构件1安装，在两个所述轴承3之间装配有转轴31，转轴31沿着轴承3转动，

下板件4，下板件4与所述转轴31固定连接，下板件4的表面设置有一斜槽41，在所述下板件4的中部，位于所述斜槽41的高点位置处设置有一配合有球头用的球头槽42，球头槽42可以对所装配的球头的下行形成限位，其次是球头槽42可以承接部分润滑油，球头在球头槽42内时起到润滑作用，减少磨损；在所述下板件4的表面左右分设有两个滑槽43，滑槽43侧向贯穿所述下板件4，在所述下板件4的表面设置有支架块44，支架块44左右分设有两块，在两块所述支架块44的相对面上设置有滑轴45，

上板件5，所述上板件5可拆卸的安装于下板件4的上部，上板件5和下板件4之间形成安装间隙，上板件5具有一对应所述斜槽41的槽口51，球头经由该槽口51配入，上板件5的表面设置有一油仓52，油仓52的上部可拆卸的配合有盖板53，

夹板6，所述夹板6设置有两块，所述夹板6滑动配合于所述下板件4和上板件5之间，所述夹板6的底部靠近外侧位置处设置有滑块61，所述滑块61配合所述滑槽43，当所述滑块61沿着所述滑槽43向内滑移至极限位置处时，左右两块所述夹板6贴合，两块所述夹板6配合后形成V形的导向槽62，两块所述夹板6的相对面处设置有阶梯孔63，在夹板6的表面设置有对应所述油仓52的分油孔64，所述分油孔64与所述阶梯孔63之间连通有油槽65，所述油仓52的底部设置于下油孔54，在两块所述夹板6贴合时，所述下油孔54与所述分油孔64错位，当所述夹板6向外滑移至极限位时，所述分油孔64与所述下油孔54相对，所述夹板6的局部位于所述上板件5和下板件4的外侧，所述夹板6的后部设置有导向块66，所述滑轴45穿过所述导向块66，所述滑轴45上配合有弹簧441，所述弹簧441作用于所述导向块66，在所述弹簧441的作用下，两块所述夹板6对向移动后贴合；

两侧所述支架块44之间配合有一插杆494，插杆494的两端穿过支架块44后插入至所述夹板6，此时的两块所述夹板6处于闭合状态。该结构主要是起到锁定作用，避免夹板6在球头作用下分离后造成球头的脱出。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述夹板构件1包括上夹板11和下夹板12，所述上夹板11和所述下夹板12螺栓连接，车架2被夹持于所述上夹板11和下夹板12之间。

采用上夹板11和下夹板12的配合，可以避免在车架2上打孔，避免打孔造成的强度破坏。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述上夹板11和所述下夹板12的相对面上均设置有挡条13，所述挡条13限位于车架2的内侧。

挡条13的设置可以起到限位效果，让上夹板11和下夹板12的固定更加的稳定，避免左右移动。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述上夹板11和所述下夹板12的相对面上，位于所述挡条13的外侧加工形成粗糙面14，通过粗糙面14接触车架2。

粗糙面14的设置可以增加与车架固定时的牢固度，减少打滑的发生。

本实用新型中一个较佳的实施例，述上夹板11的中部下凹后形成凹部121，在凹部121的内底部位置处设置有凸圈131，在凸圈131内固定有第一弹簧141，所述第一弹簧141的上端作用于所述下板件4。

上述技术方案中，通过第一弹簧141对下板件4弹性支撑，在第一弹簧141的支撑作用下，可以让下板件4处于倾斜状态，方便与球头的配合，且倾斜角度控制在5°以内。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述夹板6的板面上设置有竖向贯穿的导油孔661。

采用导油孔661可以让从下油孔54处遗漏的油渗入至夹板6的下方，让夹板6沿着上、下板件的滑移的阻力更小。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述夹板6位于所述上板件5外部的那一部分处设置有竖向贯穿的操作孔666。

操作孔666的设置可以借助拉钩牵动夹板6进行移动。

在所述阶梯孔63的孔壁处嵌入有胶条633，胶条633局部凸出至所述阶梯孔63的孔壁，在胶条633的表面设置有凹孔634。

胶条633可以与球头上部的杆部软性接触，起到减少磨损的技术效果，凹孔634内可以存固体润滑脂，起到润滑效果。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在......之上”、“在......上方”、“在......上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在......上方”可以包括“在......上方”和“在......下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种自润滑半挂车连接器，其特征在于：包括，

夹板构件，通过夹板构件连接车架，

轴承，轴承设置有两个，所述轴承通过所述夹板构件安装，在两个所述轴承之间装配有转轴，转轴沿着轴承转动，

下板件，下板件与所述转轴固定连接，下板件的表面设置有一斜槽，在所述下板件的中部，位于所述斜槽的高点位置处设置有一配合有球头用的球头槽，在所述下板件的表面左右分设有两个滑槽，滑槽侧向贯穿所述下板件，在所述下板件的表面设置有支架块，支架块左右分设有两块，在两块所述支架块的相对面上设置有滑轴，

上板件，所述上板件可拆卸的安装于下板件的上部，上板件和下板件之间形成安装间隙，上板件具有一对应所述斜槽的槽口，球头经由该槽口配入，上板件的表面设置有一油仓，油仓的上部可拆卸的配合有盖板，

夹板，所述夹板设置有两块，所述夹板滑动配合于所述下板件和上板件之间，所述夹板的底部靠近外侧位置处设置有滑块，所述滑块配合所述滑槽，当所述滑块沿着所述滑槽向内滑移至极限位置处时，左右两块所述夹板贴合，两块所述夹板配合后形成V形的导向槽，两块所述夹板的相对面处设置有阶梯孔，在夹板的表面设置有对应所述油仓的分油孔，所述分油孔与所述阶梯孔之间连通有油槽，所述油仓的底部设置于下油孔，在两块所述夹板贴合时，所述下油孔与所述分油孔错位，当所述夹板向外滑移至极限位时，所述分油孔与所述下油孔相对，所述夹板的局部位于所述上板件和下板件的外侧，所述夹板的后部设置有导向块，所述滑轴穿过所述导向块，所述滑轴上配合有弹簧，所述弹簧作用于所述导向块，在所述弹簧的作用下，两块所述夹板对向移动后贴合；

两侧所述支架块之间配合有一插杆，插杆的两端穿过支架块后插入至所述夹板，此时的两块所述夹板处于闭合状态。

2.根据权利要求1所述的自润滑半挂车连接器，其特征在于：所述夹板构件包括上夹板和下夹板，所述上夹板和所述下夹板螺栓连接，车架被夹持于所述上夹板和下夹板之间。

3.根据权利要求2所述的自润滑半挂车连接器，其特征在于：所述上夹板和所述下夹板的相对面上均设置有挡条，所述挡条限位于车架的内侧。

4.根据权利要求3所述的自润滑半挂车连接器，其特征在于：所述上夹板和所述下夹板的相对面上，位于所述挡条的外侧加工形成粗糙面，通过粗糙面接触车架。

5.根据权利要求2所述的自润滑半挂车连接器，其特征在于：所述上夹板的中部下凹后形成凹部，在凹部的内底部位置处设置有凸圈，在凸圈内固定有弹簧，所述弹簧的上端作用于所述下板件。

6.根据权利要求1所述的自润滑半挂车连接器，其特征在于：在所述夹板的板面上设置有竖向贯穿的导油孔。

7.根据权利要求1所述的自润滑半挂车连接器，其特征在于：所述夹板位于所述上板件外部的那一部分处设置有竖向贯穿的操作孔。

8.根据权利要求1所述的自润滑半挂车连接器，其特征在于：在所述阶梯孔的孔壁处嵌入有胶条，胶条局部凸出至所述阶梯孔的孔壁，在胶条的表面设置有凹孔。