CN220347152U - 一种重卡离合器壳体的压铸模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重卡离合器壳体的压铸模具，包括动模框、动模芯、第一滑块、第二滑块、第三滑块和分流锥，动模芯固定嵌设在动模框内，第一滑块与第二滑块相对设置，当压铸模具闭合时，第三滑块位于第一滑块和第二滑块的中间位置且与两者相垂直，特点是动模芯和动模框上设置有滑槽，滑槽内设置有可滑动的滑块座，第三滑块与滑块座相固定，分流锥固定在动模芯上，第三滑块穿过分流锥且与分流锥滑动配合；优点是由于分流锥固定在动模芯上，且第三滑块穿过分流锥与分流锥滑动配合，这减小了第三滑块的体积，简化了结构，同时也使得滑块移动稳定，提高了压铸精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及压铸模具，尤其涉及一种重卡离合器壳体的压铸模具。
背景技术
重卡离合器的壳体由于结构复杂，在压铸成形时，压铸模具中需要在三个方向设置滑块，其中两个滑块相对设置，第三个滑块与前两个滑块垂直设置，而压铸模具中的分流锥固定在第三个滑块上与其一起移动，这导致第三个滑块的体积较大，移动不稳定，影响压铸精度。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重卡离合器壳体的压铸模具，其减小了滑块的体积，简化了结构，使得滑块移动稳定，提高了压铸精度。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种重卡离合器壳体的压铸模具，包括动模框、动模芯、第一滑块、第二滑块、第三滑块和分流锥，所述的动模芯固定嵌设在所述的动模框内，所述的第一滑块与所述的第二滑块相对设置，当压铸模具闭合时，所述的第三滑块位于所述的第一滑块和第二滑块的中间位置且与两者相垂直，所述的动模芯和动模框上设置有滑槽，所述的滑槽内设置有可滑动的滑块座，所述的第三滑块与所述的滑块座相固定，所述的分流锥固定在所述的动模芯上，所述的第三滑块穿过所述的分流锥且与所述的分流锥滑动配合。
进一步地，所述的动模芯的端面设置有定位槽，所述的分流锥的下端面一体设置有定位块，所述的定位块嵌入所述的定位槽内，用于给分流锥定位，以限制分流锥移动。
进一步地，所述的第三滑块的两侧分别设置有卡槽，所述的第一滑块和第二滑块内分别固定嵌设有卡块，当压铸模具闭合时，所述的卡块嵌入其对应侧的卡槽中，以防止所述的第三滑块外移。
进一步地，所述的动模框上固定设置有用于驱动所述的第三滑块移动的驱动机构。
进一步地，所述的驱动机构包括支架、油缸和连接头，所述的支架固定在所述的动模框的侧壁上，所述的油缸固定在所述的支架上，所述的油缸的活塞杆的端部与所述的连接头相固定，所述的滑块座的外端设置有T型连接槽，所述的连接头的T型连接端与所述的T型连接槽相卡接。
与现有技术相比，本实用新型的优点是由于分流锥固定在动模芯上，且第三滑块穿过分流锥与分流锥滑动配合，这减小了第三滑块的体积，简化了结构，同时也使得滑块移动稳定，提高了压铸精度；而第三滑块的两侧分别设置有卡槽，当压铸模具闭合时，第一滑块和第二滑块中的卡块嵌入其对应侧的卡槽中，以防止在压铸过程中第三滑块外移，避免压铸料液进入第三滑块与分流锥之间的间隙中，保证第三滑块在每次压铸中都能移动到位，进一步提高了压铸精度。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型去掉第一滑块、第二滑块后的立体结构示意图；
图3为图2的剖视图；
图4为本实用新型的第三滑块的结构示意图；
图5为本实用新型的动模芯的结构示意图。
实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图所示，一种重卡离合器壳体的压铸模具，包括动模框1、动模芯2、第一滑块3、第二滑块4、第三滑块5和分流锥6，动模芯2固定嵌设在动模框1内，第一滑块3与第二滑块4相对设置，当压铸模具闭合时，第三滑块5位于第一滑块3和第二滑块4的中间位置且与两者相垂直，动模芯2和动模框1上设置有滑槽7，滑槽7内设置有可滑动的滑块座8，第三滑块5与滑块座8相固定，动模框1上固定设置有用于驱动第三滑块5移动的驱动机构，分流锥6固定在动模芯2上，且动模芯2的端面设置有定位槽21，分流锥6的下端面一体设置有定位块（图中未显示），定位块嵌入定位槽21内，用于给分流锥6定位，以限制其移动，第三滑块5穿过分流锥6且与分流锥6滑动配合，第三滑块5的两侧分别设置有卡槽51，第一滑块3和第二滑块4内分别固定嵌设有卡块9，当压铸模具闭合时，卡块9嵌入其对应侧的卡槽51中，以防止第三滑块5外移。
上述实施例中，驱动机构包括支架10、油缸11和连接头12，支架10固定在动模框1的侧壁上，油缸11固定在支架10上，油缸11的活塞杆的端部与连接头12相固定，滑块座8的外端设置有T型连接槽81，连接头12的T型连接端与T型连接槽81相卡接。
上述实施例中，其配合过程为：油缸11驱动滑块座8向内侧移动，滑块座8推动第三滑块5穿过分流锥6向内侧移动，当第三滑块5移动到位后，第一滑块3和第二滑块4被驱动合拢，卡块9插入第三滑块5的卡槽51中，用于给第三滑块5定位，防止第三滑块5在压铸过程中外移。
本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，其保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种重卡离合器壳体的压铸模具，包括动模框、动模芯、第一滑块、第二滑块、第三滑块和分流锥，所述的动模芯固定嵌设在所述的动模框内，所述的第一滑块与所述的第二滑块相对设置，当压铸模具闭合时，所述的第三滑块位于所述的第一滑块和第二滑块的中间位置且与两者相垂直，其特征在于：所述的动模芯和动模框上设置有滑槽，所述的滑槽内设置有可滑动的滑块座，所述的第三滑块与所述的滑块座相固定，所述的分流锥固定在所述的动模芯上，所述的第三滑块穿过所述的分流锥且与所述的分流锥滑动配合。
2.如权利要求1所述的一种重卡离合器壳体的压铸模具，其特征在于：所述的动模芯的端面设置有定位槽，所述的分流锥的下端面一体设置有定位块，所述的定位块嵌入所述的定位槽内。
3.如权利要求1所述的一种重卡离合器壳体的压铸模具，其特征在于：所述的第三滑块的两侧分别设置有卡槽，所述的第一滑块和第二滑块内分别固定嵌设有卡块，当压铸模具闭合时，所述的卡块嵌入其对应侧的卡槽中，以防止所述的第三滑块外移。
4.如权利要求1所述的一种重卡离合器壳体的压铸模具，其特征在于：所述的动模框上固定设置有用于驱动所述的第三滑块移动的驱动机构。
5.如权利要求4所述的一种重卡离合器壳体的压铸模具，其特征在于：所述的驱动机构包括支架、油缸和连接头，所述的支架固定在所述的动模框的侧壁上，所述的油缸固定在所述的支架上，所述的油缸的活塞杆的端部与所述的连接头相固定，所述的滑块座的外端设置有T型连接槽，所述的连接头的T型连接端与所述的T型连接槽相卡接。
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