CN220339278U - 一种直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装，包括截面为U形的敞口式固定支架，还包括：滑动设置在固定支架内部的抵紧组件；贯穿式的设置在固定支架上，以与关节轴承的内孔相配合实现定心的定位组件；设置在固定支架上端面，用于调节定位组件与百分表之间间距的测量组件。本实用新型提供一种直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装，能有效起到降低修理成本，提升作业效率的效果，同时因无需要拆卸，故不会存在拆卸固定支座过程时，对其他装配件造成二次损伤的问题，故可以有效控制修理成本和劳动强度。

Description

一种直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装

技术领域

本实用新型涉及直升机维护领域。更具体地说，本实用新型涉及一种直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装。

背景技术

直升机在修理过程中需测量撑杆固定支座关节轴承的间隙，而现有测量技术，需将固定支座从机体上拆卸后再将关节轴承从固定支座上取下，放在轴承测量仪上进行测量。

具体来说，固定支座关节轴承的结构如图5所示，现有的测量技术中，由于关节轴承装配时，两面为收口(防止关节轴承脱落)，无法直接分解关节轴承，需从机体上拆卸固定支座后再分解关节轴承，送专用轴承测量仪上进行测量，而由于固定支座装配精度较高，恢复安装时较为困难，需研制专用定位型架；同时在拆卸固定支座过程中，可能造成其他装配件的二次损伤，增大修理成本。

另外，现有测量技术还存在可能误将间隙合格的关节轴承进行分解，从而增大修理成本和劳动强度的问题，目前并没有可行的、无需拆装的测量工装。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决上述问题和/或缺陷，并提供后面将说明的优点。

为了实现本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装，包括截面为U形的敞口式固定支架，还包括：

滑动设置在固定支架内部的抵紧组件；

贯穿式地设置在固定支架上，以与关节轴承的内孔相配合实现定心的定位组件；

设置在固定支架上端面，用于调节定位组件与百分表之间间距的测量组件；

其中，所述抵紧组件被配置为包括：

紧固件，其在与关节轴承外表面相配合的位置上设置有V型槽；

所述紧固件在V形槽的相对侧设置有调节螺杆Ⅰ，所述调节螺杆Ⅰ与固定支架通过螺纹相配合。

优选的是，所述紧固件的两侧设置有向外延伸的滑块Ⅰ；

所述固定支架两侧设置有与滑块相配合的滑槽Ⅰ。

优选的是，所述定位组件被配置为包括锥形螺杆以及与其相配合的锥形螺母；

其中，所述锥形螺杆较大一侧与关节轴承的内孔相配合；

所述锥形螺杆在与百分表下垂的触头相配合的一侧延伸设置有顶杆。

优选的是，所述测量组件被配置为包括：

在空间上呈围合状，以对定位组件进行限定的两块夹持件，两块夹持件通过螺母连接，且其中一块夹持件向外延伸设置有调节段；

设置在固定支架上端面上的调节座；

其中，所述调节座上设置有与调节段上的调节螺杆Ⅱ相配合的螺纹，且螺杆穿出调节座上螺纹孔的一侧设置有调节手柄。

优选的是，所述百分表通过安装件固定在固定支架的上端面；

其中，所述调节段上设置有滑块Ⅱ；

所述固定支架或安装件上设置有与滑块Ⅱ相配合的滑槽Ⅱ。

本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型研制一套机上原位测量关节轴承间隙的工装，能有效起到降低修理成本，提升作业效率的效果，同时因无需要拆卸，故不会存在拆卸固定支座过程时，对其他装配件造成二次损伤的问题，故可以有效控制修理成本和劳动强度。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例中，直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装的测试结构示意图；

图2为图1中A部的放大的结构示意图；

图3为本实用新型的一个实施例中，直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的一个实施例中直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装的俯视结构示意图；

图5为直升机撑杆固定支座关节轴承的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1

一种直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装，其结构如图1、3、5所示，包括截面为U形的敞口式固定支架1，还包括：

滑动设置在固定支架内部的抵紧组件2；

贯穿式地设置在固定支架上，以与关节轴承3的内孔4相配合实现定心的定位组件5；

设置在固定支架上端面，用于调节定位组件与百分表之间间距的测量组件6；

其中，所述抵紧组件被配置为包括：

紧固件7，其在与关节轴承外表面相配合的位置上设置有V形槽(未示出)；

所述紧固件在V型槽的相对侧设置有调节螺杆Ⅰ8(调节螺杆Ⅰ端头带螺母以便于操作)，所述调节螺杆Ⅰ与固定支架通过螺纹相配合，通过丝杆的方式完成紧固件在预定方向上的往复调整，结构简单，体积可控性更好；

所述紧固件的两侧设置有向外延伸的滑块Ⅰ9；

所述固定支架两侧设置有与滑块相配合的滑槽Ⅰ10，在这种结构中，所述滑块Ⅰ可以是紧固件底部侧面上形成的折弯，也可以是紧固件底部的凸出式结构，而滑槽Ⅰ根据滑块Ⅰ的设置方式，可以通过两个L形板在固定支架两侧预留空隙得到与折弯相配合的滑槽Ⅰ，也可以是固定支架端面上另外开的槽。

在本实施例中，固定支座25不拆卸的情况下，通过敞口式的固定支架，使得其可顺利地将固定支座上的关节轴承容纳于固定支架内部，进一步通过调节螺杆Ⅰ将带V形槽的紧固件向关节轴承所在侧移动，以使工装与关节轴承表面相接触，配合定位组件、测量组件实现了机上原位测量关节轴承间隙，以降低修理成本，提升作业效率。

工作原理：为满足机上原位测量技术要求，经分析论证，研制了原位关节轴承间隙测量工装，进一步地，为研制间隙测量工装提供数据支撑，采用handscan三维扫描设备采集固定支座外形，生成点云数据，利用CATIA三维建模软件，建立如图5的固定支座三维数模，本方案的测量工装在实际的应用中，将测量工装中固定支架的开口处沿固定支座任一侧向另一侧移动，直至定位组件能放入关节轴承内孔时，停止移动；转动调节螺杆Ⅰ，以推动带滑块的抵紧组件向固定支座所在侧移动，进而使紧固件的V形槽紧贴于固定支座上的关节轴承外表面，关节轴承内孔通过定位组件在空间上进行限定，完成了工装与固定支座上关节轴承的配合，进一步通过测量工装就能实现对关节轴承间隙的检测。

实施例2

本实施方式2作为本实用新型的一较佳实施例，具体结构如图1-4所示，其在实施方式1的基础上公开了如下改进：

所述定位组件被配置为包括锥形螺杆11以及与其相配合的锥形螺母12；

其中，所述锥形螺杆较大一侧与关节轴承的内孔相配合；

所述锥形螺杆在与百分表13下垂的触头14相配合的一侧延伸设置有顶杆15，本方案利用关节轴承间隙测量原理分析，结合被测零件的结构形式和测量操作工艺可达性，利用锥形件自动定心的特性原理，设计了固定支座关节轴承间隙测量工装中的定位组件，以使其结构简单，易于操作简单；

所述测量组件被配置为包括：

在空间上呈围合状，以对定位组件进行限定的两块夹持件16，两块夹持件通过螺母17连接，且其中一块夹持件向外延伸设置有调节段18；

设置在固定支架上端面上的调节座19；

其中，所述调节座上设置有与调节段上的调节螺杆Ⅱ20相配合的螺纹，且螺杆穿出调节座上螺纹孔的一侧设置有调节手柄21，调节座与调节螺杆Ⅱ的配合，使得夹持在两块夹持件中间的锥形螺杆位置可以在作用推力的作用下发生位移，通过检测顶杆是否与触头接触进而确定是否存在间隙，其结构简单，可操作性强。

工作原理：在测量组件处于打开状态时，松开测量组件上的螺母，将锥形螺杆放置在关节轴承内圈中，调整锥形螺杆上的顶杆，使顶杆与百分表的触头接触，依次拧紧锥形螺母和螺母，完成定位组件的安装；

在测量固定支座关节轴承间隙时，通过转动手柄至百分表指标静止时停止转动手柄，调整百分表读数至“0”位；反方向转动手柄至百分表指标静止时停止转动手柄，此时百分表的读数即为关节轴承的间隙。

实施例3

本实施方式3作为本实用新型的一较佳实施例，具体结构如图2-3所示，其在实施方式1的基础上公开了如下改进：

所述百分表通过安装件22固定在固定支架的上端面；

其中，所述调节段上设置有滑块Ⅱ23；

所述固定支架或安装件上设置有与滑块Ⅱ相配合的滑槽Ⅱ24。

工作原理，通过设置相配合的滑槽Ⅱ与滑块，使得调节螺杆Ⅱ在进行力的传递时，其往复的方向上均通过滑槽Ⅱ与滑块Ⅱ的配合对往复运动过程进行导向、限定，保证其运动时的稳定性。

以上各方案均只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (5)

1.一种直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装，包括截面为U形的敞口式固定支架，其特征在于，还包括：

滑动设置在固定支架内部的抵紧组件；

贯穿式地设置在固定支架上，以与关节轴承的内孔相配合实现定心的定位组件；

设置在固定支架上端面，用于调节定位组件与百分表之间间距的测量组件；

其中，所述抵紧组件被配置为包括：

紧固件，其在与关节轴承外表面相配合的位置上设置有V型槽；

所述紧固件在V形槽的相对侧设置有调节螺杆Ⅰ，所述调节螺杆Ⅰ与固定支架通过螺纹相配合。

2.如权利要求1所述的直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装，其特征在于，所述紧固件的两侧设置有向外延伸的滑块Ⅰ；

所述固定支架两侧设置有与滑块相配合的滑槽Ⅰ。

3.如权利要求1所述的直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装，其特征在于，所述定位组件被配置为包括锥形螺杆以及与其相配合的锥形螺母；

其中，所述锥形螺杆较大一侧与关节轴承的内孔相配合；

所述锥形螺杆在与百分表下垂的触头相配合的一侧延伸设置有顶杆。

4.如权利要求1所述的直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装，其特征在于，所述测量组件被配置为包括：

在空间上呈围合状，以对定位组件进行限定的两块夹持件，两块夹持件通过螺母连接，且其中一块夹持件向外延伸设置有调节段；

设置在固定支架上端面上的调节座；

其中，所述调节座上设置有与调节段上的调节螺杆Ⅱ相配合的螺纹，且螺杆穿出调节座上螺纹孔的一侧设置有调节手柄。

5.如权利要求4所述的直升机撑杆固定支座关节轴承的间隙测量工装，其特征在于，所述百分表通过安装件固定在固定支架的上端面；

其中，所述调节段上设置有滑块Ⅱ；

所述固定支架或安装件上设置有与滑块Ⅱ相配合的滑槽Ⅱ。