CN220337316U - 用于重型卡车的叉式突缘锻件 - Google Patents
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Abstract
用于重型卡车的叉式突缘锻件，包括一体结构的圆锥传动连接部、圆盘部和两个叉耳部，圆锥传动连接部上端与圆盘部下表面固定连接，圆锥传动连接部与圆盘部具有同一中心线，两个叉耳部固定设在圆盘部上表面左右两侧且关于圆盘部中心线对称，每个叉耳部上端均设有顶部敞口、左右通透的弧形凹槽，两个弧形凹槽的中心线重合且该中心线沿左右方向水平设置。本实用新型的叉式突缘采用锻造的方式制成，具有较高的机械性能，延长叉式突缘的使用寿命，同时优化各部件的结构，使得各部件的结构更加简单且紧凑，锻件的重量减轻，生产成本降低。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车工业技术领域，具体涉及一种用于重型卡车的叉式突缘锻件。
背景技术
叉式突缘应用在重型卡车的驱动系统，用于传递动力和扭矩。现有的叉式突缘通常采用铸件作为机加工毛坯，具有花键孔可以铸造出通孔、出模斜度较小、整体加工余量小的优点。但铸件毛坯可能存在砂眼、气孔、缩松等缺陷，机加工后的整体废品率较高，同时铸件的机械性能存在不足，对叉式突缘的使用性能、安全性存在影响。最主要的是，铸造工艺制成的叉式突缘的形状结构较为复杂，一些结构在实际应用过程中并不需要，因此，对现有叉式突缘的形状结构需要进行优化。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构更加优化、机械性能强、安全可靠性高的用于重型卡车的叉式突缘锻件。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：用于重型卡车的叉式突缘锻件，包括一体结构的圆锥传动连接部、圆盘部和两个叉耳部，圆锥传动连接部上端与圆盘部下表面固定连接，圆锥传动连接部与圆盘部具有同一中心线，两个叉耳部固定设在圆盘部上表面左右两侧且关于圆盘部中心线对称，每个叉耳部上端均设有顶部敞口、左右通透的弧形凹槽，两个弧形凹槽的中心线重合且该中心线沿左右方向水平设置。
圆盘上表面在两个叉耳部之间设有矩形浅槽，矩形浅槽的长度方向沿前后方向。
弧形凹槽底部沿左右方向设有台阶结构，左侧弧形凹槽的台阶结构为左高右低，右侧弧形凹槽的台阶结构为左低右高。
圆盘部上表面在两个叉耳部之间设有顶部敞口的上预留槽，上预留槽贯通矩形浅槽中部，上预留槽下端延伸至圆锥传动连接部内部，圆锥传动连接部部下端面设有底部敞口的下预留槽。
采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
1、两个叉耳部上端的弧形凹槽通过万向节与重型卡车驱动桥连接，得到动力输入，圆锥传动连接部的上预留槽和下预留槽在机加工后形成花键孔，花键孔与驱动轴相连接进行动力输出；驱动轴与轮毂系统连接，最终驱动车辆运动。
2、弧形凹槽底部的台阶结构用于与万向节传动连接的配合。
3、矩形浅槽不仅起到减重的作用，而且用于容纳万向节端部。
4、圆锥传动连接部外圆为上粗下细的圆锥体，这样便于脱模，上预留槽和下预留槽的设置，用于减轻锻件重量，同时减少花键孔在机加工的工作量。
5、本实用新型的叉式突缘采用锻造的方式制成，具有较高的机械性能，延长叉式突缘的使用寿命，同时优化各部件的结构，使得各部件的结构更加简单且紧凑，锻件的重量减轻，生产成本降低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图
图2是图1的左视图；
图3是图1的俯视图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，本实用新型的用于重型卡车的叉式突缘锻件，包括一体结构的圆锥传动连接部1、圆盘部2和两个叉耳部3，圆锥传动连接部1上端与圆盘部2下表面固定连接，圆锥传动连接部1与圆盘部2具有同一中心线，两个叉耳部3固定设在圆盘部2上表面左右两侧且关于圆盘部2中心线对称，每个叉耳部3上端均设有顶部敞口、左右通透的弧形凹槽4，两个弧形凹槽4的中心线重合且该中心线沿左右方向水平设置。
圆盘上表面在两个叉耳部3之间设有矩形浅槽5，矩形浅槽5的长度方向沿前后方向。
弧形凹槽4底部沿左右方向设有台阶结构6，左侧弧形凹槽4的台阶结构6为左高右低，右侧弧形凹槽4的台阶结构6为左低右高。
圆盘部2上表面在两个叉耳部3之间设有顶部敞口的上预留槽7，上预留槽7贯通矩形浅槽5中部，上预留槽7下端延伸至圆锥传动连接部1内部，圆锥传动连接部1部下端面设有底部敞口的下预留槽8。
本实用新型具有以下有益效果：
1、两个叉耳部3上端的弧形凹槽4通过万向节与重型卡车驱动桥连接，得到动力输入，圆锥传动连接部1的上预留槽7和下预留槽8在机加工后形成花键孔，花键孔与驱动轴相连接进行动力输出；驱动轴与轮毂系统连接，最终驱动车辆运动。
2、弧形凹槽4底部的台阶结构6用于与万向节传动连接的配合。
3、矩形浅槽5不仅起到减重的作用，而且用于容纳万向节端部。
4、圆锥传动连接部1外圆为上粗下细的圆锥体，这样便于脱模，上预留槽7和下预留槽8的设置，用于减轻锻件重量，同时减少花键孔在机加工的工作量。
5、本实用新型的叉式突缘采用锻造的方式制成，具有较高的机械性能，延长叉式突缘的使用寿命，同时优化各部件的结构，使得各部件的结构更加简单且紧凑，锻件的重量减轻，生产成本降低。
本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (4)
1.用于重型卡车的叉式突缘锻件，其特征在于：包括一体结构的圆锥传动连接部、圆盘部和两个叉耳部，圆锥传动连接部上端与圆盘部下表面固定连接，圆锥传动连接部与圆盘部具有同一中心线，两个叉耳部固定设在圆盘部上表面左右两侧且关于圆盘部中心线对称，每个叉耳部上端均设有顶部敞口、左右通透的弧形凹槽，两个弧形凹槽的中心线重合且该中心线沿左右方向水平设置。
2.根据权利要求1所述的用于重型卡车的叉式突缘锻件，其特征在于：圆盘上表面在两个叉耳部之间设有矩形浅槽，矩形浅槽的长度方向沿前后方向。
3.根据权利要求1或2所述的用于重型卡车的叉式突缘锻件，其特征在于：弧形凹槽底部沿左右方向设有台阶结构，左侧弧形凹槽的台阶结构为左高右低，右侧弧形凹槽的台阶结构为左低右高。
4.根据权利要求1或2所述的用于重型卡车的叉式突缘锻件，其特征在于：圆盘部上表面在两个叉耳部之间设有顶部敞口的上预留槽，上预留槽贯通矩形浅槽中部，上预留槽下端延伸至圆锥传动连接部内部，圆锥传动连接部部下端面设有底部敞口的下预留槽。
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