CN220332692U - 一种轨道交通检修设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通检修设备，涉及轨道交通检修技术领域，包括检修板，所述检修板的两侧均设有探测结构，所述检修板的下表面安装有四个滚轮，所述检修板的下表面设有抬升装置，所述抬升装置包括两个滑块，所述检修板的下表面开设有两个滑槽，两个所述滑块均滑动连接在检修板上滑槽的表面，两个所述滑块远离检修板的一侧均固定连接有移板，所述移板的竖直截面为“L”型，所述移板的内壁转动连接有转杆，所述转杆的表面固定连接有支撑架，所述移板的内壁滑动连接有挡杆，所述挡杆远离支撑架的一端固定连接有拉板，所述挡杆的表面套有弹簧。此轨道交通检修设备，解决了将轨道交通检修设备放置到轨道上较为困难的问题。

Description

一种轨道交通检修设备

技术领域

本实用新型涉及轨道交通检修技术领域，具体为一种轨道交通检修设备。

背景技术

在进行轨道交通运输的过程中，需要在每日运营前，对轨行区车环境、车辆系统、供电系统、通电系统以及信号系统等进行检查，确认正常后才可运营，对设备出现异常情况的，需要进行分级分类，及时检查确认并处理，利用轨道交通检修设备可以对轨道进行检修。

现有技术诸如公开号为CN216886700U的实用新型，该专利公开了一种轨道交通检修设备，涉及轨道交通技术领域。本实用新型包括检修板以及安装板，两个安装板分别设置在检修板前后两表面，安装板下表面左右两侧分别安装有超声波探伤仪以及摄像头，对轨道进行检修并摄像，检修板下表面前后两侧均开设有凹槽，凹槽内部上表面固定有固定杆，固定杆下端连接有固定板，与凹槽侧壁相配合，固定杆上套设有活动架，活动架靠外侧表面连接有滚轮，固定杆外侧套设有弹簧，且弹簧上下两端分别与活动架以及固定板连接，凹槽内部上表面外侧安装有红外测距仪，便于实时检测活动架是否发生上下移动，进而实现检测轨道表面有无凸起的目的，提高了检测效果，凹槽内壁右侧设置有辅助轮，确保了装置的稳定性。

针对上述及现有的相关技术，发明人认为往往存在以下缺陷：在对轨道进行检修的过程中，往往需要将轨道交通检修设备放置到轨道上，而将轨道交通检修设备放置到轨道上往往需要将轨道交通检修设备抬起，导致将轨道交通检修设备放置到轨道上较为困难。

为此，我们提出一种轨道交通检修设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通检修设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通检修设备，包括检修板，所述检修板的两侧均设有探测结构，所述检修板的下表面安装有四个滚轮，所述检修板的下表面设有抬升装置，所述抬升装置包括两个滑块，所述检修板的下表面开设有两个滑槽，两个所述滑块均滑动连接在检修板上滑槽的表面，两个所述滑块远离检修板的一侧均固定连接有移板，所述移板的竖直截面为“L”型，所述移板的内壁转动连接有转杆，所述转杆的表面固定连接有支撑架。

上述部件达到的效果为：滑动连接在检修板上滑槽表面的滑块可以进行移动，从而保证了移板可以进行移动，转动连接在移板内壁的转杆可以进行转动，从而可以对支撑架进行转动。

优选地，所述移板的内壁滑动连接有挡杆，所述挡杆远离支撑架的一端固定连接有拉板。

上述部件达到的效果为：滑动连接在移板内壁的挡杆可以进行移动，通过拉板可以方便对挡杆进行移动。

优选地，所述挡杆的表面套有弹簧，所述弹簧的两端分别与拉板和移板固定连接。

上述部件达到的效果为：弹簧保证了挡杆与移板之间的稳定连接，同时弹簧可以对挡杆的位置进行限制。

优选地，所述转杆的表面固定连接有限位板，所述移板靠近限位板的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的下表面固定连接有挡板。

上述部件达到的效果为：通过限位板和挡板可以对转杆的转动进行限制，连接杆使得挡板可以连接到移板上。

优选地，所述检修板远离移板的一侧设有支撑装置，所述支撑装置包括两个弧形板，两个所述弧形板均固定连接在检修板远离移板的一侧，两个所述弧形板的内壁均螺纹插设有螺杆，所述螺杆远离检修板的一端固定连有连接头，所述连接头的内壁转动连接有转动轮。

上述部件达到的效果为：螺纹插设在弧形板内壁的螺杆可以对连接头和转动轮进行移动，通过转动轮可以对检修板进行移动。

优选地，所述螺杆远离连接头的一端固定连接有转板，所述转板靠近弧形板的一侧固定连接有第一定位板。

上述部件达到的效果为：通过转板可以方便对螺杆进行转动，第一定位板可以对螺杆的转动进行限制，从而起到定位作用。

优选地，所述弧形板靠近第一定位板的一侧固定连接有第二定位板。

上述部件达到的效果为：通过第一定位板和可以对第二定位板的位置进行限制。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，通过设置抬升装置，简化了对轨道交通检修设备进行抬升的方式，可以在需要将轨道交通检修设备抬起时，方便对轨道交通检修设备进行抬起，从而提高了抬升轨道交通检修设备的效率。

2.本实用新型，通过设置支撑装置，使得在将轨道交通检修设备抬起后，可以对轨道交通检修设备起到支撑作用，方便了对轨道交通检修设备进行移动，从而方便了将滚轮移动到轨道上。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型的另一角度结构示意图；

图3为本实用新型图1的局部结构示意图；

图4为本实用新型抬升装置的结构示意图；

图5为本实用新型图2的A处放大图。

图中：1-检修板；2-滚轮；3-探测结构；4-抬升装置；401-移板；402-转杆；403-支撑架；404-挡杆；405-弹簧；406-拉板；407-连接杆；408-滑块；409-限位板；410-挡板；5-支撑装置；51-弧形板；52-螺杆；53-转板；54-第一定位板；55-第二定位板；56-连接头；57-转动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通检修设备，包括检修板1，检修板1的两侧均设有探测结构3，检修板1的下表面安装有四个滚轮2，检修板1的下表面设有抬升装置4，检修板1远离移板401的一侧设有支撑装置5。

下面具体说一下其抬升装置4和支撑装置5的具体设置和作用。

如图1-图4所示，抬升装置4包括两个滑块408，检修板1的下表面开设有两个滑槽，两个滑块408均滑动连接在检修板1上滑槽的表面，两个滑块408远离检修板1的一侧均固定连接有移板401，移板401的竖直截面为“L”型，移板401的内壁转动连接有转杆402，转杆402的表面固定连接有支撑架403。滑动连接在检修板1上滑槽表面的滑块408可以进行移动，从而保证了移板401可以进行移动，转动连接在移板401内壁的转杆402可以进行转动，从而可以对支撑架403进行转动。移板401的内壁滑动连接有挡杆404，挡杆404远离支撑架403的一端固定连接有拉板406。滑动连接在移板401内壁的挡杆404可以进行移动，通过拉板406可以方便对挡杆404进行移动。

挡杆404的表面套有弹簧405，弹簧405的两端分别与拉板406和移板401固定连接。弹簧405保证了挡杆404与移板401之间的稳定连接，同时弹簧405可以对挡杆404的位置进行限制。转杆402的表面固定连接有限位板409，移板401靠近限位板409的一侧固定连接有连接杆407，连接杆407的下表面固定连接有挡板410。通过限位板409和挡板410可以对转杆402的转动进行限制，连接杆407使得挡板410可以连接到移板401上。

如图2和图5所示，支撑装置5包括两个弧形板51，两个弧形板51均固定连接在检修板1远离移板401的一侧，两个弧形板51的内壁均螺纹插设有螺杆52，螺杆52远离检修板1的一端固定连有连接头56，连接头56的内壁转动连接有转动轮57。螺纹插设在弧形板51内壁的螺杆52可以对连接头56和转动轮57进行移动，通过转动轮57可以对检修板1进行移动。

螺杆52远离连接头56的一端固定连接有转板53，转板53靠近弧形板51的一侧固定连接有第一定位板54。通过转板53可以方便对螺杆52进行转动，第一定位板54可以对螺杆52的转动进行限制，从而起到定位作用。弧形板51靠近第一定位板54的一侧固定连接有第二定位板55。通过第一定位板54和可以对第二定位板55的位置进行限制。

工作原理：在使用轨道交通检修设备时，首先将轨道交通检修设备的滚轮2移动到轨道上，之后通过移动检修板1，利用探测结构3对轨道进行检测。在需要将滚轮2移动到轨道上时，首先移动轨道交通检修设备靠近轨道，之后拉动拉板406带动挡杆404在移板401的内壁转动，解除对支撑架403的限制，之后转动支撑架403带动转杆402在移板401的内壁转动，使得限位板409靠近挡板410，松开拉板406，在弹簧405弹力的作用下，挡杆404靠近支撑架403，从而对支撑架403的位置进行限制，踩住支撑架403，移动检修板1使得滑块408在检修板1上滑槽的表面滑动，使得滚轮2靠近轨道，此时远离支撑架403的滚轮2起到支撑作用，拉动拉板406，使得挡杆404远离支撑架403，转动支撑架403使得限位板409远离挡板410，松开拉板406，在弹簧405弹力的作用下，挡杆404靠近支撑架403，再移动靠近支撑架403的滚轮2靠近轨道即可，连接杆407使得挡板410可以与移板401进行连接，通过设置抬升装置4，简化了对轨道交通检修设备进行抬升的方式，可以在需要将轨道交通检修设备抬起时，方便对轨道交通检修设备进行抬起，从而提高了抬升轨道交通检修设备的效率。

在将轨道交通检修设备抬起后，转动转板53，使得螺杆52在弧形板51的内壁转动，从而带动连接头56和转动轮57远离弧形板51，当第一定位板54抵住第二定位板55后，松开转板53，此时通过转动轮57可以对检修板1进行移动，第一定位板54和第二定位板55可以保证利用转动轮57移动检修板1靠近轨道，通过设置支撑装置5，使得在将轨道交通检修设备抬起后，可以对轨道交通检修设备起到支撑作用，方便了对轨道交通检修设备进行移动，从而方便了将滚轮2移动到轨道上。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种轨道交通检修设备，包括检修板(1)，其特征在于：所述检修板(1)的两侧均设有探测结构(3)，所述检修板(1)的下表面安装有四个滚轮(2)，所述检修板(1)的下表面设有抬升装置(4)，所述抬升装置(4)包括两个滑块(408)，所述检修板(1)的下表面开设有两个滑槽，两个所述滑块(408)均滑动连接在检修板(1)上滑槽的表面，两个所述滑块(408)远离检修板(1)的一侧均固定连接有移板(401)，所述移板(401)的竖直截面为“L”型，所述移板(401)的内壁转动连接有转杆(402)，所述转杆(402)的表面固定连接有支撑架(403)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修设备，其特征在于：所述移板(401)的内壁滑动连接有挡杆(404)，所述挡杆(404)远离支撑架(403)的一端固定连接有拉板(406)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通检修设备，其特征在于：所述挡杆(404)的表面套有弹簧(405)，所述弹簧(405)的两端分别与拉板(406)和移板(401)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修设备，其特征在于：所述转杆(402)的表面固定连接有限位板(409)，所述移板(401)靠近限位板(409)的一侧固定连接有连接杆(407)，所述连接杆(407)的下表面固定连接有挡板(410)。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修设备，其特征在于：所述检修板(1)远离移板(401)的一侧设有支撑装置(5)，所述支撑装置(5)包括两个弧形板(51)，两个所述弧形板(51)均固定连接在检修板(1)远离移板(401)的一侧，两个所述弧形板(51)的内壁均螺纹插设有螺杆(52)，所述螺杆(52)远离检修板(1)的一端固定连有连接头(56)，所述连接头(56)的内壁转动连接有转动轮(57)。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通检修设备，其特征在于：所述螺杆(52)远离连接头(56)的一端固定连接有转板(53)，所述转板(53)靠近弧形板(51)的一侧固定连接有第一定位板(54)。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通检修设备，其特征在于：所述弧形板(51)靠近第一定位板(54)的一侧固定连接有第二定位板(55)。