CN220332424U - 一种新型汽车出风口隐藏结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车出风口隐藏结构，涉及汽车零部件技术领域，具有能够隐藏汽车出风口，减少汽车空调不使用时风口叶片灰尘堆积的优点，其技术方案要点是：包括设置在汽车中控仪表台上的出风板，出风板上开设有出风口本体，且汽车中控仪表台内腔中空，并且汽车中控仪表台内腔滑移连接有与出风口本体适配的出风管，出风管上通过连接件连接有封闭出风口本体的封板，汽车中控仪表台内腔设有带动封板转动以封闭出风口本体的控制件。

Description

一种新型汽车出风口隐藏结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种新型汽车出风口隐藏结构。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，越来越多的家庭拥有了车辆，汽车空调作为汽车内饰最常用的零部件之一，新颖方便的空调出风口设计会更吸引消费者。

传统车辆出风口是在汽车中控仪表台上切割出空调出风口的形状，然后以此为轮廓设计出汽车出风口，汽车出风口上设有若干风口叶片，风口叶片外露且与空气接触。

风口叶片在汽车空调正常使用时，由于汽车空调吹风，风口叶片上不会堆积灰尘，然而传统的风口叶片在汽车空调不使用时容易引起灰尘积累。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是减少风口叶片在汽车空调不使用时累积灰尘的可能性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种新型汽车出风口隐藏结构，包括设置在汽车中控仪表台上的出风板，所述出风板上开设有出风口本体，且汽车中控仪表台内腔中空，并且汽车中控仪表台内腔滑移连接有与出风口本体适配的出风管，所述出风管上通过连接件连接有封闭出风口本体的封板，所述汽车中控仪表台内腔设有带动封板转动以封闭出风口本体的控制件。

通过采用上述技术方案，通过控制件的作用在不使用空调时控制封板转动以封闭出风板上的出风口本体，使用时空调时控制封板转动露出出风管且不影响出风管和出风口本体连通，减少传统的汽车空调不使用时出风口本体上的风口叶片上堆积灰尘的可能性，也提高了汽车中控仪表台的美观性。

优先地，所述连接件包括转动连接在出风管外壁两侧的短轴，各个所述短轴上均固定有连杆，两个所述连杆远离短轴的一端与封板固定连接。

通过上述技术方案，通过短轴的转动会带动与短轴固定连接的连杆的转动，通过连杆的转动会带动与连杆固定连接的封板的转动，空调正常使用时，封板转动至出风管上方，空调不使用时，封板转动至出风管前侧且封闭出风口本体。

优先地，所述短轴远离出风管的一端穿出连杆，所述控制件包括嵌套在短轴穿出连杆部分的圆形板，所述圆形板外壁固定有A半齿轮，所述短轴、圆形板和A半齿轮为一体化结构且同轴设置。

通过上述技术方案，当A半齿轮转动时，A半齿轮的转动会带动与A半齿轮固定的圆形板转动，圆形板的转动会带动与圆形板固定的短轴转动，进而带动与短轴固定的连杆转动。

优先地，所述汽车中控仪表台内腔槽壁上径向转动连接有连接轴，所述连接轴上固定有与A半齿轮啮合的B半齿轮，所述汽车中控仪表台内腔固定有控制连接轴转动的电机，所述连接轴与B半齿轮的中心线重合。

通过上述技术方案，通过电机提供动力，通过电机的作用带动连接轴转动，连接轴的转动会带动B半齿轮转动，进而带动与B半齿轮啮合的A半齿轮转动，从而带动封板转动

优先地，所述连接轴上设有驱动出风管在汽车中控仪表台内腔移动以使得出风管端部与出风口本体抵触的驱动件。

通过上述技术方案，使用空调时，通过驱动件的作用带动出风管在水平方向上滑移，以便于出风管的端部与出风口本体抵触，不影响空调的正常使。

优先地，所述驱动件包括固定在连接轴上的C半齿轮，所述C半齿轮的中心线与连接轴的中心线重合，所述出风管的外壁上固定有水平设置的固定板，所述固定板朝向C板齿轮的一侧固定有与C板齿轮啮合的齿条。

通过上述技术方案，连接轴的转动会带动C板齿轮的转动提供动力，进而带动与C板齿轮啮合的齿条移动，齿条的移动会带动与齿条固定连接的固定板移动，固定板的移动会带动与固定板固定的出风管在水平方向山移动。

优先地，所述出风管朝向出风口本体的一端设有若干与出风口本体配合的风口叶片，若干所述风口叶片均位于出风管内腔。

通过上述技术方案，通过风口叶片位于出风口本体端部内腔，出风管移动至与出风板抵触时，风口叶片不会受到撞击而损坏，提高了风口叶片的使用寿命。

本实用新型的有益效果在于：通过控制件的作用在不使用空调时控制封板转动以封闭出风板上的出风口本体，使用汽车空调时控制封板转动露出出风管且不影响出风管和出风口本体连通，减少传统的汽车空调不使用时出风口本体上的风口叶片上堆积灰尘的可能性，也提高了汽车中控仪表台的美观性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例的用于体现封板的结构示意图；

图3为本实施例的用于体现风口叶片的结构示意图；

图4为本实施例的封板与出风口本体连接的结构示意图；

图5为本实施例的用于体现固定板的结构示意图；

图6为本实施例的用于体现死挡的结构示意图；

图7为本实施例的用于体现圆形板的结构示意图；

图8为本实施例的用于体现C半齿轮的结构示意图；

图9为本实施例的用于体现齿条的结构示意图。

附图标记说明：

图中：1、出风板；2、出风口本体；3、出风管；4、封板；5、短轴；6、连杆；7、圆形板；8、A半齿轮；9、连接轴；10、B半齿轮；11、C半齿轮；12、固定板；13、齿条；14、风口叶片；15、死挡。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种新型汽车出风口隐藏结构，如图1-9，包括设置在汽车中控仪表台上的出风板1，出风板1上开设有出风口本体2，且汽车中控仪表台内腔中空，并且汽车中控仪表台内腔滑移连接有与出风口本体2适配且与出风口本体2连通的出风管3，出风管3远离出风口本体2的一端与汽车空调的出风口通过管路连通，另一端设有若干与出风口本体2配合的风口叶片14，若干风口叶片14均位于出风管3内腔，通过风口叶片14位于出风口本体2端部内腔，出风管3移动至与出风板1抵触时，风口叶片14不会受到撞击而损坏，提高了风口叶片14的使用寿命。

如图1和图4和图7，为了解决现有的汽车空调不使用时风口叶片14上堆积灰尘的可能性，故出风管3上通过连接件连接有封闭出风口本体2的封板4，汽车中控仪表台内腔设有带动封板4转动以封闭出风口本体2的控制件。

如图1和图4和图7，通过控制件的作用在不使用空调时控制封板4转动以封闭出风板1上的出风口本体2，使用汽车空调时控制封板4转动露出出风管3且不影响出风管3和出风口本体2连通，减少传统的汽车空调不使用时出风口本体2上的风口叶片14上堆积灰尘的可能性，也提高了汽车中控仪表台的美观性。

如图4和图5和图7和图8和图9，连接件包括转动连接在出风管3外壁两侧的短轴5，各个短轴5上均固定有连杆6，两个连杆6远离短轴5的一端与封板4固定连接，通过短轴5的转动会带动与短轴5固定连接的连杆6的转动，通过连杆6的转动会带动与连杆6固定连接的封板4的转动，空调正常使用时，封板4转动至出风管3上方，空调不使用时，封板4转动至出风管3前侧且封闭出风口本体2。

如图4和图5和图7和图8和图9，短轴5远离出风管3的一端穿出连杆6，控制件包括嵌套在短轴5穿出连杆6部分的圆形板7，圆形板7外壁固定有A半齿轮8，短轴5、圆形板7和A半齿轮8为一体化结构且同轴设置，当A半齿轮8转动时，A半齿轮8的转动会带动与A半齿轮8固定的圆形板7转动，圆形板7的转动会带动与圆形板7固定的短轴5转动，进而带动与短轴5固定的连杆6转动。

如图4和图5和图7和图8和图9，出风管3外壁两侧均固定有对连杆6的位置起到定位作用的死挡15，当封板4转动至封闭出风口本体2时，连杆6与死挡15抵触，通过死挡15的作用对连杆6起到支撑作用。

如图4和图5和图7和图8和图9，汽车中控仪表台内腔槽壁上径向转动连接有连接轴9，连接轴9上固定有与A半齿轮8啮合的B半齿轮10，汽车中控仪表台内腔固定有控制连接轴9转动的电机，连接轴9与B半齿轮10的中心线重合，通过电机提供动力，通过电机的作用带动连接轴9转动，连接轴9的转动会带动B半齿轮10转动，进而带动与B半齿轮10啮合的A半齿轮8转动，从而带动封板4转动。

如图4和图5和图7和图8和图9，连接轴9上设有驱动出风管3在汽车中控仪表台内腔移动以使得出风管3端部与出风口本体2抵触的驱动件，使用空调时，通过驱动件的作用带动出风管3在水平方向上滑移，以便于出风管3的端部与出风口本体2抵触，不影响空调的正常使用。

如图4和图5和图7和图8和图9，驱动件包括固定在连接轴9上的C半齿轮11，C半齿轮11的中心线与连接轴9的中心线重合，出风管3的外壁上固定有水平设置的固定板12，固定板12朝向C板齿轮的一侧固定有与C板齿轮啮合的齿条13，连接轴9的转动会带动C板齿轮的转动提供动力，进而带动与C板齿轮啮合的齿条13移动，齿条13的移动会带动与齿条13固定连接的固定板12移动，固定板12的移动会带动与固定板12固定的出风管3在水平方向山移动。

使用时，接通电源，打开开关，不使用空调的状态下，封板4与出风板1抵触且封闭出风口本体2，减少风口叶片14上堆积灰尘的可能性，通过死挡15对连杆6起到支撑作用，需要使用空调时，工作人员打开电机，通过电机的作用，带动连接轴9转动，连接轴9的转动会带动与连接轴9固定连接的B半齿轮10以及C半齿轮11逆时针旋转，此时C半齿轮11不与齿条13接触，B半齿轮10的转动会带动与B半齿轮10啮合的A半齿轮8转动，A半齿轮8的转动会带动与A半齿轮8固定连接的圆形板7转动，圆形板7的转动会带动与圆形板7固定连接的短轴5转动，短轴5的转动会带动与短轴5固定连接的连杆6转动，连杆6的转动会带动与连杆6固定连接的封板4转动，直至封板4转动至出风管3上方；

当封板4移动至出风管3上方后，电机带动连接轴9继续转动，连接轴9继续转动会带动B半齿轮10继续转动，B半齿轮10转动至与A半齿轮8断开连接，此时连杆6没有外力干涉的情况下不会继续转动，同时出风管3的外壁呈V型，封板4位于出风管3V型处，不会因汽车晃动而产生位移；

当B半齿轮10与A半齿轮8断开连接后，连接轴9的继续转动会带动C半齿轮11的继续转动，直至C半齿轮11转动至与齿条13接触，C半齿轮11的转动会带动与C半齿轮11啮合的齿条13在水平方向上移动，齿条13的移动会带动与齿条13固定的固定板12移动，固定板12的移动会带动与固定板12固定连接的出风管3在水平方向上移动，出风管3与汽车中控仪表台内腔通过滑轨滑移连接，直至出风管3移动至与出风板1抵触，此时电机关闭，以便于汽车空调的正常使用；

当不使用空调时，打开电机，电机带动连接轴9顺时针转动，连接轴9的转动会带动C板齿轮顺时针转动，进而带动齿条13朝向远离出风板1的方向移动，出风管3移动至不与出风板1抵触，且齿条13与C板齿轮断开连接，此时B半齿轮10继续转动，会带动与B半齿轮10啮合的A半齿轮8转动，进而带动连杆6和封板4转动，封板4移动至与出风板1抵触，通过死挡15对连杆6起到支撑作用，附图1、附图4和附图7分别为封板4封闭出风口本体2的左视图、俯视图以及侧视图，图2、图5和图8分别为封板4转动至位于出风管3上方的左视图、俯视图以及侧视图，图3、图6和图9分别为出风管3移动至与出风板1抵触的左视图、俯视图以及侧视图。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种新型汽车出风口隐藏结构，其特征在于，包括设置在汽车中控仪表台上的出风板(1)，所述出风板(1)上开设有出风口本体(2)，且汽车中控仪表台内腔中空，并且汽车中控仪表台内腔滑移连接有与出风口本体(2)适配的出风管(3)，所述出风管(3)上通过连接件连接有封闭出风口本体(2)的封板(4)，且汽车中控仪表台内腔设有带动封板(4)转动以封闭出风口本体(2)的控制件。

2.如权利要求1所述的一种新型汽车出风口隐藏结构，其特征在于，所述连接件包括转动连接在出风管(3)外壁两侧的短轴(5)，各个所述短轴(5)上均固定有连杆(6)，两个所述连杆(6)远离短轴(5)的一端与封板(4)固定连接。

3.如权利要求2所述的一种新型汽车出风口隐藏结构，其特征在于，所述短轴(5)远离出风管(3)的一端穿出连杆(6)，所述控制件包括嵌套在短轴(5)穿出连杆(6)部分的圆形板(7)，所述圆形板(7)外壁固定有A半齿轮(8)，所述短轴(5)、圆形板(7)和A半齿轮(8)为一体化结构且同轴设置。

4.如权利要求3所述的一种新型汽车出风口隐藏结构，其特征在于，所述汽车中控仪表台内腔槽壁上径向转动连接有连接轴(9)，所述连接轴(9)上固定有与A半齿轮(8)啮合的B半齿轮(10)，所述汽车中控仪表台内腔固定有控制连接轴(9)转动的电机，所述连接轴(9)与B半齿轮(10)的中心线重合。

5.如权利要求4所述的一种新型汽车出风口隐藏结构，其特征在于，所述连接轴(9)上设有驱动出风管(3)在汽车中控仪表台内腔移动以使得出风管(3)端部与出风口本体(2)抵触的驱动件。

6.如权利要求5所述的一种新型汽车出风口隐藏结构，其特征在于，所述驱动件包括固定在连接轴(9)上的C半齿轮(11)，所述C半齿轮(11)的中心线与连接轴(9)的中心线重合，所述出风管(3)的外壁上固定有水平设置的固定板(12)，所述固定板(12)朝向C板齿轮的一侧固定有与C板齿轮啮合的齿条(13)。

7.如权利要求1所述的一种新型汽车出风口隐藏结构，其特征在于，出风管(3)朝向出风口本体(2)的一端设有若干与出风口本体(2)配合的风口叶片(14)，若干所述风口叶片(14)均位于出风管(3)内腔。