CN212074026U - 动车用双层通风格栅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车用双层通风格栅，所要解决的问题：取代固定叶片格栅无法调节风向的问题以及活动叶片格栅影响美观的问题；包括：内框架；活动叶片，多个所述活动叶片通过翻转机构连接于内框架内侧端；外框架，所述外框架与内框架同框设置；固定叶片，多个所述固定叶片等角度固定连接于所述外框架内侧端。

Description

动车用双层通风格栅

技术领域

本实用新型涉及动车技术领域，具体地说，涉及一种动车用双层通风格栅。

背景技术

在动车司机室内的出风口，普遍采用一层固定叶片格栅，固定叶片格栅无法调节风向，风口直吹人很不舒服，而且固定扇叶格栅无法实现关闭出风状态。或者采用一层活动叶片格栅，活动叶片在调节风向的过程中，可以看到格栅后面的结构，影响美观。

实用新型内容

为达到上述目的，本实用新型公开了一种动车用双层通风格栅，所要解决的问题：取代固定叶片格栅无法调节风向的问题以及活动叶片格栅影响美观的问题；包括：

内框架；

活动叶片，多个所述活动叶片通过翻转机构连接于内框架内侧端；

外框架，所述外框架与内框架同框设置；

固定叶片，多个所述固定叶片等角度固定连接于所述外框架内侧端。

优选的，所述翻转机构包括：

固定轴，两个所述固定轴设于所述活动叶片长度方向的两端，所述活动叶片通过固定轴连接于所述内框架内侧端；

定位孔，所述定位孔开设于所述内框架内侧端，其中之一所述固定轴远离活动叶片端连接于所述定位孔内部；

传动腔，所述传动腔设于内框架内部，其中另一个所述固定轴远离活动叶片端贯穿所述内框架内侧端连接于所述传动腔内；

转动齿轮，所述转动齿轮连接于其中另一个所述固定轴远离活动叶片端；

传动齿带，所述传动齿带套设于转动齿轮上；

转动室，所述转动室设于内框架内部，并靠近所述传动腔底端；

传动电机，所述传动电机设于转动室内；

传动齿轮，所述传动齿轮连接于所述传动电机输出端，且套设于所述传动齿带内。

优选的，还包括：

复位卷簧，所述复位卷簧套设于远离转动齿轮的固定轴上。

优选的，还所述内框架和外框架均为方形框架。

优选的，还包括：

定位套筒，所述定位套筒一端密封，所述定位套筒密封端自所述内框架远离外框架端贯穿连接于传动腔内；

传动轴，所述传动轴设于定位套筒内，所述传动轴一端贯穿所述定位套筒密封端设置；

顶块，所述顶块靠近所述传动齿带设置，并位于相邻的所述转动齿轮之间；

弧形凹槽，所述弧形凹槽设置于所述顶块靠近传动传动齿带端；

环形槽，多个所述环形槽等间距设置于所述传动轴上；

按压块，所述按压块连接于所述传动轴远离顶块端；

卡槽，所述卡槽以所述定位套筒中心线为中心对称设置于所述定位套筒内壁上；

卡块，所述卡块设于所述卡槽内，所述卡块远离卡槽槽底端凸出卡槽槽口设置；

第二弹簧，所述第二弹簧一端与所述卡槽槽底连接，所述第二弹簧另一端与所述卡块连接。

优选的，所述卡块远离第二弹簧端呈圆弧状凸起设置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型侧面剖视图；

图3为本实用新型内框架正面剖视图；

图4为本实用新型部分剖视图。

图中：1.内框架；2.活动叶片；3.翻转机构；4.固定叶片；5.外框架；3-1.固定轴；3-2.定位孔；3-3.传动腔；3-4.转动齿轮；3-5.传动齿带；3-6.转动室；3-7. 传动电机；3-8.传动齿轮；4-1.定位套筒；4-2.传动轴；4-3.顶块；4-4.弧形凹槽； 4-5.环形槽；4-6.按压块；4-8.卡槽；4-9.卡块；4-0.第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

下面将结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1、图2所示，本实施例提供的一种动车用双层通风格栅，包括：

内框架1；

活动叶片2，多个所述活动叶片2通过翻转机构3连接于内框架1内侧端；

外框架5，所述外框架5与内框架1同框设置；

固定叶片4，多个所述固定叶片4等角度固定连接于所述外框架5内侧端。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：

本实用新型提供的一种动车用双层通风格栅，包括有内框架1和外框架5 组成，内框架1内连接有活动叶片2，外框架5内连接有固定叶片4，活动叶片 2通过翻转机构3控制，以改变活动叶片2在内框架1内的角度，从而改变风口风向，且活动叶片2可实现通过翻转机构3实现关闭，活动叶片2关闭时，完全覆盖所述内框架1内侧端，从而关闭风口，外框架5内的固定叶片4以等角度固定连接于所述外框架5内侧端，一方面可以起到减缓风速的作用；另一方面可以遮蔽所述活动叶片2，增加了通风格栅的美观性。

如图3所示，在一个实施例中，所述翻转机构3包括：

固定轴3-1，两个所述固定轴3-1设于所述活动叶片2长度方向的两端，所述活动叶片2通过固定轴3-1连接于所述内框架1内侧端；

定位孔3-2，所述定位孔3-2开设于所述内框架1内侧端，其中之一所述固定轴3-1远离活动叶片2端连接于所述定位孔3-2内部；

传动腔3-3，所述传动腔3-3设于内框架1内部，其中另一个所述固定轴3-1 远离活动叶片2端贯穿所述内框架1内侧端连接于所述传动腔3-3内；

转动齿轮3-4，所述转动齿轮3-4连接于其中另一个所述固定轴3-3远离活动叶片2端；

传动齿带3-5，所述传动齿带3-5套设于转动齿轮3-4上；

转动室3-6，所述转动室3-6设于内框架1内部，并靠近所述传动腔3-3底端；

传动电机3-7，所述传动电机3-7设于转动室3-6内；

传动齿轮3-8，所述传动齿轮3-8连接于所述传动电机3-7输出端，且套设于所述传动齿带3-5内。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：

活动叶片2通过固定轴3-1转动连接于所述内框架1内侧端，所述活动叶片 2有若干个，若干个活动叶片2在翻转机构3作用下同步转动，进而实现等角度翻转，当需要所述活动叶片2翻转时，传动电机3-7工作，连接于传动电机3-7 输出端的传动齿轮3-8依次带动传动齿带3-5、转动齿轮3-4转动，进而同步带动所有活动叶片2以固定轴3-1为中心转动，从而实现所述活动叶片2在内框架 1内360度转动，进而改变风口风向，当所述活动叶片2翻转至于内框架1共面时，相邻的活动叶片2闭合，进而闭合风口。

在一个实施例中，还包括：

复位卷簧，所述复位卷簧套设于远离转动齿轮3-4的固定轴3-1上。

上述技术方案的有益效果为：

所述固定轴3-1上套设复位卷簧，当需要闭合风口时，传动电机3-7停止工作，活动叶片2在复位卷簧作用下，以固定轴3-1为中心转动至复位卷簧初始状态，此时，活动叶片2与内框架1共面，进而实现快速闭合风口的目的。

在一个实施例中，所述内框架1和外框架5均为方形框架。

如图4所示，在一个实施例中，还包括：

定位套筒4-1，所述定位套筒4-1一端密封，所述定位套筒4-1密封端自所述内框架1远离外框架5端贯穿连接于传动腔3-3内；

传动轴4-2，所述传动轴4-2设于定位套筒4-1内，所述传动轴4-2一端贯穿所述定位套筒4-1密封端设置；

顶块4-3，所述顶块4-3靠近所述传动齿带3-5设置，并位于相邻的所述转动齿轮3-4之间；

弧形凹槽4-4，所述弧形凹槽4-4设置于所述顶块4-3靠近传动传动齿带3-5 端；

环形槽4-5，多个所述环形槽4-5等间距设置于所述传动轴4-2上；

按压块4-6，所述按压块4-6连接于所述传动轴4-2远离顶块4-3端；

卡槽4-8，所述卡槽4-8以所述定位套筒4-1中心线为中心对称设置于所述定位套筒4-1内壁上；

卡块4-9，所述卡块4-9设于所述卡槽4-8内，所述卡块4-9远离卡槽4-8 槽底端凸出卡槽4-8槽口设置；

第二弹簧4-0，所述第二弹簧4-0一端与所述卡槽4-8槽底连接，所述第二弹簧4-0另一端与所述卡块4-9连接。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：

当所述传动齿带3-5因长期工作产生一定松动时，造成传动齿带3-5无法完全贴合所有转动齿轮3-4，进而造成活动叶片2之间无法实现同步转动，此时按压按压块4-6，进而带动传动轴4-2、顶块4-3向靠近传动齿带3-5方向运动，传动齿带3-5卡设于弧形凹槽4-4内，且在顶块4-3作用下内凹，传动齿带3-5重新贴合所有转动齿轮3-4，活动叶片2重新实现同步转动，环形槽4-5和卡块4-9 的设置，控制了传动轴4-2的进给深度和定位，环形槽4-5运动到卡块4-9位置时，卡块4-9在第二弹簧4-0作用下，卡住环形槽4-5，从而对传动轴4-2进行定位，当需要控制传动轴4-2运动时，人力按/拉按压块4-6，卡块4-9脱离环形槽4-5，从而实现传动轴4-2在定位套筒4-1内的运动。

如图2所示，在一个实施例中，所述卡块4-9远离第二弹簧4-0端呈圆弧状凸起设置。

上述技术方案的有益效果为：

按/拉按压块时，便于所述卡块4-9脱离环形槽4-5设置。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种动车用双层通风格栅，其特征在于，包括：

内框架(1)；

活动叶片(2)，多个所述活动叶片(2)通过翻转机构(3)连接于内框架(1)内侧端；

外框架(5)，所述外框架(5)与内框架(1)同框设置；

固定叶片(4)，多个所述固定叶片(4)等角度固定连接于所述外框架(5)内侧端。

2.根据权利要求1所述的一种动车用双层通风格栅，其特征在于，所述翻转机构(3)包括：

固定轴(3-1)，两个所述固定轴(3-1)设于所述活动叶片(2)长度方向的两端，所述活动叶片(2)通过固定轴(3-1)连接于所述内框架(1)内侧端；

定位孔(3-2)，所述定位孔(3-2)开设于所述内框架(1)内侧端，其中之一所述固定轴(3-1)远离活动叶片(2)端连接于所述定位孔(3-2)内部；

传动腔(3-3)，所述传动腔(3-3)设于内框架(1)内部，其中另一个所述固定轴(3-1)远离活动叶片(2)端贯穿所述内框架(1)内侧端连接于所述传动腔(3-3)内；

转动齿轮(3-4)，所述转动齿轮(3-4)连接于其中另一个所述固定轴(3-1)远离活动叶片(2)端；

传动齿带(3-5)，所述传动齿带(3-5)套设于转动齿轮(3-4)上；

转动室(3-6)，所述转动室(3-6)设于内框架(1)内部，并靠近所述传动腔(3-3)底端；

传动电机(3-7)，所述传动电机(3-7)设于转动室(3-6)内；

传动齿轮(3-8)，所述传动齿轮(3-8)连接于所述传动电机(3-7)输出端，且套设于所述传动齿带(3-5)内。

3.根据权利要求2所述的一种动车用双层通风格栅，其特征在于，还包括：

复位卷簧，所述复位卷簧套设于远离转动齿轮(3-4)的固定轴(3-1)上。

4.根据权利要求1所述的一种动车用双层通风格栅，其特征在于，所述内框架(1)和外框架(5)均为方形框架。

5.根据权利要求2所述的一种动车用双层通风格栅，其特征在于，还包括：

定位套筒(4-1)，所述定位套筒(4-1)一端密封，所述定位套筒(4-1)密封端自所述内框架(1)远离外框架(5)端贯穿连接于传动腔(3-3)内；

传动轴(4-2)，所述传动轴(4-2)设于定位套筒(4-1)内，所述传动轴(4-2)一端贯穿所述定位套筒(4-1)密封端设置；

顶块(4-3)，所述顶块(4-3)靠近所述传动齿带(3-5)设置，并位于相邻的所述转动齿轮(3-4)之间；

弧形凹槽(4-4)，所述弧形凹槽(4-4)设置于所述顶块(4-3)靠近传动传动齿带(3-5)端；

环形槽(4-5)，多个所述环形槽(4-5)等间距设置于所述传动轴(4-2)上；

按压块(4-6)，所述按压块(4-6)连接于所述传动轴(4-2)远离顶块(4-3)端；

卡槽(4-8)，所述卡槽(4-8)以所述定位套筒(4-1)中心线为中心对称设置于所述定位套筒(4-1)内壁上；

卡块(4-9)，所述卡块(4-9)设于所述卡槽(4-8)内，所述卡块(4-9) 远离卡槽(4-8)槽底端凸出卡槽(4-8)槽口设置；

第二弹簧(4-0)，所述第二弹簧(4-0)一端与所述卡槽(4-8)槽底连接，所述第二弹簧(4-0)另一端与所述卡块(4-9)连接。

6.根据权利要求5所述的一种动车用双层通风格栅，其特征在于，所述卡块(4-9)远离第二弹簧(4-0)端呈圆弧状凸起设置。

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