CN220331106U - 一种航空发动机转轴支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及支架技术领域，尤其为一种航空发动机转轴支架，包括底板和电机，所述底板内侧固定连接有电机，所述电机主轴末端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端转动连接在底板内侧，所述底板内侧滑动连接有支撑柱，所述支撑柱一端内侧转动连接有螺杆，所述螺杆外侧螺旋连接有螺块，所述螺块外侧滑动连接在支撑柱下端内侧，所述支撑柱内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧上端固定连接有齿柱，本实用新型中，方便对已组装完成的转轴进行稳定固定，对未加工完成的转轴进行稳定夹持，使未加工的转轴与已加工的转轴直径中心位置处于同一水平线，从而方便对多段转轴精密安装，提升转轴的加工合格率。
Description
技术领域
本实用新型涉及支架技术领域，具体为一种航空发动机转轴支架。
背景技术
航空发动机转轴支架是方便对航空发动机的转轴进行支撑或者夹持固定的支架，航空发动机转轴因具有定心精度高，导向性能好，结构紧凑且满足一定轴向滑移等特点，在高速转子和精密机器上被广泛运用，航空发动机转轴受空间限制通常直径小而长度长。
在对转轴加工的过程中，部分航空发动机转轴为多段组合连接，由于航空发动机转轴直径小而长度长，组合后的转轴如果得不到平稳支撑，在对转轴其他组装时，不方便进行精密安装，严重影响轴承的合格，因此，针对上述问题提出一种航空发动机转轴支架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种航空发动机转轴支架，以解决由于航空发动机转轴直径小而长度长，组合后的转轴如果得不到平稳支撑，在对转轴其他组装时，不方便进行精密安装的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种航空发动机转轴支架，包括底板和电机，所述底板内侧固定连接有电机，所述电机主轴末端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端转动连接在底板内侧，所述底板内侧滑动连接有支撑柱，所述支撑柱一端内侧转动连接有螺杆，所述螺杆外侧螺旋连接有螺块，所述螺块外侧滑动连接在支撑柱下端内侧，所述支撑柱内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧上端固定连接有齿柱，所述齿柱外侧与第一齿圈外侧啮合，所述第一齿圈通过皮带转动连接有第二齿圈，所述第二齿圈外侧与齿板啮合，所述齿板一侧固定连接有固定橡胶块，所述支撑柱前端内侧滑动连接有单向齿块，所述单向齿块一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧前端固定连接在支撑柱内侧，所述支撑柱一侧固定连接有螺杆。
优选的，所述第一齿圈与第二齿圈的大小相同，所述第一齿圈与第二齿圈转动连接在支撑柱内侧，所述第一齿圈与第二齿圈外侧均设有齿牙，所述齿板外侧滑动连接在支撑柱上端内侧。
优选的，所述支撑柱的形状为“工”字形设置，所述支撑柱的数量设置若干，所述支撑柱内侧通过螺块与螺纹杆外侧啮合，所述螺块与螺杆的数量与支撑柱的数量设置相同。
优选的，所述齿柱后端滑动连接在支撑柱内侧，所述齿柱的形状为长方体设置，所述齿柱左侧与右侧分别设置双向齿牙，所述齿柱前端设有单向齿牙，所述齿柱前端与单向齿块一侧啮合。
优选的，所述齿板、固定橡胶块、第二齿圈、皮带和第一齿圈的数量分别设置若干组，所述齿板、固定橡胶块、第二齿圈、皮带和第一齿圈每组数量设置两个，所述固定橡胶块的形状为长方体设置，所述固定橡胶块外侧滑动在支撑柱上端内侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过设置的支撑柱、螺杆、螺块、齿柱、皮带、齿板、固定橡胶块、单向齿块和复位杆，在对航空发动机多段转轴组合连接的过程中，方便对已组装完成的转轴进行稳定固定，对未加工完成的转轴进行稳定夹持，使未加工的转轴与已加工的转轴直径中心位置处于同一水平线，从而方便对多段转轴精密安装，提升转轴的加工合格率。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型螺纹杆结构示意图；
图3为本实用新型齿柱结构示意图；
图4为本实用新型螺杆结构示意图。
图中：1-底板、2-电机、3-螺纹杆、4-支撑柱、5-螺杆、6-螺块、7-第一弹簧、8-齿柱、9-第一齿圈、10-皮带、11-第二齿圈、12-齿板、13-固定橡胶块、14-单向齿块、15-复位杆、16-第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种航空发动机转轴支架，包括底板1和电机2，底板1内侧固定连接有电机2，电机2主轴末端固定连接有螺纹杆3，螺纹杆3一端转动连接在底板1内侧，底板1内侧滑动连接有支撑柱4，支撑柱4一端内侧转动连接有螺杆5，螺杆5外侧螺旋连接有螺块6，螺块6外侧滑动连接在支撑柱4下端内侧，支撑柱4内侧固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7上端固定连接有齿柱8，齿柱8外侧与第一齿圈9外侧啮合，第一齿圈9通过皮带10转动连接有第二齿圈11，第二齿圈11外侧与齿板12啮合，齿板12一侧固定连接有固定橡胶块13，支撑柱4前端内侧滑动连接有单向齿块14，单向齿块14一侧固定连接有第二弹簧16，第二弹簧16前端固定连接在支撑柱4内侧，支撑柱4一侧固定连接有螺杆5。
第一齿圈9与第二齿圈11的大小相同，第一齿圈9与第二齿圈11转动连接在支撑柱4内侧，第一齿圈9与第二齿圈11外侧均设有齿牙，齿板12外侧滑动连接在支撑柱4上端内侧，方便对转轴加工时进行位置调节的效果，支撑柱4的形状为“工”字形设置，支撑柱4的数量设置若干，支撑柱4内侧通过螺块6与螺纹杆3外侧啮合，螺块6与螺杆5的数量与支撑柱4的数量设置相同，方便使螺块6与螺纹杆3外侧啮合，齿柱8后端滑动连接在支撑柱4内侧，支撑柱4的形状为长方体设置，支撑柱4左侧与右侧分别设置双向齿牙，齿柱8前端设有单向齿牙，齿柱8前端与单向齿块14一侧啮合，方便对齿柱8进行限位的效果，齿板12、固定橡胶块13、第二齿圈11、皮带10和第一齿圈9的数量分别设置若干组，齿板12、固定橡胶块13、第二齿圈11、皮带10和第一齿圈9每组数量设置两个，固定橡胶块13的形状为长方体设置，固定橡胶块13外侧滑动在支撑柱4上端内侧，方便对转轴进行夹持固定的效果。
工作流程：装置在使用的过程中外接电源进行通电，需要对多段转轴进行加工时，此时多个支撑柱4处于底板1左端内侧位置，把转轴放置在齿柱8上端设置的放置块上端，把转轴向下按压，转轴向下按压带动齿柱8后端滑动在支撑柱4内侧，齿柱8滑动的过程中带动一侧啮合的第一齿圈9发生转动，第一齿圈9转动通过皮带10带动第二齿圈11转动，第二齿圈11转动带动外侧啮合的齿板12滑动在支撑柱4上端内侧，齿板12滑动带动一侧固定连接的固定橡胶块13滑动在支撑柱4上端内侧，当固定橡胶块13外侧与转轴紧贴时即可，与此同时在齿柱8向下移动的过程中，齿柱8前端外侧在支撑柱4内侧固定连接的第二弹簧16的弹力下，单向齿块14始终与齿柱8前端啮合，在齿柱8向下移动的过程中，由于单向齿块14与齿柱8前端设置的齿牙形状，齿柱8难以向上移动，单向齿块14对齿柱8起到限位的效果，需要进行复位时，拉动复位杆15，复位杆15移动带动一侧固定连接的单向齿块14移动，当单向齿块14一侧与齿柱8前端远离后，螺纹杆3内侧固定连接的第一弹簧7对上端固定连接的齿柱8施加弹力，齿柱8向上移动，即可实现复位的效果，在加工时，转动螺杆5，螺杆5转动带动外侧啮合的螺块6滑动在支撑柱4下端内侧，当螺块6一侧设置的螺纹与螺纹杆3螺旋连接后，启动底板1内侧固定连接的电机2，电机2主轴转动带动主轴末端固定连接的螺纹杆3转动，螺纹杆3右端转动连接在底板1右端内侧，螺纹杆3转动带动外侧螺旋连接的螺块6移动，螺块6移动带动支撑柱4滑动在底板1内侧，当支撑柱4上端等待加工的转轴与另一个已固定的转轴在指定距离后即可，综上即可实现，方便对已组装完成的转轴进行稳定固定，对未加工完成的转轴进行稳定夹持，使未加工的转轴与已加工的转轴直径中心位置处于同一水平线，从而方便对多段转轴精密安装，提升转轴的加工合格率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种航空发动机转轴支架，包括底板(1)和电机(2)，其特征在于：所述底板(1)内侧固定连接有电机(2)，所述电机(2)主轴末端固定连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)一端转动连接在底板(1)内侧，所述底板(1)内侧滑动连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)一端内侧转动连接有螺杆(5)，所述螺杆(5)外侧螺旋连接有螺块(6)，所述螺块(6)外侧滑动连接在支撑柱(4)下端内侧，所述支撑柱(4)内侧固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)上端固定连接有齿柱(8)，所述齿柱(8)外侧与第一齿圈(9)外侧啮合，所述第一齿圈(9)通过皮带(10)转动连接有第二齿圈(11)，所述第二齿圈(11)外侧与齿板(12)啮合，所述齿板(12)一侧固定连接有固定橡胶块(13)，所述支撑柱(4)前端内侧滑动连接有单向齿块(14)，所述单向齿块(14)一侧固定连接有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)前端固定连接在支撑柱(4)内侧，所述支撑柱(4)一侧固定连接有螺杆(5)。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机转轴支架，其特征在于：所述第一齿圈(9)与第二齿圈(11)的大小相同，所述第一齿圈(9)与第二齿圈(11)转动连接在支撑柱(4)内侧，所述第一齿圈(9)与第二齿圈(11)外侧均设有齿牙，所述齿板(12)外侧滑动连接在支撑柱(4)上端内侧。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机转轴支架，其特征在于：所述支撑柱(4)的形状为“工”字形设置，所述支撑柱(4)的数量设置若干，所述支撑柱(4)内侧通过螺块(6)与螺纹杆(3)外侧啮合，所述螺块(6)与螺杆(5)的数量与支撑柱(4)的数量设置相同。
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机转轴支架，其特征在于：所述齿柱(8)后端滑动连接在支撑柱(4)内侧，所述齿柱(8)的形状为长方体设置，所述齿柱(8)左侧与右侧分别设置双向齿牙，所述齿柱(8)前端设有单向齿牙，所述齿柱(8)前端与单向齿块(14)一侧啮合。
5.根据权利要求1所述的一种航空发动机转轴支架，其特征在于：所述齿板(12)、固定橡胶块(13)、第二齿圈(11)、皮带(10)和第一齿圈(9)的数量分别设置若干组，所述齿板(12)、固定橡胶块(13)、第二齿圈(11)、皮带(10)和第一齿圈(9)每组数量设置两个，所述固定橡胶块(13)的形状为长方体设置，所述固定橡胶块(13)外侧滑动在支撑柱(4)上端内侧。
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