CN220314875U - 滑板车收纳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种滑板车收纳装置，滑板车收纳装置用于安装于车辆后备箱内并包括收纳座和连接件，收纳座具有供滑板车的至少部分嵌入的容纳槽，连接件与收纳座相连，后备箱包括内饰和成型于内饰边沿的缝隙，连接件卡设在缝隙内，和/或，连接件与内饰粘接。本实用新型提供的滑板车收纳装置使得滑板车在后备箱内的固定效果好，进而具有滑板车不易碰撞、损坏，占用后备箱空间小的优点。

Description

滑板车收纳装置

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及一种滑板车收纳装置。

背景技术

为了便于滑板车随车携带，一般设置滑板车可折叠，但相关技术中，通常只是将折叠的滑板车直接放置在汽车后备箱内，并不会对滑板车进行固定，进而存在滑板车易碰撞、损坏，且占用后备箱空间大的缺陷。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种滑板车收纳装置使得滑板车在后备箱内的固定效果好，进而具有滑板车不易碰撞、损坏，占用后备箱空间小的优点。

根据本实用新型实施例的滑板车收纳装置，用于安装于车辆后备箱内，其包括收纳座和连接件，所述收纳座具有供所述滑板车的至少部分嵌入的容纳槽；所述连接件与所述收纳座相连，所述后备箱包括内饰和成型于内饰边沿的缝隙，所述连接件卡设在所述缝隙内，和/或，所述连接件与所述内饰粘接。

根据本实用新型实施例的滑板车收纳装置，收纳座通过连接件以卡接和/或粘接的方式实现与后备箱的固定相连，此时，将折叠后的滑板车的至少部分嵌入在容纳槽内，即实现滑板车在后备箱内的固定。由此，滑板车在车辆行驶时不易与后备箱发生碰撞，进而不易损坏。同时，滑板车通过收纳座固定在后备箱的设定位置，不会误移动而侵占后备箱其他空间，由此有效提高了后备箱的空间利用率。

在一些实施例中，所述连接件包括具有勾面的魔术贴，所述魔术贴设置于所述收纳座的底面，所述内饰包括形成所述后备箱底面的第一内饰板，所述第一内饰板的上表面为毛面，所述魔术贴与所述第一内饰板粘接。

在一些实施例中，所述内饰包括形成所述后备箱底面的第一内饰板，所述第一内饰板的边沿形成依次相连的第一缝隙、第二缝隙和第三缝隙，所述第一缝隙与所述第二缝隙成角度，所述第二缝隙与所述第三缝隙成角度，所述连接件卡设在所述第一缝隙、所述第二缝隙和所述第三缝隙的至少一者内。

在一些实施例中，所述收纳座具有沿第一方向相对的第一端和第二端，所述第一缝隙和所述第三缝隙沿所述第一方向间隔排列，所述连接件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与所述收纳座的第一端相连并卡设在所述第一缝隙内，所述第二连接件与所述收纳座的第二端相连并卡设在所述第三缝隙内。

在一些实施例中，所述收纳座具有沿第二方向相对的第一侧和第二侧，所述第二方向与所述第一方向垂直，所述连接件还包括第三连接件，所述第三连接件与所述收纳座相连且至少部分位于所述收纳座的第一侧，所述第三连接件的所述至少部分卡设在所述第二缝隙内。

在一些实施例中，所述第一连接件和所述第二连接件均通过螺纹件与所述收纳座相连；

和/或，所述第一连接件具有第一导向孔，所述第二连接件具有第二导向孔，所述收纳座的第一端配合在所述第一导向孔内，所述收纳座的第二端配合在第二导向孔内。

在一些实施例中，所述收纳座具有沿第一方向相对的第一端和第二端，所述容纳槽沿所述第一方向延伸并在第一端开口设置。

在一些实施例中，所述收纳座具有沿第一方向相对的第一端和第二端，所述容纳槽包括供所述滑板车的前轮嵌入的第一容纳槽和供所述滑板车的车身或后轮嵌入的第二容纳槽，所述第一容纳槽和所述第二容纳槽沿所述第一方向间隔排列的，所述收纳座包括下座和上座，所述下座与所述连接件相连；所述上座与所述下座沿所述第一方向可滑动地相连，所述容纳槽成型于所述上座。

在一些实施例中，所述收纳座的至少部分由弹性材料制成，所述收纳座的所述至少部分围绕构成所述容纳槽，所述滑板车适于过盈配合在所述容纳槽内。

在一些实施例中，所述收纳座由泡棉制成。

在一些实施例中，所述滑板车收纳装置还包括车载充电器，所述车载充电器安装于所述收纳座，所述车载充电器具有用于与车载电源插口电连接的第一接口和用于与滑板车电连接的第二接口。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的滑板车收纳装置、滑板车和后备箱的示意图。

图2是根据本实用新型实施例的滑板车收纳装置的爆炸图。

图3是根据本实用新型实施例的滑板车收纳装置、滑板车和后备箱的另一示意图。

图4是根据本实用新型实施例的滑板车收纳装置的另一爆炸图。

图5是根据本实用新型实施例的滑板车收纳装置、滑板车和后备箱的又一示意图。

图6是根据本实用新型实施例的滑板车收纳装置的上座滑出时的示意图。

图7是根据本实用新型实施例的滑板车收纳装置的又一爆炸图。

图8是根据本实用新型实施例的滑板车收纳装置、滑板车和后备箱的再一示意图。

图9是根据本实用新型实施例的滑板车收纳装置的上座滑出时的另一示意图。

图10是根据本实用新型实施例的滑板车收纳装置的再一爆炸图。

附图标记：

1、收纳座；11、上座；12、下座；13、滑轨；14、第一容纳槽；15、第二容纳槽；2、第一连接件；3、第二连接件；4、第三连接件；5、魔术贴；6、车载充电器；61、第一接口；62、第二接口；7、后备箱；8、滑板车。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合图1-图10描述根据本实用新型实施例的滑板车收纳装置。

根据本实用新型实施例的滑板车收纳装置用于安装于车辆后备箱7内并包括收纳座1和连接件。收纳座1具有供滑板车8的至少部分嵌入的容纳槽。连接件与收纳座1相连，后备箱7包括内饰和成型于内饰边沿的缝隙。连接件卡设在缝隙内，和/或，连接件与内饰粘接。

根据本实用新型实施例的滑板车收纳装置，收纳座1通过连接件以卡接和/或粘接的方式实现与后备箱7的固定相连，此时，将折叠后的滑板车8的至少部分嵌入在容纳槽内，即实现滑板车8在后备箱7内的固定。由此，滑板车8在车辆行驶时不易与后备箱7发生碰撞，进而不易损坏。同时，滑板车8通过收纳座1固定在后备箱7的设定位置，不会误移动而侵占后备箱7其他空间，由此有效提高了后备箱7的空间利用率。

在一些实施例中，如图1、图2、图5-图7所示，连接件包括具有勾面的魔术贴5，魔术贴5设置于收纳座1的底面，内饰包括形成后备箱7底面的第一内饰板，第一内饰板的上表面为毛面，魔术贴5与第一内饰板粘接。

由此，在后备箱7的底面为柔软的毛面时，为勾面的魔术贴5可与第一内饰板粘接，进而实现收纳座1与后备箱7的相对固定。而且，收纳座1的固定不需要对后备箱7进行额外打孔等操作，收纳座1与后备箱7的连接方便，连接强度高，同时收纳座1与后备箱7可分离，在不需要携带滑板车8时可以使后备箱7空出更多的空间。

具体地，如图2和图7所示，魔术贴5有多条，多条魔术贴5固定在收纳座1的底面。

在一些实施例中，内饰包括形成后备箱7底面的第一内饰板，第一内饰板的边沿形成依次相连的第一缝隙、第二缝隙和第三缝隙，第一缝隙与第二缝隙成角度，第二缝隙与第三缝隙成角度，连接件卡设在第一缝隙、第二缝隙和第三缝隙的至少一者内。

由此，连接件插设在后备箱7内原有的第一缝隙、第二缝隙和第三缝隙的至少一者内，即可实现收纳座1在后备箱7内的固定，收纳座1的固定同样不需要对后备箱7进行额外打孔等操作，收纳座1与后备箱7的连接方便。

具体地，第一内饰板与后备箱7的侧壁之间成型第一缝隙、第二缝隙和第三缝隙。第一缝隙和第三缝隙沿车辆的长度方向间隔排列，第二缝隙沿车辆的长度方向延伸并连接第一缝隙和第二缝隙的同一端。

在一些实施例中，如图10所示，收纳座1具有沿第一方向相对的第一端和第二端。第一缝隙和第三缝隙沿第一方向间隔排列，连接件包括第一连接件2和第二连接件3，第一连接件2与收纳座1的第一端相连并卡设在第一缝隙内，第二连接件3与收纳座1的第二端相连并卡设在第三缝隙内。

由此，第一连接件2和第二连接件3分别与第一缝隙和第三缝隙的卡接实现了收纳座1与后备箱7在车辆的长度方向的相对固定，同时，连接件和缝隙之间的摩擦力也有效保证了收纳座1与后备箱7在车辆宽度方向的相对固定。

具体地，第一方向为车辆的长度方向，第一缝隙和第二缝隙相互平行。

在一些实施例中，收纳座1具有沿第二方向相对的第一侧和第二侧，第二方向与第一方向垂直，连接件还包括第三连接件4，第三连接件4与收纳座1相连且至少部分位于收纳座1的第一侧，第三连接件4的至少部分卡设在第二缝隙内。

如图4所示，第三连接件4与第二缝隙的卡接进一步保证收纳座1与后备箱7在车辆宽度方向的相对固定，进而滑板车8在后备箱7内的固定可靠度更高。

在一些实施例中，如图8-图10所示，第一连接件2和第二连接件3均通过螺纹件与收纳座1相连。由此第一连接件2和第二连接件3与收纳座1的连接可靠。

和/或，如图3、图4、图8-图10所示，第一连接件2具有第一导向孔，第二连接件3具有第二导向孔，收纳座1的第一端配合在第一导向孔内，收纳座1的第二端配合在第二导向孔内。第一导向孔和第二导向孔的轴向均为第一方向，由此，第一连接件2和第二连接件3与收纳座1的插接配合有效保证第一连接件2和第二连接件3相对收纳座1在车辆宽度方向的相对固定。

具体地，如图4所示，收纳座1的底面设有限位槽，第三连接件4设有向上延伸的限位凸起，限位凸起配合在限位槽内，以实现第三连接件4与收纳座1在收纳座1宽度方向的相对固定，此时，第三连接件4配合在第二缝隙内，即可有效实现收纳座1与后备箱7在车辆宽度方向的相对固定。

在一些实施例中，如图1-图4所示，收纳座1具有沿第一方向相对的第一端和第二端，容纳槽沿第一方向延伸并在第一端开口设置。

具体地，收纳座1的第一端与后备箱7的后端对应，滑板车8可由第一端开口水平滑出和滑入容纳槽，由此滑板车8在收纳座1上的固定和分离方便，换言之，滑板车8向后拉动滑板车8即可将滑板车8脱离后备箱7，滑板车8的取出省力、方便。

在一些实施例中，如图5-图10所示，容纳槽包括供滑板车8的前轮嵌入的第一容纳槽14和供滑板车8的车身或后轮嵌入的第二容纳槽15，第一容纳槽14和第二容纳槽15沿第一方向间隔排列的。收纳座1包括下座12和上座11，下座12与连接件相连；上座11与下座12沿第一方向可滑动地相连，容纳槽成型于上座11。

由此，可以将滑板车8和上座11相对下座12向后滑动并脱离后备箱7，然后向上抬起滑板车8，即可将滑板车8由上座11取出，滑板车8的取出方便。同时，第一容纳槽14和第二容纳槽15的间隔布置，有效保证滑板车8与上座11在车辆长度方向的相对固定。

具体地，如图1-图5所示，第二容纳槽15用于供滑板车8的车身嵌入，在第一容纳槽14和第二容纳槽15的两侧面的压迫下，实现对滑板车8在宽度方向的限位。如图6-图10所示，第二容纳槽15用于供滑板车8的后轮嵌入，在第一容纳槽14和第二容纳槽15的两侧面的压迫下，即可实现对滑板车8在宽度方向的限位。此外，下座12上设有沿第一方向延伸并沿第二方向间隔布置的两个滑轨13，上座11滑动配合在两个滑轨13上，由此上座11相对下座12的滑动更加省力、平稳。

在一些实施例中，收纳座1的至少部分由弹性材料制成，收纳座1的至少部分围绕构成容纳槽，滑板车8适于过盈配合在容纳槽内。

由此，滑板车8与容纳槽的侧面之间的摩擦力有效保证滑板车8与收纳座1在车辆长度方向的相对固定，进而有效避免滑板车8在车辆长度方向误滑动而与后备箱7发生碰撞。

在一些实施例中，收纳座1由泡棉制成。即收纳座1为滑板车8的出场包装材料，即收纳座1为原包装材料的二次利用，有效降低了滑板车收纳装置的制作成本。

在一些实施例中，如图1-图10所示，滑板车收纳装置还包括车载充电器6，车载充电器6安装于收纳座1，车载充电器6具有用于与车载电源插口电连接的第一接口61和用于与滑板车8电连接的第二接口62。

即滑板车8固定配合在容纳槽内时，可以将车载充电器6的第一接口61与车载电源插口电连接，将第二接口62与滑板车8的充电接口电连接。由此实现滑板车8的随车充电，滑板车收纳装置的功能性更强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (11)

1.一种滑板车收纳装置，用于安装于车辆后备箱内，其特征在于，包括：

收纳座，所述收纳座具有供所述滑板车的至少部分嵌入的容纳槽；和

连接件，所述连接件与所述收纳座相连，所述后备箱包括内饰和成型于内饰边沿的缝隙，所述连接件卡设在所述缝隙内，和/或，所述连接件与所述内饰粘接。

2.根据权利要求1所述的滑板车收纳装置，其特征在于，所述连接件包括具有勾面的魔术贴，所述魔术贴设置于所述收纳座的底面，所述内饰包括形成所述后备箱底面的第一内饰板，所述第一内饰板的上表面为毛面，所述魔术贴与所述第一内饰板粘接。

3.根据权利要求1所述的滑板车收纳装置，其特征在于，所述内饰包括形成所述后备箱底面的第一内饰板，所述第一内饰板的边沿形成依次相连的第一缝隙、第二缝隙和第三缝隙，所述第一缝隙与所述第二缝隙成角度，所述第二缝隙与所述第三缝隙成角度，所述连接件卡设在所述第一缝隙、所述第二缝隙和所述第三缝隙的至少一者内。

4.根据权利要求3所述的滑板车收纳装置，其特征在于，所述收纳座具有沿第一方向相对的第一端和第二端，所述第一缝隙和所述第三缝隙沿所述第一方向间隔排列，所述连接件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与所述收纳座的第一端相连并卡设在所述第一缝隙内，所述第二连接件与所述收纳座的第二端相连并卡设在所述第三缝隙内。

5.根据权利要求4所述的滑板车收纳装置，其特征在于，所述收纳座具有沿第二方向相对的第一侧和第二侧，所述第二方向与所述第一方向垂直，所述连接件还包括第三连接件，所述第三连接件与所述收纳座相连且至少部分位于所述收纳座的第一侧，所述第三连接件的所述至少部分卡设在所述第二缝隙内。

6.根据权利要求4所述的滑板车收纳装置，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接件均通过螺纹件与所述收纳座相连；

和/或，所述第一连接件具有第一导向孔，所述第二连接件具有第二导向孔，所述收纳座的第一端配合在所述第一导向孔内，所述收纳座的第二端配合在第二导向孔内。

7.根据权利要求1所述的滑板车收纳装置，其特征在于，所述收纳座具有沿第一方向相对的第一端和第二端，所述容纳槽沿所述第一方向延伸并在第一端开口设置。

8.根据权利要求1所述的滑板车收纳装置，其特征在于，所述收纳座具有沿第一方向相对的第一端和第二端，所述容纳槽包括供所述滑板车的前轮嵌入的第一容纳槽和供所述滑板车的车身或后轮嵌入的第二容纳槽，所述第一容纳槽和所述第二容纳槽沿所述第一方向间隔排列的，所述收纳座包括：

下座，所述下座与所述连接件相连；和

上座，所述上座与所述下座沿所述第一方向可滑动地相连，所述容纳槽成型于所述上座。

9.根据权利要求1所述的滑板车收纳装置，其特征在于，所述收纳座的至少部分由弹性材料制成，所述收纳座的所述至少部分围绕构成所述容纳槽，所述滑板车适于过盈配合在所述容纳槽内。

10.根据权利要求9所述的滑板车收纳装置，其特征在于，所述收纳座由泡棉制成。

11.根据权利要求1所述的滑板车收纳装置，其特征在于，所述滑板车收纳装置还包括车载充电器，所述车载充电器安装于所述收纳座，所述车载充电器具有用于与车载电源插口电连接的第一接口和用于与滑板车电连接的第二接口。