CN220306774U - 一种地铁车站成排配电箱辅助安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及配电箱安装技术领域，具体地说，涉及一种地铁车站成排配电箱辅助安装装置；包括槽钢组件和固定组件，所述槽钢组件包括第一槽钢组，所述第一槽钢组设为矩形框架，所述矩形框架上设有若干间隔设置的固定孔，所述第一槽钢组的四角处连接所述固定组件，所述固定组件安装在墙面上，所述第一槽钢组上可拆卸连接若干配电箱，配电箱通过固定孔连接在所述第一槽钢组上；墙面与配电箱之间设有固定组件和第一槽钢组，可实现墙面与配电箱分离，第一槽钢组上设有若干间隔设置的固定孔，配电箱可拆卸连接在第一槽钢组固定孔位置处，所以配电箱也能在第一槽钢组上根据实际需求左、右移动。

Description

一种地铁车站成排配电箱辅助安装装置

技术领域

本实用新型涉及配电箱安装技术领域，具体地说，涉及一种地铁车站成排配电箱辅助安装装置。

背景技术

配电箱是电气装备，具有体积小、安装简便、技术性能特殊、位置固定、配置功能独特、不受场地限制、应用比较普遍、操作稳定可靠、空间利用率高、占地少且具有环保效应的特点，所以在地铁中通常会设置若干个配电箱，对地铁车站内电力进行支持。

目前，地铁车站配电箱安装采用贴墙安装，通过膨胀螺栓固定，但是成排配电箱的安装对墙面破坏严重，且墙面结构渗水将导致配电箱损坏，并且将配电箱安装在墙面上后，就无法移动配电箱的位置，想要移动配电箱的位置只能将配电箱的安装螺栓取下，被取下的安装螺栓的位置会留有螺栓的孔洞，还需要进行填充，操作不便。

因此，亟需提供一种地铁车站成排配电箱辅助安装装置，相对于现有技术，实现配电箱的离墙安装，方便配电箱在安装后左右调节。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种地铁车站成排配电箱辅助安装装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种地铁车站成排配电箱辅助安装装置，包括槽钢组件和固定组件，所述槽钢组件包括第一槽钢组，所述第一槽钢组设为矩形框架，所述矩形框架上设有若干间隔设置的固定孔，所述第一槽钢组的四角处连接所述固定组件，所述固定组件安装在墙面上，所述第一槽钢组上可拆卸连接若干配电箱，配电箱通过固定孔连接在所述第一槽钢组上。

进一步地，所述第一槽钢组包括两个平行设置的横向槽钢和两个平行设置的竖向槽钢，两个所述横向槽钢和两个所述竖向槽钢围成矩形框架，所述横向槽钢和所述竖向槽钢都设有若干间隔设置的固定孔，所述横向槽钢两端与对应位置的固定组件连接，所述竖向槽钢两端也与对应位置的固定组件连接，所述横向槽钢沿长度方向安装若干配电箱，配电箱通过固定孔连接在所述横向槽钢上。

更进一步地，所述固定组件包括固定底板和固定板，所述固定底板上部通过螺栓、螺母连接所述固定板，所述固定底板通过膨胀螺栓安装在墙面上，所述横向槽钢安装在所述固定板上，所述竖向槽钢也安装在所述固定板上。

更进一步地，所述固定板包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部上水平面和所述第二支撑部上水平面一体成型设置，所述第一支撑部下水平面和所述第二支撑部的下水平面都安装在所述固定底板上，所述横向槽钢与所述第一支撑部连接，所述竖向槽钢与所述第二支撑部连接。

更进一步地，所述横向槽钢通过第二连接件可拆卸连接配电箱，配电箱两侧一体成型设有固定件，配电箱每侧都设有两个所述固定件，配电箱同侧的所述固定件之间的距离与两个所述横向槽钢之间的距离相同，所述第二连接件穿过所述固定件连接在所述横向槽钢上。

进一步地，所述槽钢组件还包括第二槽钢组，所述第二槽钢组包括两个平行设置的横向槽钢和一个竖向槽钢，所述横向槽钢一端连接在所述第一槽钢组侧边，所述横向槽钢另一端连接所述竖向槽钢，所述竖向槽钢两端通过固定组件固定在墙面上，所述横向槽钢和所述竖向槽钢设有若干间隔设置的固定孔，所述横向槽钢通过所述固定孔安装若干配电箱，所述第二槽钢组用于安装与所述第一槽钢组上安装的配电箱尺寸不同的配电箱。

更进一步地，所述横向槽钢与所述第一槽钢组通过第一连接件可拆卸连接，所述横向槽钢与所述竖向槽钢也通过第一连接件可拆卸连接。

更进一步地，所述第一连接件采用四孔直角连接件。

更进一步地，所述横向槽钢通过第二连接件可拆卸连接配电箱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型包括槽钢组件和固定组件，槽钢组件包括第一槽钢组，第一槽钢组设为矩形框架，第一槽钢组四角上连接固定组件，固定组件安装在墙面上，第一槽钢组上可拆卸连接若干配电箱，墙面与配电箱之间设有固定组件和第一槽钢组，可实现墙面与配电箱分离，第一槽钢组上设有若干间隔设置的固定孔，配电箱可拆卸连接在第一槽钢组固定孔位置处，所以配电箱也能在第一槽钢组上根据实际需求左、右移动。

(2)本实用新型槽钢组件还包括第二槽钢组，第二槽钢组连接在第一槽钢组上，第二槽钢组用于安装与第一槽钢组上安装的配电箱尺寸不同的配电箱，便于安装不同尺寸的配电箱。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型第一槽钢组的结构示意图。

图3为本实用新型固定组件的结构示意图。

图4为本实用新型固定板的俯视图。

图5为本实用新型固定板的主视图。

图6为本实用新型固定板的侧视图。

图7为本实用新型固定底板的俯视图。

图8为本实用新型固定底板的主视图。

图9为本实用新型第一连接件的示意图。

附图标记说明：

1、槽钢组件；2、第一连接件；3、第二连接件；4、固定组件；41、固定板；411、第一支撑部；412、第二支撑部；42、固定底板；5、配电箱。

具体实施方式

下面将结合附图说明对本实用新型的技术方案进行清楚的描述，显然，所描述的实施例并不是本实用新型的全部实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2所示，本实用新型提供一种地铁车站成排配电箱辅助安装装置，包括槽钢组件1、固定组件4和第二连接件3，槽钢组件1包括第一槽钢组，第一槽钢组包括两个平行设置的横向槽钢和两个平行设置的竖向槽钢，两个横向槽钢和两个竖向槽钢围成矩形框架，横向槽钢和竖向槽钢上都设有若干间隔设置的固定孔，固定组件4通过膨胀螺栓固定在墙面上，横向槽钢连接在固定组件4上，竖向槽钢也连接在固定组件4上，固定组件4位于两个横向槽钢和两个竖向槽钢围成的矩形框架的四角上，配电箱5两侧设有固定件，配电箱5每侧都设置两个固定件，同侧的两个固定件上下设置，同侧的两个固定件之间的距离与两个横向槽钢之间的距离相同，固定件与配电箱5一体设置，配电箱5通过第二连接件3可拆卸连接在横向槽钢的固定孔处，第二连接件3穿过固定件将配电箱5连接在横向槽钢上，横向槽钢沿长度方向可设置多个配电箱5。

如图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，固定组件4包括固定板41和固定底板42，固定底板42上部通过螺栓连接固定板41，固定底板42设为“几”字形，固定底板42下水平面通过膨胀螺栓与墙面连接，固定板41上水平面通过螺栓、螺母与固定板41连接；固定板41包括第一支撑部411和第二支撑部412，第一支撑部411设为“几”字形，第二支撑部412设为“Z”字形，第一支撑部411上水平面与第二支撑部412的上水平面一体成形设置，第一支撑部411的下水平面通过螺栓、螺母与固定底板42连接，第二支撑部412的下水平面也通过螺栓、螺母与固定底板42连接，第一支撑部411上水平面、第二支撑部412的上水平面与固定底板42的上水平面之间都存在一定距离。

竖向槽钢和横向槽钢都设为C型槽钢，竖向槽钢伸入固定底板42和固定板41之间并通过螺栓、螺母与固定板41的第二支撑部412的上水平面连接，竖向槽钢开口处的侧面朝向配电箱5设置；横向槽钢伸入固定板41第一支撑部411内部，横向槽钢通过螺栓、螺母与固定板41第一支撑部411的两个竖直面连接。

如图1和图9所示，槽钢组件1还包括第二槽钢组，第二槽钢组包括两个平行设置的横向槽钢和一个竖向槽钢，两个横向槽钢左端通过第一连接件2连接在第一槽钢组上，第一连接件2采用四孔直角连接件，第一槽钢组中右侧的竖向槽钢通过第一连接件2与第二槽钢组内的两个横向槽钢连接，第二槽钢组内的两个横向槽钢右端通过第一连接件2连接竖向槽钢，竖向槽钢上、下两端通过固定组件4固定连接在墙面上，横向槽钢和竖向槽钢设有若干间隔设置的固定孔，第二槽钢组中的横向槽钢上也通过第二连接件3连接配电箱5，配电箱5连接在横向槽钢的固定孔处，第一槽钢组和第二槽钢组用于连接不同尺寸的配电箱5，且能实现配电箱5在第一槽钢组或第二槽钢组上可左、右移动。

本实用新型提供的一种地铁车站成排配电箱辅助安装装置的施工步骤为：

S1、根据配电箱5的数量、尺寸进行横向槽钢、竖向槽钢下料；

S2、在安装墙面上预定固定组件4的位置，并将固定底板42通过膨胀螺栓固定在墙面预定位置上，固定底板42安装完毕后，再将固定板41通过螺栓、螺母安装在固定底板42上；

S3、将竖向槽钢与固定板41通过螺栓、螺母连接，再将横向槽钢与固定板41也通过螺栓、螺母连接；

S4、将配电箱5安装在横向槽钢上，配电箱5通过第二连接件3固定连接在横向槽钢上。

如果需要安装不同尺寸的配电箱5，可在第一槽钢组右侧或左侧通过第一连接件2连接第二槽钢组，第二槽钢组远离第一槽钢组一侧的两端通过固定组件4连接在墙面上，第二槽钢组内的横向槽钢上即可安装不同于第一槽钢组内安装尺寸的配电箱5。

本申请不仅可以实现配电箱5与墙面分离安装，还能实现配电箱5的位置可左、右移动，并且还能安装不同尺寸的配电箱5，具有多种功能。

以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种地铁车站成排配电箱辅助安装装置，其特征在于，包括槽钢组件和固定组件，所述槽钢组件包括第一槽钢组，所述第一槽钢组设为矩形框架，所述矩形框架上设有若干间隔设置的固定孔，所述第一槽钢组的四角处连接所述固定组件，所述固定组件安装在墙面上，所述第一槽钢组上可拆卸连接若干配电箱，配电箱通过固定孔连接在所述第一槽钢组上。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站成排配电箱辅助安装装置，其特征在于，所述第一槽钢组包括两个平行设置的横向槽钢和两个平行设置的竖向槽钢，两个所述横向槽钢和两个所述竖向槽钢围成矩形框架，所述横向槽钢和所述竖向槽钢都设有若干间隔设置的固定孔，所述横向槽钢两端与对应位置的固定组件连接，所述竖向槽钢两端也与对应位置的固定组件连接，所述横向槽钢沿长度方向安装若干配电箱，配电箱通过固定孔连接在所述横向槽钢上。

3.根据权利要求2所述的一种地铁车站成排配电箱辅助安装装置，其特征在于，所述固定组件包括固定底板和固定板，所述固定底板上部通过螺栓、螺母连接所述固定板，所述固定底板通过膨胀螺栓安装在墙面上，所述横向槽钢安装在所述固定板上，所述竖向槽钢也安装在所述固定板上。

4.根据权利要求3所述的一种地铁车站成排配电箱辅助安装装置，其特征在于，所述固定板包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部的上水平面和所述第二支撑部的上水平面一体成型设置，所述第一支撑部的下水平面和所述第二支撑部的下水平面都安装在所述固定底板上，所述横向槽钢与所述第一支撑部连接，所述竖向槽钢与所述第二支撑部连接。

5.根据权利要求2所述的一种地铁车站成排配电箱辅助安装装置，其特征在于，所述横向槽钢通过第二连接件可拆卸连接配电箱，配电箱两侧一体成型设有固定件，配电箱每侧都设有两个所述固定件，配电箱同侧的所述固定件之间的距离与两个所述横向槽钢之间的距离相同，所述第二连接件穿过所述固定件连接在所述横向槽钢上的固定孔处。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车站成排配电箱辅助安装装置，其特征在于，所述槽钢组件还包括第二槽钢组，所述第二槽钢组包括两个平行设置的横向槽钢和一个竖向槽钢，所述横向槽钢一端连接在所述第一槽钢组侧边，所述横向槽钢另一端连接所述竖向槽钢，所述竖向槽钢两端通过固定组件固定在墙面上，所述横向槽钢和所述竖向槽钢设有若干间隔设置的固定孔，所述横向槽钢通过所述固定孔安装若干配电箱，所述第二槽钢组用于安装与所述第一槽钢组上安装的配电箱尺寸不同的配电箱。

7.根据权利要求6所述的一种地铁车站成排配电箱辅助安装装置，其特征在于，所述横向槽钢与所述第一槽钢组通过第一连接件可拆卸连接，所述横向槽钢与所述竖向槽钢也通过第一连接件可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的一种地铁车站成排配电箱辅助安装装置，其特征在于，所述第一连接件采用四孔直角连接件。

9.根据权利要求6所述的一种地铁车站成排配电箱辅助安装装置，其特征在于，所述横向槽钢通过第二连接件可拆卸连接配电箱。