CN220301886U - 一种便于连接的立体车库用提升吊点 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便于连接的立体车库用提升吊点，包括：底板、支撑杆、固定板和升降板，所述底板的顶端固定连接有四组支撑杆，四组所述支撑杆的顶端固定连接有固定板，所述底板的外壁固定连接有导向块，所述支撑杆的内壁贴合有限位块，所述限位块的外壁右侧固定连接有升降板，本实用新型通过工作人员将汽车开上升降板，使电机工作，在第二齿盘、链条、第一齿盘、支撑板和固定板的连接下，以使得旋转轴带动收卷辊旋转，带动钢索和连接坏上升，以使得连接板、四组连接杆和升降板上升，带动四组限位块沿四组支撑杆内壁滑动，带动升降板竖直上升，实现汽车高度的调节，同时可以停放两辆汽车，并且降低了成本。

Description

一种便于连接的立体车库用提升吊点

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，具体地说是一种便于连接的立体车库用提升吊点。

背景技术

机械立体车库是用来存取储放车辆的机械设备系统，可以提高停车场容量和提高收益，是解决城市停车难题的一大利器，在我国在某些城市以及投入建设使用；

现有的立体车库用提升吊点在使用时，部分使用两组电动推杆，带动升降板和汽车上升，使立体车库用提升吊点能够停放两辆汽车，由于抬升的高度较高，需要的电动推杆体积较大，导致增加了立体车库用提升吊点的生产成本！

综上，因此本实用新型提供了一种便于连接的立体车库用提升吊点，以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于连接的立体车库用提升吊点，以解决现有技术中部分使用电动推杆，带动升降板和汽车上升，使立体车库用提升吊点能够停放两辆汽车，由于抬升的高度较高，需要的电动推杆体积较大，导致增加了立体车库用提升吊点的生产成本等问题。

一种便于连接的立体车库用提升吊点，包括：底板、支撑杆、固定板和升降板，所述底板的顶端固定连接有四组支撑杆，四组所述支撑杆的顶端固定连接有固定板，所述底板的外壁固定连接有导向块，所述支撑杆的内壁贴合有限位块，所述限位块的外壁右侧固定连接有升降板，所述升降板的顶端固定连接有四组连接杆，四组所述连接杆的顶端固定连接有连接板，所述连接板的顶端固定连接有提升机构。

优选的，所述提升机构包括连接坏、钢索、收卷辊、旋转轴、第一齿盘、链条、第二齿盘、电机和支撑板，所述连接坏的顶端外壁固定连接有钢索，所述钢索的顶端固定连接有收卷辊，所述收卷辊的外壁右侧固定连接有旋转轴，所述旋转轴的左端固定连接有第一齿盘，所述第一齿盘的外壁嵌套有链条，所述链条的内壁右侧嵌套有第二齿盘，所述第二齿盘的外壁左侧固定连接有电机，所述电机的底端固定连接有支撑板，所述连接坏的底端与连接板的顶端固定连接。

优选的，所述底板的外壁左侧固定连接有连接套，所述连接套的内壁嵌套有两组限位杆，两组所述限位杆的顶端固定连接有拉杆，所述底板的外壁右侧固定连接有卡块。

优选的，所述导向块的截面呈三角形，所述导向块的右端水平面低于左端水平面。

优选的，所述连接坏通过旋转轴、收卷辊和钢索与底板之间构成升降结构。

优选的，所述支撑板的顶端与固定板的底端固定连接，所述支撑板的内壁与旋转轴的外壁贴合，所述电机上设置有控制开关。

优选的，所述卡块顶端开设有两组限位槽，所述卡块的右侧截面呈三角形。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过工作人员将汽车开上升降板，使电机工作，在第二齿盘、链条、第一齿盘、支撑板和固定板的连接下，以使得旋转轴带动收卷辊旋转，带动钢索和连接坏上升，以使得连接板、四组连接杆和升降板上升，带动四组限位块沿四组支撑杆内壁滑动，带动升降板竖直上升，实现汽车高度的调节，同时可以停放两辆汽车，并且降低了成本；

2、本实用新型通过工作人员拔出拉杆，将另一个立体车库用提升吊点外壁的卡块嵌入连接套内，将两组限位杆嵌入连接套和卡块顶端开设的两组限位槽内，实现立体车库用提升吊点之间便于连接的目的。

附图说明

图1是本实用新型整体连接部位结构示意图；

图2是本实用新型限位块贴合部位爆炸结构示意图；

图3是本实用新型支撑板连接部位剖视结构示意图；

图4是本实用新型限位杆连接部位结构示意图。

图中：

1、底板；2、支撑杆；3、固定板；4、导向块；5、限位块；6、升降板；7、连接杆；8、连接板；9、提升机构；901、连接坏；902、钢索；903、收卷辊；904、旋转轴；905、第一齿盘；906、链条；907、第二齿盘；908、电机；909、支撑板；10、连接套；11、限位杆；12、拉杆；13、卡块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种便于连接的立体车库用提升吊点，包括：底板1、支撑杆2、固定板3和升降板6，底板1的顶端固定连接有四组支撑杆2，四组支撑杆2的顶端固定连接有固定板3，底板1的外壁固定连接有导向块4，支撑杆2的内壁贴合有限位块5，限位块5的外壁右侧固定连接有升降板6，升降板6的顶端固定连接有四组连接杆7，四组连接杆7的顶端固定连接有连接板8，连接板8的顶端固定连接有提升机构9，有利于在底板1、支撑杆2、固定板3和升降板6的连接下，便捷对提升机构9的支撑。

请参考图3，提升机构9包括连接坏901、钢索902、收卷辊903、旋转轴904、第一齿盘905、链条906、第二齿盘907、电机908和支撑板909，连接坏901的顶端外壁固定连接有钢索902，钢索902的顶端固定连接有收卷辊903，收卷辊903的外壁右侧固定连接有旋转轴904，旋转轴904的左端固定连接有第一齿盘905，第一齿盘905的外壁嵌套有链条906，链条906的内壁右侧嵌套有第二齿盘907，第二齿盘907的外壁左侧固定连接有电机908，电机908的底端固定连接有支撑板909，连接坏901的底端与连接板8的顶端固定连接，有利于工作人员使电机908工作，最后带动连接坏901上升，带动连接板8、四组连接杆7和升降板6上升，使四组限位块5沿四组支撑杆2内壁滑动，实现汽车高度的调节。

请参考图1和图4，底板1的外壁左侧固定连接有连接套10，连接套10的内壁嵌套有两组限位杆11，两组限位杆11的顶端固定连接有拉杆12，底板1的外壁右侧固定连接有卡块13，有利于工作人员将两组限位杆11嵌入连接套10和卡块13顶端开设的两组限位槽内，实现立体车库用提升吊点之间便于连接的目的。

请参考图1，导向块4的截面呈三角形，导向块4的右端水平面低于左端水平面，有利于在导向块4的设置下，便于汽车开上升降板6，便捷后续对汽车的抬升。

请参考图1和图3，连接坏901通过旋转轴904、收卷辊903和钢索902与底板1之间构成升降结构，有利于旋转轴904带动收卷辊903旋转，以使得收卷辊903对钢索902收放，实现连接坏901的高度调节。

请参考图3，支撑板909的顶端与固定板3的底端固定连接，支撑板909的内壁与旋转轴904的外壁贴合，电机908上设置有控制开关，有利于在固定板3和支撑板909的连接下，工作人员使电机908工作，最后带动旋转轴904旋转。

请参考图1，卡块13顶端开设有两组限位槽，卡块13的右侧截面呈三角形，有利于两组限位杆11嵌入连接套10和卡块13顶端开设的两组限位槽内，实现立体车库用提升吊点之间便于连接的目的。

具体工作原理：如图1-4所示，在使用该一种便于连接的立体车库用提升吊点时，在导向块4和底板1的连接下，工作人员将汽车开上升降板6，使电机908工作，带动第二齿盘907、链条906和第一齿盘905旋转，在支撑板909和固定板3的支撑下，以使得旋转轴904带动收卷辊903旋转，带动钢索902和连接坏901上升，以使得连接板8、四组连接杆7和升降板6上升，带动四组限位块5沿四组支撑杆2内壁滑动，带动升降板6竖直上升，实现汽车高度的调节；

工作人员拉动拉杆12，使两组限位杆11与连接套10分离，将另一个立体车库用提升吊点外壁的卡块13嵌入连接套10内，将两组限位杆11嵌入连接套10和卡块13顶端开设的两组限位槽内，实现立体车库用提升吊点之间便于连接的目的。

本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种便于连接的立体车库用提升吊点，包括：底板(1)、支撑杆(2)、固定板(3)和升降板(6)，其特征在于，所述底板(1)的顶端固定连接有四组支撑杆(2)，四组所述支撑杆(2)的顶端固定连接有固定板(3)，所述底板(1)的外壁固定连接有导向块(4)，所述支撑杆(2)的内壁贴合有限位块(5)，所述限位块(5)的外壁右侧固定连接有升降板(6)，所述升降板(6)的顶端固定连接有四组连接杆(7)，四组所述连接杆(7)的顶端固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)的顶端固定连接有提升机构(9)。

2.如权利要求1所述一种便于连接的立体车库用提升吊点，其特征在于：所述提升机构(9)包括连接坏(901)、钢索(902)、收卷辊(903)、旋转轴(904)、第一齿盘(905)、链条(906)、第二齿盘(907)、电机(908)和支撑板(909)，所述连接坏(901)的顶端外壁固定连接有钢索(902)，所述钢索(902)的顶端固定连接有收卷辊(903)，所述收卷辊(903)的外壁右侧固定连接有旋转轴(904)，所述旋转轴(904)的左端固定连接有第一齿盘(905)，所述第一齿盘(905)的外壁嵌套有链条(906)，所述链条(906)的内壁右侧嵌套有第二齿盘(907)，所述第二齿盘(907)的外壁左侧固定连接有电机(908)，所述电机(908)的底端固定连接有支撑板(909)，所述连接坏(901)的底端与连接板(8)的顶端固定连接。

3.如权利要求1所述一种便于连接的立体车库用提升吊点，其特征在于：所述底板(1)的外壁左侧固定连接有连接套(10)，所述连接套(10)的内壁嵌套有两组限位杆(11)，两组所述限位杆(11)的顶端固定连接有拉杆(12)，所述底板(1)的外壁右侧固定连接有卡块(13)。

4.如权利要求1所述一种便于连接的立体车库用提升吊点，其特征在于：所述导向块(4)的截面呈三角形，所述导向块(4)的右端水平面低于左端水平面。

5.如权利要求2所述一种便于连接的立体车库用提升吊点，其特征在于：所述连接坏(901)通过旋转轴(904)、收卷辊(903)和钢索(902)与底板(1)之间构成升降结构。

6.如权利要求2所述一种便于连接的立体车库用提升吊点，其特征在于：所述支撑板(909)的顶端与固定板(3)的底端固定连接，所述支撑板(909)的内壁与旋转轴(904)的外壁贴合，所述电机(908)上设置有控制开关。

7.如权利要求3所述一种便于连接的立体车库用提升吊点，其特征在于：所述卡块(13)顶端开设有两组限位槽，所述卡块(13)的右侧截面呈三角形。