CN220300205U - 一种定位精度高的起重机行走车轮组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车轮组技术领域，且公开了一种定位精度高的起重机行走车轮组，包括第一车轮本体和第二车轮本体，所述第一车轮本体的正面活动接触有第二车轮本体。该定位精度高的起重机行走车轮组，通过工作人员的手指将限位杆按压出限位孔的内部，可解除对第一车轮本体和第二车轮本体之间的固定，随后控制第二车轮本体带动连接杆和限位块沿着限位槽的内部进行顺时针的转动，直至转动到指定的位置，随后将限位块沿着通孔的内部移动出限位槽的内部，至此解除了第一车轮本体和第二车轮本体之间的固定，实现了可拆卸的功能，省时省力，方便了工作人员对该装置内部的结构进行维护或者维修。

Description

一种定位精度高的起重机行走车轮组

技术领域

本实用新型涉及车轮组技术领域，具体为一种定位精度高的起重机行走车轮组。

背景技术

经检索，中国专利号202221008042.6公开了一种定位精度高的起重机行走车轮组，涉及车轮组技术领域，具体为一种定位精度高的起重机行走车轮组，该装置通过设置连接杆、螺杆、挡板、限位块与法兰盘等结构，在设备时停止工作时可防止车轮组回转，固定更加牢靠，安全性强，提高工作效率。

现有技术下，部分车轮组结构较为简单，其内部的结构基本都是直接固定在一起的，不易实现可拆卸的功能，费时费力，不方便工作人员对车轮组内部的结构进行维护或者维修。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种定位精度高的起重机行走车轮组，解决了上述背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种定位精度高的起重机行走车轮组，包括第一车轮本体和第二车轮本体，所述第一车轮本体的正面活动接触有第二车轮本体，所述第一车轮本体外侧面的中部固定插接有车轴本体，所述第二车轮本体与车轴本体活动套接，所述第一车轮本体的正面开设有限位槽，所述第一车轮本体的正面开设有通孔，所述通孔与限位槽相通，所述第一车轮本体正面的顶部活动插接有限位杆，所述限位杆的后端固定连接有移动块，所述移动块与第一车轮本体滑动连接，所述移动块的背面固定连接有第一短杆，所述第一车轮本体后侧的内壁固定连接有第二短杆，所述第一短杆和第二短杆的外表面套接有复位弹簧，所述第二车轮本体外侧面的顶部开设有限位孔，所述限位杆与限位孔活动插接，所述第二车轮本体的背面固定连接有连接杆，所述连接杆与限位槽滑动连接，所述连接杆的后端固定连接有限位块，所述限位块与限位槽滑动连接。

优选的，所述车轴本体外表面的后侧设置有刹车器本体，刹车器本体的正面与第一车轮本体的背面固定连接。

优选的，所述限位孔和限位杆的数量均设置为一组，限位孔的内径与限位杆的外径相适配。

优选的，所述刹车器本体外表面的前侧固定套接有固定环，固定环的正面与第一车轮本体的背面固定连接。

优选的，所述第一车轮本体的内部开设有移动槽，移动槽的内径与移动块的外径相适配。

优选的，所述复位弹簧的数量设置为一组，一组复位弹簧的制作材料设置为硅锰弹簧钢。

优选的，所述限位槽的数量设置为两组，两组限位槽的内径与连接杆和限位块的外径相适配。

优选的，所述限位杆、移动块、第一短杆、第二短杆、连接杆和限位块的制作材料均设置为不锈钢。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种定位精度高的起重机行走车轮组，具备以下有益效果：

1、该定位精度高的起重机行走车轮组，通过工作人员的手指将限位杆按压出限位孔的内部，可解除对第一车轮本体和第二车轮本体之间的固定，随后控制第二车轮本体带动连接杆和限位块沿着限位槽的内部进行顺时针的转动，直至转动到指定的位置，随后将限位块沿着通孔的内部移动出限位槽的内部，至此解除了第一车轮本体和第二车轮本体之间的固定，实现了可拆卸的功能，省时省力，方便了工作人员对该装置内部的结构进行维护或者维修。

2、该定位精度高的起重机行走车轮组，通过复位弹簧被挤压产生的反作用力，可持续性的向外侧对移动块进行推动，使得移动块带动限位杆沿着第一车轮本体的内部向前侧进行移动，直至限位杆穿过第一车轮本体的正面，最后牢牢的插进限位孔的内部，提高了第一车轮本体和第二车轮本体之间的固定效果，间接性的保证了该装置在被使用时的稳定性。

3、该定位精度高的起重机行走车轮组，通过刹车器本体的设置，当起重机移动到指定的位置时，可对车轴本体进行有效的限位，防止第一车轮本体、第二车轮本体和车轴本体出现自转的现象发生，保证了起重机在工作时的稳定性，同时间接性的提高了起重机的精准度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构正面示意图；

图2为本实用新型整体结构背面示意图；

图3、图4为本实用新型局部结构分解示意图。

图中：1、第一车轮本体；2、第二车轮本体；3、车轴本体；4、限位槽；5、通孔；6、限位杆；7、移动块；8、第一短杆；9、第二短杆；10、复位弹簧；11、限位孔；12、连接杆；13、限位块；14、刹车器本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种定位精度高的起重机行走车轮组，包括第一车轮本体1和第二车轮本体2，第一车轮本体1的正面活动接触有第二车轮本体2，第一车轮本体1外侧面的中部固定插接有车轴本体3，第二车轮本体2与车轴本体3活动套接，第一车轮本体1的正面开设有限位槽4，第一车轮本体1的正面开设有通孔5，通孔5与限位槽4相通，第一车轮本体1正面的顶部活动插接有限位杆6，通过工作人员的手指将限位杆6按压出限位孔11的内部，可解除对第一车轮本体1和第二车轮本体2之间的固定，随后控制第二车轮本体2带动连接杆12和限位块13沿着限位槽4的内部进行顺时针的转动，直至转动到指定的位置，随后将限位块13沿着通孔5的内部移动出限位槽4的内部，至此解除了第一车轮本体1和第二车轮本体2之间的固定，实现了可拆卸的功能，省时省力，方便了工作人员对该装置内部的结构进行维护或者维修，限位杆6的后端固定连接有移动块7，移动块7与第一车轮本体1滑动连接，移动块7的背面固定连接有第一短杆8，第一车轮本体1后侧的内壁固定连接有第二短杆9，第一短杆8和第二短杆9的外表面套接有复位弹簧10，通过复位弹簧10被挤压产生的反作用力，可持续性的向外侧对移动块7进行推动，使得移动块7带动限位杆6沿着第一车轮本体1的内部向前侧进行移动，直至限位杆6穿过第一车轮本体1的正面，最后牢牢的插进限位孔11的内部，提高了第一车轮本体1和第二车轮本体2之间的固定效果，间接性的保证了该装置在被使用时的稳定性，第二车轮本体2外侧面的顶部开设有限位孔11，限位杆6与限位孔11活动插接，第二车轮本体2的背面固定连接有连接杆12，连接杆12与限位槽4滑动连接，连接杆12的后端固定连接有限位块13，限位块13与限位槽4滑动连接。

本实用新型为了保证起重机在被使用时的稳定性和精准性，因此在车轴本体3外表面的后侧设置有刹车器本体14，通过刹车器本体14的设置，当起重机移动到指定的位置时，可对车轴本体3进行有效的限位，防止第一车轮本体1、第二车轮本体2和车轴本体3出现自转的现象发生，保证了起重机在工作时的稳定性，同时间接性的提高了起重机的精准度，刹车器本体14的正面与第一车轮本体1的背面固定连接，刹车器本体14可对车轴本体3进行有效的固定，间接性的保证了起重机在被使用时的稳定性和精准性。

本实用新型为了方便工作人员控制限位杆6快速的插进限位孔11的内部，因此将限位孔11和限位杆6的数量均设置为一组，限位孔11的内径与限位杆6的外径相适配，方便工作人员控制限位杆6快速的插进限位孔11的内部。

本实用新型为了提高刹车器本体14和第一车轮本体1之间连接的稳定性，因此在刹车器本体14外表面的前侧固定套接有固定环，固定环的正面与第一车轮本体1的背面固定连接，固定环增大了刹车器本体14和第一车轮本体1之间的连接面积，提高了刹车器本体14和第一车轮本体1之间连接的稳定性。

本实用新型为了方便移动块7沿着第一车轮本体1的内部进行移动，因此在第一车轮本体1的内部开设有移动槽，移动槽的内径与移动块7的外径相适配，方便了移动块7沿着第一车轮本体1的内部进行移动。

本实用新型为了延长一组复位弹簧10的使用寿命，因此将复位弹簧10的数量设置为一组，一组复位弹簧10的制作材料设置为硅锰弹簧钢，硅锰弹簧钢制作的弹簧回位效果好，不易变形，延长了一组复位弹簧10的使用寿命。

本实用新型为了方便连接杆12和限位块13沿着限位槽4的内部进行移动，因此将限位槽4的数量设置为两组，两组限位槽4的内径与连接杆12和限位块13的外径相适配，方便了连接杆12和限位块13沿着限位槽4的内部进行移动。

本实用新型为了保证限位杆6、移动块7、第一短杆8、第二短杆9、连接杆12和限位块13在使用时不易损坏，因此将限位杆6、移动块7、第一短杆8、第二短杆9、连接杆12和限位块13的制作材料均设置为不锈钢，不锈钢的硬度较高，不易变形，保证了限位杆6、移动块7、第一短杆8、第二短杆9、连接杆12和限位块13在使用时不易损坏。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，因为刹车器本体14的设置，使得起重机在移动到指定的位置停下时，工作人员可启动刹车器本体14，使其可对车轴本体3进行有效的固定，防止车轴本体3发生自转，随后工作人员通过手指对限位杆6施加一个向后侧的按压力，同时限位杆6的后端带动移动块7的第一短杆8沿着第一车轮本体1的内部向后侧对复位弹簧10进行挤压，直至将限位杆6完全移动出限位孔11的内部，解除第一车轮本体1和第二车轮本体2之间的固定，随后工作人员控制第二车轮本体2带动连接杆12和限位块13沿着限位槽4的内部进行顺时针的转动，直至转动到指定的位置，使得连接杆12和限位块13转动到与通孔5处于水平的位置，随后控制第二车轮本体2带动连接杆12和限位块13沿着通孔5的内部向前侧进行移动，直至将连接杆12和限位块13完全移动出通孔的内部，至此完成对第一车轮本体1和第二车轮本体2之间的拆卸。

综上所述，该定位精度高的起重机行走车轮组，通过工作人员的手指将限位杆6按压出限位孔11的内部，可解除对第一车轮本体1和第二车轮本体2之间的固定，随后控制第二车轮本体2带动连接杆12和限位块13沿着限位槽4的内部进行顺时针的转动，直至转动到指定的位置，随后将限位块13沿着通孔5的内部移动出限位槽4的内部，至此解除了第一车轮本体1和第二车轮本体2之间的固定，实现了可拆卸的功能，省时省力，方便了工作人员对该装置内部的结构进行维护或者维修。

该定位精度高的起重机行走车轮组，通过复位弹簧10被挤压产生的反作用力，可持续性的向外侧对移动块7进行推动，使得移动块7带动限位杆6沿着第一车轮本体1的内部向前侧进行移动，直至限位杆6穿过第一车轮本体1的正面，最后牢牢的插进限位孔11的内部，提高了第一车轮本体1和第二车轮本体2之间的固定效果，间接性的保证了该装置在被使用时的稳定性。

该定位精度高的起重机行走车轮组，通过刹车器本体14的设置，当起重机移动到指定的位置时，可对车轴本体3进行有效的限位，防止第一车轮本体1、第二车轮本体2和车轴本体3出现自转的现象发生，保证了起重机在工作时的稳定性，同时间接性的提高了起重机的精准度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种定位精度高的起重机行走车轮组，包括第一车轮本体(1)和第二车轮本体(2)，其特征在于：所述第一车轮本体(1)的正面活动接触有第二车轮本体(2)，所述第一车轮本体(1)外侧面的中部固定插接有车轴本体(3)，所述第二车轮本体(2)与车轴本体(3)活动套接，所述第一车轮本体(1)的正面开设有限位槽(4)，所述第一车轮本体(1)的正面开设有通孔(5)，所述通孔(5)与限位槽(4)相通，所述第一车轮本体(1)正面的顶部活动插接有限位杆(6)，所述限位杆(6)的后端固定连接有移动块(7)，所述移动块(7)与第一车轮本体(1)滑动连接，所述移动块(7)的背面固定连接有第一短杆(8)，所述第一车轮本体(1)后侧的内壁固定连接有第二短杆(9)，所述第一短杆(8)和第二短杆(9)的外表面套接有复位弹簧(10)，所述第二车轮本体(2)外侧面的顶部开设有限位孔(11)，所述限位杆(6)与限位孔(11)活动插接，所述第二车轮本体(2)的背面固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)与限位槽(4)滑动连接，所述连接杆(12)的后端固定连接有限位块(13)，所述限位块(13)与限位槽(4)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种定位精度高的起重机行走车轮组，其特征在于：所述车轴本体(3)外表面的后侧设置有刹车器本体(14)，刹车器本体(14)的正面与第一车轮本体(1)的背面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种定位精度高的起重机行走车轮组，其特征在于：所述限位孔(11)和限位杆(6)的数量均设置为一组，限位孔(11)的内径与限位杆(6)的外径相适配。

4.根据权利要求2所述的一种定位精度高的起重机行走车轮组，其特征在于：所述刹车器本体(14)外表面的前侧固定套接有固定环，固定环的正面与第一车轮本体(1)的背面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种定位精度高的起重机行走车轮组，其特征在于：所述第一车轮本体(1)的内部开设有移动槽，移动槽的内径与移动块(7)的外径相适配。

6.根据权利要求1所述的一种定位精度高的起重机行走车轮组，其特征在于：所述复位弹簧(10)的数量设置为一组，一组复位弹簧(10)的制作材料设置为硅锰弹簧钢。

7.根据权利要求1所述的一种定位精度高的起重机行走车轮组，其特征在于：所述限位槽(4)的数量设置为两组，两组限位槽(4)的内径与连接杆(12)和限位块(13)的外径相适配。

8.根据权利要求1所述的一种定位精度高的起重机行走车轮组，其特征在于：所述限位杆(6)、移动块(7)、第一短杆(8)、第二短杆(9)、连接杆(12)和限位块(13)的制作材料均设置为不锈钢。