CN220298441U - 一种固定结构及汽车故障诊断仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车故障诊断仪技术领域，特别涉及一种固定结构及汽车故障诊断仪。该固定结构包括前壳、合金固定板、第一零部件和多个第一连接件，第一零部件设有多个第一通孔，合金固定板设有多个第二通孔，前壳设有多个第一连接孔，每个第一连接件穿过一个第一通孔、一个第二通孔与一个第一连接孔连接，以使第一零部件、合金固定板均与前壳连接，合金固定板位于第一零部件与前壳之间。通过将合金固定板固定在前壳进行加固稳定性后，再将第一零部件固定在合金固定板上，不仅使结构的强度更可靠，而且方便第一零部件的拆卸与安装，解决了现有技术中的汽车故障诊断仪存在零部件装配稳固性差且拆卸返修容易损坏、拆卸返修时塑胶前壳容易变形的问题。

Description

一种固定结构及汽车故障诊断仪

技术领域

本实用新型涉及汽车故障诊断仪技术领域，尤其涉及一种固定结构及汽车故障诊断仪。

背景技术

汽车故障诊断仪是用于检测汽车故障的自检仪，用户能够利用它迅速地读取汽车电控系统中的故障，迅速查明发生故障的部位及原因。

汽车故障诊断仪的前壳绝大部分是由塑料注塑成型，传统的结构方式是将摄像头支架、PCB板以及电池仓等部件分散固定在由塑料注塑成型的前壳上，会由于塑胶前壳强度弱导致零部件装配稳固性差，配合间隙大，拆卸返修容易损坏。

因此，亟需设计一种装配稳固且拆卸返修简易的固定结构及汽车故障诊断仪。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种固定结构及汽车故障诊断仪，用于解决现有技术中的汽车故障诊断仪存在零部件装配稳固性差且拆卸返修容易损坏的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种固定结构，所述固定结构包括前壳、合金固定板、第一零部件和多个第一连接件，所述第一零部件设有多个第一通孔，所述合金固定板设有多个第二通孔，所述前壳设有多个第一连接孔，每一个所述第一连接孔与一个所述第一通孔、一个所述第二通孔相对应，每一个所述第一连接件穿过一个所述第一通孔、一个所述第二通孔与一个所述第一连接孔连接，以使所述第一零部件、所述合金固定板均与所述前壳连接，且所述合金固定板位于所述第一零部件与所述前壳之间。

作为本实用新型的一个实施例，所述合金固定板包括板体，所述板体内形成多个多边形框，且任意两个相邻的所述多边形框之间均具有共用框条。

作为本实用新型的一个实施例，所述第一零部件具有连接部，所述连接部凸出所述前壳。

作为本实用新型的一个实施例，所述固定结构还包括第二零部件和多个第二连接件，所述第二零部件设有多个第三通孔，所述合金固定板设有多个第一柱形槽，每一个所述第三通孔与一个所述第一柱形槽相对应，每一个所述第二连接件穿过一个所述第三通孔与一个所述第一柱形槽连接，以使所述第二零部件与所述合金固定板连接。

作为本实用新型的一个实施例，所述固定结构还包括第三零部件和多个第三连接件，所述第三零部件设有多个第四通孔，所述合金固定板设有多个第二柱形槽，每一个所述第四通孔与一个所述第二柱形槽相对应，每一个所述第三连接件穿过一个所述第四通孔与一个所述第二柱形槽连接，以使所述第三零部件与所述合金固定板连接。

作为本实用新型的一个实施例，所述第二零部件位于所述第一零部件与所述第三零部件之间。

作为本实用新型的一个实施例，所述固定结构还包括第四零部件，所述合金固定板包括方形框，所述方形框设于所述板体上，且与所述板体形成安装槽，所述第四零部件安装在所述安装槽中。

作为本实用新型的一个实施例，所述方形框形成一个开口角，用于方便安装或拆卸所述第四零部件。

作为本实用新型的一个实施例，所述合金固定板为镁合金材料固定板。

本实用新型为解决上述技术问题还提供了一种汽车故障诊断仪，所述汽车故障诊断仪包括后壳以及上述的固定结构，所述前壳与所述后壳盖合形成外壳，所述合金固定板及所述第一零部件位于所述外壳内部。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种固定结构及汽车故障诊断仪，具有以下优点：

1、本实用新型所提供的固定结构中，该固定结构包括前壳、合金固定板、第一零部件和多个第一连接件，第一零部件设有多个第一通孔，合金固定板设有多个第二通孔，前壳设有多个第一连接孔，每一个第一连接孔与一个第一通孔、一个第二通孔相对应，每一个第一连接件穿过一个第一通孔、一个第二通孔与一个第一连接孔连接，以使第一零部件、合金固定板均与前壳连接，且合金固定板位于第一零部件与前壳之间。通过将合金固定板固定在前壳，对前壳进行加固稳定性后，再将第一零部件设置固定在合金固定板上，不仅能够使结构的强度更可靠，而且能够方便第一零部件的拆卸与安装。通过运用本技术方案的固定结构，合金固定板固定在前壳后，由于合金固定板的质量轻以及强度高特性，解决了现有技术中的汽车故障诊断仪存在零部件装配稳固性差且拆卸返修容易损坏、在拆卸返修时导致塑胶前壳容易变形的问题，提高产品生产效率、降低品质风险。

2、本实用新型所提供的汽车故障诊断仪的作用与固定结构的作用相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

其中：

图1示出了本实用新型实施例一提供的固定结构的结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例一提供的合金固定板的立体图；

图3示出了本实用新型实施例一提供的前壳及合金固定板的立体图；

图4示出了本实用新型实施例一提供的固定结构的立体图；

图5示出了本实用新型实施例一提供的合金固定板的另一方向结构示意图；

图6示出了本实用新型实施例二提供的汽车故障诊断仪的结构示意图；

图7示出了本实用新型实施例二提供的汽车故障诊断仪的立体图。

附图标识说明：

1、固定结构；2、汽车故障诊断仪；

11、前壳；12、合金固定板；13、第一零部件；14、第一连接件；15、第二零部件；16、第二连接件；17、第三零部件；18、第三连接件；19、第四零

部件；21、外壳；

121、第二通孔；122、板体；123、第一柱形槽；124、第二柱形槽；125、方形框；131、第一通孔；132、连接部；151、第三通孔；171、第四通孔；1221、多边形框；1222、共用框条；1251、安装槽；1252、开口角。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。

可以理解，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

请结合图1-图3所示，本实用新型的实施例一公开了一种固定结构1，所述固定结构1包括包括前壳11、合金固定板12、第一零部件13和多个第一连接件14，所述第一零部件13设有多个第一通孔131，所述合金固定板12设有多个第二通孔121，所述前壳11设有多个第一连接孔，每一个所述第一连接孔与一个所述第一通孔131、一个所述第二通孔121相对应，每一个所述第一连接件14穿过一个所述第一通孔131、一个所述第二通孔121与一个所述第一连接孔连接，以使所述第一零部件13、所述合金固定板12均与所述前壳11连接，且所述合金固定板12位于所述第一零部件13与所述前壳11之间。

可以理解，合金固定板12、零部件组件依次装配，由下至上依次是前壳11、合金固定板12、第一零部件13，合金固定板12具有第一面和第二面，合金固定板12与前壳11装配的面为第一面，与第一面对立的面为第二面，第一零部件13设于合金固定板12的第二面。

具体地，前壳11为四边形且四个角为圆弧过渡的槽状结构，合金固定板12与前壳11的形状配合，合金固定板12固定于前壳11的槽状结构中，装配时，第一零部件13的第一通孔131、合金固定板12的第二通孔121、前壳11的第一连接孔对准，再将第一连接件14穿进以上三个孔，使得第一零部件13、合金固定板12以及前壳11三者连接安装成一体。

进一步地，所述第一零部件13具有连接部132，所述连接部132突出于所述第一安装位，且与凸出所述前壳11。

具体地，第一零部件13为电源安装件，用于安装电源板，电源板的插孔凸出于前壳11。

进一步地，请继续结合图1-图3所示，所述固定结构1还包括第二零部件15和多个第二连接件16，所述第二零部件15设有多个第三通孔151，所述合金固定板12设有多个第一柱形槽123，每一个所述第三通孔151与一个所述第一柱形槽123相对应，每一个所述第二连接件16穿过一个所述第三通孔151与一个所述第一柱形槽123连接，以使所述第二零部件15与所述合金固定板12连接。

具体地，装配时，第二零部件15的第三通孔151与合金固定板12上的第一柱形槽123对准，再将第二连接件16穿进第三通孔151和第一柱形槽123，使得第二零部件15固定安装在合金固定板12上，由于合金固定板12已经固定安装在前壳11上，从而使得第二零部件15、合金固定板12以及前壳11三者连接安装成一体。

具体地，第二零部件15为摄像头支架，第二零部件15上设置有摄像头安装位，用于安装摄像头。

进一步地，所述固定结构1还包括第三零部件17和多个第三连接件18，所述第三零部件17设有多个第四通孔171，所述合金固定板12设有多个第二柱形槽124，每一个所述第四通孔171与一个所述第二柱形槽124相对应，每一个所述第三连接件18穿过一个所述第四通孔171与一个所述第二柱形槽124连接，以使所述第三零部件17与所述合金固定板12连接。

具体地，具体地，装配时，第三零部件17的第四通孔171与合金固定板12上的第二柱形槽124对准，再将第三连接件18穿进第四通孔171和第二柱形槽124，使得第三零部件17固定安装在合金固定板12上，由于合金固定板12已经固定安装在前壳11上，从而使得第三零部件17、合金固定板12以及前壳11三者连接安装成一体。

具体地，第三零部件17为芯片板安装件，用于安装芯片板。

进一步地，所述第二零部件15位于所述第一零部件13与所述第三零部件17之间。

进一步地，请参阅图2所示，所述合金固定板12包括板体122，所述板体122内形成多个多边形框1221，且任意两个相邻的所述多边形框1221之间均具有共用框条1222。

可选地，多边形可以是四边形、五边形、六边形、七边形等等，本实用新型不做具体限定。具体地，本实用新型实施例以多边形为正六边形为例进行描述。

可以理解，由多个多边形框1221构成的特殊构造设计构成的合金固定板12，具备更加强的稳固性。

进一步地，所述合金固定板12为镁合金材料固定板。

进一步地，请结合图3-图5所示，所述固定结构1还包括第四零部件19，所述合金固定板12包括方形框125，所述方形框125设于所述板体122上，且与所述板体122形成安装槽1251，所述第四零部件19安装在所述安装槽1251中。

进一步地，所述方形框125形成一个开口角1252，用于方便安装或拆卸所述第四零部件19。

具体地，第四零部件19可以为电池。

本实用新型的实施例一中，通过将合金固定板12固定在前壳11，对前壳11进行加固稳定性后，再将第一零部件13设置固定在合金固定板12上，不仅能够使结构的强度更可靠，而且能够方便第一零部件13的拆卸与安装。合金固定板12固定在前壳11后，由于合金固定板12的质量轻以及强度高特性，解决了现有技术中的汽车故障诊断仪2存在零部件装配稳固性差且拆卸返修容易损坏、在拆卸返修时导致塑胶前壳11容易变形的问题，提高产品生产效率、降低品质风险。

实施例二

请结合图6及图7所示，本实用新型的第二实施例公开了一种汽车故障诊断仪2，该汽车故障诊断仪2包括后壳以及实施例一中的固定结构1，所述前壳11与所述后壳盖合形成外壳21，所述合金固定板12及所述第一零部件13位于所述外壳21内部。

本实用新型的实施例二中，合金固定板12不仅能够使汽车故障诊断仪2结构的强度更可靠，而且能够方便第一零部件13的拆卸与安装。合金固定板12固定在前壳11后，由于合金固定板12的质量轻以及强度高特性，解决了现有技术中的汽车故障诊断仪2存在零部件装配稳固性差且拆卸返修容易损坏、在拆卸返修时导致塑胶前壳11容易变形的问题，提高产品生产效率、降低品质风险。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种固定结构，其特征在于：所述固定结构包括前壳、合金固定板、第一零部件和多个第一连接件，所述第一零部件设有多个第一通孔，所述合金固定板设有多个第二通孔，所述前壳设有多个第一连接孔，每一个所述第一连接孔与一个所述第一通孔、一个所述第二通孔相对应，每一个所述第一连接件穿过一个所述第一通孔、一个所述第二通孔与一个所述第一连接孔连接，以使所述第一零部件、所述合金固定板均与所述前壳连接，且所述合金固定板位于所述第一零部件与所述前壳之间。

2.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于：所述合金固定板包括板体，所述板体内形成多个多边形框，且任意两个相邻的所述多边形框之间均具有共用框条。

3.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于：所述第一零部件具有连接部，所述连接部凸出所述前壳。

4.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于：所述固定结构还包括第二零部件和多个第二连接件，所述第二零部件设有多个第三通孔，所述合金固定板设有多个第一柱形槽，每一个所述第三通孔与一个所述第一柱形槽相对应，每一个所述第二连接件穿过一个所述第三通孔与一个所述第一柱形槽连接，以使所述第二零部件与所述合金固定板连接。

5.根据权利要求4所述的固定结构，其特征在于：所述固定结构还包括第三零部件和多个第三连接件，所述第三零部件设有多个第四通孔，所述合金固定板设有多个第二柱形槽，每一个所述第四通孔与一个所述第二柱形槽相对应，每一个所述第三连接件穿过一个所述第四通孔与一个所述第二柱形槽连接，以使所述第三零部件与所述合金固定板连接。

6.根据权利要求5所述的固定结构，其特征在于：所述第二零部件位于所述第一零部件与所述第三零部件之间。

7.根据权利要求2所述的固定结构，其特征在于：所述固定结构还包括第四零部件，所述合金固定板包括方形框，所述方形框设于所述板体上，且与所述板体形成安装槽，所述第四零部件安装在所述安装槽中。

8.根据权利要求7所述的固定结构，其特征在于：所述方形框形成一个开口角，用于方便安装或拆卸所述第四零部件。

9.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于：所述合金固定板为镁合金材料固定板。

10.一种汽车故障诊断仪，其特征在于：所述汽车故障诊断仪包括后壳以及如权利要求1-9任一项所述的固定结构，所述前壳与所述后壳盖合形成外壳，所述合金固定板及所述第一零部件位于所述外壳内部。