CN220297089U - 一种用于汽车铝合金轮毂的储存架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于汽车铝合金轮毂的储存架，包括箱体、架体、推动机构和若干夹持机构，箱体内开设容纳空间，箱体的一侧开设连通容纳空间的进出口，推动机构和架体均设置于容纳空间内；推动机构驱动连接架体，推动机构用于驱动架体移动，以使架体通过进出口进出容纳空间；架体至少开设一安装位，安装位内设置至少一夹持机构，夹持机构用于夹持固定任意尺寸的轮毂，以使轮毂固定于安装位内。本实用新型提出技术方案中夹持机构将轮毂固定于安装位内，再通过推动机构将装载完毕的架体移动箱体内，实现对任意尺寸轮毂的固定和储存收纳。

Description

一种用于汽车铝合金轮毂的储存架

技术领域

本实用新型涉及铝合金轮毂技术领域，特别涉及一种用于汽车铝合金轮毂的储存架。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂生产后需要进行储存，现有的储存架只能收纳固定尺寸的轮毂，导致不同的轮毂需要不同尺寸的储存架进行收纳。而轮毂本身为圆形，这就导致不使用储存架的情况下，轮毂无法像其它货物一样直接堆积，导致轮毂的存储较为不便。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种用于汽车铝合金轮毂的储存架，旨在解决现有储存架无法收纳任意尺寸的轮毂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的技术方案是：

一种用于汽车铝合金轮毂的储存架，包括箱体、架体、推动机构和若干夹持机构，所述箱体内开设容纳空间，所述箱体的一侧开设连通所述容纳空间的进出口，所述推动机构和所述架体均设置于所述容纳空间内；所述推动机构驱动连接所述架体，所述推动机构用于驱动所述架体移动，以使所述架体通过所述进出口进出所述容纳空间；所述架体至少开设一安装位，所述安装位内设置至少一所述夹持机构，所述夹持机构用于夹持固定任意尺寸的轮毂，以使轮毂固定于所述安装位内。

优选的，所述夹持机构包括驱动器、底板、固定板和限位板，所述底板固定于所述安装位内，所述底板沿所述架体的移动方向延伸；所述固定板和所述驱动器均设置于所述底板，所述固定板竖向设置于所述底板靠近所述容纳空间远离所述进出口的端部；所述固定板和所述限位板平行间隔设置，所述限位板和所述固定板之间形成夹持空间；所述驱动器驱动连接所述限位板，所述驱动器用于驱动所述限位板沿所述底板的延伸方向移动，以使所述限位板靠近所述固定板，将轮毂夹持固定于所述夹持空间内。

优选的，所述固定板和所述限位板远离所述底板的一端均为弯折端，所述弯折端向所述夹持空间方向弯折；所述固定板和所述限位板面向所述夹持空间的一侧均设置第一柔性层。

优选的，所述驱动器包括底座、螺杆、滑台和伺服电机，所述底座设置于所述底板，所述底座背离所述底板的一侧开设滑槽，所述滑槽沿所述底板的延伸方向延伸；所述螺杆设置所述滑槽内，所述螺杆沿所述滑槽的延伸方向延伸；所述滑台沿螺杆的延伸方向开设螺纹通孔，所述滑台和所述螺杆螺纹连接，所述滑台连接所述限位板；所述伺服电机设置于所述底座远离所述固定板的一端，所述伺服电机驱动连接所述螺杆远离所述固定板的一端，所述伺服电机用于驱动所述螺杆转动，以使所述滑台驱动所述限位板向所述固定板方向移动。

优选的，所述固定板和所述限位板之间设置支撑座，所述支撑座背离所述底板的一侧开设容纳槽，所述容纳槽的槽壁设置第二柔性层；所述支撑座用于支撑所述固定板和所述限位板夹持的轮毂，以使轮毂抵接所述容纳槽。

优选的，所述底板开设两滑道，两所述滑道沿所述底板的延伸方向延伸，两所述滑道平行间隔设置，所述底座位于两所述滑道之间；所述支撑座背离所述容纳槽的一侧设置两滑块，其中一所述滑块滑动连接其中一所述滑道，另一所述滑块滑动连接另一所述滑道。

优选的，所述推动机构包括丝杆滑台模组、第一万向轮、滑座、滑轨和连接座，所述第一万向轮和所述滑座均设置于所述架体底侧，且所述第一万向轮设置于所述箱体外侧；所述连接座设置于所述架体的顶侧；所述丝杆滑台模组设置于所述容纳空间的顶侧，所述滑轨设置于所述容纳空间的底侧，所述滑轨沿所述架体的移动方向延伸；所述丝杆滑台模组驱动连接所述连接座，所述滑座滑动连接所述滑轨；所述丝杆滑台模组用于通过所述连接座驱动所述架体移动，以使所述第一外向轮带动所述滑座沿所述滑轨滑动。

优选的，所述箱体的底侧设置第二万向轮，所述箱体的侧面设置扶杆和第一控制按钮，所述扶杆用于推动所述箱体，以使所述第一万向轮和所述第二万向轮配合移动所述箱体；所述第一控制按钮电连接所述丝杆滑台模组，所述第一控制按钮用于控制所述丝杆滑台模组，以使所述丝杆滑台模组驱动架体进出所述容纳空间。

与现有技术相比，本实用新型至少具备以下有益效果：

箱体容纳架体，推动机构驱动架体进出箱体，夹持机构将轮毂固定于安装位内，再通过推动机构将装载完毕的架体移动箱体内，实现对任意尺寸轮毂的固定和储存收纳。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型用于汽车铝合金轮毂的储存架一实施例的结构示意图；

图2为图1内部的结构示意图；

图3为图2中A处放大后的结构示意图。

附图标号说明：

1-箱体；11-容纳空间；12-第二万向轮；13-第一控制按钮；14-扶杆；

2-架体；21-支撑座；22-滑道；23-滑块；24-压力弹簧；25-安装位；26-容纳槽；

3-推动机构；31-丝杆滑台模组；32-第一万向轮；33-滑座；34-滑轨；35-连接座；

4-夹持机构；41-底板；42-固定板；43-限位板；44-夹持空间；

5-驱动器；51-底座；52-滑台；53-伺服电机；54-第二控制按钮；

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出用于汽车铝合金轮毂的储存架。

如图1至图3所示的一种用于汽车铝合金轮毂的储存架，包括箱体1、架体2、推动机构3和若干夹持机构4，箱体1内开设容纳空间11，箱体1的一侧开设连通容纳空间11的进出口(图中未示出)，推动机构3和架体2均设置于容纳空间11内；推动机构3驱动连接架体2，推动机构3用于驱动架体2移动，以使架体2通过进出口进出容纳空间11；架体2至少开设一安装位25，安装位25内设置至少一夹持机构4，夹持机构4用于夹持固定任意尺寸的轮毂，以使轮毂固定于安装位25内。

箱体1容纳架体2，推动机构3驱动架体2进出箱体1，夹持机构4将轮毂固定于安装位25内，再通过推动机构3将装载完毕的架体2移动箱体1内，实现对任意尺寸轮毂的固定和储存收纳。

具体的，各安装位25沿纵横排列。

具体的，安装位25内并列设置两夹持机构4。以图2为例，当前夹持机构4的后方还设置一夹持机构，这样可以在架体的前后方均装载一轮毂，以使图2中轮毂的装载量达到8颗。

夹持机构4包括驱动器5、底板41、固定板42和限位板43，底板41固定于安装位25内，底板41沿架体2的移动方向延伸；固定板42和驱动器5均设置于底板41，固定板42竖向设置于底板41靠近容纳空间11远离进出口的端部；固定板42和限位板43平行间隔设置，限位板43和固定板42之间形成夹持空间44；驱动器5驱动连接限位板43，驱动器5用于驱动限位板43沿底板41的延伸方向移动，以使限位板43靠近固定板42，将轮毂夹持固定于夹持空间44内。驱动器5通过驱动限位板43移动，调整限位板43和固定板42之间的间隔距离，实现对任意尺寸轮毂的夹持固定。

固定板42和限位板43远离底板41的一端均为弯折端，弯折端向夹持空间44方向弯折；固定板42和限位板43面向夹持空间44的一侧均设置第一柔性层(图中未示出)。弯折端的设置可以避免箱体1倾倒时轮毂脱离夹持空间44；第一柔性层的设置可以避免固定板42和限位板43刚性刚性接触轮毂。

驱动器5包括底座51、螺杆(图中未示出)、滑台52和伺服电机53，底座51设置于底板41，底座51背离底板41的一侧开设滑槽(图中未示出)，滑槽沿底板41的延伸方向延伸；螺杆设置滑槽内，螺杆沿滑槽的延伸方向延伸；滑台52沿螺杆的延伸方向开设螺纹通孔(图中未示出)，滑台52和螺杆螺纹连接，滑台52连接限位板43；伺服电机53设置于底座51远离固定板42的一端，伺服电机53驱动连接螺杆远离固定板42的一端，伺服电机53用于驱动螺杆转动，以使滑台52驱动限位板43向固定板42方向移动。

具体的，底座51设置第二控制按钮54，第二控制按钮54用于控制伺服电机53的正反转，以使伺服电机53驱动限位板43靠近或远离固定板42。

固定板42和限位板43之间设置支撑座21，支撑座21背离底板41的一侧开设容纳槽26，容纳槽26的槽壁设置第二柔性层；支撑座21用于支撑固定板42和限位板43夹持的轮毂，以使轮毂抵接容纳槽26。支撑座21的设置可以进一步固定轮毂得位置。

具体的，容纳槽26的槽底为弧状。

底板41开设两滑道22，两滑道22沿底板41的延伸方向延伸，两滑道22平行间隔设置，底座51位于两滑道22之间；支撑座21背离容纳槽26的一侧设置两滑块23，其中一滑块23滑动连接其中一滑道22，另一滑块23滑动连接另一滑道22。滑道22的设置，使得支撑座21的位置可以根据轮毂的尺寸进行调整。

具体的，支撑座21和固定板42之间，以及支撑座21和限位板43之间均设置压力弹簧24。两压力弹簧24的设置，可以起到自动调整支撑座21位置的功能。

推动机构3包括丝杆滑台模组31、第一万向轮32、滑座33、滑轨34和连接座35，第一万向轮32和滑座33均设置于架体2底侧，且第一万向轮32设置于箱体1外侧；连接座35设置于架体2的顶侧；丝杆滑台模组31设置于容纳空间11的顶侧，滑轨34设置于容纳空间11的底侧，滑轨34沿架体2的移动方向延伸；丝杆滑台模组31驱动连接连接座35，滑座33滑动连接滑轨34；丝杆滑台模组31用于通过连接座35驱动架体2移动，以使第一外向轮带动滑座33沿滑轨34滑动。第一外向轮在箱体1外部支撑架体2，滑座33再容纳空间11内支撑架体2，丝杆滑台模组31驱动连接座35移动，通过第一万向轮32带动滑座33移动，以使架体2移动。

箱体1的底侧设置第二万向轮12，箱体1的侧面设置扶杆14和第一控制按钮13，扶杆14用于推动箱体1，以使第一万向轮32和第二万向轮12配合移动箱体1；第一控制按钮13电连接丝杆滑台模组31，第一控制按钮13用于控制丝杆滑台模组31，以使丝杆滑台模组31驱动架体2进出容纳空间11。第二万向轮12和扶杆14的设置，再配合第一万向轮32实现架体2和箱体1整体的移动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种用于汽车铝合金轮毂的储存架，其特征在于，包括箱体、架体、推动机构和若干夹持机构，所述箱体内开设容纳空间，所述箱体的一侧开设连通所述容纳空间的进出口，所述推动机构和所述架体均设置于所述容纳空间内；所述推动机构驱动连接所述架体，所述推动机构用于驱动所述架体移动，以使所述架体通过所述进出口进出所述容纳空间；所述架体至少开设一安装位，所述安装位内设置至少一所述夹持机构，所述夹持机构用于夹持固定任意尺寸的轮毂，以使轮毂固定于所述安装位内。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车铝合金轮毂的储存架，其特征在于，所述夹持机构包括驱动器、底板、固定板和限位板，所述底板固定于所述安装位内，所述底板沿所述架体的移动方向延伸；所述固定板和所述驱动器均设置于所述底板，所述固定板竖向设置于所述底板靠近所述容纳空间远离所述进出口的端部；所述固定板和所述限位板平行间隔设置，所述限位板和所述固定板之间形成夹持空间；所述驱动器驱动连接所述限位板，所述驱动器用于驱动所述限位板沿所述底板的延伸方向移动，以使所述限位板靠近所述固定板，将轮毂夹持固定于所述夹持空间内。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车铝合金轮毂的储存架，其特征在于，所述固定板和所述限位板远离所述底板的一端均为弯折端，所述弯折端向所述夹持空间方向弯折；所述固定板和所述限位板面向所述夹持空间的一侧均设置第一柔性层。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车铝合金轮毂的储存架，其特征在于，所述驱动器包括底座、螺杆、滑台和伺服电机，所述底座设置于所述底板，所述底座背离所述底板的一侧开设滑槽，所述滑槽沿所述底板的延伸方向延伸；所述螺杆设置所述滑槽内，所述螺杆沿所述滑槽的延伸方向延伸；所述滑台沿螺杆的延伸方向开设螺纹通孔，所述滑台和所述螺杆螺纹连接，所述滑台连接所述限位板；所述伺服电机设置于所述底座远离所述固定板的一端，所述伺服电机驱动连接所述螺杆远离所述固定板的一端，所述伺服电机用于驱动所述螺杆转动，以使所述滑台驱动所述限位板向所述固定板方向移动。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车铝合金轮毂的储存架，其特征在于，所述固定板和所述限位板之间设置支撑座，所述支撑座背离所述底板的一侧开设容纳槽，所述容纳槽的槽壁设置第二柔性层；所述支撑座用于支撑所述固定板和所述限位板夹持的轮毂，以使轮毂抵接所述容纳槽。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车铝合金轮毂的储存架，其特征在于，所述底板开设两滑道，两所述滑道沿所述底板的延伸方向延伸，两所述滑道平行间隔设置，所述底座位于两所述滑道之间；所述支撑座背离所述容纳槽的一侧设置两滑块，其中一所述滑块滑动连接其中一所述滑道，另一所述滑块滑动连接另一所述滑道。

7.根据权利要求1-6任一所述的一种用于汽车铝合金轮毂的储存架，其特征在于，所述推动机构包括丝杆滑台模组、第一万向轮、滑座、滑轨和连接座，所述第一万向轮和所述滑座均设置于所述架体底侧，且所述第一万向轮设置于所述箱体外侧；所述连接座设置于所述架体的顶侧；所述丝杆滑台模组设置于所述容纳空间的顶侧，所述滑轨设置于所述容纳空间的底侧，所述滑轨沿所述架体的移动方向延伸；所述丝杆滑台模组驱动连接所述连接座，所述滑座滑动连接所述滑轨；所述丝杆滑台模组用于通过所述连接座驱动所述架体移动，以使所述第一万向轮带动所述滑座沿所述滑轨滑动。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车铝合金轮毂的储存架，其特征在于，所述箱体的底侧设置第二万向轮，所述箱体的侧面设置扶杆和第一控制按钮，所述扶杆用于推动所述箱体，以使所述第一万向轮和所述第二万向轮配合移动所述箱体；所述第一控制按钮电连接所述丝杆滑台模组，所述第一控制按钮用于控制所述丝杆滑台模组，以使所述丝杆滑台模组驱动架体进出所述容纳空间。