CN220295394U - 一种飞机机身壁板成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机机身壁板成型模具，包括箱体，所述箱体内腔顶部靠近左右两侧均固定连接有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆底端共同固定连接有活动板，所述活动板底部靠近中心处与箱体内腔底部靠近中心处均固定连接有安装座，两个所述安装座左右两侧靠近中心处均固定连接有第一轴承，通过各部件之间的相互配合，可便于对上模具和下模具进行安装，操作简单，安装时间较短，有利于提高日常生产的效率，且使得上模具在移动过程中进行双重定位处理，提高了上模具移动的稳定性，同时可对箱体内腔进行除尘，防止定位柱、滑杆和滑块上粘附粉尘或者灰尘而影响限位的顺滑性，方便模具的使用。

Description

一种飞机机身壁板成型模具

技术领域

本实用新型涉及飞机机身壁板生产技术领域，尤其涉及一种飞机机身壁板成型模具。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，飞机在生产过程中其机身的壁板需要通过模具铸造而成；

现有的模具在使用时，需要先进行组装，但是现有模具一般都存在安装不方便问题，需要耗费较多安装时间来进行安装，进而影响日常生产的效率，且现有的模具上模相对下模进行移动处理时，通过限位柱进行定位处理，但是模具无法对限位机构进行防尘保护处理，车间加工过程中，会有扬尘，同时空气中会有灰尘，导致限位用的柱体结构上粘附灰尘，影响移动定位的顺滑性，从而影响模具的加工。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种飞机机身壁板成型模具。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种飞机机身壁板成型模具，包括箱体，所述箱体内腔顶部靠近左右两侧均固定连接有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆底端共同固定连接有活动板，所述活动板底部靠近中心处与箱体内腔底部靠近中心处均固定连接有安装座，两个所述安装座左右两侧靠近中心处均固定连接有第一轴承，相邻的所述第一轴承内腔共同贯穿设有转杆，两个所述转杆右端均固定连接有转板，两个所述转杆外侧边缘靠近左右两端均固定套设有主动伞形齿轮，两个所述安装座相靠近的一侧靠近左右两侧均固定连接有第二轴承，若干个所述第二轴承内腔均贯穿设有螺纹杆，若干个所述螺纹杆靠近相邻的安装座的一端均固定连接有从动伞形齿轮，若干个所述从动伞形齿轮均与相邻的主动伞形齿轮之间为相互啮合设置。

进一步的，位于顶部的所述安装座底部贴合设有上模具，位于底部的所述安装座顶部贴合设有下模具，所述上模具与下模具相远离的一侧靠近左右两侧均开设有螺纹孔，若干个所述螺纹杆远离相邻的安装座的一端均插接在相邻的螺纹孔内腔。

进一步的，所述活动板左右两侧靠近中心处均固定连接有滑杆，两个所述滑杆相远离的一端均固定连接有滑块，所述箱体内腔左右两侧靠近顶部处均开设有滑槽，两个所述滑块均位于相邻的滑槽内腔，所述活动板上靠近左右两侧均开设有定位孔，两个所述定位孔内腔均贯穿设有定位柱，两个所述定位柱顶端和底端均与箱体内腔固定连接。

进一步的，所述箱体左侧靠近顶部处固定连接有过滤网，所述箱体右侧靠近底部处固定连接有吸风机，所述吸风机左侧与箱体右侧靠近底部处共同插接有连接管，所述吸风机顶部与箱体右侧靠近顶部处共同插接有L形管，所述L形管内腔顶部靠近左端处铰接有密封板，所述L形管内腔底部靠近左端处固定连接有连接块，所述连接块右侧与密封板左侧靠近底部处为相互贴合设置，所述密封板左侧靠近顶部处与L形管内腔共同固定连接有复位弹簧。

进一步的，所述L形管右侧靠近底端处贯穿设有过滤盒，所述过滤盒外侧边缘与L形管内腔为相互贴合设置，所述过滤盒右侧固定连接有连接板，所述连接板左侧与L形管之间为相互贴合设置，所述连接板顶部和底部均有固定块，两个所述固定板左侧均固定连接在L形管右侧。

进一步的，两个所述固定块上靠近中心处均开设有限位孔，两个所述限位孔内腔均贯穿设有限位杆，两个所述限位杆左侧均与连接板右侧为相互贴合设置，两个所述限位杆相远离的一端均固定连接有限位块，两个所述限位块相靠近的一侧靠近左右两侧均与相邻的固定板之间共同固定连接有限位弹簧。

进一步的，所述箱体前侧开设有矩形开口，所述矩形开口内腔左侧铰接有活动门，所述活动门上靠近中心处固定连接有可视窗。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

通过各部件之间的相互配合，可便于对上模具和下模具进行安装，操作简单，安装时间较短，有利于提高日常生产的效率，且使得上模具在移动过程中进行双重定位处理，提高了上模具移动的稳定性，同时可对箱体内腔进行除尘，防止定位柱、滑杆和滑块上粘附粉尘或者灰尘而影响限位的顺滑性，方便模具的使用。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实施例的主视图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1中B处放大图；

图4为图1中C处放大图；

图5为本实施例的部件活动门正视图。

图中：1、箱体；2、电动伸缩杆；3、活动板；4、安装座；5、转杆；6、转板；7、主动伞形齿轮；8、从动伞形齿轮；9、螺纹杆；10、上模具；11、下模具；12、过滤网；13、吸风机；14、定位柱；15、滑杆；16、滑块；17、密封板；18、连接块；19、复位弹簧；20、过滤盒；21、连接板；22、限位杆；23、限位块；24、限位弹簧；25、活动门；26、可视窗。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

实施例1：

一种飞机机身壁板成型模具，包括箱体1，箱体1内腔顶部靠近左右两侧均固定连接有电动伸缩杆2，两个电动伸缩杆2底端共同固定连接有活动板3，活动板3底部靠近中心处与箱体1内腔底部靠近中心处均固定连接有安装座4，两个安装座4左右两侧靠近中心处均固定连接有第一轴承，相邻的第一轴承内腔共同贯穿设有转杆5，两个转杆5右端均固定连接有转板6，两个转杆5外侧边缘靠近左右两端均固定套设有主动伞形齿轮7，两个安装座4相靠近的一侧靠近左右两侧均固定连接有第二轴承，若干个第二轴承内腔均贯穿设有螺纹杆9，若干个螺纹杆9靠近相邻的安装座4的一端均固定连接有从动伞形齿轮8，若干个从动伞形齿轮8均与相邻的主动伞形齿轮7之间为相互啮合设置，位于顶部的安装座4底部贴合设有上模具10，位于底部的安装座4顶部贴合设有下模具11，上模具10与下模具11相远离的一侧靠近左右两侧均开设有螺纹孔，若干个螺纹杆9远离相邻的安装座4的一端均插接在相邻的螺纹孔内腔，活动板3左右两侧靠近中心处均固定连接有滑杆15，两个滑杆15相远离的一端均固定连接有滑块16，箱体1内腔左右两侧靠近顶部处均开设有滑槽，两个滑块16均位于相邻的滑槽内腔，活动板3上靠近左右两侧均开设有定位孔，两个定位孔内腔均贯穿设有定位柱14，两个定位柱14顶端和底端均与箱体1内腔固定连接；

将上模具10与下模具11上的螺纹孔套在相邻的螺纹杆9外侧边缘，此时通过转动两个转板6，通过两个转板6带动相邻的转杆5转动，通过两个转杆5带动相邻的主动伞形齿轮7转动，通过若干个主动伞形齿轮7带动相邻的从动伞形齿轮8转动，通过若干个从动伞形齿轮8带动相邻的螺纹杆9转动，通过螺纹杆9外侧边缘与相邻的螺纹孔相互啮合，从而可便于对上模具10和下模具11进行安装，操作简单，安装时间较短，有利于提高日常生产的效率，通过启动两个电动伸缩杆2，通过两个电动伸缩杆2共同带动活动板3向下移动，通过活动板3带动上模具10向下移动，并与下模具11进行结合，通过两个定位柱14可对活动板3移动时进行定位，通过两个滑杆15和滑块16可对活动板3移动时进行进一步定位，使得上模具10在移动过程中进行双重定位处理，提高了上模具10移动的稳定性。

实施例2：

箱体1左侧靠近顶部处固定连接有过滤网12，箱体1右侧靠近底部处固定连接有吸风机13，吸风机13左侧与箱体1右侧靠近底部处共同插接有连接管，吸风机13顶部与箱体1右侧靠近顶部处共同插接有L形管，L形管内腔顶部靠近左端处铰接有密封板17，L形管内腔底部靠近左端处固定连接有连接块18，连接块18右侧与密封板17左侧靠近底部处为相互贴合设置，密封板17左侧靠近顶部处与L形管内腔共同固定连接有复位弹簧19，L形管右侧靠近底端处贯穿设有过滤盒20，过滤盒20外侧边缘与L形管内腔为相互贴合设置，过滤盒20右侧固定连接有连接板21，连接板21左侧与L形管之间为相互贴合设置，连接板21顶部和底部均有固定块，两个固定板左侧均固定连接在L形管右侧，两个固定块上靠近中心处均开设有限位孔，两个限位孔内腔均贯穿设有限位杆22，两个限位杆22左侧均与连接板21右侧为相互贴合设置，两个限位杆22相远离的一端均固定连接有限位块23，两个限位块23相靠近的一侧靠近左右两侧均与相邻的固定板之间共同固定连接有限位弹簧24，箱体1前侧开设有矩形开口，矩形开口内腔左侧铰接有活动门25，活动门25上靠近中心处固定连接有可视窗26；

通过过滤网12可在模具使用时进行散热，并可防止灰尘进入箱体1内腔，通过启动吸风机13，通过吸风机13对L形管内腔进行吸风，并对箱体1内腔进行吹风，当L形管内腔形成负压时，气压可带动密封板17以顶部铰接点向右转动，并带动复位弹簧19拉伸，此时箱体1内腔的气体进入L形管内腔，从而使得箱体1内腔的空气形成循环流动，在循环过程中，通过过滤盒20可将空气中的灰尘进行过滤，从而可对箱体1内腔进行除尘，防止定位柱14、滑杆15和滑块16上粘附粉尘或者灰尘而影响限位的顺滑性，方便模具的使用，除尘完成后，吸风机13停止运行，此时由于复位弹簧19的弹力作用，可带动密封板17复位，防止L形管内腔的灰尘进入箱体1内腔，通过向两侧拉动两个限位块23，通过两个限位块23带动相邻的限位杆22向两侧移动，使得两个限位杆22与连接板21分离，此时可便于将过滤盒20取出，并对过滤盒20内腔的灰尘进行清理，通过可视窗26的设置，可便于观察铸造进程。

工作原理：本实用使用时，首先将上模具10与下模具11上的螺纹孔套在相邻的螺纹杆9外侧边缘，此时通过转动两个转板6，通过两个转板6带动相邻的转杆5转动，通过两个转杆5带动相邻的主动伞形齿轮7转动，通过若干个主动伞形齿轮7带动相邻的从动伞形齿轮8转动，通过若干个从动伞形齿轮8带动相邻的螺纹杆9转动，通过螺纹杆9外侧边缘与相邻的螺纹孔相互啮合，从而可便于对上模具10和下模具11进行安装，操作简单，安装时间较短，有利于提高日常生产的效率，通过启动两个电动伸缩杆2，通过两个电动伸缩杆2共同带动活动板3向下移动，通过活动板3带动上模具10向下移动，并与下模具11进行结合，通过两个定位柱14可对活动板3移动时进行定位，通过两个滑杆15和滑块16可对活动板3移动时进行进一步定位，使得上模具10在移动过程中进行双重定位处理，提高了上模具10移动的稳定性，通过过滤网12可在模具使用时进行散热，并可防止灰尘进入箱体1内腔，通过启动吸风机13，通过吸风机13对L形管内腔进行吸风，并对箱体1内腔进行吹风，当L形管内腔形成负压时，气压可带动密封板17以顶部铰接点向右转动，并带动复位弹簧19拉伸，此时箱体1内腔的气体进入L形管内腔，从而使得箱体1内腔的空气形成循环流动，在循环过程中，通过过滤盒20可将空气中的灰尘进行过滤，从而可对箱体1内腔进行除尘，防止定位柱14、滑杆15和滑块16上粘附粉尘或者灰尘而影响限位的顺滑性，方便模具的使用，除尘完成后，吸风机13停止运行，此时由于复位弹簧19的弹力作用，可带动密封板17复位，防止L形管内腔的灰尘进入箱体1内腔，通过向两侧拉动两个限位块23，通过两个限位块23带动相邻的限位杆22向两侧移动，使得两个限位杆22与连接板21分离，此时可便于将过滤盒20取出，并对过滤盒20内腔的灰尘进行清理，通过可视窗26的设置，可便于观察铸造进程。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种飞机机身壁板成型模具，包括箱体，其特征在于：所述箱体内腔顶部靠近左右两侧均固定连接有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆底端共同固定连接有活动板，所述活动板底部靠近中心处与箱体内腔底部靠近中心处均固定连接有安装座，两个所述安装座左右两侧靠近中心处均固定连接有第一轴承，相邻的所述第一轴承内腔共同贯穿设有转杆，两个所述转杆右端均固定连接有转板，两个所述转杆外侧边缘靠近左右两端均固定套设有主动伞形齿轮，两个所述安装座相靠近的一侧靠近左右两侧均固定连接有第二轴承，若干个所述第二轴承内腔均贯穿设有螺纹杆，若干个所述螺纹杆靠近相邻的安装座的一端均固定连接有从动伞形齿轮，若干个所述从动伞形齿轮均与相邻的主动伞形齿轮之间为相互啮合设置。

2.如权利要求1所述的一种飞机机身壁板成型模具，其特征在于：位于顶部的所述安装座底部贴合设有上模具，位于底部的所述安装座顶部贴合设有下模具，所述上模具与下模具相远离的一侧靠近左右两侧均开设有螺纹孔，若干个所述螺纹杆远离相邻的安装座的一端均插接在相邻的螺纹孔内腔。

3.如权利要求1所述的一种飞机机身壁板成型模具，其特征在于：所述活动板左右两侧靠近中心处均固定连接有滑杆，两个所述滑杆相远离的一端均固定连接有滑块，所述箱体内腔左右两侧靠近顶部处均开设有滑槽，两个所述滑块均位于相邻的滑槽内腔，所述活动板上靠近左右两侧均开设有定位孔，两个所述定位孔内腔均贯穿设有定位柱，两个所述定位柱顶端和底端均与箱体内腔固定连接。

4.如权利要求1所述的一种飞机机身壁板成型模具，其特征在于：所述箱体左侧靠近顶部处固定连接有过滤网，所述箱体右侧靠近底部处固定连接有吸风机，所述吸风机左侧与箱体右侧靠近底部处共同插接有连接管，所述吸风机顶部与箱体右侧靠近顶部处共同插接有L形管，所述L形管内腔顶部靠近左端处铰接有密封板，所述L形管内腔底部靠近左端处固定连接有连接块，所述连接块右侧与密封板左侧靠近底部处为相互贴合设置，所述密封板左侧靠近顶部处与L形管内腔共同固定连接有复位弹簧。

5.如权利要求4所述的一种飞机机身壁板成型模具，其特征在于：所述L形管右侧靠近底端处贯穿设有过滤盒，所述过滤盒外侧边缘与L形管内腔为相互贴合设置，所述过滤盒右侧固定连接有连接板，所述连接板左侧与L形管之间为相互贴合设置，所述连接板顶部和底部均有固定块，两个所述固定块左侧均固定连接在L形管右侧。

6.如权利要求5所述的一种飞机机身壁板成型模具，其特征在于：两个所述固定块上靠近中心处均开设有限位孔，两个所述限位孔内腔均贯穿设有限位杆，两个所述限位杆左侧均与连接板右侧为相互贴合设置，两个所述限位杆相远离的一端均固定连接有限位块，两个所述限位块相靠近的一侧靠近左右两侧均与相邻的固定板之间共同固定连接有限位弹簧。

7.如权利要求1所述的一种飞机机身壁板成型模具，其特征在于：所述箱体前侧开设有矩形开口，所述矩形开口内腔左侧铰接有活动门，所述活动门上靠近中心处固定连接有可视窗。