CN220284670U - 一种双平衡中间出杆的重型道闸机芯及道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道闸技术领域，公开了一种双平衡中间出杆的重型道闸机芯及道闸，包括摆杆主轴，具有沿自身轴向相对的两个端部；摆臂，两端部设置有摆臂，摆臂具有第一端和第二端，摆臂中间开设有插装端部的开环插孔，开环插孔的开口端相对形成第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部通过紧固螺栓连接；平衡弹簧组，两个摆臂的第一端分别装配有一平衡弹簧组；电机及减速机，电机与减速机传动连接并一体设置，减速机的输出轴通过连杆组件与第二端铰接；杆把锁紧件，设于摆杆主轴的中间，摆臂对称分布于杆把锁紧件两侧；杆把，与杆把锁紧件可拆卸紧固连接。其具有两组平衡弹簧组件，中间出杆，平衡性更好，摆臂和摆臂主轴的装配更为方便。

Description

一种双平衡中间出杆的重型道闸机芯及道闸

技术领域

本实用新型涉及道闸设备技术领域，尤其涉及一种双平衡中间出杆的重型道闸机芯及道闸。

背景技术

道闸由减速箱、电机、(或者采用液压)传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。

现有的道闸结构较为简单，多采用单组平衡装置，平衡效果不好。而且其摆臂和摆臂主轴的装配也不够方便。

因此，亟需提供一种双平衡中间出杆的重型道闸机芯及道闸，以改善以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种双平衡中间出杆的重型道闸机芯及道闸，其具有两组平衡弹簧组件，中间出杆，整体平衡性更好，摆臂和摆臂主轴的装配更为方便。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本申请的第一方面提供了一种双平衡中间出杆的重型道闸机芯，包括：

摆杆主轴，具有沿自身轴向相对布置的两个端部；

摆臂，两所述端部分别设置有一所述摆臂，且所述摆臂具有第一端和第二端，所述摆臂的中间开设有用于插装所述端部的开环插孔，所述端部插接于所述开环插孔，所述开环插孔的开口端相对形成第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部通过紧固螺栓紧固连接；

平衡弹簧组，两个所述摆臂的所述第一端分别装配有一所述平衡弹簧组，以用于拉动所述第一端；

电机及减速机，所述电机与所述减速机传动连接并一体设置，所述减速机的输出轴通过连杆组件与所述第二端铰接，以拉动所述第二端；

杆把锁紧件，设置于所述摆杆主轴的中间位置，所述摆臂对称分布于所述杆把锁紧件的两侧；

杆把，与所述杆把锁紧件可拆卸紧固连接。

在一些实施方式中，所述连杆组件包括：

主动臂，沿所述减速机的输出轴的径向延伸设置，所述主动臂的一端与所述减速机的输出轴固定连接；

固定连杆，其一端铰接所述主动臂的另一端，所述固定连杆的另一端铰接所述第二端。

在一些实施方式中，所述电机为直流无刷电机；和/或，所述减速机为多级齿轮减速机。

在一些实施方式中，所述杆把锁紧件和所述摆杆主轴一体成型。

在一些实施方式中，双平衡中间出杆的重型道闸机芯还包括：

轴承座，所述摆杆主轴可转动的穿设于所述轴承座。

在一些实施方式中，所述平衡弹簧组包括：

铰接头，与所述第一端铰接；

螺纹丝杆，其与所述铰接头螺纹旋接；

转接板，螺纹旋接于所述螺纹丝杆上，所述转接板距离所述铰接头的距离可调；

多个平衡弹簧，所述平衡弹簧的一端固定于所述转接板，另一端被配置为与机箱固定连接。

在一些实施方式中，所述摆臂上开设有减重凹槽。

在一些实施方式中，所述紧固螺栓有多个。

在一些实施方式中，所述端部套设有防滑套，所述防滑套的外周壁与所述开环插孔的孔壁压紧贴合。

本申请的第二方面提供了一种道闸，其包括如上所述的双平衡中间出杆的重型道闸机芯。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的摆杆主轴具有沿自身轴向相对布置的两个端部；两端部分别设置有一摆臂，摆臂的中间开设有用于插装端部的开环插孔，端部插接于开环插孔，开环插孔的开口端相对形成第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部通过紧固螺栓紧固连接；两个摆臂的第一端分别装配有一平衡弹簧组，以用于拉动第一端；电机与减速机传动连接并一体设置，减速机的输出轴通过连杆组件与第二端铰接，以拉动第二端；杆把锁紧件设置于摆杆主轴的中间位置，摆臂对称分布于杆把锁紧件的两侧其具有两组平衡弹簧组件，中间出杆，整体平衡性更好，摆臂和摆臂主轴的装配更为方便。

附图说明

图1是本实用新型提供的双平衡中间出杆的重型道闸机芯的立体示意图；

图2是本实用新型提供的双平衡中间出杆的重型道闸机芯的降杆示意图；

图3是本实用新型提供的双平衡中间出杆的重型道闸机芯的升杆示意图。

图中：

1、摆杆主轴；11、杆把锁紧件；

2、摆臂；21、第一连接部；22、第二连接部；23、紧固螺栓；24、减重凹槽；

3、平衡弹簧组；31、铰接头；32、螺纹丝杆；33、转接板；34、平衡弹簧；

4、电机；

5、减速机；

6、杆把；

7、主动臂；

8、固定连杆；

9、轴承座；

10、防滑套。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

参考图1-3，本申请的第一方面提供了一种双平衡中间出杆的重型道闸机芯，包括摆杆主轴1、摆臂2、平衡弹簧组3、电机4及减速机5、杆把锁紧件11和杆把6。摆杆主轴1具有沿自身轴向相对布置的两个端部；摆臂2两端部分别设置有一摆臂2，且摆臂2具有第一端和第二端，摆臂2的中间开设有用于插装端部的开环插孔，端部插接于开环插孔，开环插孔的开口端相对形成第一连接部21和第二连接部22，第一连接部21和第二连接部22通过紧固螺栓23紧固连接；两个摆臂2的第一端分别装配有一平衡弹簧组3，以用于拉动第一端；电机4与减速机5传动连接并一体设置，减速机5的输出轴通过连杆组件与第二端铰接，以拉动第二端；杆把锁紧件11设置于摆杆主轴1的中间位置，摆臂2对称分布于杆把锁紧件11的两侧；杆把6与杆把锁紧件11可拆卸紧固连接。杆把锁紧件11设置于摆杆主轴1的中间位置，摆臂2对称分布于杆把锁紧件11的两侧其具有两组平衡弹簧组3件，中间出杆，整体平衡性更好，摆臂2和摆臂2主轴的装配更为方便。

在一些实施方式中，参考图1-3，连杆组件包括主动臂7和固定连杆8。主动臂7沿减速机5的输出轴的径向延伸设置，主动臂7的一端与减速机5的输出轴固定连接；固定连杆8的一端铰接主动臂7的另一端，固定连杆8的另一端铰接第二端。主动臂7和固定连杆8形成偏心摆动连杆结构，可以往复拉动第二端，进而使得杆把6做抬起和下方的往复运动，结构简单。

参考图1-3，在一些实施方式中，电机4为直流无刷电机；减速机5为多级齿轮减速机5，可以实现电机4的减速输出，以保证较大的输出扭矩。

在一些实施方式中，参考图1-3，杆把锁紧件11和摆杆主轴1一体成型，可以减少零部件数量，进而减少装配步骤，节省装配成本。

在一些实施方式中，参考图1-3，双平衡中间出杆的重型道闸机芯还包括轴承座9，摆杆主轴1可转动的穿设于轴承座9，轴承座9可以固定在道闸的机箱中，进而起到支撑作用。

参考图1-3，在一些实施方式中，平衡弹簧组3包括铰接头31、螺纹丝杆32、转接板33和多个平衡弹簧34。铰接头31与第一端铰接；螺纹丝杆32与铰接头31螺纹旋接；转接板33螺纹旋接于螺纹丝杆32上，转接板33距离铰接头31的距离可调；多个平衡弹簧34的一端固定于转接板33，多个平衡弹簧34的另一端被配置为与机箱固定连接，可以设置多个平衡弹簧34。转接板33距离铰接头31的距离可调，进而可以调整平衡弹簧组3的整体长度。

参考图1-3，在一些实施方式中，摆臂2上开设有减重凹槽24，降低重量。

在一些实施方式中，参考图1-3，紧固螺栓23有多个。增强连接稳定性和可靠性。

参考图1-3，在一些实施方式中，端部套设有防滑套10，防滑套10的外周壁与开环插孔的孔壁压紧贴合，可以起到防滑的效果，配合更稳定。

参考图1-3，本申请的第二方面提供了一种道闸，其包括如上的双平衡中间出杆的重型道闸机芯。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种双平衡中间出杆的重型道闸机芯，其特征在于，包括：

摆杆主轴(1)，具有沿自身轴向相对布置的两个端部；

摆臂(2)，两所述端部分别设置有一所述摆臂(2)，且所述摆臂(2)具有第一端和第二端，所述摆臂(2)的中间开设有用于插装所述端部的开环插孔，所述端部插接于所述开环插孔，所述开环插孔的开口端相对形成第一连接部(21)和第二连接部(22)，所述第一连接部(21)和所述第二连接部(22)通过紧固螺栓(23)紧固连接；

平衡弹簧组(3)，两个所述摆臂(2)的所述第一端分别装配有一所述平衡弹簧组(3)，以用于拉动所述第一端；

电机(4)及减速机(5)，所述电机(4)与所述减速机(5)传动连接并一体设置，所述减速机(5)的输出轴通过连杆组件与所述第二端铰接，以拉动所述第二端；

杆把锁紧件(11)，设置于所述摆杆主轴(1)的中间位置，所述摆臂(2)对称分布于所述杆把锁紧件(11)的两侧；

杆把(6)，与所述杆把锁紧件(11)可拆卸紧固连接。

2.如权利要求1所述的双平衡中间出杆的重型道闸机芯，其特征在于，所述连杆组件包括：

主动臂(7)，沿所述减速机(5)的输出轴的径向延伸设置，所述主动臂(7)的一端与所述减速机(5)的输出轴固定连接；

固定连杆(8)，其一端铰接所述主动臂(7)的另一端，所述固定连杆(8)的另一端铰接所述第二端。

3.如权利要求1所述的双平衡中间出杆的重型道闸机芯，其特征在于，所述电机(4)为直流无刷电机；和/或，所述减速机(5)为多级齿轮减速机(5)。

4.如权利要求1所述的双平衡中间出杆的重型道闸机芯，其特征在于，所述杆把锁紧件(11)和所述摆杆主轴(1)一体成型。

5.如权利要求1所述的双平衡中间出杆的重型道闸机芯，其特征在于，还包括：

轴承座(9)，所述摆杆主轴(1)可转动的穿设于所述轴承座(9)。

6.如权利要求1所述的双平衡中间出杆的重型道闸机芯，其特征在于，所述平衡弹簧组(3)包括：

铰接头(31)，与所述第一端铰接；

螺纹丝杆(32)，其与所述铰接头(31)螺纹旋接；

转接板(33)，螺纹旋接于所述螺纹丝杆(32)上，所述转接板(33)距离所述铰接头(31)的距离可调；

多个平衡弹簧(34)，所述平衡弹簧(34)的一端固定于所述转接板(33)，另一端被配置为与机箱固定连接。

7.如权利要求1所述的双平衡中间出杆的重型道闸机芯，其特征在于，所述摆臂(2)上开设有减重凹槽(24)。

8.如权利要求1所述的双平衡中间出杆的重型道闸机芯，其特征在于，所述紧固螺栓(23)有多个。

9.如权利要求1所述的双平衡中间出杆的重型道闸机芯，其特征在于，所述端部套设有防滑套(10)，所述防滑套(10)的外周壁与所述开环插孔的孔壁压紧贴合。

10.一种道闸，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的双平衡中间出杆的重型道闸机芯。