CN220281316U - 车载双屏导航仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载双屏导航仪，包括底座、壳体、控制板、供电组件、第一显示屏、第二显示屏，壳体设在底座上，控制板设在壳体内，供电组件设在壳体上，并与控制板电性连接，用于对控制板进行供电，第一显示屏设在壳体上，并与控制板电性连接，用于输出第一图像信号以进行显示，第二显示屏设在壳体上并沿壳体的长度方向与第一显示屏相互对称，用于输出第二图像信号以进行显示，可以通过供电组件对控制板进行供电，控制板可以将车辆的各种信号输出至第一显示屏和第二显示屏上，从而使第一显示屏和第二显示屏能够分别输出第一图像信号和第二图像信号进行显示，能够同时兼顾不同的图像信号，确保行车过程中的安全性，进而提升用户体验感。

Description

车载双屏导航仪

技术领域

本实用新型涉及车载导航技术领域，具体涉及一种车载双屏导航仪。

背景技术

车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备，现有的车载导航仪通过汽车电瓶对其进行供电，由于导航仪在导航过程中长时间处于工作状态，消耗电能较多，容易对汽车电瓶的寿命造成影响，且单一的显示屏难以同时将导航信息和行车信息显示，两者不能同时兼顾，从而影响观察导航信息，用户体验感较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车载双屏导航仪，包括：

底座；

壳体，所述壳体设在所述底座上；

控制板，所述控制板设在所述壳体内；

供电组件，所述供电组件设在所述壳体上，并与所述控制板电性连接，用于对所述控制板进行供电；

第一显示屏，所述第一显示屏设在所述壳体上，并与所述控制板电性连接，用于输出第一图像信号以进行显示；

第二显示屏，所述第二显示屏设在所述壳体上并沿所述壳体的长度方向与所述第一显示屏相互对称，用于输出第二图像信号以进行显示。

优选地，所述壳体包括外壳和盖板，所述外壳和所述盖板可拆卸连接，并共同将所述控制板及所述供电组件封闭在内。

优选地，所述供电组件包括：

太阳能板，所述太阳能板嵌设在所述壳体上并与所述第一显示屏相背离，且所述太阳能板与所述控制板电性连接；

锂电池，所述锂电池设在所述控制板上，并与所述控制板电性连接，以使所述太阳能板通过所述控制板对所述锂电池充电。

优选地，所述控制板上设有充放电电路，所述充放电电路与所述太阳能板电性连接，且所述供电组件通过所述充放电电路对所述锂电池进行充电。

优选地，还包括固定件，所述固定件设在所述底座的两端，且所述固定件与中控台之间通过螺栓固定连接。

优选地，所述壳体上还设有摄像头并与所述第二显示屏相背离，且所述摄像头与所述控制板电性连接。

优选地，所述盖板上设有分布式排列的多个散热孔，且所述控制板经由所述散热孔进行散热。

优选地，还包括防尘网，所述防尘网设在所述盖板上并位于所述散热孔下方，用于对所述散热孔进行遮挡。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本实用新型实施例所提出的车载双屏导航仪，可以通过供电组件对控制板进行供电，控制板可以将车辆的各种信号输出至第一显示屏和第二显示屏上，从而使第一显示屏和第二显示屏能够分别输出第一图像信号和第二图像信号进行显示，能够同时兼顾不同的图像信号，确保行车过程中的安全性，进而提升用户体验感。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中提供的车载双屏导航仪的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中提供的车载双屏导航仪的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中提供的车载双屏导航仪的结构分解图。

附图标号说明：

1、底座；10、固定件；2、壳体；20、外壳；21、盖板；210、散热孔；211、防尘网；3、控制板；4、供电组件；40、太阳能板；41、锂电池；5、第一显示屏；6、第二显示屏；7、摄像头。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照附图详细描述本实用新型实施例的车载双屏导航仪。

参照图1所示，本实用新型实施例所提出的车载双屏导航仪，包括底座1、壳体2、控制板3、供电组件4、第一显示屏5、第二显示屏6，壳体2设在底座1上，控制板3设在壳体2内，供电组件4设在壳体2上，并与控制板3电性连接，用于对控制板3进行供电，第一显示屏5设在壳体2上，并与控制板3电性连接，用于输出第一图像信号以进行显示，第二显示屏6设在壳体2上并沿壳体2的长度方向与第一显示屏5相互对称，用于输出第二图像信号以进行显示。

在本实施例中，底座1与壳体2可以是一体式，可以通过供电组件4对控制板3进行供电，控制板3可以将车辆的各种信号输出至第一显示屏5和第二显示屏6上，从而使第一显示屏5和第二显示屏6能够分别输出第一图像信号和第二图像信号进行显示，能够同时兼顾不同的图像信号，确保行车过程中的安全性，进而提升用户体验感，可选的，第一图像信号为导航影像信号，第二图像信号为行车影像信号，第一显示屏5可以是靠近驾驶位的一侧，第二显示屏6可以是靠近副驾驶的一侧，以便于驾驶员查看导航影像，在行车中安全性更佳。

其中，壳体2包括外壳20和盖板21，外壳20和盖板21可拆卸连接，并共同将控制板3及供电组件4封闭在内。

在本实施例中，外壳20和盖板21可以通过螺栓进行固定，以使外壳20和盖板21之间能够紧密连接，从而共同将控制板3密封在内。

其中，供电组件4包括太阳能板40、锂电池41，太阳能板40嵌设在壳体2上并与第一显示屏5相背离，且太阳能板40与控制板3电性连接，锂电池41设在控制板3上，并与控制板3电性连接，以使太阳能板40通过控制板3对锂电池41充电。

在本实施例中，太阳能板40能够在白天光照充足时进行发电，并通过控制板3给锂电池41充电，使得整体的续航能力更强，可选的，太阳能板40能够在短时间给锂电池41充满电，例如可以是一天或更短的时间，锂电池41在充满电后可以长时间续航，实用性较高且成本低。

具体的，控制板3上设有充放电电路，充放电电路与太阳能板40电性连接，且供电组件4通过充放电电路对锂电池41进行充电。

在本实施例中，太阳能板40在白天光照充足发电时，可以通过控制板3上的充放电电路给锂电池41充电，可选的，充放电电路可采用现有的，在此不做赘述。

其中，还包括固定件10，所述固定件10设在所述底座1的两端，且所述固定件10与中控台之间通过螺栓固定连接。

在本实施例中，可以将底座1整体伸入中控台内，以使螺栓穿过固定件10上的通孔，从而将底座1螺纹固定在中控台内，防止车载双屏导航仪整机在行车时晃动，稳定性更好。

具体的，壳体2上还设有摄像头7并第二显示屏6相背离，且摄像头7与控制板3电性连接。

在本实施例中，摄像头7可以拍摄车外的第一图像信号并通过控制板3将第一图像信号进行转换以输出至第二显示屏6进行显示，实用性更佳；并且，控制板3可以与汽车的行车电脑相连，以将行车电脑的第二图像信号通过控制板3进行转换进而输出至第一显示屏5进行显示；可以理解的是，第一图像信号和第二图像信号的输出转换方式可以采用公知技术，本领域技术人员可以从现有技术中获知，在此不作一一赘述。

其中，盖板21上设有分布式排列的多个散热孔210，且控制板3经由散热孔210进行散热。

在本实施例中，壳体2及太阳能板40在白天光照充足时会产生热量，可以通过散热孔210将壳体2内的热量排出，从而防止控制板3因高温发生故障，保护控制板3的使用寿命。

具体的，还包括防尘网211，防尘网211设在盖板21上并位于散热孔210下方，用于对散热孔210进行遮挡。

在本实施例中，可以通过防尘网211能够在散热孔210与盖板21之间进行遮挡，以使灰尘颗粒等不易进入到壳体2内部。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种车载双屏导航仪，其特征在于，包括：

底座；

壳体，所述壳体设在所述底座上；

控制板，所述控制板设在所述壳体内；

供电组件，所述供电组件设在所述壳体上，并与所述控制板电性连接，用于对所述控制板进行供电；

第一显示屏，所述第一显示屏设在所述壳体上，并与所述控制板电性连接，用于输出第一图像信号以进行显示；

第二显示屏，所述第二显示屏设在所述壳体上并沿所述壳体的长度方向与所述第一显示屏相互对称，用于输出第二图像信号以进行显示。

2.根据权利要求1所述车载双屏导航仪，其特征在于，所述壳体包括外壳和盖板，所述外壳和所述盖板可拆卸连接，并共同将所述控制板及所述供电组件封闭在内。

3.根据权利要求2所述的车载双屏导航仪，其特征在于，所述供电组件包括：

太阳能板，所述太阳能板嵌设在所述壳体上并与所述第一显示屏相背离，且所述太阳能板与所述控制板电性连接；

锂电池，所述锂电池设在所述控制板上，并与所述控制板电性连接，以使所述太阳能板通过所述控制板对所述锂电池充电。

4.根据权利要求3所述的车载双屏导航仪，其特征在于，所述控制板上设有充放电电路，所述充放电电路与所述太阳能板电性连接，且所述供电组件通过所述充放电电路对所述锂电池进行充电。

5.根据权利要求4所述的车载双屏导航仪，其特征在于，还包括固定件，所述固定件设在所述底座的两端，且所述固定件与中控台之间通过螺栓固定连接。

6.根据权利要求5所述的车载双屏导航仪，其特征在于，所述壳体上还设有摄像头并与所述第二显示屏相背离，且所述摄像头与所述控制板电性连接。

7.根据权利要求6所述的车载双屏导航仪，其特征在于，所述盖板上设有分布式排列的多个散热孔，且所述控制板经由所述散热孔进行散热。

8.根据权利要求7所述的车载双屏导航仪，其特征在于，还包括防尘网，所述防尘网设在所述盖板上并位于所述散热孔下方，用于对所述散热孔进行遮挡。