CN220281214U - 一种可调节高度的公交车把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公交车把手技术领域，具体的说是一种可调节高度的公交车把手，包括套杆与滑动柱；所述滑动柱与所述套杆滑动配合；所述套杆上开设有若干个伸缩孔；所述套杆内壁底部固定连接有上扣条；所述滑动柱顶部固接有下扣条，现有的公交车内部把手均设立在车架之上，通常把手设立的高度统一，且集体偏高，把手通常采用不锈钢或其他材质制作而成，乘客扶拉时感到僵硬不润滑，且乘客身高不同，部分乘客因高度不够而无法拉到把手，影响乘客的安全，目前现有技术中，公交车上把手的高度太高，部分乘客因身高问题而使用不到把手，且因把手高度太高，乘客长时间处于拉拽状态会感到胳膊酸痛和抓握不稳，可能会导致事故的发生。

Description

一种可调节高度的公交车把手

技术领域

本实用新型属于公交车把手技术领域，具体的说是一种可调节高度的公交车把手。

背景技术

公交车是城市中必不可少的交通工具之一，其内部布局与普通长途汽车及客车不同，车内设立站立区，且在站立区装设把手供乘客扶拉。

现有的公交车内部把手均设立在车架之上，通常把手设立的高度统一，且集体偏高，把手通常采用不锈钢或其他材质制作而成，乘客扶拉时感到僵硬不润滑，且乘客身高不同，部分乘客因高度不够而无法拉到把手，影响乘客的安全。

目前现有技术中，公交车上把手的高度太高，部分乘客因身高问题而使用不到把手，且因把手高度太高，乘客长时间处于拉拽状态会感到胳膊酸痛和抓握不稳，可能会导致事故的发生。

因此，针对上述问题提出一种可调节高度的公交车把手。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决上述的问题，提出的一种可调节高度的公交车把手。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种可调节高度的公交车把手，包括套杆与滑动柱；所述滑动柱与所述套杆滑动配合；所述套杆上开设有若干个伸缩孔；所述套杆内壁底部固定连接有上扣条；所述滑动柱顶部固接有下扣条；所述滑动柱下端固定连接固定块；所述固定块内部滑动连接伸缩按扣；所述伸缩按扣末端固定连接竖板；所述竖板外侧固接有伸缩柱，且伸缩柱与伸缩孔卡接配合；所述固定块下方固定连接有布带；所述布带下方固定连接有把手本体。

优选的，所述上扣条滑动连接在滑动柱的外壁，且所述下扣条滑动连接在套杆的内壁。

优选的，所述伸缩按扣、竖板设置两个，且两个所述竖板中部固定连接有弹簧。

优选的，所述把手本体上套接保护套；所述保护套设置为海绵材质。

优选的，所述套杆上固定连接有连接杆；所述连接杆上固定连接有车架。

优选的，所述伸缩柱于竖板上固接若干个，且相邻竖板间距与相邻伸缩柱间距相同。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型提供一种可调节高度的公交车把手，通过增加了套杆及滑动柱和伸缩按扣，滑动柱内部设置了伸缩组件，伸缩组件内含有弹簧和竖板以及伸缩柱，在伸缩组件下方设有伸缩按扣，因伸缩按扣与竖板是连为一体的，当乘客感觉把手太高时，可按动伸缩按扣，按下去的同时伸缩按扣会使竖板有往内的作用力，带动伸缩柱伸向里面，然后通过拉拽的方式使把手高度降低，降低到合适的高度时，乘客松开伸缩按扣，伸缩柱重新卡回伸缩孔内即可。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的前视图；

图3是本实用新型的剖面图；

图4是图3中A处的放大图；

图例说明：

1、车架；2、连接杆；3、套杆；4、伸缩孔；5、伸缩柱；6、滑动柱；7、固定块；8、伸缩按扣；9、布带；10、把手本体；11、保护套；12、上扣条；13、下扣条；14、竖板；15、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面给出具体实施例。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种可调节高度的公交车把手，包括套杆3与滑动柱6；所述滑动柱6与所述套杆3滑动配合；所述套杆3上开设有若干个伸缩孔4；所述套杆3内壁底部固定连接有上扣条12；所述滑动柱6顶部固接有下扣条13；所述滑动柱6下端固定连接固定块7；所述固定块7内部滑动连接伸缩按扣8；所述伸缩按扣8末端固定连接竖板14；所述竖板14外侧固接有伸缩柱5，且伸缩柱5与伸缩孔4卡接配合；所述固定块7下方固定连接有布带9；所述布带9下方固定连接有把手本体10，现有的公交车内部把手均设立在车架之上，通常把手设立的高度统一，且集体偏高，把手通常采用不锈钢或其他材质制作而成，乘客扶拉时感到僵硬不润滑，且乘客身高不同，部分乘客因高度不够而无法拉到把手，影响乘客的安全，目前现有技术中，公交车上把手的高度太高，部分乘客因身高问题而使用不到把手，且因把手高度太高，乘客长时间处于拉拽状态会感到胳膊酸痛和抓握不稳，可能会导致事故的发生，为了防止此类事件发生，工作时，公交车线路通常都是贯穿城市的，所以一般线路都很长，乘客长时间使用较高的把手本体10站立会感到不适，胳膊酸等情况，可能还会导致意外发生，此把手本体10上含有伸缩组件，可通过伸缩组件来调节把手本体10的高度，伸缩组件含有套杆3，套杆3上开设了有伸缩孔4，伸缩孔4竖直均匀的开设在套杆3之上，套杆3下端设有上扣条12，套杆3下方滑动连接了滑动柱6，滑动柱6的上端连接有下扣条13，上扣条12与下扣条13呈卡接相扣，目的是使滑动柱6在滑动时不会脱落出套杆3内部，滑动柱6的内部设有竖板14，竖板14之间连接有弹簧15，竖板14两端固定连接有伸缩柱5，伸缩柱5通常是卡在上方套杆3中开设的伸缩孔4内，竖板14下方固定连接有固定块7，固定块7内部滑动连接了伸缩按扣8，伸缩按扣8与竖板14相连接，通常情况下，在乘客没有使用把手本体10时，把手本体10是统一高度且伸缩柱5都是卡在最高点的伸缩孔4内，当乘客使用时，可通过按压伸缩按扣8，按压时伸缩按扣8可带动竖板14向内，同时伸缩柱5会伸向滑动柱6里面，摆脱对伸缩孔4的束缚，乘客可通过伸缩孔4的位置调节一个自己舒服的高度，调节完成后松开伸缩按扣8即可。

进一步的，所述上扣条12滑动连接在滑动柱6的外壁，且所述下扣条13滑动连接在套杆3的内壁，工作时，在套杆3与滑动柱6没有到达临界点时，上扣条12与下扣条13不处于闭合状态。

进一步的，所述伸缩按扣8、竖板14设置两个，且两个所述竖板14中部固定连接有弹簧15，工作时，伸缩按扣8和竖板14分别设置两个，伸缩按扣8设置两个方便乘客使用，竖板14设置两个中间固定连接了弹簧15。

进一步的，所述把手本体10上套接保护套11；所述保护套11设置为海绵材质，工作时，把手本体10上装有保护套11，本身把手本体10属于坚硬材质，乘客在使用时间过久时会产生不适，保护套11的作用一是保护把手本体10不被磨损，二是保护乘客的手不被把手本体10硌到，在把手本体10的各个方向均设立了保护套11，使乘客在各个角度扶拉把手本体10时都可以受到保护套11的保护。

进一步的，所述套杆3上固定连接有连接杆2；所述连接杆2上固定连接有车架1，工作时，套杆3上固定连接连接杆2，连接杆2固定连接车架1，连接杆2起到衔接的作用，不会使套杆3直接连接车架1，延长套杆3使用的寿命。

工作原理：公交车线路通常都是贯穿城市的，所以一般线路都很长，乘客长时间使用较高的把手本体10站立会感到不适，胳膊酸等情况，可能还会导致意外发生，此把手本体10上含有伸缩组件，可通过伸缩组件来调节把手本体10的高度，伸缩组件含有套杆3，套杆3上开设了有伸缩孔4，伸缩孔4竖直均匀的开设在套杆3之上，套杆3下端设有上扣条12，套杆3下方滑动连接了滑动柱6，滑动柱6的上端连接有下扣条13，上扣条12与下扣条13呈卡接相扣，目的是使滑动柱6在滑动时不会脱落出套杆3内部，滑动柱6的内部设有竖板14，竖板14之间连接有弹簧15，竖板14两端固定连接有伸缩柱5，伸缩柱5通常是卡在上方套杆3中开设的伸缩孔4内，竖板14下方固定连接有固定块7，固定块7内部滑动连接了伸缩按扣8，伸缩按扣8与竖板14相连接，通常情况下，在乘客没有使用把手本体10时，把手本体10是统一高度且伸缩柱5都是卡在最高点的伸缩孔4内，当乘客使用时，可通过按压伸缩按扣8，按压时伸缩按扣8可带动竖板14向内，同时伸缩柱5会伸向滑动柱6里面，摆脱对伸缩孔4的束缚，乘客可通过伸缩孔4的位置调节一个自己舒服的高度，调节完成后松开伸缩按扣8即可。

固定块7下方固定连接了布带9，乘客在使用把手本体10时，如公交车摇晃，把手本体10可通过布带9来缓解公交车的惯力，把手本体10上装有保护套11，本身把手本体10属于坚硬材质，乘客在使用时间过久时会产生不适，保护套11的作用一是保护把手本体10不被磨损，二是保护乘客的手不被把手本体10硌到，在把手本体10的各个方向均设立了保护套11，使乘客在各个角度扶拉把手本体10时都可以受到保护套11的保护。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (5)

1.一种可调节高度的公交车把手，其特征在于：包括套杆(3)与滑动柱(6)；所述滑动柱(6)与所述套杆(3)滑动配合；所述套杆(3)上开设有若干个伸缩孔(4)；所述套杆(3)内壁底部固定连接有上扣条(12)；所述滑动柱(6)顶部固接有下扣条(13)；所述滑动柱(6)下端固定连接固定块(7)；所述固定块(7)内部滑动连接伸缩按扣(8)；所述伸缩按扣(8)末端固定连接竖板(14)；所述竖板(14)外侧固接有伸缩柱(5)，且伸缩柱(5)与伸缩孔(4)卡接配合；所述固定块(7)下方固定连接有布带(9)；所述布带(9)下方固定连接有把手本体(10)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节高度的公交车把手，其特征在于：所述上扣条(12)滑动连接在滑动柱(6)的外壁，且所述下扣条(13)滑动连接在套杆(3)的内壁。

3.根据权利要求2所述的一种可调节高度的公交车把手，其特征在于：所述伸缩按扣(8)、竖板(14)设置两个，且两个所述竖板(14)中部固定连接有弹簧(15)。

4.根据权利要求3所述的一种可调节高度的公交车把手，其特征在于：所述把手本体(10)上套接保护套(11)；所述保护套(11)设置为海绵材质。

5.根据权利要求4所述的一种可调节高度的公交车把手，其特征在于：所述套杆(3)上固定连接有连接杆(2)；所述连接杆(2)上固定连接有车架(1)。