CN220273437U - 一种电动汽车及其驱动电机和高压接线结构 - Google Patents

Abstract

一种电动汽车及其驱动电机和高压接线结构，该电动汽车包括驱动电机，该驱动电机包括高压接线结构，该高压接线结构安装在驱动电机的壳体上，包括接线板，所述接线板包括：板体，所述板体上平行设置有多个贯通的接线槽，所述驱动电机的定子三相线和高压线束分别与所述接线槽的两端连接；卡槽口，对应于每个所述接线槽设置在所述板体的两侧，每个卡槽口内设置有与所述卡槽口适配的卡扣；以及凹槽，对应于每个卡槽口设置，所述卡槽口位于所述凹槽内。本实用新型的高压接线结构改善了接线端子裸露的结构，在凝露状态仍然能够正常工作，提高了可靠性，降低了绝缘故障。

Description

一种电动汽车及其驱动电机和高压接线结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车，特别是一种电动汽车及其驱动电机和高压接线结构。

背景技术

电动汽车用的驱动电机在装配过程中内部空间会密封一定容积的空气；电机运行后，内部空气会受热；因为新能源汽车驱动电机是一个密闭的空间，发热的空气会在接线盒内集结，容易在接线盒内壁及接线盒内的零件(如接线端子、螺栓等)表面产生凝露；凝露产生后，相当于连通了高压端子和机壳，进而造成电机绝缘问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的上述缺陷，提供一种电动汽车及其驱动电机和高压接线结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种驱动电机的高压接线结构，安装在驱动电机的壳体上，其中，包括接线板，所述接线板包括：

板体，所述板体上平行设置有多个贯通的接线槽，所述驱动电机的定子三相线和高压线束分别与所述接线槽的两端连接；

卡槽口，对应于每个所述接线槽设置在所述板体的两侧，每个卡槽口内设置有与所述卡槽口适配的卡扣；以及

凹槽，对应于每个卡槽口设置，所述卡槽口位于所述凹槽内。

上述的驱动电机的高压接线结构，其中，所述接线槽内设置有接线柱，所述接线柱的两端设置有第一端口和第二端口，所述驱动电机的定子三相线与所述第一端口连接，所述驱动电机的高压线束与所述第二端口连接。

上述的驱动电机的高压接线结构，其中，所述接线槽内分别设置有互相适配的第一接线端子和第二接线端子，所述驱动电机的定子三相线与所述第一接线端子连接，所述驱动电机的高压线束与所述第二接线端子连接。

上述的驱动电机的高压接线结构，其中，所述凹槽的横截面为矩形或半圆形。

上述的驱动电机的高压接线结构，其中，所述凹槽内对应所述卡扣设置有连接凸台，所述连接凸台上设置有连接孔，所述卡槽口设置在所述连接凸台的外侧。

上述的驱动电机的高压接线结构，其中，所述卡扣为L型结构，所述L型结构的一面通过螺钉与所述连接凸台的连接孔连接，所述L型结构的另一面设置有卡扣开口。

上述的驱动电机的高压接线结构，其中，所述卡扣开口为顶部半圆形的U型槽，所述高压线束的绝缘层外径和定子三相线的直径小于所述卡扣开口的U型槽直径，所述卡扣开口的U型槽直径小于所述第一端口和第二端口或所述第一接线端子和第二接线端子的直径。

上述的驱动电机的高压接线结构，其中，还包括绝缘橡胶垫，所述绝缘橡胶垫分别设置在所述板体的两侧，并包覆所述凹槽。

为了更好地实现上述目的，本实用新型还提供了一种驱动电机，其中，包括上述的高压接线结构。

为了更好地实现上述目的，本实用新型还提供了一种电动汽车，其中，包括上述的驱动电机。

本实用新型的技术效果在于：

本实用新型的高压接线结构改善了接线端子裸露的结构，在凝露状态仍然能够正常工作，提高了可靠性，降低了绝缘故障。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的电动汽车结构框图；

图2为本实用新型一实施例的驱动电机结构示意图；

图3为图2爆炸图；

图4为本实用新型一实施例的驱动电机剖视图；

图5为本实用新型一实施例的接线板结构示意图；

图6为图3的I部放大图；

图7为本实用新型一实施例的定子端部绕组结构示意图；

图8为图7的剖视图；

图9为本实用新型一实施例的接线板剖视图；

图10为本实用新型另一实施例的接线板剖视图。

其中，附图标记

1驱动电机

11壳体

12前端盖

13后端盖

14定子

15定子端部绕组

16高压接线结构

161接线盒

162接线板

1621接线槽

1622接线柱

16221第一端口

16222第二端口

1623凹槽

16231连接凸台

16232连接孔

1624卡扣

16241卡扣开口

1625卡槽口

1626第一接线端子

1627第二接线端子

1628板体

1629卡扣固定螺钉

163绝缘橡胶垫

164定子三相线

165高压线束

166固定螺栓

167堵头

2传动机构

3差速器

4车轮

5电机控制器

6冷却液泵

61冷却液箱

7整车控制器

8高压电池

9低压电源

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述：

参见图1，图1为本实用新型一实施例的电动汽车结构框图。本实用新型的电动汽车，包括驱动电机1、传动机构2、整车控制器7、电机控制器5、冷却液泵6、差速器3、车轮4、高压电池8和低压电源9，所述驱动电机1分别与传动机构2和电机控制器5连接，所述电机控制器5分别与高压电池8、低压电源9、整车控制器7及冷却液泵6连接，所述冷却液泵6通过冷却液箱61与所述驱动电机1连接，所述车轮4通过差速器3与传动机构2连接。该电动汽车其他部分的组成、结构、相互位置关系、连接关系及其功用等均为较成熟的现有技术，故不再赘述。

参见图2-图4，图2为本实用新型一实施例的驱动电机1结构示意图，图3为图2的爆炸图，图4为本实用新型一实施例的驱动电机1剖视图。本实用新型的驱动电机1包括壳体11、前端盖12、后端盖13、定子14、定子端部绕组15、转子和高压接线结构16，壳体11、前端盖12和后端盖13共同围合成一容置空间，定子14安装在所述壳体11上并位于所述容置空间内，转子对应于所述定子14安装在所述壳体11内，所述壳体11上设置有接线盒161，所述高压接线结构16安装在所述接线盒161内。该驱动电机1其他部分的组成、结构、相互位置关系、连接关系及其功用等均为较成熟的现有技术，故在此不做赘述，下面仅对本实用新型的高压接线结构16予以详细说明。

参见图5及图6，图5为本实用新型一实施例的接线板162结构示意图，图6为图3的I部放大图。本实用新型的高压接线结构16，包括接线板162，所述接线板162包括：板体1628，所述板体1628上平行设置有多个贯通的接线槽1621，所述驱动电机1的定子三相线164和高压线束165分别与所述接线槽1621的两端连接；卡槽口1625，对应于每个所述接线槽1621设置在所述板体1628的两侧，每个卡槽口1625内设置有与所述卡槽口1625适配的卡扣1624，即卡槽口1625用于安装卡扣1624，卡扣1624用于防止三相线束和高压线束165松脱，凹槽1623用于方便取出卡扣1624；以及凹槽1623，对应于每个卡槽口1625设置，所述卡槽口1625位于所述凹槽1623内。其中，所述凹槽1623的横截面优选为矩形或半圆形。所述凹槽1623内对应所述卡扣1624设置有连接凸台16231，所述连接凸台16231上设置有连接孔16232，所述卡槽口1625设置在所述连接凸台16231的外侧。所述卡扣1624为L型结构，所述L型结构的一面通过卡扣固定螺钉1629与所述连接凸台16231的连接孔16232连接，所述L型结构的另一面设置有卡扣开口16241。

参见图7及图8，图7为本实用新型一实施例的定子端部绕组15结构示意图，图8为图7的剖视图。本实施例中，定子三相线164自定子端部绕组15引出，并与第一端口16221或第一接线端子1626连接，高压线束165的端部与第二端口16222或第二接线端子1627连接后，通过固定螺栓166配合堵头167安装固定在接线盒161上，其中，所述卡扣开口16241优选为顶部半圆形的U型槽，所述高压线束165的绝缘层外径和定子三相线164的直径小于所述卡扣开口16241的U型槽直径，所述卡扣开口16241的U型槽直径小于所述第一端口16221和第二端口16222或所述第一接线端子1626和第二接线端子1627的直径。

本实施例还可包括绝缘橡胶垫163，所述绝缘橡胶垫163分别设置在所述板体1628的两侧，并包覆所述凹槽1623，即该绝缘橡胶垫163用于包覆定子三相线164、高压线束165、卡扣1624及卡扣固定螺钉1629。定子三相线164和高压线束165均由热缩管包裹，定子三相线164和高压线束165连接到接线板162后，接线盒161内所有线束均不裸露；即使接线盒161有凝露也不会引起绝缘故障。

参见图9，图9为本实用新型一实施例的接线板162剖视图。本实施例中，所述接线槽1621内设置有接线柱1622，该接线柱1622可集成在接线板162内，所述接线柱1622的两端设置有第一端口16221和第二端口16222，所述驱动电机1的定子三相线164与所述第一端口16221连接，所述驱动电机1的高压线束165与所述第二端口16222连接。

参见图10，图10为本实用新型另一实施例的接线板162剖视图。本实施例的所述接线槽1621内分别设置有互相适配的第一接线端子1626和第二接线端子1627，所述驱动电机1的定子三相线164与所述第一接线端子1626连接，所述驱动电机1的高压线束165与所述第二接线端子1627连接。

本实用新型的高压接线结构16改善了接线端子裸露的结构，在凝露状态仍然能够正常工作，提高了可靠性，降低了绝缘故障。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (14)

1.一种驱动电机(1)的高压接线结构(16)，安装在驱动电机(1)的壳体(11)上，其特征在于，包括接线板(162)，所述接线板(162)包括：

板体(1628)，所述板体(1628)上平行设置有多个贯通的接线槽(1621)，所述驱动电机(1)的定子三相线(164)和高压线束(165)分别与所述接线槽(1621)的两端连接；

卡槽口(1625)，对应于每个所述接线槽(1621)设置在所述板体(1628)的两侧，每个卡槽口(1625)内设置有与所述卡槽口(1625)适配的卡扣(1624)；以及

凹槽(1623)，对应于每个卡槽口(1625)设置，所述卡槽口(1625)位于所述凹槽(1623)内。

2.如权利要求1所述的驱动电机(1)的高压接线结构(16)，其特征在于，所述接线槽(1621)内设置有接线柱(1622)，所述接线柱(1622)的两端设置有第一端口(16221)和第二端口(16222)，所述驱动电机(1)的定子三相线(164)与所述第一端口(16221)连接，所述驱动电机(1)的高压线束(165)与所述第二端口(16222)连接。

3.如权利要求2所述的驱动电机(1)的高压接线结构(16)，其特征在于，所述凹槽(1623)的横截面为矩形或半圆形。

4.如权利要求3所述的驱动电机(1)的高压接线结构(16)，其特征在于，所述凹槽(1623)内对应所述卡扣(1624)设置有连接凸台(16231)，所述连接凸台(16231)上设置有连接孔(16232)，所述卡槽口(1625)设置在所述连接凸台(16231)的外侧。

5.如权利要求4所述的驱动电机(1)的高压接线结构(16)，其特征在于，所述卡扣(1624)为L型结构，所述L型结构的一面通过卡扣固定螺钉(1629)与所述连接凸台(16231)的连接孔(16232)连接，所述L型结构的另一面设置有卡扣开口(16241)。

6.如权利要求5所述的驱动电机(1)的高压接线结构(16)，其特征在于，所述卡扣开口(16241)为顶部半圆形的U型槽，所述高压线束(165)的绝缘层外径和定子三相线(164)的直径小于所述卡扣开口(16241)的U型槽直径，所述卡扣开口(16241)的U型槽直径小于所述第一端口(16221)和第二端口(16222)的直径。

7.如权利要求1所述的驱动电机(1)的高压接线结构(16)，其特征在于，所述接线槽(1621)内分别设置有互相适配的第一接线端子(1626)和第二接线端子(1627)，所述驱动电机(1)的定子三相线(164)与所述第一接线端子(1626)连接，所述驱动电机(1)的高压线束(165)与所述第二接线端子(1627)连接。

8.如权利要求7所述的驱动电机(1)的高压接线结构(16)，其特征在于，所述凹槽(1623)的横截面为矩形或半圆形。

9.如权利要求8所述的驱动电机(1)的高压接线结构(16)，其特征在于，所述凹槽(1623)内对应所述卡扣(1624)设置有连接凸台(16231)，所述连接凸台(16231)上设置有连接孔(16232)，所述卡槽口(1625)设置在所述连接凸台(16231)的外侧。

10.如权利要求9所述的驱动电机(1)的高压接线结构(16)，其特征在于，所述卡扣(1624)为L型结构，所述L型结构的一面通过卡扣固定螺钉(1629)与所述连接凸台(16231)的连接孔(16232)连接，所述L型结构的另一面设置有卡扣开口(16241)。

11.如权利要求10所述的驱动电机(1)的高压接线结构(16)，其特征在于，所述卡扣开口(16241)为顶部半圆形的U型槽，所述高压线束(165)的绝缘层外径和定子三相线(164)的直径小于所述卡扣开口(16241)的U型槽直径，所述卡扣开口(16241)的U型槽直径小于所述第一接线端子(1626)和第二接线端子(1627)的直径。

12.如权利要求1所述的驱动电机(1)的高压接线结构(16)，其特征在于，还包括绝缘橡胶垫(163)，所述绝缘橡胶垫(163)分别设置在所述板体(1628)的两侧，并包覆所述凹槽(1623)。

13.一种驱动电机(1)，其特征在于，包括权利要求1-12中任意一项所述的高压接线结构(16)。

14.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求13所述的驱动电机(1)。