CN220270417U - 用于测量车辆的密封间隙的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于测量车辆的密封间隙的装置，涉及到测量仪器技术领域，包括侧围外门板与车门内板，侧围外门板的一侧设置有车门内板，侧围外门板与车门内板之间设置有位移传感器，位移传感器的输入端表面固定连接有波导管，波导管的表面滑动连接有敏感元件头，测量时，关闭车门，顶压板与车门内板的表面相抵，车门内板对顶压板产生推力，顶压板向敏感元件头产生推力作用，使敏感元件头沿着波导管的表面滑动，位移传感器接收到敏感元件头在波导管表面移动的信号，计算出顶压板移动的位移值，该位移值即是车门与侧围的密封间隙，操作十分方便，只需固定装置，关闭车门即可，测量效率高，整体结构简单，成本低，适合推广。

Description

用于测量车辆的密封间隙的装置

技术领域

本实用新型涉及测量仪器技术领域，特别涉及一种用于测量车辆的密封间隙的装置。

背景技术

在汽车的装配工艺中，控制车门与侧围之间的密封间隙，关系到车门开关力的大小，从而影响开关门的手感与舒适性，车门与侧围密封间隙的测量，是控制车门与侧围密封间隙的重点，大多数是采用简单的塞尺、橡皮泥等方式测量、监控，此种测量方式的测量误差相对较大，操作起来也很复杂，对同一车辆同一位置多次测量的一致性较差，采用高精度的电子测量仪可以精确测量该间隙，但需要花费大量的时间进行安装和调试，且成本较高，不利于分析和控制车门与侧围的密封间隙，若能够设计出一种测量速度快、测量精度高且成本低的车门密封间隙测量仪器，则能够大大提高工作及生产效率。

因此，很有必要提出一种用于测量车辆的密封间隙的装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于测量车辆的密封间隙的装置，以解决简单仪器测量精度差、操作复杂，高精度仪器安装调试慢、使用成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于测量车辆的密封间隙的装置，包括侧围外门板与车门内板，所述侧围外门板的一侧设置有车门内板，所述侧围外门板与车门内板之间设置有位移传感器，所述位移传感器的输入端表面固定连接有波导管，所述波导管的表面滑动连接有敏感元件头，所述敏感元件头的两侧面均固定连接有连接支架，所述连接支架远离侧围外门板的一侧面固定连接有顶压板，所述顶压板远离侧围外门板的一侧面与车门内板靠近侧围外门板的一侧面相抵，所述侧围外门板靠近车门内板的一侧面吸附固定有吸盘，所述吸盘远离侧围外门板的一侧面固定连接有吸盘气座，所述吸盘气座远离吸盘的一侧面固定连接有固定座，所述固定座远离吸盘气座的一侧面固定连接在位移传感器靠近侧围外门板的一侧面。

优选的，所述连接支架呈L形结构，两个所述连接支架关于敏感元件头对称设置，两个所述连接支架的水平端面固定连接在敏感元件头的两侧面，且两个连接支架的竖直端面固定连接在顶压板靠近敏感元件头的一侧面。

优选的，所述波导管靠近车门内板的一侧面固定连接有限位挡板，所述限位挡板呈圆盘状结构，且限位挡板的直径大于波导管的直径，所述限位挡板设置在两个连接支架之间。

优选的，所述固定座的侧表面固定连接有气管，所述吸盘、吸盘气座、固定座与气管的内部均开设有相连通的气孔，所述气管圆柱状结构，且气管的内部开设有圆形槽，且圆形槽与气孔相连通，所述气管的内部滑动连接有活动塞，所述活动塞呈圆盘状结构，且活动塞的直径与圆形槽的内径相同，所述活动塞远离固定座的一端表面固定连接有活塞杆，所述气管远离固定座的一端表面开设有与圆形槽相连通的活动孔，所述活塞杆滑动连接在活动孔内，且活塞杆远离活动塞的一端表面固定连接有推拉把手，所述推拉把手呈圆盘状结构，且推拉把手的直径大于活动孔，且推拉把手不设置在气管内。

优选的，所述气管的内部设置有内密封垫圈，所述内密封垫圈的外圈表面固定连接在活动孔内壁，且内密封垫圈的内圈表面与活塞杆的外圈表面相抵。

优选的，所述气管的内部设置有外密封垫圈，且圆形槽远离固定座的底面开设有外密封槽，且外密封槽开设在气管内，所述外密封垫圈的内圈表面固定连接在外密封槽的内壁，且外密封垫圈的外圈表面固定连接在外密封槽的外壁。

本实用新型的有益技术效果在于：测量前，将吸盘按压在车舱内侧围外门板的表面，拉动推拉把手，使活动塞逐渐远离固定座，吸盘内的气体通过气孔抽出，气体进入到气管的内部，此时吸盘产生与侧围外门板的吸附作用，将该测量装置固定在车舱内侧围外门板的相应位置处，便于安装使用，提高测量效率，完成测量后，打开车门，推动推拉把手，使活动塞向固定座一侧移动，气管内的气体通过气孔进入到吸盘的内部，此时吸盘与侧围外门板之间的吸力减小，即可将该测量装置取下，便于进行其他车门与侧围的密封间隙的测量；测量时，关闭车门，顶压板与车门内板的表面相抵，车门内板对顶压板产生推力作用，顶压板通过连接支架向敏感元件头产生推力作用，使敏感元件头沿着波导管的表面滑动，位移传感器接收到敏感元件头在波导管表面移动的信号，计算出顶压板移动的位移值，该位移值即是车门与侧围的密封间隙，操作十分方便，只需固定装置，然后关闭车门即可，测量效率高，整体结构简单，成本低，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型用于测量车辆的密封间隙的装置结构示意图。

图2为本实用新型位移传感器与顶压板处连接结构示意图。

图3为本实用新型吸盘与气管左视连接结构示意图。

图4为本实用新型气管与活塞杆处侧剖结构示意图。

图中：1、侧围外门板；2、车门内板；3、位移传感器；4、波导管；5、敏感元件头；6、连接支架；7、顶压板；8、限位挡板；9、吸盘；10、吸盘气座；11、固定座；12、气管；13、气孔；14、活动塞；15、活塞杆；16、推拉把手；17、内密封垫圈；18、外密封垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图4所示，本实用新型提供一种用于测量车辆的密封间隙的装置，包括侧围外门板1与车门内板2，侧围外门板1的一侧设置有车门内板2，侧围外门板1与车门内板2之间设置有位移传感器3，位移传感器3的输入端表面固定连接有波导管4，波导管4的表面滑动连接有敏感元件头5，敏感元件头5的两侧面均固定连接有连接支架6，连接支架6远离侧围外门板1的一侧面固定连接有顶压板7，顶压板7远离侧围外门板1的一侧面与车门内板2靠近侧围外门板1的一侧面相抵。

本实用新型为了解决简单测量工具测量误差大，操作复杂，对同一车辆同一位置多次测量的一致性较差，高精度仪器调试时间长，使用成本高，不利于分析和控制车门与侧围的密封间隙的问题，设置有位移传感器3、波导管4、敏感元件头5、连接支架6以及顶压板7等结构，将吸盘9与侧围外门板1吸附固定后，关闭车门，车门内板2对顶压板7产生推力，敏感元件头5沿着波导管4表面移动，该位移值即是车门与侧围的密封间隙，测量速度快、精度高，使用成本低。

连接支架6呈L形结构，两个连接支架6关于敏感元件头5对称设置，两个连接支架6的水平端面固定连接在敏感元件头5的两侧面，且两个连接支架6的竖直端面固定连接在顶压板7靠近敏感元件头5的一侧面，测量时，关闭车门，顶压板7与车门内板2的表面相抵，车门内板2对顶压板7产生推力作用，顶压板7通过连接支架6向敏感元件头5产生推力作用，使敏感元件头5沿着波导管4的表面滑动，位移传感器3接收到敏感元件头5在波导管4表面移动的信号，计算出顶压板7移动的位移值，该位移值即是车门与侧围的密封间隙，波导管4靠近车门内板2的一侧面固定连接有限位挡板8，限位挡板8呈圆盘状结构，且限位挡板8的直径大于波导管4的直径，限位挡板8设置在两个连接支架6之间，通过限位挡板8对敏感元件头5的位移位置进行限定，避免敏感元件头5从波导管4上脱落。

侧围外门板1靠近车门内板2的一侧面吸附固定有吸盘9，吸盘9远离侧围外门板1的一侧面固定连接有吸盘气座10，吸盘气座10远离吸盘9的一侧面固定连接有固定座11，固定座11远离吸盘气座10的一侧面固定连接在位移传感器3靠近侧围外门板1的一侧面。

进一步地，本实用新型为了解决测量装置需要花费大量的时间进行安装及拆卸，导致测量效率低下的问题，设置有吸盘9、气管12、活动塞14以及活塞杆15等结构，安装该测量装置时，将吸盘9向侧围外门板1表面的相应位置挤压，拉动推拉把手16，使吸盘9内的气体通过气孔13进入到气管12内，使吸盘9与侧围外门板1紧紧吸附固定，便于安装，拆卸时，推动推拉把手16，使气管12内的气体由气孔13进入到吸盘9内，吸盘9内充盈气体后与侧围外门板1之间的吸力减弱，即可将该测量装置取下，便于拆卸，测量效率得到提高。

固定座11的侧表面固定连接有气管12，吸盘9、吸盘气座10、固定座11与气管12的内部均开设有相连通的气孔13，气管12圆柱状结构，且气管12的内部开设有圆形槽，且圆形槽与气孔13相连通，气管12的内部滑动连接有活动塞14，活动塞14呈圆盘状结构，且活动塞14的直径与圆形槽的内径相同，活动塞14远离固定座11的一端表面固定连接有活塞杆15，气管12远离固定座11的一端表面开设有与圆形槽相连通的活动孔，活塞杆15滑动连接在活动孔内，且活塞杆15远离活动塞14的一端表面固定连接有推拉把手16，推拉把手16呈圆盘状结构，且推拉把手16的直径大于活动孔，且推拉把手16不设置在气管12内，测量前，将吸盘9按压在车舱内侧围外门板1的表面，拉动推拉把手16，使活动塞14逐渐远离固定座11，吸盘9内的气体通过气孔13抽出，气体进入到气管12的内部，此时吸盘9产生与侧围外门板1的吸附作用，将该测量装置固定在车舱内侧围外门板1的相应位置处，便于安装使用，提高测量效率，完成测量后，打开车门，推动推拉把手16，使活动塞14向固定座11一侧移动，气管12内的气体通过气孔13进入到吸盘9的内部，此时吸盘9与侧围外门板1之间的吸力减小，即可将该测量装置取下，便于进行其他车门与侧围的密封间隙的测量。

进一步地，本实用新型为了解决吸盘9与侧围外门板1之间吸附固定时，气管12内部的气体出现泄漏及气体进入的问题，设置有内密封垫圈17与外密封垫圈18等结构，通过内密封垫圈17实现气管12与活塞杆15之间的密封，通过外密封垫圈18提高气管12内部的密封性，多级密封，密封效果更佳，保证侧围外门板1与吸盘9的吸附固定效果。

气管12的内部设置有内密封垫圈17，内密封垫圈17的外圈表面固定连接在活动孔内壁，且内密封垫圈17的内圈表面与活塞杆15的外圈表面相抵，通过内密封垫圈17提高活塞杆15与气管12之间的密封性，避免出现气体交换，气管12的内部设置有外密封垫圈18，且圆形槽远离固定座11的底面开设有外密封槽，且外密封槽开设在气管12内，外密封垫圈18的内圈表面固定连接在外密封槽的内壁，且外密封垫圈18的外圈表面固定连接在外密封槽的外壁，通过外密封垫圈18对气管12的的内部进行进一步地密封，提高气管12内的密封性，避免气管12内抽入的气体泄漏，同时避免外界气体进入到气管12内，提高吸盘9与侧围外门板1之间的吸附效果。

工作原理：测量前，将吸盘9按压在车舱内侧围外门板1的表面，拉动推拉把手16，使活动塞14逐渐远离固定座11，吸盘9内的气体通过气孔13抽出，气体进入到气管12的内部，此时吸盘9产生与侧围外门板1的吸附作用，将该测量装置固定在车舱内侧围外门板1的相应位置处，便于安装使用，提高测量效率，测量时，关闭车门，顶压板7与车门内板2的表面相抵，车门内板2对顶压板7产生推力作用，顶压板7通过连接支架6向敏感元件头5产生推力作用，使敏感元件头5沿着波导管4的表面滑动，位移传感器3接收到敏感元件头5在波导管4表面移动的信号，计算出顶压板7移动的位移值，该位移值即是车门与侧围的密封间隙，操作十分方便，只需固定装置，然后关闭车门即可，测量效率高，整体结构简单，成本低，完成测量后，打开车门，推动推拉把手16，使活动塞14向固定座11一侧移动，气管12内的气体通过气孔13进入到吸盘9的内部，此时吸盘9与侧围外门板1之间的吸力减小，即可将该测量装置取下，便于进行其他车门与侧围的密封间隙的测量，适合推广。

Claims (7)

1.一种用于测量车辆的密封间隙的装置，其特征在于：其包括侧围外门板(1)与车门内板(2)，所述侧围外门板(1)的一侧设置有车门内板(2)，所述侧围外门板(1)与车门内板(2)之间设置有位移传感器(3)，所述位移传感器(3)的输入端表面固定连接有波导管(4)，所述波导管(4)的表面滑动连接有敏感元件头(5)，所述敏感元件头(5)的两侧面均固定连接有连接支架(6)，所述连接支架(6)远离侧围外门板(1)的一侧面固定连接有顶压板(7)，所述顶压板(7)远离侧围外门板(1)的一侧面与车门内板(2)靠近侧围外门板(1)的一侧面相抵，所述侧围外门板(1)靠近车门内板(2)的一侧面吸附固定有吸盘(9)，所述吸盘(9)远离侧围外门板(1)的一侧面固定连接有吸盘气座(10)，所述吸盘气座(10)远离吸盘(9)的一侧面固定连接有固定座(11)，所述固定座(11)远离吸盘气座(10)的一侧面固定连接在位移传感器(3)靠近侧围外门板(1)的一侧面。

2.根据权利要求1所述的用于测量车辆的密封间隙的装置，其特征在于：所述连接支架(6)呈L形结构，两个所述连接支架(6)关于敏感元件头(5)对称设置，两个所述连接支架(6)的水平端面固定连接在敏感元件头(5)的两侧面，且两个连接支架(6)的竖直端面固定连接在顶压板(7)靠近敏感元件头(5)的一侧面。

3.根据权利要求1所述的用于测量车辆的密封间隙的装置，其特征在于：所述波导管(4)靠近车门内板(2)的一侧面固定连接有限位挡板(8)，所述限位挡板(8)呈圆盘状结构，且限位挡板(8)的直径大于波导管(4)的直径，所述限位挡板(8)设置在两个连接支架(6)之间。

4.根据权利要求1所述的用于测量车辆的密封间隙的装置，其特征在于：所述固定座(11)的侧表面固定连接有气管(12)，所述吸盘(9)、吸盘气座(10)、固定座(11)与气管(12)的内部均开设有相连通的气孔(13)，所述气管(12)圆柱状结构，且气管(12)的内部开设有圆形槽，且圆形槽与气孔(13)相连通，所述气管(12)的内部滑动连接有活动塞(14)，所述活动塞(14)呈圆盘状结构，且活动塞(14)的直径与圆形槽的内径相同，所述活动塞(14)远离固定座(11)的一端表面固定连接有活塞杆(15)，所述气管(12)远离固定座(11)的一端表面开设有与圆形槽相连通的活动孔，所述活塞杆(15)滑动连接在活动孔内，且活塞杆(15)远离活动塞(14)的一端表面固定连接有推拉把手(16)，所述推拉把手(16)呈圆盘状结构，且推拉把手(16)的直径大于活动孔，且推拉把手(16)不设置在气管(12)内。

5.根据权利要求4所述的用于测量车辆的密封间隙的装置，其特征在于：所述气管(12)的内部设置有内密封垫圈(17)，所述内密封垫圈(17)的外圈表面固定连接在活动孔内壁，且内密封垫圈(17)的内圈表面与活塞杆(15)的外圈表面相抵。

6.根据权利要求4所述的用于测量车辆的密封间隙的装置，其特征在于：所述气管(12)的内部设置有外密封垫圈(18)，且圆形槽远离固定座(11)的底面开设有外密封槽，且外密封槽开设在气管(12)内。

7.根据权利要求6所述的用于测量车辆的密封间隙的装置，其特征在于：所述外密封垫圈(18)的内圈表面固定连接在外密封槽的内壁，且外密封垫圈(18)的外圈表面固定连接在外密封槽的外壁。