CN220270304U - 一种路面厚度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测装置技术领域，且公开了一种路面厚度检测装置，推车，推车的表面设置有路面厚度检测组件，路面厚度检测组件的表面设置有钻地结构，钻地结构的表面设置有输出装置，输出装置与推车相互连接，钻地结构的表面设置有联动部件，联动部件与路面厚度检测组件相互连接，推车的顶部表面固定有刻度杆，刻度杆的表面套接有活动板，活动板的内部贯穿安装有转轴，转轴与推车相互连接，本实用新型通过钻地结构、输出装置和联动部件等零件的相互配合，使得装置在运行的时候，可以对坑道内部进行开钻作业，从而对砂石等杂物进行排除，使得设备可以与坑道底部接触，进而解决现有装置会因砂石隔离，降低检测准确性。

Description

一种路面厚度检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，具体为一种路面厚度检测装置。

背景技术

在道路施工过程中，为了确保路面的质量，施工人员需要对施工路段的路面厚度进行了解，方便及时调整施工方案，因此，需要借助相关设备对路面厚度进行检测。

在授权公开号为CN219161178U的中国专利中，公开了一种公路工程路面厚度检测设备，该装置设有检测机构，检测机构通过电机进行运作，可使第二螺杆旋转带动螺纹块进行升降，螺纹块升降可带动连接杆和固定杆进行升降，进而使插杆插入到需要测量的坑洞中，让指针和刻度标识进行配合，可对路面的厚度进行检测，相比于传统的公路工程路面厚度检测设备，可便于进行检测。

上述专利中存在以下缺陷：但是在实际使用过程中，在插杆在升降检测的过程中，坑道底部可能会残留有沙石等物体，从而使得插杆无法与坑道底部接触，进而影响检测结果的准确性，为此，提出一种路面厚度检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路面厚度检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有装置在实际使用过程中，在插杆在升降检测的过程中，坑道底部可能会残留有沙石等物体，从而使得插杆无法与坑道底部接触，进而影响检测结果的准确性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路面厚度检测装置，包括推车，所述推车的表面设置有路面厚度检测组件，所述路面厚度检测组件的表面设置有钻地结构，所述钻地结构的表面设置有输出装置，所述输出装置与推车相互连接，所述钻地结构的表面设置有联动部件，所述联动部件与路面厚度检测组件相互连接。

作为优选，上述所述路面厚度检测组件包括刻度杆、活动板和转轴，所述推车的顶部表面固定有刻度杆，所述刻度杆的表面套接有活动板，所述活动板的内部贯穿安装有转轴，所述转轴与推车相互连接。

作为优选，上述所述转轴的表面设置有螺纹段，所述活动板与转轴为螺纹连接。

作为优选，上述所述钻地结构包括套杆、钻头和矩形杆，所述活动板的内部穿安装有套杆，所述套杆与活动板为轴承连接，所述套杆的端部固定有钻头，所述套杆的内部卡合滑动连接有矩形杆。

作为优选，上述所述输出装置包括电机和支架，所述矩形杆的端部设置有电机，所述电机的侧面设置有支架，所述支架的端部与推车固定连接。

作为优选，上述所述联动部件包括第一齿轮和第二齿轮，所述矩形杆的表面固定有第一齿轮，所述第一齿轮的表面啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮与转轴为固定连接。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

1、本实用新型通过推车和路面厚度检测组件等零件的相互配合，其中，推车底部的万向轮会与电动推杆相互连接，因此，使得设备可以满足不同地理形态的使用需求，令装置在崎岖地面也可保持平整，从而增加了设备检测结果的准确性。

2、本实用新型通过钻地结构、输出装置和联动部件等零件的相互配合，使得装置在运行的时候，可以对坑道内部进行开钻作业，从而对砂石等杂物进行排除，使得设备可以与坑道底部接触，进而解决现有装置会因砂石隔离，降低检测准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的正剖结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A出放大结构示意图；

图4为本实用新型的套杆俯视结构示意图。

附图标记说明：1、推车；2、路面厚度检测组件；201、刻度杆；202、活动板；203、转轴；3、钻地结构；301、套杆；302、钻头；303、矩形杆；4、输出装置；401、电机；402、支架；5、联动部件；501、第一齿轮；502、第二齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“第一”、“第二”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

实施例

在授权公开号为CN219161178U的中国专利中，在实际使用过程中，在插杆在升降检测的过程中，坑道底部可能会残留有沙石等物体，从而使得插杆无法与坑道底部接触，进而影响检测结果的准确性。

请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种路面厚度检测装置，包括推车1，为了设备可以满足不同地理形态的使用需求，令装置在崎岖地面也可保持平整，推车1底部固定有电动推杆，电动推杆的端部固定有万向轮，推车1的表面设置有路面厚度检测组件2，路面厚度检测组件2的表面设置有钻地结构3，钻地结构3的表面设置有输出装置4，输出装置4与推车1相互连接，钻地结构3的表面设置有联动部件5，联动部件5与路面厚度检测组件2相互连接，为了对路面厚度进行检测，设置有路面厚度检测组件2，路面厚度检测组件2包括刻度杆201、活动板202和转轴203，推车1的顶部表面固定有刻度杆201，刻度杆201的表面套接有活动板202，活动板202的内部贯穿安装有转轴203，转轴203与推车1相互连接，转轴203的表面设置有螺纹段，活动板202与转轴203为螺纹连接。

为了对砂石等杂物进行排除，设置有钻地结构3，钻地结构3包括套杆301、钻头302和矩形杆303，活动板202的内部穿安装有套杆301，套杆301与活动板202为轴承连接，套杆301的端部固定有钻头302，套杆301的内部卡合滑动连接有矩形杆303，为了给钻地以及升降运动提供动力输出，设置有输出装置4，输出装置4包括电机401和支架402，矩形杆303的端部设置有电机401，电机401的侧面设置有支架402，支架402的端部与推车1固定连接，为了提高电机401运行时候的能源利用率，设置有联动部件5，联动部件5包括第一齿轮501和第二齿轮502，矩形杆303的表面固定有第一齿轮501，第一齿轮501的表面啮合连接有第二齿轮502，第二齿轮502与转轴203为固定连接。

电动推杆的型号为DMDT，电机401的型号为ASF120A 250W。

工作原理或者结构原理，首先，可将推车1推动到路面厚度检测点，若是检测点不平整，工作人员可启动电动推杆，使其带动万向轮进行高度调节，直至推车1处于平整状态，之后，启动电机401，使其带动矩形杆303进行转动，因为矩形杆303与套杆301为卡合滑动连接，所以当矩形杆303转动的时候会带动套杆301以及端部的钻头302进行旋转，同时，矩形杆303还会通过第一齿轮501和第二齿轮502带动转轴203进行旋转，因为转轴203与活动板202为螺纹连接，所以当转轴203转动的时候会带动活动板202位移，从而带动钻头302做下移旋转运动，在下移的时候，钻头302可以对砂石等杂物进行排除，直至钻头302运行到坑道底部，停止电机401，工作人员可以通过活动板202在刻度杆201上的位置，了解路面坑道的厚度。

该装置具有结果准确以及能源利用率高等优点。

至此，已经结合附图对本实用新型实施例进行了详细描述。需要说明的是，在附图或说明书正文中，未绘示或描述的实现方式，均为所属技术领域中普通技术人员所知的形式，并未进行详细说明。此外，上述对各零部件的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式，本领域普通技术人员可对其进行简单地更改或替换

本领域技术人员可以理解，本实用新型的各个实施例和/或权利要求中记载的特征可以进行多种组合或/或结合，即使这样的组合或结合没有明确记载于本实用新型中。特别地，在不脱离本实用新型精神和教导的情况下，本实用新型的各个实施例和/或权利要求中记载的特征可以进行多种组合和/或结合。所有这些组合和/或结合均落入本实用新型的范围。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种路面厚度检测装置，包括推车（1），其特征在于：所述推车（1）的表面设置有路面厚度检测组件（2），所述路面厚度检测组件（2）的表面设置有钻地结构（3），所述钻地结构（3）的表面设置有输出装置（4），所述输出装置（4）与推车（1）相互连接，所述钻地结构（3）的表面设置有联动部件（5），所述联动部件（5）与路面厚度检测组件（2）相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种路面厚度检测装置，其特征在于：所述路面厚度检测组件（2）包括刻度杆（201）、活动板（202）和转轴（203），所述推车（1）的顶部表面固定有刻度杆（201），所述刻度杆（201）的表面套接有活动板（202），所述活动板（202）的内部贯穿安装有转轴（203），所述转轴（203）与推车（1）相互连接。

3.根据权利要求2所述的一种路面厚度检测装置，其特征在于：所述转轴（203）的表面设置有螺纹段，所述活动板（202）与转轴（203）为螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的一种路面厚度检测装置，其特征在于：所述钻地结构（3）包括套杆（301）、钻头（302）和矩形杆（303），所述活动板（202）的内部穿安装有套杆（301），所述套杆（301）与活动板（202）为轴承连接，所述套杆（301）的端部固定有钻头（302），所述套杆（301）的内部卡合滑动连接有矩形杆（303）。

5.根据权利要求4所述的一种路面厚度检测装置，其特征在于：所述输出装置（4）包括电机（401）和支架（402），所述矩形杆（303）的端部设置有电机（401），所述电机（401）的侧面设置有支架（402），所述支架（402）的端部与推车（1）固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种路面厚度检测装置，其特征在于：所述联动部件（5）包括第一齿轮（501）和第二齿轮（502），所述矩形杆（303）的表面固定有第一齿轮（501），所述第一齿轮（501）的表面啮合连接有第二齿轮（502），所述第二齿轮（502）与转轴（203）为固定连接。