CN220268306U - 一种发动机液压减震垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震垫技术领域，特别是涉及一种发动机液压减震垫，包括外垫，外垫之间的四角均固定安装有伸缩杆，外垫之间固定安装有环形液压袋，外垫的中心位置开设有通孔，通孔的内部安装有内垫，内垫之间安装有桶形液压袋，通孔的内侧四周均开设有固定槽，固定槽的一侧均开设有卡位槽，内垫的四周均固定安装有卡位板，卡位板均滑动卡接于卡位槽的内部，环形液压袋的一侧安装有通管，环形液压袋的下端一侧安装有外单向压力阀，环形液压袋的一侧安装有内单向压力阀，通过设置组合式的外垫与内垫结构，能够进行组合与拆分使用，在保证装置的减震效果的同时，提高装置的使用范围。

Description

一种发动机液压减震垫

技术领域

本实用新型涉及减震垫技术领域，特别是涉及一种发动机液压减震垫。

背景技术

液压垫就是一个气垫或水垫，充气（水）利用体积膨胀将重物提升或物体分离，减震垫即用于降低震动造成影响的垫子，现有装置一种带有固定机构的汽车减震垫（申请号为CN202110429649.5），属于汽车减震技术领域，其技术方案要点包括第一减震垫和第二减震垫，所述第一减震垫位于第二减震垫的上方，所述第一减震垫和第二减震垫相对的一侧之间设置有第三减震垫，所述第一减震垫和第二减震垫的两侧均固定连接有固定机构，所述第三减震垫的顶部和底部均固定连接有橡胶套，所述橡胶套远离第三减震垫的一侧分别与第一减震垫和第二减震垫固定连接，所述第一减震垫和第二减震垫的外侧均设置有稳定环，两个稳定环相对的一侧均固定连接有稳定杆，所述第一减震垫的内圈固定连接有减震机构，增加了汽车减震垫的密封效果，降低了噪音的产生，同时也提高了汽车减震垫的减震性能。

现有装置的整体形状为圆环形或圆柱形，在使用时圆柱形垫子的减震效果大于圆环形垫子的减震效果，但是，当外界装置进行套装垫时，圆环型垫子更加的适应，现有的装置无法适用更大的范围，在多种环境下提供良好的减震效果。

实用新型内容

为克服现有技术存在的技术缺陷，本实用新型提供一种发动机液压减震垫，通过设置组合式的外垫与内垫结构，能够进行组合与拆分使用，在保证装置的减震效果的同时，提高装置的使用范围。

本实用新型采用的技术解决方案是：包括外垫，所述外垫之间的四角均固定安装有伸缩杆，所述外垫之间固定安装有环形液压袋，所述外垫的中心位置开设有通孔，所述通孔的内部安装有内垫，所述内垫之间安装有桶形液压袋。

优选的，为了方便对所述内垫进行固定，所述通孔的内侧四周均开设有固定槽，所述固定槽的一侧均开设有卡位槽，所述内垫的四周均固定安装有卡位板，所述卡位板均滑动卡接于所述卡位槽的内部。

优选的，为了提高所述内垫的安装效果，所述固定槽的内部一侧开设有连接槽，所述连接槽的内部均固定安装有合页，所述合页的另一侧固定安装有固定板，所述固定板与所述固定槽之间相互滑动卡接。

优选的，为了对所述固定板的位置进行固定，所述固定槽的另一侧开设有固定槽，所述固定板的一端开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动卡接有连接板，所述连接板与所述固定槽之间固定安装有支撑弹簧，所述连接板的一端与所述固定槽之间相互滑动卡接。

优选的，为了方便向所述环形液压袋的内部输送气体或液体，所述环形液压袋的一侧中心位置开设有通孔，所述通孔的内部固定安装有通管，所述环形液压袋的下端一侧开设有外输送孔，所述外输送孔的内部固定安装有外输料管，所述外输料管的一端固定安装有外单向压力阀。

优选的，为了方便向所述桶形液压袋的内部输送气体或液体，所述桶形液压袋的一侧中心位置开设有内输送孔，所述内输送孔的内部固定安装有内输料螺纹管，所述内输料螺纹管的一端固定安装有内单向压力阀。

优选的，为了提高装置的气液输送效果，所述内输料螺纹管的内部转动安装有连接螺纹管，所述连接螺纹管的一端与所述内输料螺纹管之间相互转动啮合，且所述连接螺纹管贯穿所述通管延伸至外界。

优选的，为了提高装置的稳定性与适用范围，所述外垫包括下垫与上垫，所述下垫的上表面四角均开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有伸缩杆，所述下垫的下表面四角均开设有收纳槽，所述伸缩杆的输出端均与所述收纳槽的内部相互固定连接，所述收纳槽的直径大于所述安装槽的直径。

本实用新型的有益效果是：通过设置组合式的外垫与内垫结构，能够进行组合与拆分使用，在保证装置的减震效果的同时，提高装置的使用范围。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主剖视结构示意图。

图3为本实用新型中外垫部分的俯剖视结构示意图。

图4为本实用新型中内垫部分的结构示意图。

图5为本实用新型中固定板部分的结构示意图。

附图标记说明：图中：1、外垫；101、固定板；102、连接板；103、支撑弹簧；2、伸缩杆；3、环形液压袋；301、通管；302、外单向压力阀；4、内垫；401、卡位板；5、桶形液压袋；501、内输料螺纹管；502、内单向压力阀；503、连接螺纹管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-5所示，本实施例提供一种发动机液压减震垫，包括外垫1，外垫1之间的四角均固定安装有伸缩杆2，外垫1之间固定安装有环形液压袋3，外垫1的中心位置开设有通孔，通孔的内部安装有内垫4，内垫4之间安装有桶形液压袋5。

作为本实用新型的一种发动机液压减震垫技术优化方案，通孔的内侧四周均开设有固定槽，固定槽的一侧均开设有卡位槽，内垫4的四周均固定安装有卡位板401，卡位板401均滑动卡接于卡位槽的内部，以便于对内垫4进行固定。

作为本实用新型的一种发动机液压减震垫技术优化方案，固定槽的内部一侧开设有连接槽，连接槽的内部均固定安装有合页，合页的另一侧固定安装有固定板101，固定板101与固定槽之间相互滑动卡接，以便于提高内垫4的安装效果。

作为本实用新型的一种发动机液压减震垫技术优化方案，固定槽的另一侧开设有固定槽，固定板101的一端开设有滑槽，滑槽的内部滑动卡接有连接板102，连接板102与固定槽之间固定安装有支撑弹簧103，连接板102的一端与固定槽之间相互滑动卡接，以便于对固定板101的位置进行固定。

作为本实用新型的一种发动机液压减震垫技术优化方案，环形液压袋3的一侧中心位置开设有通孔，通孔的内部固定安装有通管301，环形液压袋3的下端一侧开设有外输送孔，外输送孔的内部固定安装有外输料管，外输料管的一端固定安装有外单向压力阀302，以便于向环形液压袋3的内部输送气体或液体。

作为本实用新型的一种发动机液压减震垫技术优化方案，桶形液压袋5的一侧中心位置开设有内输送孔，内输送孔的内部固定安装有内输料螺纹管501，内输料螺纹管501的一端固定安装有内单向压力阀502，以便于向桶形液压袋5的内部输送气体或液体。

作为本实用新型的一种发动机液压减震垫技术优化方案，内输料螺纹管501的内部转动安装有连接螺纹管503，连接螺纹管503的一端与内输料螺纹管501之间相互转动啮合，且连接螺纹管503贯穿通管301延伸至外界，以便于提高装置的气液输送效果。

作为本实用新型的一种发动机液压减震垫技术优化方案，外垫1包括下垫与上垫，下垫的上表面四角均开设有安装槽，安装槽的内部固定安装有伸缩杆2，下垫的下表面四角均开设有收纳槽，伸缩杆2的输出端均与收纳槽的内部相互固定连接，收纳槽的直径大于安装槽的直径，以便于提高装置的稳定性与适用范围。

本实用新型在使用时，使用者选择性的将内垫4固定安装于外垫1的内部，外垫1的中心位置开设有通孔，通孔的内侧四周均开设有固定槽，固定槽的一侧均开设有卡位槽，内垫4的四周均固定安装有卡位板401，卡位板401均滑动卡接于卡位槽的内部，使用者将卡位板401与固定槽之间相互滑动卡接，直至卡位板401与卡位槽的位置相互的位置，转动内垫4带动卡位板401与卡位槽之间相互滑动卡接，内垫4的一侧与桶形液压袋5之间相互固定连接，内垫4在滑动卡接于外垫1的内部时，此时桶形液压袋5滑动卡接于环形液压袋3的内部，固定槽的内部一侧开设有连接槽，连接槽的内部均固定安装有合页，合页的另一侧固定安装有固定板101，固定板101与固定槽之间相互滑动卡接，固定槽的另一侧开设有固定槽，固定板101的一端开设有滑槽，滑槽的内部滑动卡接有连接板102，连接板102与固定槽之间固定安装有支撑弹簧103，连接板102的一端与固定槽之间相互滑动卡接，使用者转动固定板101与固定槽之间进行滑动卡接，并且在固定板101转动的过程中使连接板102的一侧与连接槽的一侧之间相互贴合，并且在连接板102移动的过程中推动连接板102在滑槽的内部进行移动，同时会压缩支撑弹簧103，直至支撑弹簧103推动连接板102与连接槽之间相互滑动卡接为止，对固定板101的位置进行固定，并且通过固定板101对卡位板401的位置进行固定，提高内垫4的安装效果。

使用者将本装置固定安装在适当的位置，根据需要向环形液压袋3与桶形液压袋5的内部填充气体，环形液压袋3的一侧中心位置开设有通孔，通孔的内部固定安装有通管301，环形液压袋3的下端一侧开设有外输送孔，外输送孔的内部固定安装有外输料管，外输料管的一端固定安装有外单向压力阀302，使用者使用外部装置通过外单向压力阀302向环形液压袋3的内部填充气体或液体，桶形液压袋5的一侧中心位置开设有内输送孔，内输送孔的内部固定安装有内输料螺纹管501，内输料螺纹管501的一端固定安装有内单向压力阀502，内输料螺纹管501的内部转动安装有连接螺纹管503，连接螺纹管503的一端与内输料螺纹管501之间相互转动啮合，且连接螺纹管503贯穿通管301延伸至外界，使用者安装连接螺纹管503，并使用外部装置通过连接螺纹管503向桶形液压袋5的内部填充物质，外垫1包括下垫与上垫，下垫的上表面四角均开设有安装槽，安装槽的内部固定安装有伸缩杆2，下垫的下表面四角均开设有收纳槽，伸缩杆2的输出端均与收纳槽的内部相互固定连接，收纳槽的直径大于安装槽的直径，使用伸缩杆2对外垫1的位置进行连接限制，提高装置的稳定性。

以上显示和描述了本发明创造的基本原理和主要特征及本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本发明创造精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种发动机液压减震垫，包括外垫（1），其特征在于：所述外垫（1）之间的四角均固定安装有伸缩杆（2），所述外垫（1）之间固定安装有环形液压袋（3），所述外垫（1）的中心位置开设有通孔，所述通孔的内部安装有内垫（4），所述内垫（4）之间安装有桶形液压袋（5）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机液压减震垫，其特征在于：所述通孔的内侧四周均开设有固定槽，所述固定槽的一侧均开设有卡位槽，所述内垫（4）的四周均固定安装有卡位板（401），所述卡位板（401）均滑动卡接于所述卡位槽的内部。

3.根据权利要求2所述的一种发动机液压减震垫，其特征在于：所述固定槽的内部一侧开设有连接槽，所述连接槽的内部均固定安装有合页，所述合页的另一侧固定安装有固定板（101），所述固定板（101）与所述固定槽之间相互滑动卡接。

4.根据权利要求3所述的一种发动机液压减震垫，其特征在于：所述固定槽的另一侧开设有固定槽，所述固定板（101）的一端开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动卡接有连接板（102），所述连接板（102）与所述固定槽之间固定安装有支撑弹簧（103），所述连接板（102）的一端与所述固定槽之间相互滑动卡接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机液压减震垫，其特征在于：所述环形液压袋（3）的一侧中心位置开设有通孔，所述通孔的内部固定安装有通管（301），所述环形液压袋（3）的下端一侧开设有外输送孔，所述外输送孔的内部固定安装有外输料管，所述外输料管的一端固定安装有外单向压力阀（302）。

6.根据权利要求5所述的一种发动机液压减震垫，其特征在于：所述桶形液压袋（5）的一侧中心位置开设有内输送孔，所述内输送孔的内部固定安装有内输料螺纹管（501），所述内输料螺纹管（501）的一端固定安装有内单向压力阀（502）。

7.根据权利要求6所述的一种发动机液压减震垫，其特征在于：所述内输料螺纹管（501）的内部转动安装有连接螺纹管（503），所述连接螺纹管（503）的一端与所述内输料螺纹管（501）之间相互转动啮合，且所述连接螺纹管（503）贯穿所述通管（301）延伸至外界。

8.根据权利要求1所述的一种发动机液压减震垫，其特征在于：所述外垫（1）包括下垫与上垫，所述下垫的上表面四角均开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有伸缩杆（2），所述下垫的下表面四角均开设有收纳槽，所述伸缩杆（2）的输出端均与所述收纳槽的内部相互固定连接，所述收纳槽的直径大于所述安装槽的直径。