CN220266307U - 一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构，属于用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构技术领域，其技术方案要点包括万向轮，所述万向轮的顶部设置有调节机构；所述调节机构包括箱体组件，所述箱体组件的顶部设置有滑动组件，所述滑动组件的左侧和右侧均焊接有挂钩，所述箱体组件的前侧焊接有把手，所述箱体组件的左侧和右侧均设置有伸缩组件通过设置万向轮，可以便于使用者对调节机构进行移动便于使梁式渡槽减震支座的安装，通过设置调节机构，可以便于使用者对梁式渡槽减震支座安装进行调节，通过设置箱体组件，可以便于对伸缩组件进行支撑且对滑动组件进行支撑。

Description

一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构

技术领域

本实用新型涉及用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构技术领域，特别涉及一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构。

背景技术

为降低连续梁桥的地震响应，提高连续梁桥的抗震性能，通常对连续梁桥采用减隔震支座和粘滞阻尼器等减震措施，如铅芯橡胶支座、粘滞阻尼器等。

在对桥梁进行建造的过程中需要安装梁式渡槽减震支座，现有的梁式渡槽减震支座在安装的过程中需要通过吊机对梁式渡槽减震支座进行吊到桥梁上进行安装，在对梁式渡槽减震支座进行安装的过程中需要使用者站在桥梁上通过手动辅助梁式渡槽减震支座对位在预留的孔洞内，在手动辅助的过程中因吊绳会来回晃动不便于使用者的辅助对位，导致降低工作效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构，现有的梁式渡槽减震支座在安装的过程中需要通过吊机对梁式渡槽减震支座进行吊到桥梁上进行安装，在对梁式渡槽减震支座进行安装的过程中需要使用者站在桥梁上通过手动辅助梁式渡槽减震支座对位在预留的孔洞内，在手动辅助的过程中因吊绳会来回晃动不便于使用者的辅助对位，导致降低工作效率问题。

本实用新型是这样实现的，一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构，包括万向轮，所述万向轮的顶部设置有调节机构；

所述调节机构包括箱体组件，所述箱体组件的顶部设置有滑动组件，所述滑动组件的左侧和右侧均焊接有挂钩，所述箱体组件的前侧焊接有把手，所述箱体组件的左侧和右侧均设置有伸缩组件。

为了使便于对梁式渡槽减震支座安装的效果，作为本实用新型的一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构优选的，滑动组件包括斜坡板，所述斜坡板内部的四周均开设有转动槽，所述转动槽的内壁转动连接有若干转动杆。

为了使对梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构支撑的效果，作为本实用新型的一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构优选的，所述伸缩组件包括气缸伸缩杆，所述气缸伸缩杆的表面设置有栓接块，两个气缸伸缩杆相对一侧均焊接有支撑块，所述支撑块的左侧和右侧均焊接有滑块。

为了使对伸缩组件支撑的效果，作为本实用新型的一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构优选的，所述箱体组件包括支撑箱，所述支撑箱内壁的左侧和右侧均开设有滑动槽，所述支撑箱内壁的前侧和后侧均开设有滑槽，所述支撑箱的左侧和右侧均开设有孔洞。

为了使对气缸伸缩杆对支撑块调节的效果，作为本实用新型的一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构优选的，所述气缸伸缩杆的表面贯穿孔洞并延伸至支撑块的内部。

为了使便于支撑块调节的效果，作为本实用新型的一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构优选的，所述滑块设置于滑槽的内壁，所述滑块远离支撑块的一侧与滑槽的内壁接触。

为了使便于使用者观察连接位置的效果，作为本实用新型的一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构优选的，所述支撑箱的前侧和后侧均开设有观察孔。

为了使防止对梁式渡槽减震支座表面磨损的效果，作为本实用新型的一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构优选的，所述转动杆的表面设置有防护垫，防护垫为橡胶材质。

为了使便于使用者调节的效果，作为本实用新型的一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构优选的，所述把手的表面刻有防滑纹路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构，通过设置万向轮，可以便于使用者对调节机构进行移动便于使梁式渡槽减震支座的安装，通过设置调节机构，可以便于使用者对梁式渡槽减震支座安装进行调节，通过设置箱体组件，可以便于对伸缩组件进行支撑且对滑动组件进行支撑，通过设置滑动组件，可以便于梁式渡槽减震支座通过吊绳落入箱体组件的内侧，便于安装，通过设置挂钩，可以便于通过吊机的吊绳使装置放置到桥梁上，通过设置把手，可以便于使用者对装置的调节，通过设置伸缩组件，可以便于对梁式渡槽减震支座进行支撑调节，便于使用者对安装时对梁式渡槽减震支座的辅助限位。

附图说明

图1为本实用新型的用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构的整体结构图；

图2为本实用新型中调节机构的结构示意图；

图3为本实用新型中箱体组件的结构示意图；

图4为本实用新型中滑动组件的结构示意图；

图5为本实用新型中伸缩组件的结构示意图。

图中，1、万向轮；2、调节机构；201、箱体组件；2011、支撑箱；2012、滑槽；2013、滑动槽；2014、孔洞；202、滑动组件；2021、斜坡板；2022、转动槽；2023、转动杆；203、挂钩；204、把手；205、伸缩组件；2051、气缸伸缩杆；2052、栓接块；2053、支撑块；2054、滑块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构，包括万向轮1，万向轮1的顶部设置有调节机构2；

调节机构2包括箱体组件201，箱体组件201的顶部设置有滑动组件202，滑动组件202的左侧和右侧均焊接有挂钩203，箱体组件201的前侧焊接有把手204，箱体组件201的左侧和右侧均设置有伸缩组件205。

在本实施例中：通过设置万向轮1，可以便于使用者对调节机构2进行移动便于使梁式渡槽减震支座的安装，通过设置调节机构2，可以便于使用者对梁式渡槽减震支座安装进行调节，通过设置箱体组件201，可以便于对伸缩组件205进行支撑且对滑动组件202进行支撑，通过设置滑动组件202，可以便于梁式渡槽减震支座通过吊绳落入箱体组件201的内侧，便于安装，通过设置挂钩203，可以便于通过吊机的吊绳使装置放置到桥梁上，通过设置把手204，可以便于使用者对装置的调节，通过设置伸缩组件205，可以便于对梁式渡槽减震支座进行支撑调节，便于使用者对安装时对梁式渡槽减震支座的辅助限位。

作为本实用新型的技术优化方案，滑动组件202包括斜坡板2021，斜坡板2021内部的四周均开设有转动槽2022，转动槽2022的内壁转动连接有若干转动杆2023。

在本实施例中：通过设置斜坡板2021，可以对转动杆2023进行支撑，通过设置转动槽2022可以便于转动杆2023进行转动支撑，通过设置转动杆2023，可以便于吊机操控吊绳对梁式渡槽减震支座下降的过程中对梁式渡槽减震支座进行放置至箱体组件201的内侧。

作为本实用新型的技术优化方案，伸缩组件205包括气缸伸缩杆2051，气缸伸缩杆2051的表面设置有栓接块2052，两个气缸伸缩杆2051相对一侧均焊接有支撑块2053，支撑块2053的左侧和右侧均焊接有滑块2054。

在本实施例中：通过设置气缸伸缩杆2051，可以便于对支撑块2053进行调节，通过设置栓接块2052，可以便于对气缸伸缩杆2051进行调节，通过设置支撑块2053，可以对梁式渡槽减震支座进行支撑，通过设置滑块2054，可以便于支撑块2053的移动。

作为本实用新型的技术优化方案，箱体组件201包括支撑箱2011，支撑箱2011内壁的左侧和右侧均开设有滑动槽2013，支撑箱2011内壁的前侧和后侧均开设有滑槽2012，支撑箱2011的左侧和右侧均开设有孔洞2014。

在本实施例中：通过设置支撑箱2011，可以便于对伸缩组件205进行支撑，通过设置滑动槽2013，可以便于支撑块2053滑动，通过设置滑槽2012，可以便于辅助支撑块2053的移动，通过设置孔洞2014，可以对气缸伸缩杆2051进行支撑。

作为本实用新型的技术优化方案，气缸伸缩杆2051的表面贯穿孔洞2014并延伸至支撑块2053的内部。

在本实施例中：通过设置气缸伸缩杆2051的表面贯穿孔洞2014并延伸至支撑块2053的内部，可以使支撑块2053进行移动对梁式渡槽减震支座支撑。

作为本实用新型的技术优化方案，滑块2054设置于滑槽2012的内壁，滑块2054远离支撑块2053的一侧与滑槽2012的内壁接触。

在本实施例中：通过设置滑块2054设置于滑槽2012的内壁，滑块2054远离支撑块2053的一侧与滑槽2012的内壁接触，可以便于辅助支撑块2053的移动。

作为本实用新型的技术优化方案，支撑箱2011的前侧和后侧均开设有观察孔。

在本实施例中：通过设置观察孔，可以便于使用者观看梁式渡槽减震支座的角度通过把手204和万向轮1进行调节。

作为本实用新型的技术优化方案，转动杆2023的表面设置有防护垫，防护垫为橡胶材质。

在本实施例中：通过设置橡胶材质防护垫，可以防止梁式渡槽减震支座在通过吊绳下降的过程中减少对梁式渡槽减震支座的磨损。

作为本实用新型的技术优化方案，把手204的表面刻有防滑纹路。

在本实施例中：通过设置把手204的表面刻有防滑纹路，可以便于使用者对支撑箱2011的调节。

工作原理：首先在将装置移动到需要安装梁式渡槽减震支座桥梁的顶部，接着通过把手204和万向轮1配合使用移动到预留的安装位置顶部，接着通过吊机将梁式渡槽减震支座吊起，将梁式渡槽减震支座吊起后通过使用者对吊机的调节将梁式渡槽减震支座大概对准斜坡板2021的顶部接着将梁式渡槽减震支座下降到斜坡板2021的内部，接着在梁式渡槽减震支座的底部与斜坡板2021的内部接触后，通过斜坡板2021内部设置的转动杆2023辅助梁式渡槽减震支座的下降，接着在下降到支撑块2053的顶部时，使用者通过观察孔将吊绳上的梁式渡槽减震支座的挂钩203卸下，接着通过使用者通过观察孔贯穿梁式渡槽减震支座和预留的孔洞2014进行对齐，接着使用者通过把手204和万向轮1进行调节角度，接着通过调节气缸伸缩杆2051使支撑块2053伸缩调节，使梁式渡槽减震支座与预留的位置对齐，接着通过使用者将把手204推动使万向轮1移动对其他预留的位置进行安装。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构，包括万向轮(1)，其特征在于：所述万向轮(1)的顶部设置有调节机构(2)；

所述调节机构(2)包括箱体组件(201)，所述箱体组件(201)的顶部设置有滑动组件(202)，所述滑动组件(202)的左侧和右侧均焊接有挂钩(203)，所述箱体组件(201)的前侧焊接有把手(204)，所述箱体组件(201)的左侧和右侧均设置有伸缩组件(205)。

2.根据权利要求1所述的一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构，其特征在于：所述滑动组件(202)包括斜坡板(2021)，所述斜坡板(2021)内部的四周均开设有转动槽(2022)，所述转动槽(2022)的内壁转动连接有若干转动杆(2023)。

3.根据权利要求1所述的一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构，其特征在于：所述伸缩组件(205)包括气缸伸缩杆(2051)，所述气缸伸缩杆(2051)的表面设置有栓接块(2052)，两个气缸伸缩杆(2051)相对一侧均焊接有支撑块(2053)，所述支撑块(2053)的左侧和右侧均焊接有滑块(2054)。

4.根据权利要求3所述的一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构，其特征在于：所述箱体组件(201)包括支撑箱(2011)，所述支撑箱(2011)内壁的左侧和右侧均开设有滑动槽(2013)，所述支撑箱(2011)内壁的前侧和后侧均开设有滑槽(2012)，所述支撑箱(2011)的左侧和右侧均开设有孔洞(2014)。

5.根据权利要求3所述的一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构，其特征在于：所述气缸伸缩杆(2051)的表面贯穿孔洞(2014)并延伸至支撑块(2053)的内部。

6.根据权利要求3所述的一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构，其特征在于：所述滑块(2054)设置于滑槽(2012)的内壁，所述滑块(2054)远离支撑块(2053)的一侧与滑槽(2012)的内壁接触。

7.根据权利要求4所述的一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构，其特征在于：所述支撑箱(2011)的前侧和后侧均开设有观察孔。

8.根据权利要求2所述的一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构，其特征在于：所述转动杆(2023)的表面设置有防护垫，防护垫为橡胶材质。

9.根据权利要求1所述的一种用于梁式渡槽减震支座安装的辅助定位结构，其特征在于：所述把手(204)的表面刻有防滑纹路。