CN220262254U - 一种抗冲击防碎汽车玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车玻璃领域，具体涉及一种抗冲击防碎汽车玻璃，包括内钢化玻璃与外钢化玻璃，所述外钢化玻璃外表面设置有防碎组件一，所述外钢化玻璃内表面设置有防碎组件二，所述内钢化玻璃与防碎组件二之间设置有抗冲击组件，所述内钢化玻璃内表面设置有防碎组件三，本实用新型的有益效果是：可在内钢化玻璃与外钢化玻璃自身强度的基础上，使得内钢化玻璃与外钢化玻璃之间还可实现弹性连接的目的，从而实现自动缓冲卸力的目的，有效提高汽车玻璃的抗冲击效果；还可有效提高汽车玻璃的防碎性能，且同时使汽车玻璃内外表面均有着较佳的防刮花能力以及使得汽车玻璃有着较佳的隔热能力，实用性强，适宜推广使用。

Description

一种抗冲击防碎汽车玻璃

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃领域，具体涉及一种抗冲击防碎汽车玻璃。

背景技术

汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用，能承受较强的冲击力，汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种。

常规的汽车玻璃虽然通过钢化玻璃可以实现抗冲击能力增加，改善了玻璃易碎的缺点，但是其抗冲击能力是通过钢化玻璃自身强度决定的，当受到冲击力时，只能硬抗，无法实现自动缓冲卸力的效果，而且其表面存在容易被刮花的不足，还需进一步改进。

因此，发明一种抗冲击防碎汽车玻璃很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种抗冲击防碎汽车玻璃，以解决上述背景技术中所提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗冲击防碎汽车玻璃，包括内钢化玻璃与外钢化玻璃，所述外钢化玻璃外表面设置有防碎组件一，所述外钢化玻璃内表面设置有防碎组件二，所述内钢化玻璃与防碎组件二之间设置有抗冲击组件，所述内钢化玻璃内表面设置有防碎组件三。

优选的，所述防碎组件一包括透明薄膜一，所述透明薄膜一粘接在外钢化玻璃外表面，所述透明薄膜一设置为亚克力膜。

优选的，所述防碎组件二包括透明薄膜二，所述透明薄膜二粘接在外钢化玻璃内表面，所述透明薄膜二设置为TPU膜。

优选的，所述抗冲击组件包括硅胶条，所述硅胶条呈“口”形，所述硅胶条内表面粘接在内钢化玻璃外表面的四周边缘处，所述硅胶条外表面粘接在透明薄膜二内表面的四周边缘处。

优选的，所述抗冲击组件还包括透明橡胶填充层，所述透明橡胶填充层设置在透明薄膜二与内钢化玻璃之间，且透明橡胶填充层填充在硅胶条内侧。

优选的，所述硅胶条厚度与透明橡胶填充层厚度相同，所述硅胶条厚度与透明橡胶填充层厚度均设置为0.5-1.2mm。

优选的，所述防碎组件三包括透明薄膜三，所述透明薄膜三粘接在内钢化玻璃内表面，所述透明薄膜三设置为亚克力膜。

本实用新型的有益效果是：通过设置的内钢化玻璃、外钢化玻璃、防碎组件一、防碎组件二、防碎组件三与抗冲击组件的配合使用，首先，在抗冲击组件的作用下，可在内钢化玻璃与外钢化玻璃自身强度的基础上，使得内钢化玻璃与外钢化玻璃之间还可实现弹性连接的目的，从而实现自动缓冲卸力的目的，有效提高汽车玻璃的抗冲击效果，其次，在防碎组件一、防碎组件二与防碎组件三的作用下，可有效提高汽车玻璃的防碎性能，且同时使汽车玻璃内外表面均有着较佳的防刮花能力以及使得汽车玻璃有着较佳的隔热能力，实用性强，适宜推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提供的结构立体图；

图2为本实用新型提供的主视方向上的结构剖视图；

图3为本实用新型提供的局部结构立体图；

图4为本实用新型提供的局部结构立体图。

图中：1、内钢化玻璃；2、外钢化玻璃；3、透明薄膜一；4、透明薄膜二；5、硅胶条；6、透明橡胶填充层；7、透明薄膜三。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参照附图1-4，本实用新型提供的一种抗冲击防碎汽车玻璃，包括内钢化玻璃1与外钢化玻璃2，即该汽车玻璃设置有两层钢化玻璃，在内钢化玻璃1与外钢化玻璃2自身强度的作用下，可使得该汽车玻璃有着很好的抗冲击性能，外钢化玻璃2外表面设置有防碎组件一，外钢化玻璃2内表面设置有防碎组件二，内钢化玻璃1与防碎组件二之间设置有抗冲击组件，内钢化玻璃1内表面设置有防碎组件三；

防碎组件一包括透明薄膜一3，透明薄膜一3粘接在外钢化玻璃2外表面，所以在透明薄膜一3的作用下，能够增大外钢化玻璃2的受力能力，从而有效防止外钢化玻璃2碎裂，透明薄膜一3设置为亚克力膜，亚克力膜有着较佳的耐磨防刮花性能，即在透明薄膜一3的作用下，能够有效防止外钢化玻璃2外表面被刮花，从而使得汽车玻璃外表面有着较佳的防刮花能力；

防碎组件二包括透明薄膜二4，透明薄膜二4粘接在外钢化玻璃2内表面，透明薄膜二4设置为TPU膜，同理，在透明薄膜二4的作用下，能够再次增大外钢化玻璃2的受力能力，从而能够再次有效防止外钢化玻璃2碎裂，且TPU膜有着较佳的隔热能力，从而使得该汽车玻璃有着较佳的隔热能力；

抗冲击组件包括硅胶条5，硅胶条5呈“口”形，硅胶条5内表面粘接在内钢化玻璃1外表面的四周边缘处，硅胶条5外表面粘接在透明薄膜二4内表面的四周边缘处，抗冲击组件还包括透明橡胶填充层6，透明橡胶填充层6设置在透明薄膜二4与内钢化玻璃1之间，且透明橡胶填充层6填充在硅胶条5内侧，需要说明的是，本实用新型中，透明橡胶填充层6优先设置为顺丁橡胶，有着较佳的弹性能力，配合硅胶条5的使用，使得内钢化玻璃1与外钢化玻璃2之间还可实现弹性连接的目的，当该汽车玻璃受到冲击力时，硅胶条5与透明橡胶填充层6可变形产生反作用力，从而实现自动缓冲卸力的目的，有效提高该汽车玻璃的抗冲击效果，硅胶条5厚度与透明橡胶填充层6厚度相同，硅胶条5厚度与透明橡胶填充层6厚度均设置为0.5-1.2mm，需要说明的是，本实用新型中，硅胶条5厚度与透明橡胶填充层6厚度均优先设置为0.8mm，厚度相同的硅胶条5与透明橡胶填充层6使得内钢化玻璃1与外钢化玻璃2之间连接平整性较佳；

防碎组件三包括透明薄膜三7，透明薄膜三7粘接在内钢化玻璃1内表面，透明薄膜三7设置为亚克力膜，所以在透明薄膜三7的作用下，能够有效增大内钢化玻璃1的受力能力，从而有效防止内钢化玻璃1碎裂，且亚克力膜有着较佳的耐磨防刮花性能，即在透明薄膜三7的作用下，能够有效防止内钢化玻璃1外表面被刮花，从而使得汽车玻璃内表面有着较佳的防刮花能力。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可以利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种抗冲击防碎汽车玻璃，包括内钢化玻璃(1)与外钢化玻璃(2)，其特征在于：所述外钢化玻璃(2)外表面设置有防碎组件一，所述外钢化玻璃(2)内表面设置有防碎组件二，所述内钢化玻璃(1)与防碎组件二之间设置有抗冲击组件，所述内钢化玻璃(1)内表面设置有防碎组件三。

2.根据权利要求1所述的一种抗冲击防碎汽车玻璃，其特征在于：所述防碎组件一包括透明薄膜一(3)，所述透明薄膜一(3)粘接在外钢化玻璃(2)外表面，所述透明薄膜一(3)设置为亚克力膜。

3.根据权利要求1所述的一种抗冲击防碎汽车玻璃，其特征在于：所述防碎组件二包括透明薄膜二(4)，所述透明薄膜二(4)粘接在外钢化玻璃(2)内表面，所述透明薄膜二(4)设置为TPU膜。

4.根据权利要求3所述的一种抗冲击防碎汽车玻璃，其特征在于：所述抗冲击组件包括硅胶条(5)，所述硅胶条(5)呈“口”形，所述硅胶条(5)内表面粘接在内钢化玻璃(1)外表面的四周边缘处，所述硅胶条(5)外表面粘接在透明薄膜二(4)内表面的四周边缘处。

5.根据权利要求4所述的一种抗冲击防碎汽车玻璃，其特征在于：所述抗冲击组件还包括透明橡胶填充层(6)，所述透明橡胶填充层(6)设置在透明薄膜二(4)与内钢化玻璃(1)之间，且透明橡胶填充层(6)填充在硅胶条(5)内侧。

6.根据权利要求5所述的一种抗冲击防碎汽车玻璃，其特征在于：所述硅胶条(5)厚度与透明橡胶填充层(6)厚度相同，所述硅胶条(5)厚度与透明橡胶填充层(6)厚度均设置为0.5-1.2mm。

7.根据权利要求1所述的一种抗冲击防碎汽车玻璃，其特征在于：所述防碎组件三包括透明薄膜三(7)，所述透明薄膜三(7)粘接在内钢化玻璃(1)内表面，所述透明薄膜三(7)设置为亚克力膜。