CN220248196U - 一种汽车发动机进水管总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车发动机进水管总成，包括一种汽车发动机进水管总成，包括进水管本体，所述进水管本体上套接有卡环，卡环的外表面设置有两组限位片，两组限位片之间螺纹连接有螺栓，卡环的背立面上固定有挂片，进水管本体的端部连接有法兰，法兰上设置有安装环，安装环上设置有插管，安装环、法兰、插管和进水管本体之间相互连通，进水管本体的外表面设置有多组卡接组件，插管的外表面设置有多组齿块，卡接组件卡接在齿块上。本装置操作方便，无需借助工具即可将法兰与进水管本体连接，更适用于狭小的空间使用，安装拆卸更方便；通过卡环的设计，可防止长时间使用而导致进水管本体由于震动而发生的移位，固定效果好。

Description

一种汽车发动机进水管总成

技术领域

本实用新型属于汽车管件技术领域，更具体地说，涉及一种汽车发动机进水管总成。

背景技术

发动机进水管总成是汽车发动机的重要管路之一，作用是传递冷却液，协助冷却液对发动机散热，以此来平衡各处的冷却液流量，从而平衡发动机的热量。专利网公开了申请号CN201720386372.1的一种发动机进水管总成，该发动机进水管总成，顺时针扭动金属圈可以将金属圈固定在管体上，通过密封圈可以加强销子与管体的严密性，可以把销子插入通孔内，通过管体可以挤动卡球，可以使卡球带动支撑杆推动第二凹型板，可以使第二凹型板在第一凹型板上滑动挤动第一弹簧，可以使卡球进入销子内，当卡球通过通孔后，第一弹簧带动卡球复位，可以把卡球卡住在管体内，加强销子与通孔的连接，避免发生脱落的现象。

该发动机进水管总成的端部套接有免焊法兰，而免焊法兰一般是通过丝扣的方式进行连接，该装置在安装使用时没有考虑到在使用过程中进水管总成会发生松动，密封性逐渐下降从而可能造成泄漏，而且由于可供进水管总成安装的空间有限，通过丝扣安装操作较为不便，于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车发动机进水管总成，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车发动机进水管总成，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车发动机进水管总成，包括一种汽车发动机进水管总成，包括进水管本体，所述进水管本体上套接有卡环，卡环的外表面设置有两组限位片，两组限位片之间螺纹连接有螺栓，卡环的背立面上固定有挂片，进水管本体的端部连接有法兰，法兰上设置有安装环，安装环上设置有插管，安装环、法兰、插管和进水管本体之间相互连通，进水管本体的外表面设置有多组卡接组件，插管的外表面设置有多组齿块，卡接组件卡接在齿块上。

进一步的，所述卡接组件包括限位块，第一限位钩和第一弹簧，所述限位块固定在所述进水管本体的外表面，所述第一限位钩与限位块转动连接，所述第一弹簧固定在第一限位钩与进水管本体之间，第一限位钩与所述齿块相匹配。

进一步的，所述进水管本体的端部开设有环型槽，环形槽的底部设置有密封圈，所述插管活动连接在环型槽内。

进一步的，所述安装环的外表面设置有多组挂环，所述进水管本体的外表面转动连接有把手，把手上转动连接有第二限位钩，第二限位钩与挂环相匹配，第二限位钩的左侧设置有安装块。

进一步的，所述安装块内滑动连接有销块，销块上固定有拨杆，安装块的内壁上固定有第二弹簧，第二弹簧与销块固定连接。

进一步的，所述挂片上开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

将插管插入环型槽，使插管的端部抵接在密封圈上，将第一限位钩卡合在齿块上，可对插管进行限位，将第二限位钩的端部勾在挂环上，然后转动把手，把手向左转动对销块进行挤压，使销块向安装块内移动，把手继续运动，与销块分离，销块由于第二弹簧的弹力作用进行复位，复位后的销块对把手进行限位，从可以将插管牢固的安装在进水管本体上，操作方便，无需借助工具即可将法兰与进水管本体连接，更适用于狭小的空间使用，安装拆卸更方便；

通过将卡环卡接在进水管本体上，然后通过拧紧螺栓使卡环与进水管本体连接的更牢固，然后通过挂片将本实用新型安装在汽车部件上，卡环的设可以更好的对进水管本体进行固定，防止长时间使用导致进水管本体由于震动而发生的移位，固定效果好。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车发动机进水管总成的整体结构示意图；

图2为卡环与挂片连接的结构示意图；

图3为进水管本体与插管连接的结构示意图；

图4为图3中A区域的结构示意图；

图5为法兰与各部件连接的结构示意图；

图6为安装块内各部件的结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、进水管本体；2、卡环；3、限位片；4、螺栓；5、挂片；6、法兰；7、安装环；8、插管；9、卡接组件；10、齿块；11、环型槽；12、密封圈；13、挂环；14、把手；15、第二限位钩；16、安装块；17、销块；18、拨杆；19、第二弹簧；20、安装孔；901、限位块；902、第一限位钩；903、第一弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种汽车发动机进水管总成，包括进水管本体1，所述进水管本体1上套接有卡环2，卡环2的外表面设置有两组限位片3，两组限位片3之间螺纹连接有螺栓4，卡环2的背立面上固定有挂片5，进水管本体1的端部连接有法兰6，法兰6上设置有安装环7，安装环7上设置有插管8，安装环7、法兰6、插管8和进水管本体1之间相互连通，进水管本体1的外表面设置有多组卡接组件9，插管8的外表面设置有多组齿块10，卡接组件9卡接在齿块10上。

其中，所述卡接组件9包括限位块901，第一限位钩902和第一弹簧903，所述限位块901固定在所述进水管本体1的外表面，所述第一限位钩902与限位块901转动连接，所述第一弹簧903固定在第一限位钩902与进水管本体1之间，第一限位钩902与所述齿块10相匹配。第一限位钩902的端部与齿块相匹配，当第一限位钩902卡接在齿块10上时，可对插管8进行限位，按压转动第一限位钩902的一端，第一限位钩902的另一端会抬起，此时第一限位钩902与齿块10分离，方便将插管8从进水管本体1内卸下。

其中，所述进水管本体1的端部开设有环型槽11，环型槽11的底部设置有密封圈12，所述插管8活动连接在环型槽11内。将插管8插入环形槽11内，使插管8的端部抵接在密封圈12上，起到对本装置进行密封的作用。

其中，所述安装环7的外表面设置有多组挂环13，所述进水管本体1的外表面转动连接有把手14，把手14上转动连接有第二限位钩15，第二限位钩15与挂环13相匹配，第二限位钩15的左侧设置有安装块16。安装块16内滑动连接有销块17，销块17上固定有拨杆18，安装块16的内壁上固定有第二弹簧19，第二弹簧19与销块17固定连。将第二限位钩15的端部勾在挂环13上，然后转动把手14，把手14向左转动对销块17进行挤压，使销块17相安装块16内移动，把手14继续运动，与销块17分离，销块17由于第二弹簧19的弹力作用进行复位，复位后的销块17对把手14进行限位，当需要将把手14向右移动时，通过拨动拨杆18带动销块17收缩，从而对把手14不在进行限位，进而可对把手14进行移动，方便通过把手14将第二限位钩15从滑环13上卸下。

其中，所述挂片5上开设有安装孔20。通过安装孔20方便将卡环2安装在汽车配件上，卡环2可以更好的对进水管本体1进行固定，防止长时间使用导致进水管本体1由于震动而发生的移位，固定效果好。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种汽车发动机进水管总成，包括进水管本体(1)，其特征在于：所述进水管本体(1)上套接有卡环(2)，卡环(2)的外表面设置有两组限位片(3)，两组限位片(3)之间螺纹连接有螺栓(4)，卡环(2)的背立面上固定有挂片(5)，进水管本体(1)的端部连接有法兰(6)，法兰(6)上设置有安装环(7)，安装环(7)上设置有插管(8)，安装环(7)、法兰(6)、插管(8)和进水管本体(1)之间相互连通，进水管本体(1)的外表面设置有多组卡接组件(9)，插管(8)的外表面设置有多组齿块(10)，卡接组件(9)卡接在齿块(10)上。

2.如权利要求1所述的一种汽车发动机进水管总成，其特征在于：所述卡接组件(9)包括限位块(901)，第一限位钩(902)和第一弹簧(903)，所述限位块(901)固定在所述进水管本体(1)的外表面，所述第一限位钩(902)与限位块(901)转动连接，所述第一弹簧(903)固定在第一限位钩(902)与进水管本体(1)之间，第一限位钩(902)与所述齿块(10)相匹配。

3.如权利要求1所述的一种汽车发动机进水管总成，其特征在于：所述进水管本体(1)的端部开设有环型槽(11)，环型槽(11)的底部设置有密封圈(12)，所述插管(8)活动连接在环型槽(11)内。

4.如权利要求1所述的一种汽车发动机进水管总成，其特征在于：所述安装环(7)的外表面设置有多组挂环(13)，所述进水管本体(1)的外表面转动连接有把手(14)，把手(14)上转动连接有第二限位钩(15)，第二限位钩(15)与挂环(13)相匹配，第二限位钩(15)的左侧设置有安装块(16)。

5.如权利要求4所述的一种汽车发动机进水管总成，其特征在于：所述安装块(16)内滑动连接有销块(17)，销块(17)上固定有拨杆(18)，安装块(16)的内壁上固定有第二弹簧(19)，第二弹簧(19)与销块(17)固定连接。

6.如权利要求1所述的一种汽车发动机进水管总成，其特征在于：所述挂片(5)上开设有安装孔(20)。