CN220248104U - 一种地铁维保管片混凝土修复结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种地铁维保管片混凝土修复结构，涉及管片修复技术领域，其包括形成有裂缝的管片，混凝土修复结构包括呈弧形的第一弧形板，管片上开设有第一弧形槽，第一弧形槽内开设有容纳混凝土的第二弧形槽，第一弧形板与第一弧形槽之间设置有呈环形的密封圈，密封圈压紧在管片和第一弧形板之间，裂缝位于第二弧形槽的槽底，第一弧形板固定在管片的第一弧形槽内，从而使得管片、第一弧形板、密封圈之间的空间构成能够注入混凝土的密封腔体，通过管片、第一弧形板、密封圈之间形成的密封腔体，后续可注入高压的速干混凝土置于该腔体、以及第二弧形槽的裂缝中，由此对裂缝部分做修补，增强整体的连接性。

Description

一种地铁维保管片混凝土修复结构

技术领域

本实用新型涉及管片修复技术领域，具体而言，涉及一种地铁维保管片混凝土修复结构。

背景技术

随着我国城市地下隧道建设飞速发展，轨道交通越来越成为主要的交通工具。随着运营年限的增长，部分地铁盾构隧道结构因整体变形或局部破损逐渐暴露出一些渗漏水、裂缝、缺角等问题。

为此，区间隧道结构的加固方法也随之诞生。如申请号为201410382527.5的中国专利公开的一种既有隧道结构补强的复合构件加固结构的施工方法，首先对隧道中的盾构结构进行防水处理，在盾构管片的外壁注浆，并在相邻的两个盾构管片的纵缝处采用灌注环氧树脂或水泥嵌缝处理，接着，在盾构管片的内弧面涂刷粘结胶；c、在刷有粘结胶的内弧面上安装复合腔体；d、在复合腔体内部注入填充物。

存在的缺陷在于，这种粘贴复合腔体并在腔体内注入填充物的方式，这种方式所需修复时间较长，需要花费较多的时间等待粘结胶彻底固化，否则后续设备运行产生的震动使粘结胶难以彻底固化，从而严重影响了结构加固的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁维保管片混凝土修复结构，其能够针对于现有技术的不足，提出解决方案，以更简便的方式快速修补管片上的裂缝。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种地铁维保管片混凝土修复结构，其包括形成有裂缝的管片，混凝土修复结构包括呈弧形的第一弧形板，管片上开设有容纳第一弧形板用的第一弧形槽，第一弧形槽内开设有容纳混凝土的第二弧形槽，第一弧形板与第一弧形槽之间设置有呈环形的密封圈，密封圈压紧在管片和第一弧形板之间，裂缝位于第二弧形槽的槽底，第一弧形板固定在管片的第一弧形槽内，从而使得管片、第一弧形板、密封圈之间的空间构成能够注入混凝土的密封腔体。

进一步地，在本实用新型中，上述第一弧形板内固定连接有第二弧形板，第二弧形板位于第一弧形板与管片之间，第二弧形板伸入至第二弧形槽内，且第二弧形板侧面与第二弧形槽的槽壁贴合。

进一步地，在本实用新型中，上述第一弧形槽由管片朝向隧道内的内表面向外、尺寸逐渐缩小，呈“梯形”型槽口。

进一步地，在本实用新型中，上述第一弧形板和第二弧形板上开设有同轴孔，同轴孔处设置有用于与注浆机械连接、并且供浆液注入的接头。

进一步地，在本实用新型中，上述接头呈中空状、并且具有外螺纹，同轴孔为内螺纹孔，接头与螺纹孔螺纹连接。

进一步地，在本实用新型中，上述同轴孔设置有两个，且两个同轴孔内均安装有接头。

进一步地，在本实用新型中，上述第一弧形板上开有第一过孔，第一弧形槽的槽底开设有第二过孔，第一过孔内设置有膨胀螺钉，膨胀螺钉穿过第一过孔与第二过孔配合将第一弧形板压紧在第一弧形槽内。

本实用新型至少具有如下优点或有益效果：

本申请中，通过在管片上开设第一弧形槽，并在第一弧形槽内安装第一弧形板，通过第一弧形板与第一弧形槽配合，可确保管片内壁平整性，避免局部凸起或参差不齐的凹凸平面，选择在第一弧形槽和第一弧形板之间接触面设置有呈环形的密封圈，为了能够对第一弧形槽的裂缝中的缝隙予以充填，第一弧形板固定在管片的第一弧形槽内，从而使得管片、第一弧形板、密封圈之间的空间构成能够注入混凝土的密封腔体，后续可注入高压的速干混凝土置于该腔体，混凝土充盈在密封腔体以及第二弧形槽的裂缝中，由此对裂缝部分做修补，增强整体的连接性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例图1的俯视结构示意图；

图3为本实用新型实施例图2的A-A处剖面图；

图4为本实用新型实施例图1中A1处放大结构示意图；

图5为本实用新型实施例图3中A2处放大结构示意图。

图标：1、管片；100、裂缝；101、第一弧形槽；102、第二弧形槽；2、密封圈；3、第一弧形板；4、第二弧形板；5、同轴孔；6、接头。

具体实施方式

实施例1

请参照图1-图5，本实施例提供一种地铁维保管片混凝土修复结构，隧道包括多个弧形的管片1，各管片1的弧长和宽度优选的相同，并且各管片1首尾相接，从而构成中空圆柱形的一段隧道，而为了对该管片1的裂缝100予以封堵，所以设计了混凝土修复结构：

其混凝土修复结构包括呈弧形的第一弧形板3，管片1上开设有容纳第一弧形板3用的第一弧形槽101，第一弧形槽101内开设有容纳混凝土的第二弧形槽102，第一弧形板3与第一弧形槽101之间设置有呈环形的密封圈2，密封圈2压紧在管片1和第一弧形板3之间，裂缝100位于第二弧形槽102的槽底，第一弧形板3固定在管片1的第一弧形槽101内，从而使得管片1、第一弧形板3、密封圈2之间的空间构成能够注入混凝土的密封腔体。

上述结构中，为了与弧形的管片1配合，所以呈弧形的第一弧形板3用于对管片1上的裂缝100予以封堵严密，为了使得管片1与第一弧形板3有更多的接触面积，并确保管片1内壁平整性，避免局部凸起或参差不齐的凹凸平面，所以选择在管片1上开设第一弧形槽101，且裂缝100位于第一弧形槽101的槽底中心处，后续第一弧形板3固定在第一弧形槽101内后，该第一弧形槽101可限制第一弧形板3偏移，并且，第一弧形板3的四个侧壁和外侧壁均与第一弧形槽101内，其中，第一弧形板3的四个侧壁抵接在第一弧形槽101四周的内壁上，而第一弧形板3的外侧面则抵接在第一弧形槽101的槽底。

在第一弧形板3封堵第一弧形槽101的裂缝100基础上，加强封堵效果；

选择在第一弧形槽101和第一弧形板3之间接触面设置有呈环形的密封圈2，后续当第一弧形板3固定在第一弧形槽101时，该密封圈2够对第一弧形板3与第一弧形槽101之间的间隙做密封处理。

密封圈2够对第一弧形板3与第一弧形槽101之间的间隙做密封处理基础上，为了能够对第一弧形槽101的裂缝100中的缝隙予以充填，选择在第一弧形槽101的槽底开设的第二弧形槽102，而裂缝100位于第二弧形槽102内，后续第一弧形板3固定在管片1的第一弧形槽101内，从而使得管片1、第一弧形板3、密封圈2之间的空间构成能够注入混凝土的密封腔体，后续可注入高压的速干混凝土置于该腔体，混凝土充盈在密封腔体以及第二弧形槽102的裂缝100中，待其冷却凝固即可。

实施例2

本实施例基于上一实施例的基础上开展，如图4可见，在第一弧形板3固定连接有第二弧形板4，第二弧形板4位于第一弧形板3与管片1之间，第二弧形板4伸入至第二弧形槽102内，且第二弧形板4侧面与第二弧形槽102槽壁贴合，该第一弧形槽101和第二弧形板4为金属板且一体成型，后续第二弧形板4的部分伸入至第二弧形槽102内，且第二弧形槽102四周侧壁与第二弧形板4的四周侧壁紧密贴合。

进一步地，在本实用新型中，如图5可见，上述第一弧形槽101由管片1朝向隧道内的内表面向外、尺寸逐渐缩小，呈“梯形”型槽口，所以在第一弧形板3的四周的侧壁则抵接在第一弧形槽101槽壁上，并随着第一弧形板3紧固在第一弧形槽101内的强度增加而接触面更紧密。

进一步地，在本实用新型中，如图4所示，第一弧形板3和第二弧形板4上开设有同轴孔5，同轴孔5处设置有用于与注浆机械连接、并且供浆液注入的接头6，后续只需在同轴孔5中安装接头6，该接头6连接外置的高压注浆管道，外界混凝土穿过接头6和同轴孔5进入至密封腔体内；

进一步地，在本实用新型中，上述如图4所示，接头6呈中空状、并且具有外螺纹，同轴孔5为内螺纹孔，接头6与螺纹孔螺纹连接，为了将凸起的接头6以可拆卸的方式安装于第二弧形板4上的内侧壁上。

进一步地，在本实用新型中，上述如图4可见，为了缓解对密封腔体灌注混凝土时，前期能够排出内部气压，以便于前期更好的灌注混凝土，所以在同轴孔5设置有两个，且两个同轴孔5内均安装有接头6，该两个接头6，一个接头6灌入混凝土，该密封腔体的空气则由另一个接头6排出；充盈后的密封腔体，在接着将排空气的接头6封堵后，在持续性灌注混凝土于密封腔体内，使密封腔体内的随着持续性灌注混凝土其腔内增压，并使该混凝土填充在裂缝100中。

进一步地，在本实用新型中，为了将第二弧形板4紧固在第一弧形槽101内，因此，提供具体的连接方式，如在第一弧形板3上开有第一过孔，第一弧形槽101的槽底开设有第二过孔，第一过孔内设置有膨胀螺钉，膨胀螺钉穿过第一过孔与第二过孔配合将第一弧形板3压紧在第一弧形槽101内。

综上，本实用新型的实施例提供一种地铁维保管片1混凝土修复结构，在管片1上开设第一弧形槽101，并在第一弧形槽101内安装第一弧形板3，通过第一弧形板3与第一弧形槽101配合，可确保管片1内壁平整性，避免局部凸起或参差不齐的凹凸平面，选择在第一弧形槽101和第一弧形板3之间接触面设置有呈环形的密封圈2，为了能够对第一弧形槽101的裂缝100中的缝隙予以充填，第一弧形板3固定在管片1的第一弧形槽101内，从而使得管片1、第一弧形板3、密封圈2之间的空间构成能够注入混凝土的密封腔体，后续可注入高压的速干混凝土置于该腔体，混凝土充盈在密封腔体以及第二弧形槽102的裂缝100中，待其冷却凝固，则可确保管片1的裂缝100部分做修补，增强整体的连接性。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种地铁维保管片混凝土修复结构，其包括形成有裂缝(100)的管片(1)，其特征在于，所述混凝土修复结构包括呈弧形的第一弧形板(3)，所述管片(1)上开设有容纳所述第一弧形板(3)用的第一弧形槽(101)，所述第一弧形槽(101)内开设有容纳混凝土的第二弧形槽(102)，所述第一弧形板(3)与第一弧形槽(101)之间设置有呈环形的密封圈(2)，所述密封圈(2)压紧在管片(1)和第一弧形板(3)之间，所述裂缝(100)位于第二弧形槽(102)的槽底，所述第一弧形板(3)固定在管片(1)的第一弧形槽(101)内，从而使得管片(1)、第一弧形板(3)、密封圈(2)之间的空间构成能够注入混凝土的密封腔体。

2.根据权利要求1所述的地铁维保管片混凝土修复结构，其特征在于，所述第一弧形板(3)内固定连接有第二弧形板(4)，所述第二弧形板(4)位于第一弧形板(3)与管片(1)之间，所述第二弧形板(4)伸入至第二弧形槽(102)内，且第二弧形板(4)侧面与第二弧形槽(102)槽壁贴合。

3.根据权利要求1所述的地铁维保管片混凝土修复结构，其特征在于，所述第一弧形槽(101)由管片(1)朝向隧道内的内表面向外、尺寸逐渐缩小，呈“梯形”型槽口。

4.根据权利要求1所述的地铁维保管片混凝土修复结构，其特征在于，所述第一弧形板(3)和第二弧形板(4)上开设有同轴孔(5)，所述同轴孔(5)处设置有用于与注浆机械连接、并且供浆液注入的接头(6)。

5.根据权利要求4所述的地铁维保管片混凝土修复结构，其特征在于，所述接头(6)呈中空状、并且具有外螺纹，所述同轴孔(5)为内螺纹孔，所述接头(6)与螺纹孔螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的地铁维保管片混凝土修复结构，其特征在于，所述同轴孔(5)设置有两个，且两个同轴孔(5)内均安装有接头(6)。

7.根据权利要求1所述的地铁维保管片混凝土修复结构，其特征在于，所述第一弧形板(3)上开设有第一过孔，所述第一弧形槽(101)的槽底开设有第二过孔，所述第一过孔内安装有膨胀螺钉，所述膨胀螺钉穿过第一过孔与第二过孔配合将所述第一弧形板(3)压紧在第一弧形槽(101)内。