CN220243236U - 小轮常制动刹车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刹车机构技术领域，且公开了小轮常制动刹车，包括车架，所述车架的底部固定连接有车轮壳，所述车轮壳的内部转动连接有走行轮，所述车轮壳的侧壁上固定连接有安装壳，所述安装壳的内部滑动连接有刹车杆，所述刹车杆的外部滑动连接有安装套，所述安装套靠近走行轮的一侧固定连接有刹车片，所述安装壳远离车轮壳的一端螺纹连接有调节套，所述走行轮的外部固定连接有制动片，所述制动片的内部开设有刹车孔，所述车架的底部设置有使刹车杆进行横向往复运动的驱动组件。该小轮常制动刹车，当刹车片先与制动片接触进行减速，处于松刹状态，然后，当刹车杆插接于刹车孔，可以更加牢固的将走行轮刹住，具备了制动效果好的优点。

Description

小轮常制动刹车

技术领域

本实用新型涉及刹车机构技术领域，具体为小轮常制动刹车。

背景技术

铁路建设过程中受到场地限制，大小不一的设备和大型的结构构件的很难快速完成″纵移″，一般需要通过小推车可以实现部分设备的设备和结构构件的纵移，无论何种小推车在实际使用过程中都需要使用轨道涉车装置来进行制动。

现有铁路上用小推车都采用弹簧压紧调节螺钉的方式刹车，缺点是接触面小，铁跟铁磨擦容易快速磨损，在使用过程中往往出现刹车片磨损不一，导致制动效果较差，因此，亟需一种小轮常制动刹车来解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了小轮常制动刹车，具备制动效果好等优点，解决了现有的刹车结构，缺点是接触面小，铁跟铁磨擦容易快速磨损，在使用过程中往往出现刹车片磨损不一，导致制动效果较差的问题。

（二）技术方案

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：小轮常制动刹车，包括车架，所述车架的底部固定连接有车轮壳，所述车轮壳的内部转动连接有走行轮，所述车轮壳的侧壁上固定连接有安装壳，所述安装壳的内部滑动连接有刹车杆，所述刹车杆的外部滑动连接有安装套，所述安装套靠近走行轮的一侧固定连接有刹车片，所述安装壳远离车轮壳的一端螺纹连接有调节套，所述走行轮的外部固定连接有制动片，所述制动片的内部开设有刹车孔，所述车架的底部设置有使刹车杆进行横向往复运动的驱动组件。

本实用新型的有益效果是：

该小轮常制动刹车，当刹车片先与制动片接触进行减速，处于松刹状态，然后，当刹车杆插接于刹车孔，可以更加牢固的将走行轮刹住，增加刹车片与走行轮之间的接触面积，使刹车片磨损更加均匀，具备了制动效果好的优点。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述调节套的内部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧远离调节套的一端与安装套固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过支撑弹簧的弹性势能对安装套进行推离，使刹车片比刹车杆先与制动片接触，增加刹车片与走行轮之间的接触面积，使刹车片磨损更加均匀。

进一步，所述驱动组件包括固定安装于车架底部的双头电机，所述双头电机的输出轴上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有螺纹套。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过启动双头电机可以使螺纹套进行横向移动调节。

进一步，所述螺纹套的侧壁上固定连接有第一铰接件，所述第一铰接件的内部转动连接有调节杆，所述调节杆远离第一铰接件的一端铰接有第二铰接件，所述第二铰接件与刹车杆固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，螺纹套进行移动通过调节杆对刹车杆进行推动或者拉动，使刹车杆进行横向移动调节。

进一步，所述螺纹套的顶部固定连接有定位滑块，所述车架的内部开设有定位滑槽，所述定位滑块滑动连接于定位滑槽的内部，所述定位滑块的外形呈T型。

采用上述进一步方案的有益效果是，螺纹套通过定位滑块进行限位，防止螺纹套移动时偏移，提高结构的稳定性。

进一步，所述刹车杆插接于刹车孔的内部，所述刹车杆的外部固定连接有限位滑块，所述安装套的内部开设有限位滑槽，所述限位滑块滑动连接于限位滑槽的内部。

采用上述进一步方案的有益效果是，刹车杆提高限位滑块进行限位，防止刹车杆横向移动时偏移，使刹车片稳定与制动片接触，保持结构的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构仰视图；

图3为本实用新型中图A处放大图；

图4为本实用新型中车轮壳的结构立体图。

图中：1、车架；2、车轮壳；3、走行轮；4、安装壳；5、刹车杆；6、安装套；7、刹车片；8、调节套；9、支撑弹簧；10、制动片；11、刹车孔；12、双头电机；13、螺纹杆；14、螺纹套；15、第一铰接件；16、调节杆；17、第二铰接件；18、定位滑块；19、限位滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例中，由图1-4给出，小轮常制动刹车，本实用新型包括车架1，车架1的底部固定连接有车轮壳2，车轮壳2的内部转动连接有走行轮3，车轮壳2的侧壁上固定连接有安装壳4，安装壳4的内部滑动连接有刹车杆5，车架1的底部设置有使刹车杆5进行横向往复运动的驱动组件，走行轮3的外部固定连接有制动片10，制动片10的内部开设有刹车孔11，通过刹车杆5移动插接于刹车孔11的内部，通过刹车杆5对走行轮3进行限位，可以更加牢固的将走行轮3刹住。

刹车杆5的外部滑动连接有安装套6，安装套6靠近走行轮3的一侧固定连接有刹车片7，安装壳4远离车轮壳2的一端螺纹连接有调节套8，调节套8的内部固定连接有支撑弹簧9，支撑弹簧9远离调节套8的一端与安装套6固定连接，刹车杆5的外部固定连接有限位滑块19，安装套6的内部开设有限位滑槽，限位滑块19滑动连接于限位滑槽的内部，通过支撑弹簧9的弹性势能对安装套6进行推离，使刹车片7先与制动片10接触，一方面增加了刹车片7与走行轮3之间的接触面积，另一方面可以使刹车片7磨损更加均匀，延长刹车片7的使用寿命。

驱动组件包括固定安装于车架1底部的双头电机12，双头电机12的输出轴上固定连接有螺纹杆13，螺纹杆13的外部螺纹连接有螺纹套14，螺纹套14的顶部固定连接有定位滑块18，车架1的内部开设有定位滑槽，定位滑块18滑动连接于定位滑槽的内部，定位滑块18的外形呈T型，通过启动双头电机12带动螺纹杆13进行旋转，而螺纹套14通过定位滑块18进行限位，从而使螺纹套14进行移动。

螺纹套14的侧壁上固定连接有第一铰接件15，第一铰接件15的内部转动连接有调节杆16，调节杆16远离第一铰接件15的一端铰接有第二铰接件17，第二铰接件17与刹车杆5固定连接，当螺纹套14移动通过调节杆16对刹车杆5进行拉动或者推动。

工作原理：

当需要对走行轮3进行制动时，通过启动双头电机12带动螺纹杆13进行旋转，使螺纹套14进行移动时通过调节杆16对刹车杆5进行推动，通过支撑弹簧9的弹性势能对安装套6进行推离，使刹车片7先与制动片10接触进行减速，处于松刹状态，然后，调节杆16进一步对刹车杆5进行推动，使刹车杆5插接于刹车孔11，可以更加牢固的将走行轮3刹住。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.小轮常制动刹车，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）的底部固定连接有车轮壳（2），所述车轮壳（2）的内部转动连接有走行轮（3），所述车轮壳（2）的侧壁上固定连接有安装壳（4），所述安装壳（4）的内部滑动连接有刹车杆（5），所述刹车杆（5）的外部滑动连接有安装套（6），所述安装套（6）靠近走行轮（3）的一侧固定连接有刹车片（7），所述安装壳（4）远离车轮壳（2）的一端螺纹连接有调节套（8），所述走行轮（3）的外部固定连接有制动片（10），所述制动片（10）的内部开设有刹车孔（11），所述车架（1）的底部设置有使刹车杆（5）进行横向往复运动的驱动组件。

2.根据权利要求1所述的小轮常制动刹车，其特征在于：所述调节套（8）的内部固定连接有支撑弹簧（9），所述支撑弹簧（9）远离调节套（8）的一端与安装套（6）固定连接。

3.根据权利要求1所述的小轮常制动刹车，其特征在于：所述驱动组件包括固定安装于车架（1）底部的双头电机（12），所述双头电机（12）的输出轴上固定连接有螺纹杆（13），所述螺纹杆（13）的外部螺纹连接有螺纹套（14）。

4.根据权利要求3所述的小轮常制动刹车，其特征在于：所述螺纹套（14）的侧壁上固定连接有第一铰接件（15），所述第一铰接件（15）的内部转动连接有调节杆（16），所述调节杆（16）远离第一铰接件（15）的一端铰接有第二铰接件（17），所述第二铰接件（17）与刹车杆（5）固定连接。

5.根据权利要求3所述的小轮常制动刹车，其特征在于：所述螺纹套（14）的顶部固定连接有定位滑块（18），所述车架（1）的内部开设有定位滑槽，所述定位滑块（18）滑动连接于定位滑槽的内部，所述定位滑块（18）的外形呈T型。

6.根据权利要求1所述的小轮常制动刹车，其特征在于：所述刹车杆（5）插接于刹车孔（11）的内部，所述刹车杆（5）的外部固定连接有限位滑块（19），所述安装套（6）的内部开设有限位滑槽，所述限位滑块（19）滑动连接于限位滑槽的内部。