CN220233408U - 一种拉铆型动力电池顶盖及动力电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种拉铆型动力电池顶盖及动力电池，拉铆型动力电池顶盖包括盖板、连接件和极柱，盖板开设有安装孔，连接件配合在安装孔并与盖板连接，极柱穿设在连接件中，极柱的下端抵接于连接件的下端，极柱的上端通过拉铆结构固定于连接件的上端；拉铆结构包括开设于极柱的盲孔、设置在盲孔的底部内壁的内壁凹陷、以及与内壁凹陷嵌套连接的拉铆驱动件。本实用新型提供一种拉铆型动力电池顶盖及动力电池，可通过拉铆驱动件拉动极柱以使极柱的上端变形并与连接件铆接，且拉铆完成后，通过拉断的方式将拉铆驱动件与极柱分离，就能完成拉铆驱动件的拆卸，大大减少了拉铆驱动件的拆卸时间，提高铆接工序的加工效率。

Description

一种拉铆型动力电池顶盖及动力电池

技术领域

本实用新型涉及电池领域，具体而言，特别是涉及一种拉铆型动力电池顶盖及动力电池。

背景技术

拉铆型动力电池顶盖如申请号2021206523501公开了一种电池顶盖及动力电池，由于极柱中设有连接拉铆驱动结构的盲孔，使极柱能够通过拉铆固定于连接件上，从而提高了极柱在盖板上的连接稳固性，提高电池顶盖的装配效率，降低电池顶盖的生产成本，但仍存在不足，拉铆驱动结构与极柱采用螺纹连接，拉铆后需要反向旋转以拆卸拉铆驱动结构，此旋转拆卸过程会产生过多的工序时间，浪费成本，亟待改善。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种拉铆型动力电池顶盖及动力电池，可通过拉铆驱动件拉动极柱以使极柱的上端变形并与连接件铆接，且拉铆完成后，通过拉断的方式将拉铆驱动件与极柱分离，就能完成拉铆驱动件的拆卸，大大减少了拉铆驱动件的拆卸时间，提高电池顶盖的装配效率，降低电池顶盖的生产成本。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种拉铆型动力电池顶盖，包括盖板、连接件和极柱，所述盖板开设有安装孔，所述连接件配合在所述安装孔并与所述盖板连接，所述极柱穿设在所述连接件中，所述极柱的下端抵接于所述连接件的下端，所述极柱的上端通过拉铆结构固定于所述连接件的上端；所述拉铆结构包括开设于极柱的盲孔、设置在所述盲孔的底部内壁的内壁凹陷、以及与内壁凹陷嵌套连接的拉铆驱动件。

拉铆驱动件与极柱嵌套连接，可通过拉铆驱动件拉动极柱以使极柱的上端变形并与连接件铆接，拉铆完成后，通过拉断的方式将拉铆驱动件与极柱分离，就能完成拉铆驱动件的拆卸，大大减少了拉铆驱动件的拆卸时间，降低铆接工序的加工时长，提高电池顶盖的装配效率，降低电池顶盖的生产成本。

可选地，在一种可能的实现方式中，所述拉铆驱动件包括与内壁凹陷嵌套连接的拉铆凸起、与拉铆凸起连接的拉铆细颈、与拉铆细颈连接的拉铆钉主体，所述拉铆细颈的横截面直径小于拉铆凸起和拉铆钉主体的横截面直径。

为提升拉铆驱动件与极柱嵌套连接的连接强度，拉铆驱动件包括与内壁凹陷嵌套连接的拉铆凸起，通过拉铆凸起与内壁凹陷的结构配合有效提升了连接强度。为使拉铆驱动件与极柱分离操作更可靠，通过拉铆细颈来连接拉铆凸起和拉铆钉主体，当拉铆钉主体受到预设拉力作用时，可使极柱的上端变形并与连接件铆接，拉力增大后，可拉断拉铆细颈，从而使拉铆驱动件与极柱分离，可使完成拉铆驱动件的拆卸。

可选地，在一种可能的实现方式中，所述连接件挖有拉铆槽，所述拉铆驱动件可拉动极柱以使极柱的上端变形并铆接于拉铆槽。

拉动拉铆驱动件可使极柱的上端变形并与连接件铆接，具体的，极柱的上端变形后充满连接件上的拉铆槽，从而形成稳定牢固的铆接结构。

可选地，在一种可能的实现方式中，所述连接件包括铆接铝块，所述拉铆槽设置于铆接铝块。

拉铆槽具体设置于铆接铝块，极柱的上端变形后充满铆接铝块上的拉铆槽，从而形成稳定牢固的铆接结构。

可选地，在一种可能的实现方式中，所述拉铆槽为阶梯槽。

拉铆槽为阶梯槽，拉铆槽的下部为阶梯面，极柱的上端变形后与阶梯面接触并挤压，从而形成稳定牢固的铆接结构。

可选地，在一种可能的实现方式中，所述内壁凹陷所在的高度不低于所述拉铆槽所在的高度。

为保证极柱的上端变形后与阶梯面接触并挤压以形成稳定牢固的铆接结构，内壁凹陷所在的高度需不低于所述拉铆槽所在的高度。

可选地，在一种可能的实现方式中，所述连接件还包括上塑胶、下塑胶和密封圈，所述铆接铝块、上塑胶、盖板、下塑胶和密封圈自上而下依次层叠连接。

上塑胶、下塑胶和密封圈可提升极柱与盖板连接的紧密性。

可选地，在一种可能的实现方式中，所述极柱的上端通过两个以上的拉铆结构固定于所述连接件的上端。

一个极柱使用两个或以上的拉铆结构来固定，可有效防止极柱转动，提高极柱的防转强度。

可选地，在一种可能的实现方式中，所述极柱包括正极柱和负极柱，所述下塑胶包括与正极柱配合的正极下塑胶、与负极柱配合的负极下塑胶，所述正极下塑胶设置有正极防呆斜角，所述负极下塑胶设置有负极防呆斜角。

正极防呆斜角和负极防呆斜角的设置，可有效防止正负极柱装反的情况发生，正极防呆斜角和负极防呆斜角可以是C角，也可以是圆角或者其它不同的形状。

可选地，在一种可能的实现方式中，所述铆接铝块、上塑胶和密封圈为正负极共同件，可与正极柱和负极柱相配合。

正负极柱的上塑胶、铆接铝块、密封圈设计成完全一样的，可便于管理，减少物料管理成本。另外由于负极柱与铆接铝块采用拉铆固定，避免焊接，因此不需要将该铆接铝块设置成铜铝复合结构，降低了铆接铝块的材料成本。

可选地，在一种可能的实现方式中，所述极柱的下端的外周壁设有压紧凸缘，所述压紧凸缘抵接所述连接件的下端。

压紧凸缘抵接连接件的下端，与拉铆结构共同作用，以固定极柱。

一种动力电池，包括前文所述的拉铆型动力电池顶盖。

本实用新型相较于现有技术的有益效果是：

本实用新型的拉铆型动力电池顶盖，拉铆驱动件与极柱嵌套连接，可通过拉铆驱动件拉动极柱以使极柱的上端变形并与连接件铆接，拉铆完成后，通过拉断的方式将拉铆驱动件与极柱分离，就能完成拉铆驱动件的拆卸，大大减少了拉铆驱动件的拆卸时间，降低铆接工序的加工时长，提高电池顶盖的装配效率，降低电池顶盖的生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一实施例拉铆型动力电池顶盖的爆炸图。

图2为本实用新型一实施例极柱和拉铆结构的结构图。

图3为本实用新型一实施例正极下塑胶和负极下塑胶的对比图。

图4为本实用新型一实施例拉铆型动力电池顶盖拉铆前的局部剖面图。

图5为本实用新型一实施例拉铆型动力电池顶盖拉铆后的局部剖面图。

图6为本实用新型一实施例拉铆型动力电池顶盖拉铆驱动件拉断后的局部剖面图。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将结合附图，对本申请中的技术方案进行描述。

本实施例提供一种拉铆型动力电池顶盖，包括盖板10、连接件20和极柱30，盖板10开设有安装孔11，连接件20配合在安装孔11并与盖板10连接，极柱30穿设在连接件20中，极柱30的下端抵接于连接件20的下端，极柱30的上端通过拉铆结构40固定于连接件20的上端；拉铆结构40包括开设于极柱30的盲孔41、设置在盲孔41的底部内壁的内壁凹陷42、以及与内壁凹陷42嵌套连接的拉铆驱动件50。

拉铆驱动件50与极柱30嵌套连接，可通过拉铆驱动件50拉动极柱30以使极柱30的上端变形并与连接件20铆接，拉铆完成后，通过拉断的方式将拉铆驱动件50与极柱30分离，就能完成拉铆驱动件50的拆卸，大大减少了拉铆驱动件50的拆卸时间，降低铆接工序的加工时长，提高铆接工序的加工效率，有效降低生产成本。

需要说明的是，本实施例中，拉铆驱动件50包括与内壁凹陷42嵌套连接的拉铆凸起51、与拉铆凸起51连接的拉铆细颈52、与拉铆细颈52连接的拉铆钉主体53，拉铆细颈52的横截面直径小于拉铆凸起51和拉铆钉主体53的横截面直径。

为提升拉铆驱动件50与极柱30嵌套连接的连接强度，拉铆驱动件50包括与内壁凹陷42嵌套连接的拉铆凸起51，通过拉铆凸起51与内壁凹陷42的结构配合有效提升了连接强度。为使拉铆驱动件50与极柱30分离操作更可靠，通过拉铆细颈52来连接拉铆凸起51和拉铆钉主体53，当拉铆钉主体53受到预设拉力作用时，可使极柱30的上端变形并与连接件20铆接，拉力增大后，可拉断拉铆细颈52，从而使拉铆驱动件50与极柱30分离，可使完成拉铆驱动件50的拆卸。

需要说明的是，本实施例中，连接件20挖有拉铆槽21，拉铆驱动件可拉动极柱30以使极柱30的上端变形并铆接于拉铆槽21。

拉动拉铆驱动件50可使极柱30的上端变形并与连接件20铆接，具体的，极柱30的上端变形后充满连接件20上的拉铆槽21，从而形成稳定牢固的铆接结构。

需要说明的是，本实施例中，连接件20包括铆接铝块22，拉铆槽21设置于铆接铝块22。

拉铆槽21具体设置于铆接铝块22，极柱30的上端变形后充满铆接铝块22上的拉铆槽21，从而形成稳定牢固的铆接结构。

需要说明的是，本实施例中，拉铆槽21为阶梯槽。

拉铆槽21为阶梯槽，拉铆槽21的下部为阶梯面，极柱30的上端变形后与阶梯面接触并挤压，从而形成稳定牢固的铆接结构。

需要说明的是，本实施例中，内壁凹陷42所在的高度不低于拉铆槽21所在的高度。

为保证极柱30的上端变形后与阶梯面接触并挤压以形成稳定牢固的铆接结构，内壁凹陷42所在的高度需不低于拉铆槽21所在的高度。

需要说明的是，本实施例中，连接件20还包括上塑胶23、下塑胶24和密封圈25，铆接铝块22、上塑胶23、盖板10、下塑胶24和密封圈25自上而下依次层叠连接。

上塑胶23、下塑胶24和密封圈25可提升极柱30与盖板10连接的紧密性。

需要说明的是，本实施例中，极柱30的上端通过两个以上的拉铆结构40固定于连接件20的上端。

一个极柱30使用两个或以上的拉铆结构40来固定，可有效防止极柱30转动，提高极柱30的防转强度。

需要说明的是，本实施例中，极柱30包括正极柱30和负极柱30，下塑胶24包括与正极柱30配合的正极下塑胶241、与负极柱30配合的负极下塑胶242，正极下塑胶241设置有正极防呆斜角，负极下塑胶242设置有负极防呆斜角。

正极防呆斜角和负极防呆斜角的设置，可有效防止正负极柱30装反的情况发生，正极防呆斜角和负极防呆斜角可以是C角，也可以是圆角或者其它不同的形状。

需要说明的是，本实施例中，铆接铝块22、上塑胶23和密封圈25为正负极共同件，可与正极柱30和负极柱30相配合。

正负极柱30的上塑胶23、铆接铝块22、密封圈25设计成完全一样的，可便于管理，减少物料管理成本。另外由于负极柱30与铆接铝块22采用拉铆固定，避免焊接，因此不需要将该铆接铝块22设置成铜铝复合结构，降低了铆接铝块22的材料成本。

需要说明的是，本实施例中，极柱30的下端的外周壁设有压紧凸缘31，压紧凸缘31抵接连接件20的下端。

压紧凸缘31抵接连接件20的下端，与拉铆结构40共同作用，以固定极柱30。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种拉铆型动力电池顶盖，其特征在于，包括

盖板，所述盖板开设有安装孔；

连接件，所述连接件配合在所述安装孔并与所述盖板连接；

极柱，所述极柱穿设在所述连接件中，所述极柱的下端抵接于所述连接件的下端，所述极柱的上端通过拉铆结构固定于所述连接件的上端；所述拉铆结构包括开设于极柱的盲孔、设置在所述盲孔的底部内壁的内壁凹陷、以及与内壁凹陷嵌套连接的拉铆驱动件。

2.根据权利要求1所述的拉铆型动力电池顶盖，其特征在于，所述拉铆驱动件包括与内壁凹陷嵌套连接的拉铆凸起、与拉铆凸起连接的拉铆细颈、与拉铆细颈连接的拉铆钉主体，所述拉铆细颈的横截面直径小于拉铆凸起和拉铆钉主体的横截面直径。

3.根据权利要求1所述的拉铆型动力电池顶盖，其特征在于，所述连接件挖有拉铆槽，所述拉铆驱动件可拉动极柱以使极柱的上端变形并铆接于拉铆槽。

4.根据权利要求3所述的拉铆型动力电池顶盖，其特征在于，所述连接件包括铆接铝块，所述拉铆槽设置于铆接铝块。

5.根据权利要求3所述的拉铆型动力电池顶盖，其特征在于，所述拉铆槽为阶梯槽。

6.根据权利要求4所述的拉铆型动力电池顶盖，其特征在于，所述内壁凹陷所在的高度不低于所述拉铆槽所在的高度。

7.根据权利要求4所述的拉铆型动力电池顶盖，其特征在于，所述连接件还包括上塑胶、下塑胶和密封圈，所述铆接铝块、上塑胶、盖板、下塑胶和密封圈自上而下依次层叠连接。

8.根据权利要求1所述的拉铆型动力电池顶盖，其特征在于，所述极柱的上端通过两个以上的拉铆结构固定于所述连接件的上端。

9.根据权利要求7所述的拉铆型动力电池顶盖，其特征在于，所述极柱包括正极柱和负极柱，所述下塑胶包括与正极柱配合的正极下塑胶、与负极柱配合的负极下塑胶，所述正极下塑胶设置有正极防呆斜角，所述负极下塑胶设置有负极防呆斜角。

10.一种动力电池，其特征在于，包括权利要求1-9项中任一项所述的拉铆型动力电池顶盖。