CN220231871U - 一种铁路车辆电气故障检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种铁路车辆电气故障检测装置，包括检测设备主体；所述检测设备主体上设有检测头；所述检测设备主体上设有左右两组防护组件；所述防护组件包括通过转动件与检测设备主体转动连接的防护板；所述防护板通过第二转动件转动连接有第二防护板；所述第二防护板通过第三转动件转动连接有第三防护板；所述第三防护板、检测设备主体上分别设有连接件；所述连接件包括通过滑动组件与其中一个第三防护板滑动连接的条板、固定连接在另一个所述第三防护板上的卡套；所述条板侧端面上设有放置槽；所述放置槽内设有通过第二滑动组件与条板滑动连接的限位块；所述放置槽内设有弹簧，通过防护组件避免检测头与外物碰撞导致损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及电气工程技术领域，尤其涉及一种铁路车辆电气故障检测装置。
背景技术
电气设备，是在电力系统中对发电机、变压器、电力线路、断路器等设备的统称，电气绝缘，保持配电线路和电气设备的绝缘良好，是保证人身安全和电气设备正常运行的最基本要素，电气绝缘的性能是否良好，可通过测量其绝缘电阻、耐压强度、泄漏电流和介质损耗等参数来衡量。
现有的铁路车辆电气故障检测装置上连接有检测头，检测头通常裸露在外，容易损坏，因此会在检测头外端套设有帽壳，但是在使用时，帽壳需要取下，不便于对其进行放置，现有解决的技术手段有通过拉绳使得铁路车辆电气故障检测装置与帽壳连接，但是，其对帽壳不能固定，针对上述问题，我们提出一种铁路车辆电气故障检测装置，通过防护组件避免检测头与外物碰撞导致损坏。
实用新型内容
本实用新型提供的一种铁路车辆电气故障检测装置，通过防护组件避免检测头与外物碰撞导致损坏。
本实用新型提供的一种铁路车辆电气故障检测装置，包括检测设备主体；所述检测设备主体上设有检测头；所述检测设备主体上设有左右两组防护组件；所述防护组件包括通过转动件与检测设备主体转动连接的防护板；所述防护板通过第二转动件转动连接有第二防护板；所述第二防护板通过第三转动件转动连接有第三防护板；所述第三防护板、检测设备主体上分别设有连接件；所述连接件包括通过滑动组件与其中一个第三防护板滑动连接的条板、固定连接在另一个所述第三防护板上的卡套；所述条板侧端面上设有放置槽；所述放置槽内设有通过第二滑动组件与条板滑动连接的限位块；所述放置槽内设有弹簧，使用时，通过滑动组件滑动条板，条板穿过卡套，在弹簧的弹力的作用下，限位块弹出，被卡套挡住，避免条板滑动，进行限位，通过防护板、第二防护板、第三防护板对检测头进行防护，使用时，按压限位块，限位块移动，不再被卡套挡住，通过第二滑动组件对条板进行移动，条板从卡套内出来，转动防护板、第二防护板、第三防护板，通过连接件使得第三防护板与检测设备主体连接，避免防护板、第二防护板、第三防护板在使用时转动。
进一步的，所述转动件包括固定连接在检测设备主体上的U型块；所述防护板与U型块通过转杆转动连接，转动件便于第二防护板转动进行收纳。
进一步的，所述第二转动件包括设在防护板上的U型槽；所述第二防护板设在U型槽内、并通过第二转杆与防护板转动连接，第二转动件便于第二防护板转动进行收纳。
进一步的，所述第三转动件包括设在第二防护板上的第二U型槽；所述第三防护板一端设在第二U型槽内、并通过第三转杆与第二防护板转动连接，第三转动件便于第三防护板转动进行收纳。
进一步的，所述滑动组件包括固定连接在条板上的滑块、与滑块适配的设在第三防护板上的滑槽，滑动组件便于条板移动。
进一步的，所述第二滑动组件包括固定连接在限位块上的第二滑块、与第二滑块适配的设在条板上的第二滑槽，第二滑动组件便于限位块移动。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种铁路车辆电气故障检测装置，通过防护组件避免检测头与外物碰撞导致损坏。
附图说明
图1为本实用新型一种铁路车辆电气故障检测装置的结构图。
图2为本实用新型一种铁路车辆电气故障检测装置的另一结构图。
图3为本实用新型一种铁路车辆电气故障检测装置的连接件的剖面图。
图4为本实用新型一种铁路车辆电气故障检测装置的限位块处的剖面结构图。
(1、检测设备主体；2、检测头；3、转动件；4、防护板；5、第二转动件；6、第二防护板；7、第三转动件；8、第三防护板；9、弹簧；10、连接件；11、滑动组件；12、条板；13、卡套；14、放置槽；15、第二滑动组件；16、限位块)
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
根据图1、图2、图3、图4所示一种铁路车辆电气故障检测装置，包括检测设备主体1；所述检测设备主体1上设有检测头2；所述检测设备主体1上设有左右两组防护组件；所述防护组件包括通过转动件3与检测设备主体1转动连接的防护板4；所述防护板4通过第二转动件5转动连接有第二防护板6；所述第二防护板6通过第三转动件7转动连接有第三防护板8；所述第三防护板8、检测设备主体1上分别设有连接件10；所述连接件10包括通过滑动组件11与其中一个第三防护板8滑动连接的条板12、固定连接在另一个所述第三防护板8上的卡套13；所述条板12侧端面上设有放置槽14；所述放置槽14内设有通过第二滑动组件15与条板12滑动连接的限位块16；所述放置槽14内设有弹簧9。
本实用新型所述转动件3包括固定连接在检测设备主体1上的U型块；所述防护板4与U型块通过转杆转动连接。
本实用新型所述第二转动件5包括设在防护板4上的U型槽；所述第二防护板6设在U型槽内、并通过第二转杆与防护板4转动连接。
本实用新型所述第三转动件7包括设在第二防护板6上的第二U型槽；所述第三防护板8一端设在第二U型槽内、并通过第三转杆与第二防护板6转动连接。
本实用新型所述滑动组件11包括固定连接在条板12上的滑块、与滑块适配的设在第三防护板8上的滑槽。
本实用新型所述第二滑动组件15包括固定连接在限位块16上的第二滑块、与第二滑块适配的设在条板12上的第二滑槽。
本实用新型的原理：使用时，通过滑动组件11滑动条板12，条板12穿过卡套13，在弹簧9的弹力的作用下，限位块16弹出，被卡套13挡住，避免条板12滑动，进行限位，通过防护板4、第二防护板6、第三防护板8对检测头2进行防护，使用时，按压限位块16，限位块16移动，不再被卡套13挡住，通过第二滑动组件15对条板12进行移动，条板12从卡套13内出来，转动防护板4、第二防护板6、第三防护板8，通过连接件10使得第三防护板8与检测设备主体1连接，避免防护板4、第二防护板6、第三防护板8在使用时转动。
虽然本实用新型已经以较佳实施例公开如上，但其并非用以限定本实用新型，任何熟悉此技术的人，在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可做各种的改动和修饰，因此本实用新型的保护范围应该以授权要求书所界定的为准。
Claims (6)
1.一种铁路车辆电气故障检测装置，包括检测设备主体(1)；其特征在于：所述检测设备主体(1)上设有检测头(2)；所述检测设备主体(1)上设有左右两组防护组件；所述防护组件包括通过转动件(3)与检测设备主体(1)转动连接的防护板(4)；所述防护板(4)通过第二转动件(5)转动连接有第二防护板(6)；所述第二防护板(6)通过第三转动件(7)转动连接有第三防护板(8)；所述第三防护板(8)、检测设备主体(1)上分别设有连接件(10)；所述连接件(10)包括通过滑动组件(11)与其中一个第三防护板(8)滑动连接的条板(12)、固定连接在另一个所述第三防护板(8)上的卡套(13)；所述条板(12)侧端面上设有放置槽(14)；所述放置槽(14)内设有通过第二滑动组件(15)与条板(12)滑动连接的限位块(16)；所述放置槽(14)内设有弹簧(9)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆电气故障检测装置，其特征在于：所述转动件(3)包括固定连接在检测设备主体(1)上的U型块；所述防护板(4)与U型块通过转杆转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆电气故障检测装置，其特征在于：所述第二转动件(5)包括设在防护板(4)上的U型槽；所述第二防护板(6)设在U型槽内、并通过第二转杆与防护板(4)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种铁路车辆电气故障检测装置，其特征在于：所述第三转动件(7)包括设在第二防护板(6)上的第二U型槽；所述第三防护板(8)一端设在第二U型槽内、并通过第三转杆与第二防护板(6)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种铁路车辆电气故障检测装置，其特征在于：所述滑动组件(11)包括固定连接在条板(12)上的滑块、与滑块适配的设在第三防护板(8)上的滑槽。
6.根据权利要求1所述的一种铁路车辆电气故障检测装置，其特征在于：所述第二滑动组件(15)包括固定连接在限位块(16)上的第二滑块、与第二滑块适配的设在条板(12)上的第二滑槽。
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2023
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